九寨黄龙机场（Jiuzhai Huanglong Airport， IATA ：JZH，ICAO：ZUJZ），常称九黄机场，位于中国 阿坝藏族羌族自治州 松潘县 川主寺镇 北约 12千米处，北距 九寨沟县 景区88千米，东距 黄龙 43千米，为4D级旅游 支线机场 、一类 高 高原机场 （3447.65米）。
2017年8月8日至2018年4月18日，九寨黄龙机场受地震影响处于停航状态；2019年12月4日，九寨黄龙机场航空口岸建设工程开工。
据2020年 中国国航 官网显示，九寨黄龙机场有2航站楼，面积达2万平方米；T1航站楼设3座 登机廊桥 ，T2航站楼设4座登机廊桥；站坪设12个机位，其中D类机位5个，C类机位7个；跑道长3400米，宽45米；可满足年旅客吞吐量250万人次、货邮吞吐量2250吨、飞机起降25080架次的使用需求。
2019年，九寨黄龙机场共完成旅客吞吐量2.0459万人次，同比下降5.0%，全国排名第233位；货邮吞吐量21.1吨，同比增长2.0%，全国排名第207位；飞机起降286架次，同比下降13.9%，全国排名第237位。
地理位置
九寨黄龙机场为中国国内支线旅游机场，机场海拔 标高 3447.65米，属高 高原机场 。跑道参考坐标为东经103o40'59.3″，北纬32o51'24.6″，正方位16o—196o。
机场规模
工程总投资为10亿元人民币，按照国家计委批复意见， 川主寺 红星场址从飞行安全、投资、使用功能和 生态环境 角度综合评估分析是该地区唯一经济可行的场址。机场建设规模按满足2010年旅客呑吐量80万人次进行设计， 机场跑道 长度3440米，宽为60米， 联络滑行道 宽23米，站坪按停放4架飞机（37.4F和1D）设计，航站楼按4000平方米设计，可起降 波音757 、737和 空中客车A319 型飞机。九黄机场于2003年9月28日正式投入使用。
硬件设施
航站区
T1航站楼
九寨黄龙机场T1航站楼面积6000平方米，拥有3个登机口，3座登机廊桥，可容500余人同时候机，全年使用。和T2航站楼之前直接连通，有专门人行通道可供通行；可满足年旅客吞吐量6.5万人次的使用需求。
T2航站楼
九寨黄龙机场T2航站楼拥有4个登机口，4座登机廊桥，旺季开放，淡季关闭。和T1航站楼之前直接连通，有专门人行通道可供通行。九寨黄龙机场T2航站楼各楼层功能如下：
一层：国内出发厅设有值机柜台/售票柜台/特殊行李托运柜台及安检通道；到达大厅设有行李查询处。
二层：国内候机厅设有餐饮和购物区域，主楼及附楼均设有VIP候机厅。
飞行区
截至2020年9月，九寨黄龙机场 飞行区等级 为4D级，消防救援等级和应急救护等级均为6.0级，最大使用机场为 波音 B757-200；民航站坪设12个机位，其中7个C类机位、5个D类机位；跑道编号为02-20，长3400米，宽45米，具备双向起降条件和双向I类精密进近系统。
建设规划
2019年8月20日，四川省政府正式批复同意九寨黄龙机场航空口岸建设工程，2020年2月21日，九寨黄龙机场四期改扩建工程初步设计及概算获批；4月，九寨黄龙机场T1航站楼改造工程正式开工；9月24日，九寨黄龙机场四期改扩建工程通过省级验收；9月29日，九寨黄龙机场四期改扩建工程通过民航专业工程竣工验收；10月23日，九寨黄龙机场获成都海关同意开放临时航空口岸。
价值意义
九寨黄龙机场航空口岸建设和对外开放既是《国家口岸发展“十三五”规划》中的项目，又是我省“四向拓展、全域开放”战略的内在需要，对提升我省国际旅游目的地吸引力和构建内陆开放高地具有重要意义，对促进 阿坝藏族羌族自治州 高质量发展 、高水平开放也有着积极的作用。按照国家口岸开放标准和要求，加快推进九寨黄龙机场航空口岸建设各项工作，如期实现对外开放，为全省实现全面对外开放格局做出积极的贡献。（ 四川省 政府口岸与物流办公室副主任敖太飙评）
