波音系列飞机是 波音公司 拥有的一个领先的民用飞机系列。1916年，波音研发出首款获得商业成功的飞机——C型双翼机。 1930年，波音开始研制全金属客机波音247。
波音公司制造737、747、767、777和787家族以及波音公务机。其中，作为第三代喷气机时代的波音747客机于1969年试飞并获得适航证。新机型包括：787-10梦想飞机、 波音737MAX 和 波音777X 。波音787梦想飞机于2009年12月15日成功试飞。 737具有航空公司所需要的可靠性、燃油效率和高价值回报。这种飞机用途广泛，维护和运营成本更低，为各种商业模式和市场提供竞争优势。 波音777 型飞机是民用航空历史上最大的双发喷气飞机，具有一流的航程能力、出色的燃油效率、深受乘客喜爱的舒适环境。最新的改进将进一步降低成本，增加收入，而777的乘客飞行体验仍然首屈一指。波音777机型有777-200LR和777-300ER。 波音公务机部门成立于1996年，波音公务机部门可以提供一系列超大客舱远程公务机产品，满足公务及私人、包机、公司高管和国家领导人的出行需求。其产品序列包括BBJMAX家族，以及波音787梦想飞机、 波音777X 和747-8的高性能改型。
中国参与所有 波音公司 在产机型的制造，包括737、767、777和787梦想飞机。超过10000架飞行在世界各地的波音飞机上使用了 中国制造 的零部件和组件。波音在中国的业务每年对中国经济的直接贡献超过15亿美元，涉及多家供应商的采购、合资企业收入、运营活动、培训以及研发投资。 在世界各地运营的波音民用飞机超过10000架，占到全球机队的近一半。此外，波音提供完善的 货机 家族，全球90%的航空货物是由波音货机运输的。 2026年5月20日，中美元首达成的重要共识，中国航空根据自身航空运输发展需要，计划按照商业化原则引进200架波音飞机。
发展历史
研发历程
1985年 波音公司 与 天津市 的 中国民航 学院共同开展维修技术培训项目，培养具有机体和 发动机 维修资格的学生。波音与 中国航空工业集团有限公司 总公司签订一项合作生产MD-80项目的许可证协议。 1987年波音协助筹建 北京首都机场 零备件中心。 沈阳飞机工业（集团）有限公司 与波音签订合同，提供机加零件和 波音757 货舱门。 美国联邦航空局 向 上海 飞机工业公司颁发生产许可证。首架在上海组装的MD-82进行了首飞。
1996年，始于1993年的波音－中国民用航空总局联合空中交通服务项目进入新的合作阶段，重点在空中交通管理、雷达管制及英文专业术语方面的培训。首架MD-90飞机从美国长滩交付中国。在 波音公司 与中国携手合作迈向第25个年头之际，波音在北京召开董事会。 1999年波音与中国民用航空总局在联合空中交通服务项目上的合作开始迈入第三阶段；这个合作项目始于1993年。在中国制造的首架MD-90完工。截至1999年中，世界范围有3100架波音现役飞机装备有在中国生产的重要部件和组件。波音中国总部扩大并迁往新址，再一次表明了波音在中国长期发展的承诺。
2008年3月和5月， 波音 与 中国民用航空局 和 中国东方航空集团有限公司 成功在云南丽江演示验证了RNP程序。9月8日， 西飞国际 公司向 波音 交付了其生产的首架份747-8翼肋。7月，波音增持了在波海航空复合材料公司的股份，获得控股地位，并将波海重新命名为波音天津复合材料有限责任公司。 2010年10月20日，波音与 清华大学 签署一份五年期合作协议，以成立清华-波音联合研究中心，在飞机 客舱 环境及设计、先进材料和 计算机科学 等领域探索合作研究机会。11月16-21日， 波音 参加第八届 中国国际航空航天博览会 ，以多种方式展示公司的系列民用飞机产品。 2012年3月， 波音 与 中国商飞 签署合作协议，双方承诺将共同应对重大行业挑战并建立一个专注于提升民航燃油效率的联合研发机构。
采购历程
