纽瓦克自由国际机场（又称：纽华克自由国际机场，英文：Newark Liberty International Airport，IATA：EWR，ICAO：KEWR）是4E级机场，也是美联航的枢纽机场，位于美国纽泽西州 纽瓦克市与伊丽莎白市境内，距纽约州纽约市曼哈顿约16英里（26千米）路程，是纽约都会区的三大机场之一，由纽约纽泽西港务局管理，是全美第十大繁忙的机场，以及全美第五大国际直飞机场。
1928年10月1日，机场正式启用，名为纽瓦克机场（Newark Airport）。 第二次世界大战 时，机场一度被接管为美国陆军所用，暂停了客运民航的服务。1948年，纽新航港局接管了纽瓦克机场。20世纪70年代，纽瓦克机场扩大了规模，并改名为“纽瓦克国际机场（Newark International Airport）”。2001年 9·11事件 中，在 宾夕法尼亚州 坠毁的联合航空93号班机由该机场出发，为了哀悼这次事件，机场更名成“纽瓦克自由国际机场”。 自2007年起，B航站开始了翻修工作。 2014年3月1日起，纽瓦克自由国际机场开通 国泰航空 的航班。 2023年，新的A航站楼竣工，耗资27亿美元。
纽瓦克自由国际机场占地2027英亩，并拥有三条跑道及一个直升机起降坪，三条跑道长度分别为3353米、3048米、2073米。此外，机场共有三座客运航站楼。 机场开通了到全球各大城市的航班，如 伦敦 、 雅典 、 巴黎 等。 2023年，纽瓦克自由国际机场共完成旅客吞吐量49084774人，同比增长12.67%，排名美国第13名。货物吞吐量665556吨，同比减少9.12%，排名美国第12名。飞机起降426260架次，同比增长6.2%。
历史沿革
纽瓦克机场时期
1928年10月1日，机场正式启用，名为纽瓦克机场（Newark Airport）。1935年，阿米丽亚•埃尔哈特贡献给纽瓦克机场的行政大楼落成。此为全北美第一座商用航空航厦。一直到 拉瓜迪亚机场 于1939年启用之前，纽瓦克一直是全球最繁忙的机场。 第二次世界大战 时，机场一度被接管为美国陆军所用，暂停了客运民航的服务。
1948年， 纽约与新泽西港口事务管理局 接管了纽瓦克机场，并投资了大笔的资金在基础设施上开拓了新跑道及机库并重新规划了航站大楼的位置设计。旅客在当年即开始回流。1953年，纽瓦克大都会机场新航站楼（北航站）建成投入使用，取代了以 装饰艺术 造型为特色的前行政大楼成为主航厦，并在1979年的时候被选为美国国家历史名胜。
纽瓦克国际机场时期
1970年代，纽瓦克机场大兴土木，扩大的机场的规模，并改名为“纽瓦克国际机场（Newark International Airport）”。包括A、B及C航厦都是当时所建成的。 其中，A及B航站皆在1973年就已启用。 C航站的大楼主体虽然在同一时间也已完工，但 卫星 楼却还钢筋裸露。直到1980年代中叶，C航站的工程都处在停工的状态，1988年，C航站才正式完工并开放使用。1981年，人民快捷正式与机场管理当局达成协议欲使用 北京航空航天大学 站并设置办事处。人民快捷快速成长为美国大型航空企业之一，在80年代初期稳定地增加 纽瓦克 的航班。 1998年起，C航站展开为期六年的翻修，至2003年完成。内容包括将行李提领区改为第二离境大厅，且将国际线和国内线分离开来，并新增了第三中央大厅、国际入境大厅，拥有3400个车位的停车场、新的行李处理设施，并将原有的地下停车场改为行李提领区。自1993年2月26日，世贸中心被 伊斯兰教 极端份子放置炸弹后，停车场依法禁止设于航站下方。
纽瓦克自由国际机场时期
2001年 9·11事件 中，在 宾夕法尼亚州 坠毁的联合航空93号班机由该机场出发，为了哀悼这次事件，机场由原名“纽瓦克国际机场”（Newark International Airport）更名成“纽瓦克自由国际机场”（Newark Liberty International Airport）。名字原本的提案为Liberty International Airport at Newark，皆起名于距机场七里外的的 自由女神像 （Statue of Liberty）。但当地人仍多直呼其为“纽瓦克机场”或直接称呼“纽瓦克”（Newark）。
