北京市郊铁路S2线（英文名：Beijing Suburban Railway Line S2）， 简称城铁S2线， 是中国第一条市郊铁路线路。该线路由北京南口站始发，途径国贸CBD、北京朝阳站枢纽、望京酒仙桥组团、回天地区、未来科学城西区、昌平高铁站、南口新市镇等重点功能区，最终抵达 朝阳区 光华路 站，正线约59公里
2008年4月，北京市和原铁道部决定对国铁京包铁路和康延支线进行改造。同年8月6日，北京市郊铁路S2线在北京夏季奥运会前夕正式开通运营，初期主要是为了满足国内外游客赴八达岭等区域旅游观光的需求。2011年7月，北京市郊铁路S2线功能定位发生转型，市政府通过购买服务的形式对S2线实施了低票价、公交化运营的新运营模式，线路主要功能调整为以服务 延庆区 、 昌平区 居民日常通勤出行需求为主，兼顾中心城至西北部区域旅游出行需求。2012年12月21日，为促进 怀来县 地区经济发展，北京市郊铁路S2线向西延伸到了 沙城站 ， 北京北站 和沙城站之间，周五至周一每天开行一对列车；周二至周四不发车。 2015年，北京市郊铁路S2线在网络上走红，成为京郊的网红打卡地，被网友称为"开往春天的列车"。 2016年11月，为配合 京张高速铁路 施工，北京市郊铁路S2线市内始发站由 北京北站 迁移至 黄土店站 。 2019年“ 国际劳动节 ”假期期间，北京市郊铁路S2线共发送旅客7.59万人次，创S2线运营以来“五一”假期发送旅客新纪录。
北京市郊铁路S2线途经 居庸关长城 、水关长城、 八达岭长城 等长城景区，S2线八达岭站距离八达岭长城景区售票口仅800米，沿线辐射八达岭森林公园、 龙庆峡 、百里山水画廊等10余处旅游景点，日输送旅客能力将近2万人次， 已成为首都北京一道靓丽的风景线和旅游网红打卡地。
历史沿革
2008年4月，北京市和原铁道部决定对国铁京包铁路和康延支线进行改造。
2008年8月6日，北京市郊铁路S2线开通，成为北京第一条开通的市郊 市域铁路 。 初期主要是为了满足国内外游客赴 延庆八达岭 等区域旅游观光的需求。 2008年10月16日，北京北站暂停运行开往 延庆八达岭 方向的S2线4对列车；2008年12月26日，S2线开行减少到仅8对列车继续运营。
2011年7月，S2线功能定位发生转型，市政府通过购买服务的形式对S2线实施了低票价、公交化运营的新运营模式，线路主要功能调整为以服务 延庆区 、 昌平区 居民日常通勤出行需求为主，兼顾中心城至西北部区域旅游出行需求。
2012年12月21日，为促进 怀来县 地区经济发展，S2线向西延伸到了 沙城站 。 该线路先期为试运行， 北京北站 和沙城站之间周五至周一每天开行一对列车，周二至周四不发车。 2015年，北京市郊铁路S2线在网络上走红，成为京郊的网红打卡地，被网友称为"开往春天的列车"。
2016年11月1日零时起，为配合 京张高速铁路 北京北至清河段引入北京铁路枢纽工程施工，北京市郊铁路S2线市内始发（终到）站由北京北站迁移至 黄土店站 。 2019年4月25日，北京市郊铁路S2线支持“亿通行”手机APP扫码以及刷京津冀互联互通卡进站。
“十四五”期间，北京市决定实施 市域铁路 建设行动计划，构建市郊铁路主骨架，整体提升城市副中心线、东北环线、 北京市郊铁路通密线 ，推进S2线南段通勤化改造，新增京门—门大线、 京九铁路 等线路。2021年，推动S2线南段通勤化改造工程，线路全长约31公里，设置7座车站，实施线路电气化、复线化、信号改造。该项目是市郊铁路主廊道西北与东南方向的重要线路，能够有效填补对角向 轨道交通 线路的空白。