1935年波音派飞行员朱利斯•巴尔到中国演示波音100型飞机。尼莫•庞塞蒂成为第一个派到中国的 波音 客户服务代表。他到达中国后，开箱组装了波音281型飞机，并培训飞行员和机械师。
1972年尼克松总统访问中国，进行为期8天的被称为“和平之旅”的中国之行。同年， 中国 订购了10架 波音707 。 1973年中国接收了首架波音飞机，即中国订购的10架波音707中的第一架。1978年中国订购了3架 波音747 ，以扩大其 国际航线 网络。
在整个80年代， 中国 共订购32架737、35架757和10架767。1980年，中国首架747交付。1983年，中国首架737交付。1985年，中国首架767交付。1987年，中国首架757交付。
1980年西安飞机工业公司与 波音公司 签订合同，为波音747制造机加零件。波音选择西安飞机工业公司加入其 供货商 行列。 1981年西安飞机工业公司与波音签订合同，为波音747制造机加零件。 1982年西安飞机工业公司与波音签订合同，为经典型737生产前检查舱门。 1983年首批两架MD-82飞机从美国长滩交付中国。 1988年西安飞机工业公司赢得为经典型737飞机生产垂直尾翼的合同。 1989年西安飞机工业公司赢得为经典型737飞机生产水平 尾翼 的合同。
1990年中国签订了 波音 历史上最大的一笔民机订单：36架确认订单和36架选择订单，总价值为90亿美元。 1991年首架 麦道MD-11 交付 中国 。西安飞机工业公司获得为 波音747 生产后缘翼肋的合同。 1992年中国接收了其第100架波音飞机。 1994年 麦道12 和 中国航空 技术进出口总公司签订了MD-90干线飞机协议。中国 民用航空 总局、 中国航空工业集团有限公司 总公司和 波音 开始正式举行年度会议，以指导今后相互合作的进程。中国接收了其第200架波音飞机。 1995年中国南方 航空公司 成为中国首家运营 波音777 的航空公司。 波音 签订了在中国生产新一代737部件的合同： 沈阳飞机工业（集团）有限公司 生产尾段； 上海 飞机工业公司生产水平 尾翼 ；西安飞机工业公司生产垂直尾翼。波音向 中国民用航空飞行学院 （四川广汉）捐赠了两架波音737飞行模拟机，并开始为中国培训飞行教员。 1997年中国订购了50架波音飞机，总价值30亿美元。订购的机型包括 波音777-200 、757-200、737-300、737-700/800和747-400。 麦道公司 与 波音 合并。 波音 宣布投资1100万美元在 厦门市 成立合资企业太古飞机工程有限公司。 1998年 美国总统 威廉·克林顿 访问 中国 。在他访问期间，中国将20架选择订单改为确认订单，并签订了10架波音新一代737选择订单的协议。波音通过 中国红十字会 和中国民政局向中国水灾难民捐赠了10万美元。波音将价值130万美元的医疗物资装在由波音交付给 中国国航 的 波音747 上，从 美国 运抵 北京 。 波音 、赫氏和 中国航空工业集团有限公司 总公司宣布成立合资公司——波海航空 复合材料 部件有限公司，在 中国制造 民机机舱内饰和辅助结构复合材料零部件。中国接收其第300架波音飞机。
2001年 波音公司 向 中国南方航空公司 交付了首架 波音737-600 飞机，使其成为该型飞机在中国国内的首家用户。中国航空器材进出口总公司订购了30架 波音737 。 2002年是波音与中国航空业携手合作的第30年。 海航控股 接收其首架安装有翼梢小翼的 波音737-800 飞机，使其成为中国乃至 亚洲 地区首家运营该型飞机的用户。 中国商飞上海飞机制造有限公司 向 波音公司 交付了第200架份波音737水平 尾翼 。 中国东方航空集团有限公司 接收其首架直接订购的 波音737-700 飞机。 中国南方航空公司 接收其首架 波音737-800 飞机。中国南方航空公司接收其订购的两架 波音747 货机 中的首架，成为中国国内首家运营该型飞机的用户。 中国国航 使用 波音747-400 飞机执飞北京-纽约北极航线。 