2001年，美国大陆航空开始以 波音777-200ER 飞航往 香港特别行政区 的CO99/98航班，让纽瓦克成为全球最长程商业航班的终点站。2004年 新加坡航空 打破了大陆航空的纪录， 空中客车A340 500的SQ22/21航班，长达18小时45分钟的直飞班机由纽瓦克直达新加坡。 2005年，纽瓦克自由国际机场承载了约三千三百万名的乘客。 自2007年，B航站开始了翻修工作以应对成长的旅客量，其中包含扩大及新增售票区，建造新的楼层以供国内线离场班机，和建立新的入境大厅。
2014年3月1日起，纽瓦克自由国际机场开通 国泰航空 的航班。 2019年1月21日，因 无人机 干扰飞机起降，纽瓦克自由国际机场一度关闭运营。 2022年11月，纽瓦克自由国际机场完成了对A航站楼的改造，带来了两件具有历史纪念意义的艺术作品。 2023年，新的A航站楼竣工，耗资27亿美元，代替1973 年启用的旧航站楼，其设计可容纳每年使用该航站楼的1500万名乘客。
选址与布局
纽瓦克自由国际机场位于美国纽泽西州纽瓦克市与伊丽莎白市境内，距 纽约州 纽约 曼哈顿 约16英里（26千米）路程。 其拥有三个航站楼，布局如下：
硬件设施
航站楼
纽瓦克自由国际机场共有A、B、C三个航站楼。
A航站楼
2023年，新的A航站楼竣工，耗资27亿美元，代替1973 年启用的旧航站楼，其设计可容纳每年使用该航站楼的1500万名乘客。 A航站楼占地100万平方英尺，设有33个登机口，是 纽约与新泽西港口事务管理局 历史上在 新泽西州 最大的单笔投资。 该航站楼设有各种特许经营店和零售店，还有一个主要的集中式安检后特许经营区，乘客可以在等候航班时购物和用餐。A航站楼还配备了各种适合客户和家庭的设施，如家庭座椅、休息室、长椅和 工作站 均配有充电站、浴室以及互动儿童游乐区。
A航站楼到达立面设计为出租车、基于应用程序的拼车、公交车和私人客车创建了四个不同的区域，以减少交通拥堵、减轻乘客上车压力。出租车 队列 将采用“过山车”式装载方式，并配有数字标牌，显示实时等待时间。基于应用程序的拼车上车区将配备数字信息亭，显示区域位置和登机详细信息，以方便司机/乘客匹配。该航站楼由Tutor Perini/Parsons设计和建造，由EWR Terminal One LLC运营和维护。
A航站楼有三个候机大厅，分别是 A1、A2 和 A3，由于该航站楼有三个候机大厅，因此如果乘客要转乘从其他候机大厅出发的航班，则必须重新进入安检。A 航站楼有四层，内设餐厅、售货亭、商店和登机口区域。
B航站楼
B航站楼是纽瓦克自由国际机场的中央航站楼。有三个大厅，但大多数餐饮和购物场所都位于B1和B3大厅。B航站楼设有多个休息室，包括艺术休息室、英国航空画廊俱乐部休息室、 达美航空 飞凡贵宾室、汉莎航空商务休息室和参议员休息室、SAS休息室、 维珍航空 休息室和USO休息室。整个航站楼均提供免费 wifi。
C航站楼
C航厦于1988年完工，由Grad Associates设计。 C航厦自1998起展开为期六年的翻修，至2003年完成。内容包括将行李提领区改为第二离境大厅，且将国际线和国内线分离开来。 SOM全面翻新和扩建了C航站楼。新设施包括一个拥有19个登机口的国际和国内航站楼、一个每小时可处理1500名乘客的联邦检查服务（FIS）设施、一条高架出发道路和一条双到达道路、一个通过桥梁连接航站楼的停车场、一个总统俱乐部、一个综合出站行李设施、一个拥有 42 个座位的坡道控制塔，以及一条方便大陆航空三个航站楼之间连接的空侧走廊。
C航站楼仅供联合航空使用，设有C1、C2 和 C3候机大厅。乘客可以在整个航站楼内自由移动，无需在候机大厅之间进行安检。C 航站楼提供国内和国际航班服务，拥有无数购物、用餐和休息场所。C航站楼设有四个休息室，包括联合航空北极星休息室和联合航空俱乐部休息室。