2022年6月2日，在相关各单位的协同配合下，北京市郊铁路S2线首批3台工程车在下塘停车场全部吊装落轨，顺利完成接车。这标志着S2线项目建设进入新阶段，后续将陆续开展S2线市域动车组接车、型式试验、联调联试等工作。 2023年12月28日起，乘坐北京市郊铁路S2线的旅客可用 支付宝（中国）网络技术有限公司 刷码乘车，3秒即可过闸进站，极大地方便了市民出行。 自2025年10月25日首班车起， 市域铁路 S2线运行区间由“ 黄土店站 延庆站 / 沙城站 ”调整为“ 南口站 -延庆站/沙城站”，S2线受南口站既有站台施工改造影响，减少开行 对数 。既有S2线南段（南口站-黄土店站）计划纳入市郊铁路东北环线工程实施整体提升，实施后东北环线将实现公交化运营，乘客可乘坐S2线至南口站同站换乘东北环线出行。
沿途信息
市郊铁路东北环线（ 南口镇 至 光华路 段）南起 朝阳区 光华路站，北至 昌平区 南口站，正线约59公里，全长78.3公里，沿线经过国贸CBD、北京朝阳站枢纽、望京酒仙桥组团、回天地区、未来科学城西区、昌平高铁站、南口新市镇等重点功能区。
线路走向
北京市郊铁路S2线开通时由北京市 西城区 北京北站始发，途经西城区， 海淀区 ， 昌平区 ， 延庆区 和 张家口市 怀来县 ，终点为延庆区的 延庆站 和河北省张家口市怀来县的 沙城站 。 2016年11月1日起，调整至昌平黄土店站始发。
北京 市域铁路 S2线自2025年10月25日首班车起，市郊铁路S2线运行区间由“ 黄土店站 延庆站/沙城站”调整为“ 南口站 -延庆站/沙城站”，S2线受南口站既有站台施工改造影响，减少开行 对数 。既有S2线南段（南口站-黄土店站）计划纳入市郊铁路东北环线工程实施整体提升，实施后东北环线将实现公交化运营，乘客可乘坐S2线至南口站同站换乘东北环线出行。
沿线车站
北京市郊铁路S2线作为中国首条利用既有铁路开行的市郊铁路，全长78.3公里，目前设南口站、 八达岭站 、 延庆站 、 康庄站 、 沙城站 5座车站。
运营与服务
运营历程
2008年10月16日， 北京北站 暂停运行开往 延庆八达岭 方向的S2线4对列车。12月26日，S2线开行减少到仅8对列车继续运营。
2011年7月1日起，北京北站（西直门）至延庆县市郊铁路S2线票价将作大幅下调，全程最高票价由23元/人次下调为6元/人次，乘坐1站仍为5元/人次。乘客可通过市政交通一卡通刷卡和购买纸质定额客票两种方式乘坐S2线。
2019年4月25日，北京市郊铁路S2线开通刷二维码乘车服务。乘客可刷“ 亿通行 ”乘车二维码乘坐S2线“ 世界园艺博览会 专线直通车”直达世园会，全程仅需82分钟。
2025年1月1日，S2线执行高峰期列车开行方案，日开行7对列车。
截止2026年6月，S2线执行周二至周四开行列车2对，周五至周一及节假日开行列车3对的开行方案。
运行时刻表
2019年4月29日至10月7日中国北京世界园艺博览会期间， 市域铁路 S2线开行“世园会专线直通车”，每周五、六、日、一及节假日，由 黄土店站 开往 延庆站 的市郊铁路S2线增加运力，开行 对数 增加至18对，保证每隔一小时左右发送一趟往返城区至延庆的市郊列车。周二、三、四开行列车14对。
2019年8月20日至9月20日，北京市郊铁路S2线实行临时时刻表。
2021年10月11日消息，S2线S204次列车开行时点发生变化，其他列车开行时点无变化。