2003年 上海航空 股份公司订购5架 波音757-200 飞机。中国航空器材进出口总公司完成订购30架 波音公司 新一代737飞机的协议。按平均目录价格计算，订单价值约为17亿美元。 2004年 波音公司 与 中国航空工业第一集团公司 和 中国航空工业第二集团公司 签署了谅解备忘录。根据谅解备忘录，中航一集团和 中航二集团 将为波音飞机提供零件和组件，包括 波音787 梦想飞机的 方向舵 。中国国际货运航空公司宣布订购两架 波音747-400 货机 。 中国国航 宣布订购7架全新的新一代 波音737-700 飞机。 中国东方航空集团有限公司 宣布订购6架波音737-700飞机。
2005年波音最新型民用机型7E7被正式命名为787梦想飞机。中国与波音签署关于购买60架787梦想飞机的初步协议。拥有世界上最长航程的波音777-200LR在全球巡展中于 北京首都国际机场 被命名为“ 郑和号 ”，以纪念中国航海家郑和首次远航600周年。波音与六家中国航空公司完成60架787梦想飞机的订单，总目录价值72亿美元。这六家中国航空公司首次成为波音飞机的启动用户，标志着中国已经成为世界航空业的重要组成部分。首架波音747-400波音改装 货机 交付 国泰航空 。飞机的改装、试飞和取证都在中国完成。这是 波音公司 首次在美国之外完成一个重要的试飞项目，也是波音首次按照新的美国联邦航空局改装产品规定进行改装飞机的认证。 2006年波音向 厦门航空 交付其首架737-800飞机。厦航的订单让737的订单总数超过6000架。厦航由此成为第6000架波音737的客户。承担波音737水平安定面制造工作的上海飞机工业公司获得波音颁发的主结构类年度供应商大奖。这是中国供应商首次荣获此奖项。波音在中国召开787服役准备会议，全部6家订购787的中国航空公司参会。 中国航空器材进出口集团 与 波音公司 达成关于购买80架新一代波音737飞机的协议。这80架飞机是2005年宣布的150架意向订单的一部分。 2007年2月2日， 中国航空工业第二集团公司 旗下的 哈尔滨飞机工业集团有限责任公司 向波音交付其生产的首架份787梦想飞机翼身整流罩面板。3月28日，上海飞机工业公司向波音交付其生产的第1000架份新一代737水平安定面。6月28日，成都飞机工业（集团）公司向波音交付其制造的首架份波音787 复合材料 方向舵。6月29日，波音分别与四家中国供应商签署了民用飞机零件和组件生产合同，总价值达5亿美元，包括：西安飞机工业（集团）公司负责制造747-8内侧襟翼、成都飞机工业（集团）公司负责制造747-8副翼和扰流板、哈飞 中国航空工业集团有限公司 公司制造787复合材料部件、波海航空复合材料公司负责制造787垂尾复合材料面板。7月8日，波音公司在西雅图波音总部举行787梦想飞机下线仪式。这标志着波音系列飞机进入一个新的阶段。 11月28日，西飞公司向波音交付其制造的第1000架份新一代737垂直尾翼。 2009年4月，厦门太古交付了中国客户订购的首架747-400波音改装 货机 。这架飞机由 中国货运航空有限公司 运营。4月28日，上海飞机工业公司向波音交付了其生产的第1500架份新一代737水平安定面。12月，中国首架777货机加入中国南方航空。
2010年1月26日，西安飞机工业公司向波音交付其生产的第1500架份新一代737垂直尾翼。7月1日，波音与 国航 完成20架737-800飞机订单。7月21日，中国首家私营 航空公司 奥凯航空 订购10架737-800飞机。7月21日， 波音 向中国交付第800飞机，这是国航的一架737-800。9月27日，国航宣布订购4架777-300ER（延程型）飞机。 2011年3月， 波音 与 中国商飞上海飞机制造有限公司 公司签订十年期737水平安定面生产合同，这是中国供应商获得的最长期和规模最大的转包生产合同。7月，波音与国航庆祝中国大陆引进首架777-300ER飞机，这是世界上最成功的双发远程飞机。