波音747-8（Boeing 747-8 ），是美国波音公司生产的747系列的新机型， 包括洲际客机和货机两款飞机。 波音747-8项目于2005年11月14日启动， 2010年2月8日首飞， 2011年10月12日首架货机交付给 卢森堡 货航，2012年5月1日洲际客机正式交付给德国汉莎航空公司。
波音公司 747-8长度76.3米，高度19.4米，翼展68.4米。 洲际客机采用三舱布局，共有410个座位，航程14815公里（8000 海里 ），几乎能连接世界上所有的城市。 货机载重133.2吨，航程4265海里。 波音747－8飞机采用了耐用性更强、质量更轻的新一代铝合金和复合材料。 机翼设计采用了先进的翼型、斜削型翼梢小翼以及简化的轻型襟翼。 发动机 为GEnx-2B67，集成了 复合材料 风扇匣、叶片以及创新涡轮技术。
波音747-8的座英里成本，与 波音747-400 相比，降低13%。燃油经济性提高16%，单位乘客碳排放减少16%，噪声足印缩小30%。 该 客机 比 空中客车A380 客机略小，但胜在运营成本较低。根据 波音公司 公布的资料，波音747-8型客机燃油效率比A380高11%。
历史沿革
研制背景
1969年2月，作为世界上第一种宽体飞机，波音747实现首飞。通过与客户携手合作并应用787梦想飞机的新技术，波音747-8加强了747的载客和载货能力。 747-8的命名体现了787和新747在技术上的联系。
研制历程
2005年11月14日，波音启动了包括洲际飞机和货机在内的747-8项目。 卢森堡 Cargolux货航和 全日空 货航(NCA)分别订购了10架和8架。 按目录价格计算，两笔订单总价值大约为50亿美元。 2006年10月， 波音公司 按计划完成了747-8 货机 的确定构型。 2008年3月，波音公司宣布已完成747-8货机50%的设计发布工作。
生产制造
2007年，中国的制造商首次为 波音系列飞机 生产襟翼、副翼和扰流板。西飞公司成为波音747-8内侧襟翼的唯一供应商，该零部件是波音从中国采购的最大飞机结构件。同时，成飞公司也成了波音747-8副翼和扰流板的唯一供应商，并负责生产该机型水平尾翼零部件、次组件及水平安定面。江西 洪都航空 公司也获得了波音747-8飞机第48段部件产品转包生产合同。 2009年底， 波音公司 747-8客机应按照原定计划完成交付，但由于设计图纸更改、生产环节出现问题以及机师罢工等影响而延期交付。 2010年6月，波音在 华盛顿州 埃弗里特 的工厂开始首架747-8洲际飞机机身的组装。 2011年2月14日，第五代 波音747 747-8在 西雅图 的埃弗雷特工厂下线。
试飞定型
2010年2月8日，波音747－8型货机在美国华盛顿州埃弗里特成功试飞，首次试飞时间比原计划推迟了1年。执行首飞任务的波音747－8型货机当天中午于华盛顿州的帕伊内菲尔德机场起飞，飞行持续了将近4个小时，并降落于西雅图。 2010年3月中旬，波音完成747-8货机的初始适航测试。3月下旬，第三架波音747-8货机成功首飞。
使用历程
美国东部时间2011年3月20日(北京时间3月21日)，波音747-8洲际 客机 首航成功，飞机从 华盛顿哥伦比亚特区 州埃弗雷特的 佩恩机场 起飞，在经过4小时25分钟的飞行后，安然着陆于西雅图波音机场。 10月12日，首架747-8货机交付给启动用户卢森堡货航。2012年5月1日上午，747-8 洲际 飞机正式交付给启动用户-德国汉莎航空公司。 截至2012年9月，波音747-8客机和 货机 共收到来自15家航空公司、累计130架飞机的订单。汉莎航空作为启动用户，共订购了20架该型客机。 2014年10月11日下午， 中国国航 引进的首架波音747-8客机降落在 广州白云国际机场 ，这标志着波音747-8正式开始商业运行。