跑道及直升机起降坪
纽瓦克自由国际机场占地2027英亩，并拥有三条跑道及一个直升机起降坪：
跑道 4L/22R: 11,000 x 150 英尺（3,353 x 46 米），铺面： 沥青 /混凝土
跑道 4R/22L: 10,000 x 150 英尺（3,048 x 46 米），铺面：沥青
跑道 11/29: 6,800 x 150 英尺（2,073 x 46 米），铺面：沥青
直升机起降坪 H1: 40 x 40 英呎（12 x 12 米），铺面：混凝土
大多数航机由跑道4L/22R离场，由跑道4R/22L到场。跑道11/29的使用时机是在两条主跑道之侧风风速到达使用上限时。纽瓦克自由国际机场的两条平行跑道（4L/4R）仅相距900英尺，是美国境内第四近的，仅次于 圣弗朗西斯科国际机场 （SFO）、 洛杉矶国际机场 （LAX）及 西雅图 国际机场（SEA）。
卫生间
航站楼内均设有卫生间和饮水机。
尿布台
位于B航站楼1层2号门旁的家庭卫生间内，位于C航站楼安全检查前2层1号门的家庭卫生间内。
宠物/服务动物救助区 （SARA）
航站楼设有服务性动物的宠物/服务性动物救助区 （SARA）。
运营情况
航线航点
注：以上为2025年4月4日机场官网航线航点信息，实际情况以机场实际运营情况为准
参考资料：
值机
值机柜台位于A航站楼的航空公司有： 加拿大航空 、美国航空、 捷蓝航空 等。
值机柜台位于B航站楼的航空公司有：爱尔兰航空、法国航空、印度航空、阿拉斯加航空、奥地利航空、英国航空公司、埃及航空、 以色列航空 、 阿联酋航空公司 等。
值机柜台位于C航站楼的航空公司有： 美国联合航空 。
运营数据
参考资料：
特色服务
隐性残疾向日葵挂绳
纽瓦克自由国际机场为患有 孤独症 、创伤后应激障碍 （PTSD） 或听力损失等隐性残疾的乘客提供隐性残疾向日葵挂绳。向日葵挂绳首次在伦敦盖特威克国际机场首创，旨在向佩戴该挂绳的乘客传达在旅行时可能需要额外帮助的信息。
TSA 关怀
TSA Cares是一条专门的帮助热线，乘客可以在通过TSA检查站时请求帮助，并提供专门针对残疾人、健康状况和其他情况的检查程序的信息。其专家是接受过高级培训的运输安全官员，可以帮助患有残疾、医疗或其他情况的乘客通过安检点。
辅助技术和无障碍服务
人工智能 远程协助 （AIRA） ： AIRA是一款移动应用程序，专为盲人或弱视客户设计，可在实时远程“代理”的帮助下独立导航。
利用 ASL 翻译技术增强可访问性： 港务局 致力于通过探索创新的美国手语 （ASL） 技术来改善有听力障碍的乘客的客户体验。港务局与聋人所有的公司Convo Communications合作，通过Convo Now应用试行按需远程视频ASL口译服务。乘客可以通过扫描位于行李领取处附近迎宾中心区域的机场客户体验专家（身穿红色衬衫的客户服务代理）的Convo二维码来访问这项服务。
室内导航技术： 一款名为GoodMaps的室内导航技术应用，以改善机场内旅客的出行体验。该试点项目在 B航站楼 区域，所有需要帮助或想要独立导航航站楼的乘客均可使用。该应用程序适用于Apple和 Android 手机。
听力环路： 助听环有时被称为音频感应环，是一种辅助技术，当助听器设置为“T”（Telecoil）设置时，助听器用户可以将声音直接广播到助听器。1层到达层的B航站楼和C航站楼迎宾中心设有听力环路。
感官室：感官室 位于A航站楼。出发层南端有一个安检前区域。该区域开放时间为上午6点至晚上10点。第二个感官室位于安检后航站楼南端，全天候开放。这些房间提供安静的环境，帮助旅客缓解飞行压力。这里还提供向日葵挂绳。
停车场 ：每个航站楼入口附近的停车场都设有许多专为残疾旅客设计的停车位。
快速安检
美国联合航空 在纽瓦克自由国际机场开通快速安检服务，拓展生物识别技术布局。
交通接驳
公交巴士
纽瓦克自由国际机场和 纽约 之间有特快巴士。特快巴士从早上5点运行到凌晨1点，365天。单程费用为22.50美元，往返费用为38.50美元。每辆巴士都在纽约的三个主要车站停靠（即大中央车站、布莱恩特公园、港务局巴士总站）。