2025年6月27日， 北京市郊铁路 发布信息，S2线列车开行时点部分调整。2025年10月25日（周六）首班车起。为配合 市域铁路 东北环线建设，北京市郊铁路S2线运行区间由 黄土店站 延庆站 / 沙城站 调整为 南口站 延庆站/沙城站。
票价
2008年开通时，S2线曾采取固定对号席位，全程最高票价一等座23元/人次，二等座19元/人次，车票可在全国任意火车站以及铁路售票网点购买或预订。
2011年7月1日，S2线采用新的票制票价：乘坐一站5元/人次，两站（含）以上6元/人次，同时以自由席取代固定席（注：旅客持5元车票乘车，乘坐两站及其以上时，需进行补票，补票票价1元）。
采用新票制票价的S2线，不再区分座位席别，全部采用自由席位。乘客可购定额专用客票，亦可持市政交通一卡通刷卡乘车。定额客票仅限S2线沿线车站有售，不可预订。车票有效期为购票当日，只能乘车一次，逾期、打孔作废。
票价下调后，S2线因频繁调整发车时间表，且极少在媒体上公布这些信息，导致经常出现旅客按照时间表来坐车，但到了车站后却被告知该车次今天不发车的情况，被誉为“难以琢磨的小火车”。
基本票价
2019年4月25日起，市民可持 北京市政交通一卡通有限公司 、京津冀互联互通卡、实名制一卡通或二维码乘车。
北京市郊铁路S2线采用与城市轨道交通相同的计程票价，具体票价为：6千米（含）内3元；6千米至12千米（含）4元；12千米至22千米（含）5元；22千米至32千米（含）6元；32千米以上部分，每增加1元可乘坐20千米。
优惠政策
持实名制 市域铁路 一卡通卡的乘客，可享受与城市轨道交通路网合并的月支出累计阶梯折扣优惠政策。即每自然月内，乘客使用同一张实名制市郊铁路一卡通卡在城市副中心线、 北京市郊铁路怀柔—密云线 和城市轨道交通路网（机场线除外）范围内乘车支出累计满100元后，从下一次乘车时给予8折优惠；满150元后，从下一次乘车时给予5折优惠；支出累计达到400元后，不再享受打折优惠。支出累计记录每自然月底清零，下自然月重新累计。
客运流量
2019年“ 国际劳动节 ”假期期间，北京市郊铁路S2线共发送旅客7.59万人次，创S2线运营以来“五一”假期发送旅客新纪录。
设备设施
2008年8月6日起， 和谐长城号内燃动车组 开始服务于北京市郊铁路S2线，后被命名为“ 和谐长城号 ”。
NDJ3型柴油动车组是以新曙光号内燃动车组为基础进行研制， 机车 和客车车厢分别由 中车戚墅堰机车有限公司 与 中车南京浦镇车辆有限公司 负责制造，动车组采用旅游客车设计。列车动力配置为二动七拖，头尾每端各配有一台柴油机车，以推拉式运行，最大运行速度为160千米/小时。机车为电力传动内燃机车，使用12气缸柴油机，每台机车的轴式为A1A-A1A。并在主 发电机 上配一个辅助发电机，以供电给车厢使用。客车车厢以 中国铁路25T型客车 为蓝本，而浦镇车辆厂吸收消化和谐号动车组技术，车辆内部装饰参考了 和谐号CRH1型电力动车组 和CRH2型动车组的设计，外部涂装也与CRH系列和谐号动车组相似。客车采用加宽车门、特大观光车窗、可旋转座椅、残疾人卫生间、婴儿护理台等多项更为人性化的设计，而且所有座椅均可以回转。
获得荣誉
2020年8月，北京市郊铁路S2线入选“全国文旅‘网红打卡地’价值推荐榜”TOP20，排名第11位。
价值意义
北京市郊铁路S2线是北京的的第一条快速 市域铁路 运输系统，途经 居庸关长城 、水关长城、 延庆八达岭 等长城景区，S2线八达岭站距离八达岭长城景区售票口仅800米，沿线辐射八达岭森林公园、 龙庆峡 、百里山水画廊等10余处旅游景点， 与沿线长城、群山、花海交相辉映，已成为首都北京一道靓丽的风景线和旅游网红打卡地。