10月，波音与 海航控股 庆祝中国接收其第888架波音飞机，这是一架采用全新波音天空内饰的737-800。10月11日， 波音 中国服务中心在北京启动，这是波音在美国之外设立的首个同类机构。中心将波音拥有的世界级服务和支持能力带给中国客户，帮助他们在市场中进一步提升竞争力。12月，787全球巡展“梦想之旅”在北京启动，为中国客户和相关方带来了第一手的关于787创新技术和乘客舒适性的体验。 2011年3月8日， 波音 与 中国国际航空 股份有限公司（以下简称“ 国航 ”）今天就购买5架 波音747-8 洲际 客机 签署正式协议。国航是国内首家选择这款全新设计、燃料高效洲际客机的 航空公司 。 2012年1月， 西飞国际 公司向 波音 交付其生产的第2000架份新一代737垂直 尾翼 ，以及首架份747-8垂直尾翼。4月，波音向 中国南方航空 交付第4000架新一代737飞机。6月，波音将设在上海的飞行培训中心的服务能力扩大到之前的三倍，新增一套先进的 787梦想飞机 飞行员和机务培训组件，以及一台新的747-400全动模拟机。 2013年3月，上海波音航空改装维修工程有限公司交付其首架737-300客改货飞机。3月， 波音 和 中国东方航空公司 共同庆祝波音向中国交付第1000架波音飞机。5月， 波音公司 和 中国南方航空公司 共同庆祝中国首架 787梦想飞机 的交付。7月，波音公司和 海航控股 共同庆祝 海航 首架787梦想飞机的交付。10月，波音公司宣布与 中国航空工业集团有限公司 签署关于在西安飞机公司生产 波音737MAX 内侧襟翼的多年期合同，标志着西飞成为中国首家737MAX供应商。11月，波音公司与 厦门航空 共同庆祝 厦航 第100架飞机加入这家中国唯一的全波音航空公司机队。12月， 波音公司 和中航 航空工业成飞 民用飞机有限责任公司共同庆祝首架纯中国制造的 波音787 -9梦想飞机 方向舵 顺利交付。12月， 波音 公司向民航博物馆捐赠一架1:20大比例707模型，以纪念波音向中国交付首架飞机40周年。 2014年2月，波音向 中国南方航空公司 交付其订购的十架777-300ER飞机中的第一架。6月，波音公司与 中国商飞 旗下 中国商飞上海飞机制造有限公司 共同庆祝 上飞公司 交付第3000架份新一代737水平安定面。8月，波音和 厦门航空 庆祝 厦航 接收其首架 787梦想飞机 。9月， 波音公司 向 中国东方航空集团有限公司 交付其所订购的20架777-300ER飞机中的第一架。9月， 波音 与 中国国际航空 股份有限公司共同庆祝向 国航 交付其首架747-8 洲际 客机 。 2014年9月24日， 西雅图 埃弗雷特——波音公司今日向中国东方航空（以下简称“ 东航 ”）交付了一架777-300ER飞机，这是东航所订购的20架777-300ER飞机中的第一架。
2015年1月，波音与 奥凯航空 庆祝中国首架737-900ER的交付。3月， 波音 、 海航控股 公司 和中国石油化工集团公司共同庆祝中国首次使用可持续航空 生物燃料 的载客飞行。7月，西安飞机公司生产的第3000架份新一代737垂直尾翼进行安装。9月， 波音 与国泰 航空公司 隆重庆祝国泰第70架777飞机的交付。12月， 顺丰航空 首架767-300波音改装 货机 （BCF）在 新加坡 正式交付。
2016年1月28日， 西雅图 波音今日向 厦门航空 交付了出厂的第8888架737飞机。这架新一代737-800飞机，在机身上特别装饰了四个“8”的纪念标识。 2016年2月， 波音 向厦门航空交付第8888架737飞机。2月，波音在上海启动新一代737波音改装货机项目。4月， 中国联合航空 接收 波音 第9000架737。5月， 中国国航 引进中国首架787-9梦想飞机。9月， 航空工业成飞 民机交付首批 波音737MAX 和787-10 方向舵 。 2017年5月，舟山737完工和交付中心正式开工。11月，中国国际航空接收中国首架737MAX。11月，波音与中国在 美国总统 贸易代表团访华期间宣布300架飞机销售协议。11月， 波音 在中国推出首台737MAX模拟机。