历史沿革
2003年9月28日，九寨黄龙机场正式通航。
2006年4月24日，九寨黄龙机场一期改扩建工程开工，总投资达8.52亿元。
2007年4月28日，九寨黄龙机场一期改扩建工程启用，机场升格为4D级，航站楼面积达到1.9万平方米。2003年9月28日，九寨黄龙机场正式通航。
2012年3月，九寨黄龙机场二期改扩建工程启用。
2013年，九寨黄龙机场成为中国国内第一个实施公共RNP AR程序的机场。
2017年8月8日，九寨黄龙机场因所在区域地震，民航业务停航。
2018年4月18日，九寨黄龙机场复航，但当年冬 航季 仍处于无航班状态。
2019年8月8日，九寨黄龙机场复航；8月20日， 四川省 政府正式批复同意九寨黄龙机场航空口岸建设工程；12月4日，九寨黄龙机场航空口岸建设工程开工。
2020年2月21日，九寨黄龙机场四期改扩建工程初步设计及概算获批；9月24日，九寨黄龙机场四期改扩建工程通过省级验收；9月29日，九寨黄龙机场四期改扩建工程通过民航专业工程竣工验收。
2022年7月8日7时44分， 四川航空股份有限公司 执行3U3251西安- 九寨 航班的 空中客车A319 飞机平稳落地，代表着川航在九寨黄龙机场进驻的首架过夜飞机正式运营。
机场特点
海拔高
九黄机场 标高 有11350 英尺 。
地形复杂
九黄机场是被四五千米高的山包围的，东边10多 海里 处便是高5600多米的 雪宝顶 。机场安全高度6200米。
气候恶劣
九黄机场的动力乱流、热力乱流和 低空 风切变 出现的机率比平原地区多，强度也较强；机场地面风的变化较为复杂、冬春季节跑道积雪积冰频繁等。
安全措施
为打造九黄这条安全黄金线， 中国国航 西南分公司规定只有安全飞行1000小时以上的A级机长才能执飞该航线。2008年九黄机场的主要飞行任务交给了国航西南分公司成都飞行部6中队。同时执飞的飞机为该公司近两年新引进的高原机型―― 空中客车A319 型 客机 。该机型配备的两台 CFM56- 7型 发动机 比 波音737-700 型客机增加了2000磅的 推力 。
为保证这条重点航线的飞行安全，中队在2003年6月即邀请了 空中客车A340 和B757中队长期执飞 拉萨市 航线的教员分3次对中队全部的64名飞行员进行了高原航线飞行的专业培训，并由此熟悉了九黄航线的复杂地形情况。按照必须是安全飞行1000小时以上的A级机长才能执飞九黄的硬性规定，中队里只有21人能够执行航线飞行任务。
针对这条特殊航线，中队还制定了切实有效的《九黄机场航线飞行规定》，对人员配备、起降安全标准、飞行难点及处理方法进行了强调和说明，要求飞行人员严格遵守。中队同时结合九黄飞行易产生低空乱流引起颠簸，3米以上 顺风 和局部、近地低云等情况制定了周密的应急飞行预案，要求飞行人员增强安全意识，注意判别情况提高决断和处理特殊情况的能力。中队同时要求在九黄机场启用有别于普通机场的无引气起降，增大飞行安全可靠性。
航站航点
目前，执飞九寨黄龙机场的 航空公司 有 中国国航 、 中国东方航空集团有限公司 、 中国南方航空 、 四川航空股份有限公司 、 重庆航空 、 海航控股 、 深圳航空 、 西部航空 、 成都航空 、 云南祥鹏航空有限责任公司 等12家独立航空承运人；现运行的航线有 九寨沟县 到 成都市 、 重庆市 、 西安市 、 北京 、 上海市 、 杭州市 、 广州市 、 郑州市 、 武汉市 、 南京 、 长沙市 、 昆明市 、 张家界市 、 绵阳市 等14条航线。