技术特点
机体结构
波音747-8长度76.3米，高度19.4米， 翼展 68.4米。 波音747－8飞机采用了耐用性更强、质量更轻的新一代铝合金和 复合材料 ，提高了飞机运营效率，减少飞机维修和与重量相关的导航和起降费用。
气动设计
波音747-8的机翼设计采用了先进的翼型、斜削型翼梢小翼（增大了巡航速度下的 升力 并降低了阻力）以及简化的轻型襟翼，这些创新设计不仅提升了燃油效率，还降低了机身噪音，并在飞机着陆时进一步减少了噪音的产生。每侧机翼的内侧和外侧副翼都由铝和复合材料（CFRP，碳纤维增强塑料）零部件制成。每侧机翼都有2块内侧扰流板和4块外侧扰流板，由铝和 复合材料 （CFRP）制成。
动力系统
波音747-8型飞机采用了GEnx-2B发动机。这款发动机集成了复合材料风扇匣、叶片以及创新涡轮技术。为了降低飞机在起飞、降落和正常飞行过程中的噪声，747-8配备了GEnx 发动机 、双锯齿形喷管以及一体式短舱衬套，这些技术都经过了波音静音技术验证二号机的严格测试。结果显示，747-8飞机在机场周围的噪声水平比747-400降低了30%。此外，它在起飞和降落时达到了QC2噪声标准，这是伦敦地区对飞机噪声要求的一个关键指标。达到这一标准意味着747-8飞机能够出入对噪声要求严格的机场。 波音公司 747-8洲际飞机的座英里成本，与此前的 波音747-400 相比，其成本降低12%，燃油经济性提高16%，单位乘客碳排放减少16%。该 客机 比 空中客车A380 客机略小，但胜在运营成本较低，根据 波音公司 公布的资料，波音747-8型客机燃油效率比A380高11%。
航电系统
波音 747-8驾驶舱的标配技术包括充分升级的飞行管理 计算机 、未来空中导航系统(FANS)–2数据链、全球导航 卫星 系统、(GNSS)着陆系统(GLS)、综合 进近 导航(IAN)、 所需导航性能 0.1(RNP 0.1)。电子检查单是747-8驾驶舱的标准配置。综合电子检查单不仅增强安全、节省时间，而且省却了飞行员和飞行机组携带大量纸张进入飞机的不便。机场移动地图是747-8的标准配置。它融合了 高保真 的机场滑行线路图与机场滑行道、跑道和停机门电子地图，提供精确的导航信号，让机组了解飞机在地面的位置。垂直状态显示器(VSD)，为飞行员提供飞机当前及预测航迹的清晰 视图 ，并在飞机与地形冲突或偏离预期 进近 航迹时显示预警。波音3类 电子飞行包 (EFB)是747-8的选装件。它能在驾驶舱实现数字式 信息管理 ，减少纸张需求，改善飞行机组、签派员和空中 交通管理 人员之间的沟通。飞行员能将航图和手册下载至驾驶舱，不必携带笨重的飞行运行手册和其它参考资料。
机舱设计
洲际客机
波音747-8洲际客机在内饰上采用了 波音787 的豪华风格，客舱内呈现出圆滑线条，给乘客带来更强的开阔感和舒适感。行李箱采用下滑打开，上滑关闭的开关方式，增大个人物品的存储空间。旋梯和盥洗室流线型门节省了空间，并融合到客舱的整体造型中。舱内灯光随着时间而变幻，白天，反射光线洒满整个客舱。夜晚，蓝色灯光照亮客舱椭圆形的穹顶。在第一层客舱，8个头等舱座位位于最前端。由于机身的弯曲设计，可以从机首放眼眺望前方。凭借外隔音层、特殊减噪窗帘和防噪地板的保护，头等舱旅客处于整架 客机 最安静的部分。呈3-4-3座位布局的经济舱，每个座位都配有电源插座和USB接口。位于二层的公务舱，呈2-2座位布局的座位每两个组成一个V型，符合需要安静、保持距离的商务旅客的要求。晚上休息时，旅客可将座椅调至180度平躺。 机尾布置空乘休息室，提供的床位多达10个。 上舱内的“空中阁楼”（SkyLoft）区域使运营商可选择安装更多的主舱座位，或是通过个人套间、休息室或商务中心来营造独特的乘客体验。波音747-8 洲际酒店集团 型计划2010年投入运营。