2018年4月，由上海波音完工的首架737-800BCF交付客户。11月， 波音公司 向中国交付第2000架波音飞机。12月， 舟山市 波音737 完工和交付中心交付首架飞机。 2018年5月28日， 日内瓦 —— 波音 公务机今日在欧洲公务航空大会和展览（EBACE）上宣布，2018年已经赢得了4架新订单，显示精英客户继续青睐波音的超大 客舱 、远程飞机产品系列。这些新订单是波音公务机在2017年收获16架订单的出色业绩的延续。 2018年7月17日，英国范堡罗—— 波音 今日宣布塞克斯贸易有限公司(SeaconsTradingLtd)订购一架BBJMAX7。在2018年范堡罗国际 中国国际航空航天博览会 期间的宣布的这一订单显示了全新BBJMAX家族的持续发展势头。 2018年10月15日， 奥兰多 ——波音公务机今日在美国国家公务航空展(NBAA-BACE)上向一家客户交付了首架BBJMAX，这架飞机即将启程飞往内饰完工中心。 2018年12月10日，波音公务机部门在于 迪拜 举行的2018 中东 公务航空展上宣布启动BBJ777X。这是一种新的 波音 公务机 机型，其航程超过 地球 周长 的一半，胜过任何其他公务机型号。客户可以在两种型号之间做出选择：BBJ777-8和BBJ777-9。BBJ777-8可以提供11645 海里 （21570千米）的最远航程，以及302.5平米的宽敞 客舱 。BBJ777-9的客舱更大，达到342.7平米，同时提供11000海里（20370千米）的超远航程。这种机型可以允许几乎不受限制的内饰设计选择，从而确保超远程旅行的舒适性。 2019年11月22日， 波音737MAX 10首次亮相，数千名员工齐聚一堂纪念项目里程碑。
2020年4月30日，华盛顿州埃弗雷特–波音公司今日完成了第二架777X新型远程宽体飞机的首飞。飞机在华盛顿州上空进行了近3小时的飞行后于当地时间下午2时许降落在 西雅图 波音机场。 2021年6月18日，西雅图–波音737MAX家族中的最大机型737-10今日成功完成首飞。该机于上午10:07从华盛顿州的伦顿机场起飞，下午12:38降落在西雅图的波音机场。 2022年10月28日，中国 广州市 —波音与 广州飞机维修工程有限公司 （GAMECO）今日共同庆祝中国首架在GAMECO位于广州的改装线进行改装的767-300波音改装 货机 （BCF）完工。 2023年8月23日，西雅图—— 波音公司 与 澳洲航空 集团今日宣布，这家航空公司已经通过订购4架787-9和8架787-10来选择 波音787 家族更新其宽体飞机机队。凭借更加出色的燃油效率和环保性能，787梦想飞机将在澳洲航空未来十多年里减少碳排放的全球发展战略中发挥重要作用。目前，澳航运营着14架787-9。 2023年11月消息，波音公司2023年10月获得了123架飞机总订单，被取消6架订单。 2026年5月20日，据中华人民共和国商务部消息，中美元首达成的重要共识，中国航空根据自身航空运输发展需要，计划按照商业化原则引进200架波音飞机。同时，美方为中方提供充足的发动机、零部件供应保障。
主要机型
新一代737
737具有航空公司所需要的卓越可靠性、燃油效率和高价值回报。这种飞机用途广泛，维护和运营成本更低，为各种 商业模式 和市场提供竞争优势。
中国大陆客户
中国国航 、 东航 、 南航 、 上海航空 、 海航控股 、 深圳航空 、 厦门航空 、 奥凯航空 、 九元航空 、 河北航空 、 东海航空有限公司 、 昆明航空 、 顺丰航空 、 杭州圆通货运航空有限公司 、 中国货运航空有限公司 、 苏南瑞丽航空 、 山航 。
波音737MAX