A航站楼——位于公园大道和莱克星顿大道之间的41街中央车站3号路外1楼。
B航站楼——位于1楼，布莱恩特公园42街和第五大道2号巴士站外。
C航站楼——位于第1层，位于第8大道和第9大道之间的港务局41街巴士总站4号巴士站外。
机场连接
纽瓦克自由国际机场至肯尼迪国际机场
纽瓦克自由国际机场至 拉瓜迪亚机场
肯尼迪国际机场至纽瓦克自由国际机场
参考资料：
轨道交通
纽瓦克 自由国际机场快线（AirTrain）是纽瓦克机场航站楼与纽瓦克自由国际机场铁路连接站之间的 单轨铁路 系统，可直达美国铁路公司和 新泽西州 交通服务公司，还可直达曼哈顿和 费城 的部分站点。机场的每个航站楼（A、B 和 C）均设有 AirTrain 站。这些站位于航站楼顶层以及 P1、P2、P3 和 P4 停车场、汽车租赁设施内和新泽西火车站。
机场内部交通
纽瓦克自由国际机场列车：可免费在机场内通行，并经常在航空航站楼、停车场、酒店班车区和租车点停靠。
汽车租赁和出租车辆
自2023年11月15日起，在机场运营的所有10家 租车公司 （Alamo、Avis、Budget、Dollar、Enterprise、 赫兹租车 、National、Payless、Sixt 和 Thrifty）搬迁至位于机场1-3层的综合租车中心。
自驾
参考资料：
经济停车位
使用纽瓦克自由国际机场经济型停车场 P6 的乘客可以乘坐免费班车往返于P6和A、B 和 C航站楼之间。P6班车每周7天、每天24小时运营，每10分钟一班。若要返回停车场，可以在以下接送地点找到 P6 班车（标有“停车场 P6 班车”）：
A 航站楼，1 层（横跨两条道路）
B 航站楼，1 层（横跨两条道路）
C 航站楼，1 层（隔一条道路）
地位与价值
纽瓦克自由国际机场是纽约都会区的三大机场之一，由 纽约与新泽西港口事务管理局 管理，是全美第十大繁忙的机场，以及全美第五大国际直飞机场。 纽瓦克自由国际机场是该地区的经济引擎，每年为纽约- 新泽西州 大都会地区的贡献超过293亿美元，在物流、旅游、零售和酒店等行业雇佣了约23000名员工。为该地区137000个就业岗位提供了支持，每年带来近125亿美元的工资收入。
获得荣誉
相关事件
一航班客舱发生火灾
当地时间2025年4月3日， 美国联邦航空局 称， 美国联合航空 1513次航班客舱内发生火灾，航班已安全降落在 华盛顿杜勒斯国际机场 。美国联邦航空管理局对该事件展开调查。联邦航空管理局表示，这架 波音737 从 佛罗里达州 基韦斯特国际机场 起飞，原计划飞往 新泽西州 纽瓦克国际机场，机组人员报告机舱内发生火情。
持续发生航班大量延误
从2025年4月28日至5月10日，纽瓦克国际机场持续发生航班大量延误等混乱情况，已有超过1000架次航班被取消。导致这一现象主要有3个原因：空管人员长期短缺、基础设施老化、机场跑道重建。人员方面，美国 哥伦比亚广播公司 透露，负责纽瓦克机场空域管制的费城终端管制中心长期存在人员短缺问题，降低了该设施为到达、出发或者过境飞机提供 进近 管制服务的能力。美国90%以上的机场塔台人员配备都低于 美国联邦航空局 的标准。美国交通部长肖恩·达菲也承认存在这一问题。设备方面，4月28日，费城终端管制中心的终端电信和雷达设备发生故障，导致空管人员无法通过雷达显示器看到飞机的状况持续了90秒，与飞行员的通信中断了一分钟，从而造成航班调度混乱。有消息人士表示，是一根烧焦的铜线导致雷达和通信的暂时中断。跑道方面，自4月15日起，纽瓦克国际机场关闭了一条跑道，以进行重建。美国联邦航空局将机场部分航班的延误归咎于跑道施工。纽瓦克机场方面称，施工会造成延误，但不会导致运营全面瘫痪。5月8日，肖恩·达菲公布计划，要求国会拨款数十亿美元，对美国老化的空中交通管制系统进行现代化改造，以解决机场拥堵、航班延误和安全问题。5月9日， 美国联邦航空局 称，纽瓦克机场雷达屏幕再次出现故障。并且因纽瓦克机场施工问题，美国联邦航空管理局发布地面停飞命令至上午11时15分。