货机
波音747-8货机长76.3米，比747-400货机长5.6 米，与后者（747-400货机）相比，波音747-8货机的加长机身可为客户额外提供16%的收益货运量，其主舱能多容纳4个货板，下货舱 能多容纳3个货板， 而且运营中的实际载货密度能力可达158公斤/立方米或9.8磅/立方英尺，且航程也更远。
性能参数
洲际客机
货机
运行记录
世界
2012年5月，全世界首架747-8洲际客机交付给汉莎航空，该飞机于6月1日开始执飞 法兰克福 —— 华盛顿 的定期航班。 同年， 韩国大韩航空公司 引进了波音747-8型 货机 ，并运营了7架此类型货机。2015年8月26日， 大韩航空 宣布首架波音747-8洲际客机进入大韩航空机队。大韩航空成为世界上第一家运营两种波音747-8机型的 航空公司 。 大韩航空于同年9月初 在首尔 至 法兰克福 和 新加坡 的航线使用该 客机 。
中国
2014年10月1日16:55，中国首架747-8巨型洲际客机飞抵北京。至2015年， 中国国航 将接收全部订购的5架747-8洲际客机。 2015年4月30日，在国航开通 重庆市 —北京— 旧金山 航线近两年之际， 国航首次将波音747-8落户重庆，用以提升重庆到旧金山航线的商务旅行需求，原航班号和航班时刻都保持不变，仍旧为CA985/6，每天1班。 2017年3月21日，重庆首条直飞北美航线“重庆—洛杉矶”航线首航，此航线由波音787-8宽体客机执飞。
相关事件
成为最新美总统专机
据 英国 媒体报道，2015年1月28日， 美国空军 部长 贾科莫 发表声明称，美国空军计划用波音747-8型商用客机取代目前的总统专机“空军一号”。
当地时间2025年5月11日晚，美国总统特朗普在其社交平台“真实社交”上发文称， 美国国防部 免费获得一架波音747型飞机，以临时替换已服役40年的老旧“空军一号”总统专机，交易公开透明。 当天早些时候，据 美国广播公司 等媒体援引知情人士消息报道称，特朗普政府准备接受 卡塔尔 王室赠送的一架价值4亿美元的 波音747-8 型飞机，以临时充当“空军一号”。 5月19日，据美媒援引知情人士消息报道，美国总统特朗普声称卡塔尔赠送美方的波音飞机实则是美方主动接洽卡塔尔并探讨购买，这与其该飞机是“礼物”的说法相悖。 当地时间5月21日， 美国国防部 证实，美国正式接受卡塔尔为特朗普提供的一架 波音747 作为“空军一号”使用。国防部发言人称，接受该飞机“符合所有联邦法规”，国防部会“确保飞机采取适当的安全措施”。 当地时间6月19日下午，美国总统特朗普在 马里兰州 安德鲁斯联合基地视察了经改装的、由 卡塔尔 赠送的波音747-8型飞机，并在飞机上签名。
发动机故障
当地时间2024年1月18日，美国阿特拉斯航空公司一架波音747-8型货机因发动机故障，在起飞后不久紧急返回美国迈阿密国际机场。据目击者拍摄的视频显示，涉事飞机在飞行过程中不断冒出火焰。这架飞机原计划飞往波多黎各，但在机组人员报告发动机故障后，于当晚10点30分左右返回美国迈阿密国际机场，事故未造成人员受伤。