737MAX家族的设计将为客户提供 单通道飞机 市场具有可靠性及效率的产品。每架飞机都将配备 波音 天空内饰。这种新型内饰采用了现代造型的侧壁和 舷窗 框、可增强开阔感的LED照明设备，以及更大的转轴式头顶行李舱。
特点
737MAX 拥有升级的驾驶舱，采用波音最新显示技术。15英寸大型彩色显示屏，为飞行员减少了信息读取的工作量，大大提升飞行效率。
737MAX设立了燃油效率及性能的全新标准，使其航程范围增加19%至超过3，500 海里 。
波音737MAX 采用新型 CFM 发动机 LEAP-1B—具有钛前缘的 碳纤维 风扇叶片、发动机壳体后部呈“V”字型设计，以及发动机较之前更大并位于机翼更靠上及更靠前的位置。
737MAX的“先进技术“翼梢小翼拥有独特的上下两片呈“>”型设计构造，由于其使用特殊材料和 涂层 ，使得小翼具有“自然 层流 ”特性，机翼前缘没有金属可见，进一步降低阻力并提高燃油效率。
737MAX拥有创新的 波音 天空内饰—其采用现代造型设计的侧壁、可定制的LED照明以及其他形式和功能的改进。
波音747-8
747-8的 头等舱 和商务舱可使 航空公司 向乘客提供一流的私密空中起居环境。所以747-8可在大客流航线上提供收入潜力。这款新型747共有400多个座位，创造了独特的商机，可最大限度地提高任何大客流航线的盈利潜力。
中国大陆客户
波音777
一流的航程能力、出色的燃油效率、乘客喜爱的舒适环境， 波音777 的所有这些优点为世界各地航空公司带来了满意。777-300ER为航空公司提供了较好机会。最新的改进将进一步 降低成本 ，增加收入，而777的乘客飞行体验仍然首屈一指。
中国大陆客户
国航 、 中国东方航空集团有限公司 、 南航 、 中国货运航空有限公司 、 香港航空 。
波音777X
全新 波音777X 将是世界上最大、效率最高的双发飞机，各方面的性能都较好。凭借 空气动力学 技术和 发动机 技术的新突破，777X的油耗、排放以及运营成本都将比竞争机型降低10%。777X家族将为航司提供低风险的盈利增长机会以及业界领先的可靠性。与777和 波音787 家族无缝融合，因此具有高度的灵活性。然而， 777X 不只具有优异的性能，它还拥有宽敞的 客舱 、全新的定制化架构和来源于787梦想飞机的创新技术。
设计亮点
比A350-1000更高效，燃油效率提高10%，运营经济性提升10%。提升 航空公司 收入，扩大航线网络运力，全新的乘客体验，同座级机型中最高的可靠性
与竞争 发动机 相比，GE专属技术提升5%燃油单位耗油率（ SFC ）降低5%。燃油消耗到2020年，同其它竞争发动机相比，降低燃油成本10%与-300E相比，低15分贝较4类噪音等级，低29%比CAEP/8排放标准。
客舱 环境改善，客舱气压高度降低，湿度改善，空气更干净，平稳飞行技术，温度控制能力改善，客舱噪音更低。
特点
全新GE9X发动机，世界新一代发动机， 波音777X 采用历史上最先进且省油的民机发动机。全新GE9X 发动机 是专门针对 777X 机型而设计，具有超高效率的核心机技术以及 复合材料 风扇叶片。
折叠式斜削翼梢，简单设计提高 兼容性 ，777X的折叠式斜削翼梢设计及 最优化 翼展 能够提升效率、显著节省燃油并提高与机场 登机门 的兼容性。
新型复合材料大 展弦比 机翼，全新高性能 复合材料 机翼，全面优化的翼展，具有革命性的设计和复合材料机翼结构让 777X 的翼展超越任何竞争机型。
波音777X 豪华 客舱 ，777X客舱内饰秉承了 波音787 的设计灵感， 舷窗 更大、客舱更宽、照明新颖、架构更好。
777X客户
全日空航空公司 、英国航空、 国泰航空 、 阿联酋航空公司 、 阿提哈德航空 、汉莎航空、 卡塔尔航空公司 、 新加坡航空 。
波音787
787梦想飞机领先行业的先进技术正为世界各地的 航空公司 创造绝佳商机，并极大地改善航空旅行体验。我们称之为“梦想效应”。787举世无双的燃油效率和航程灵活性可使航空公司开辟盈利新航线、优化机队和航线网络性能。而乘客因舒适感增加和疲劳感降低而获得较好航空旅行体验。
