隆百铁路（ 隆昌县 — 百色市 ）北起 四川隆昌 ，南到广西百色。 分为隆黄段（ 隆昌 — 泸州市 — 叙永县 — 毕节市 — 织金县 —黄桶）和黄百段（黄桶— 乐业县 — 凌云县 — 百色 ），是资源开发性铁路，南北经过 四川省 、 贵州省 、 广西壮族自治区 3省区，北接成渝铁路隆昌站，南接 南昆铁路 ，通过田东至龙邦铁路到达中越边境 龙邦口岸 。
铁路简介
隆百铁路全长800余公里，起点为成渝铁路隆昌站，经过 泸县 、 泸州市 、 叙永县 和 贵州省 安顺市 、 毕节市 相接后，再延伸至 广西壮族自治区百色市凌云县 。其中， 四川省 境内的纳叙段已于2009年11月正式通车。连接贵州和四川的隆黄段，横跨贵州和 百色市 的黄百均已通过可研性报告和实地勘测。
隆百铁路经过的地区多数是少数民族贫困地区，同时也是煤炭、 磷矿 、 重晶石 等资源富集的地区。铁路向北通 四川省 、 重庆市 ，是西部地区出海路径最短和最便捷的运输通道。向南接入田龙铁路（ 田东县 —— 龙邦镇 ）到达 龙邦口岸 与 越南 相接，又形成我国西南乃至 西北 新的进出境铁路通道。
分段介绍
隆昌至叙永段
其中隆昌-泸州-纳溪-叙永段已经通车。
叙永至毕节段
叙永至 毕节市 段于2015年12月25日开工建设，计划2021年建成通车。
织金至毕节段
新建织金至毕节铁路位于 贵州省 毕节地区 境内，新建线路自黄织线织金站引出，向北经八步、大方南至毕节地区毕节东站，新建线路全长约80.1KM，线路桥隧比约73%，全线设织金、织金北、八步、金龙、法起、大方南、毕节东等7个车站，毕节东设综合货场，按直通运输条件设3条货物线。项目投资43.55亿元。
主要技术标准： 国有铁路 I级，单线，限制坡度6‰，加力坡13‰， 最小曲线半径 一般地段1200米，困难地段800米，电化，牵引质量4000吨， 到发线 有效长880米，半自动闭塞。
黄桶至织金段
2013年1月26日 黄织铁路 开通。据悉，黄织铁路全线设黄桶接轨站、 普定县 、大树脚、 羊场苗族彝族乡 、白马洞、打括、坡脚、 织金县 共8个车站。黄织铁路开通后，旅客春运出行将有很大的便利。
黄桶至百色段
黄桶至百色铁路（简称“ 黄百铁路 ”）是国发2号文件中明确建设的项目，是国家《中长期铁路网规划图（2008调整）》、《铁路“十二五”发展规划》中明确规划建设项目。项目起于 贵州省 安顺市 普定县 ，经过 镇宁布依族苗族自治县 、 紫云苗族布依族自治县 和 黔西南布依族苗族自治州 望谟县 ， 广西壮族自治区 百色市 乐业县 、 凌云县 ，终于广西壮族自治区百色市。所经地区为滇黔桂石漠化集中连片特困地区、革命老区、少数民族聚集区，经济发展较为落后。该项目预可研报告由成都 中铁二院 昆明公司编制，并于2011年6月底完成修改预可行性研究报告上报铁道部，项目建议书已于2011年上报 中华人民共和国国家发展和改革委员会 和铁道部，待批复。该项目拟建设里程313公里，其中 贵州 境内172.45公里，项目投资预估算总额为205亿元。