中国国际航空（成都、重庆、北京、广州、上海）
中国东方航空（成都、西安、上海、长沙、南京）
中国南方航空 （重庆、广州）
四川航空 （成都、重庆、西安、杭州）
重庆航空 （重庆）
海南航空（成都）
西部航空 （ 重庆 、郑州）
航空工业成飞 （成都）
祥鹏航空 （ 成都 、武汉）
冬季旅游
为了降低 九寨沟 冬季旅游成本，航空公司、旅行社、景区、酒店等将推行各种优惠政策。冬春季 九寨 双飞、住五星宾馆综合成本将比6-10月旺季减少60%左右，其中机票价格仅为旺季5折左右，景区门票价格由220元下降至80元，五星级酒店价格由2500元/间下降至500元/间左右。
服务内容
航空货运
2014年，九黄机场开始积极筹备开通航空货运业务。经过成立机构、配备人员、购买设备、建立制度、申请资质等紧张有序的准备工作，7月12日，机场航空货运业务正式开通。据预估，在航班运行旺季（6月-10月）九黄机场日均运输货物量可达100余吨。
拦截军车事件
2017年6月的一天，几辆前往阿坝茂县参加救援任务的 军车 ，在九寨黄龙机场一收费站，被工作人员一句“老天爷过站都得收费”被拦截下来。与死神赛跑的生命通道都要收费？此事经媒体曝光后，引起舆论广泛热议。
军车免收通行费，这是国家相关法律规章予以保障（ 国家 武装力量 执行任务所需）的专属权利。事发收费站主管单位6月25日对此事作出回应，称“因天色较晚，需要工作人员肉眼辨认车辆信息”。但这个解释显然令网上的“ 吃瓜群众 ”难以满意，除了有逃避责任之嫌，倒也从一定程度上说明其工作人员的基本业务素质水平。在当时车上人员已证明执行任务的情况下，收费站的做法是否符合国家民政部、发改委、财政部、交通运输部等九部门联合下发的《关于加强自然灾害救助物资贮备体系建设的指导意见》的做法，值得商 。该指导意见明确规定，为提升救灾物资紧急调运时效，经国务院 交通运输 主管部门或省、市、自治区人民政府批准执行抢险救灾任务的车辆，免交车辆通行费。也就是说，“ 老天爷 ”要去救灾，也应享受道路通行免费政策。
这件事在一定程度上真实反映着天灾面前，社会中某些冷漠的情绪和态度，在极少数人身上依然存在，而这才是救灾生命通道中最“牛”的关卡。
机场规模
运载容量
2009年航班起降架次（架次）：15520；旅客吞吐量（人次）：1749503；旅客吞吐量排名（全国166座 民用机场 ）：42
2010年航班起降架次（架次）：15082；旅客吞吐量（人次）：1740728；旅客吞吐量排名（全国175座民用机场）：46
2011年航班起降架次（架次）：14856；旅客吞吐量（人次）：1719681；旅客吞吐量排名（全国178座民用机场）：48
2012年航班起降架次（架次）：16630；旅客吞吐量（人次）：1752834；旅客吞吐量排名（全国183座 民用机场 ）：50
2013年航班起降架次（架次）：14354；旅客吞吐量（人次）：1460496；旅客吞吐量排名（全国193座 民用机场 ）：52
交通换乘
九寨沟县 、黄龙以及九黄机场之间有民航大巴往返。车辆以凯斯鲍尔、 沃尔沃 、 厦门金龙 豪华大巴为主，车辆均采用GPS 卫星 定位系统和智能化调度系统，并配有乘务员讲解服务，游客可以很方便地搭乘民航大巴。
车费如下：
机场到九寨沟（88公里）单程：45元，往返：80元(单程需时约1.5～2个小时)
机场到黄龙（43公里）单程：22元，往返：40元(单程需时约1个小时)
机场跑道
九寨黄龙机场飞行区等级为4D级，跑道编号为02-20，长3400米，宽45米，具备双向起降条件和双向I类精密进近系统。