787-10梦想飞机是超级高效的787家族中最新、最长的成员。它同时拥有家族中业已被证实的科技，更远航程以及备受青睐的乘客体验，同时性能无可比拟：燃油消耗以及排放比竞争对手降低10%，同时比其所替代的机型降低25%。
787家族
设计
787比 空中客车A350 更早应用最新科技系统，更平稳飞行，更大、可调节的 舷窗 ，更多电子化的系统，电刹车，电子除冰保护。 气动 方面， 层流 型 发动机 短舱，低噪音锯齿边设计，斜削式翼梢小翼，低阻尾翼。结构上，单块 筒体 （OPB）机身段、复合材料地板梁、复合材料 客舱 结构。发动机采用领先的发动机解决方案。
国大陆客户
国航 、 东航 、 南航 、 东海航空 、 海南航空 、 奥凯航空 、 瑞丽航空 、 厦门航空 。
波音公务机（BBJ）
波音 公务机 将商业航空最好的产品带入到私人航空旅行领域，为个人、企业和政府客户提供广泛的、可定制的、独特的公务机产品。这些飞机卓越的特性，加上专门为 私人飞机 市场而进行的内饰装修，可以提供更大更多的私人空间以及无与伦比的可靠性和全球支援，也为客户提供了超凡的价值。波音公务机可以在空中提供客户希望获得并使用他们在地面时所使用的办公室、卧室、浴室、餐厅、娱乐区等设施。
BBJ家族
以上参考资料来自：
BBJ737
全球超大型 公务机 的继承机型全球目前有165架以737为基础的BBJ飞机 售出 ，客户亲身体会了集 客舱 舒适、航程和可靠性于一体的BBJ无与伦比的特性.新的BBJMAX7、MAX8和MAX9延续了已在市场上具有领导地位的BBJ系列的优势，而且其航程更远，运营成本更低，客舱面积更大.BBJMAX将是客户2019年及以后对大型公务机的选择.
BBJ787
BBJ787是 波音 近百年来飞机设计和制造的高峰杰作.通过将新型轻质材料与数十年的工程经验相结合，787可为客户提供宽体空间，高速巡航，无与伦比的客舱环境和超远的航程. 马赫 85巡航速度，10，000 海里 航程。
BBJ777X
BBJ 777X 将777的功能和机舱空间与787的技术进步相结合。凭借有史以来最大的复合机翼和最新的 发动机 技术， 777X 可以连接地球上的任何两个城市，为乘客提供极致的舒适性和性能.
订单与交付
全新777-8货机
777-8 货机 作为 波音 货机家族的最新成员，是世界上拥有最强性能和最优燃油效率的货机，并为可持续发展的未来而生。
波音货机家族拥有合适的业载能力和航程能力，并具有卓越的经济性：高载货量的747-8货机和远程777货机，杰出多用途性的767-300F和767-300BCF，机身尺寸匹配标准机身货机市场区段的737-800BCF。从消费品市场 电子商务 的兴起到普通货运的需求，预计未来20年世界货机机队规模将增长70%以上。 波音公司 的全新和改装 货机 已准备好满足这一需求，并满足全球客户的多样化需求。
747-8F
业载更高，从而获得更高营收和 利润率 ，拥有强大的业载能力和高温高原性能，现役唯一具有机鼻装载能力的商业货机。载重：133.2吨，航程：4265 海里 。
777-8F
在最畅销的777F和全新7777X的成功基础上打造，最高业载以及航程能力开辟新市场，最高效的燃油效率和最低的 二氧化碳 排放，打造 可持续发展 的未来。收益载重： 112. 3吨，航程：4410海里。以最低的每吨运营成本获取更多利润。
777F
航程最远的双发 货机 ，世界上最高效的双发 货机 ，低运营成本，高可靠性，与777飞机家族和747货机家族形成完美互补，载重：102.0吨，航程：4970 海里 。
767-300F
多样性的中型宽体 货机 ，高效、备受中型宽体市场青睐的货机，运送普通货物以及 电商 、快递货物的好选择。载重：52.5吨，航程：3255海里。
767-300BCF
为普货和快递货运市场打造的改装货机，为业载以及航程能力而设计、优化，与767—300F具有高度的共通性，以利于高效运营，世界级的运营 技术支持 。载重：51.6吨，航程：3345海里。
737-800BCF
可靠的标准机身 货机 ，机身尺寸匹配标准机身货机市场区段，载重：22.7吨，航程2025 海里 。
相关空难
1977年3月27日，在 西班牙 特内里费岛，荷兰航空公司和美国 泛美世界航空 的两架波音747客机在机场跑道上相撞了，两架飞机很快陷入一片火海，共造成583人丧生，是造成飞机乘客死亡人数最多的灾难，史称 特内里费空难 或加纳利空难。
1983年9月1日， 韩国大韩航空公司 一架波音747客机在苏联萨哈林岛上空被 苏联空军 导弹 击落，机上269名乘客和机组人员全部丧生。
1985年6月23日，印度航空公司一架波音747班机在 爱尔兰 西南外海上空飞行时，货舱内一枚炸弹爆炸，飞机随即坠毁，机上329人全部丧生。起飞前，一名乘客以“M.辛格”的姓名办理登机手续，但没有登机，然而他的手提箱被装上了飞机，箱内有炸弹。“M.辛格”从未被抓住，他的真实身份也一直是个谜。经查，这起袭击是锡克教极端分子对印度政府的报复。1984年，印度政府军在“金庙事件”中打死多名要求独立的锡克教激进派领袖。
1985年8月12日， 日本航空 一架满载旅客的波音747客机从 东京羽田国际机场 飞往 大阪 。飞机在关东地区 群马县 御巢鹰山区附近的高天原山（距离 东京 约100公里）坠毁，520人罹难，只有4名女性生还。
1988年12月21日， 美国 泛美世界航空 的一架波音747客机在苏格兰小镇洛克比上空爆炸坠毁，造成机上259人和地面11人丧生，其中包括189名美国人。美英两国情报机构组成的调查组1990年秋天认定这次空难系利比亚航空公司驻马耳他办事处经理费希迈和利比亚特工阿卜杜勒·迈格拉希所为。
1991年5月26日，一架波音767-3Z9ER客机在 泰国 至 奥地利 的航段，起飞不久即在空中失事解体，全机223人罹难，包括41名香港人。
1996年7月17日，美国 环球航空 一架波音747客机从纽约肯尼迪国际机场起飞，飞往 巴黎夏尔·戴高乐机场 ，不过起飞后不久便在纽约长岛上空附近爆炸，造成机上全部230人罹难。
1999年10月31日， 埃及航空 的一架波音767客机从 纽约 的 纽约机场 起飞后坠入 大西洋 ，机上217人全部遇难。
2001年9月11日，恐怖分子劫持了美国4架波音客机（两架为波音757，两架为波音767）。其中两架撞塌了纽约世贸中心“ 纽约世贸双子大厦 ”，一架撞毁了 华盛顿哥伦比亚特区 五角大楼的一角，另一架坠毁。这一系列袭击共导致2977人丧生，是迄今造成死亡人数最多的航空灾难。
2002年5月25日，由 台北市 飞往 香港特别行政区 、编号为CI611的台湾华航 波音747-200 型飞机在澎湖群岛的外海失事，机上乘客和机组人员共225人全部罹难。
2013年7月6日，韩亚航空公司一架波音777客机在美国旧金山国际机场着陆时失事，造成2名浙江女中学生死亡，182人受伤。
2024年5月21日， 新加坡航空 SQ321航班 客机 因遭遇湍流 紧急备降泰国曼谷机场。 涉事 客机 为一架 波音777-300 型客机，机龄16年，于2008年2月交付给新加坡航空。事发时，机上共有211名乘客和18名机组人员。 截至5月22日，事故造成2人死亡、71人受伤。 5月22日， 波音公司 确认存在 美国联邦航空局 （FAA）指出的油箱安全隐患，据统计，全美总共有292架波音飞机存在这种安全隐患。波音公司称“这种问题不立即构成安全风险，因为现代大型商业飞机总有足够的冗余设计防止电磁冲击”。
2024年12月29日，一架 波音737-800 飞机在韩国 全罗南道 的 务安国际机场 偏离跑道，撞上了围栏外墙，随后 客机 起火。机上181人中，除2人获救外，大部分人员推测已死亡。自2018年起，波音飞机至少已发生三起空难，至少造成525人遇难。