东莞—深圳高速公路，简称“莞深高速”，是广东省境内一条连接东莞市与深圳市的高速公路，莞深高速公路始建于1997年2月，采用分期分段建设模式；2009年9月28日，莞深高速公路全线竣工运营，北起东莞市 石碣镇 、南至深圳市 龙华区 观澜街道 ，线路全长51千米，设计速度120千米/小时，为中国国家高速公路网中珠江三角洲地区环线高速公路东环段组成部分。
该高速在东莞段与东莞东部 城市快速路 、 宁波－东莞高速公路 、龙林高速等多条高快速路直接相连；在惠州段、广州段分别与 广州—惠州高速公路 和广河高速互联互通；在广州段北接 大庆－广州高速公路 ，是珠三角地区北上 赣州市 前往 华东地区 的最便捷通道；在广州段西接派街高速、肇花高速和 二连浩特－广州高速公路 ，可通往 广州白云国际机场 、 清远市 、 湖南省 、广西桂林和粤西等地。
2022年10月21日晚，东莞控股发布公告，公司收到广东省发改委关于莞深高速改扩建工程项目的核准批复；2022年11月18日，珠三角环线高速东莞至深圳段及龙林支线改扩建项目动工建设，项目总里程55.6公里，均采用高速公路标准建设，设计速度120千米/小时、100千米/小时（部分路段）。其中主线采用双向十车道（部分采用双向十二车道），龙林支线采用双向八车道。全线计划2027年12月建成通车。
建设历程
莞深高速公路编号
1997年2月，莞深高速公路一期工程（ 东莞 市 塘厦镇 龙背岭至东莞、 深圳市 两市交界地带段）动工建设 。
1998年3月，莞深高速公路一期工程建成通车 。
1993年3月，莞深高速公路二期工程（ 东莞市 塘厦镇龙背岭经 黄江镇 和 大朗镇 至 步镇段）动工建设 。
2000年9月，莞深高速公路二期工程建成通车 。
2001年4月，莞深高速公路三期工程东城段开工建设 。
2003年3月24日，莞深高速公路三期工程东城段竣工 。
2006年8月8日，莞深高速公路三期工程（莞深高速公路北段与 东莞环城路 东江大桥 共线 段）开工建设 。
2009年9月28日，东江大桥建成通车，至此，莞深高速公路全段开通运营 ，并与 梅观高速公路 和 增莞高速公路 衔接，共同组成 珠江三角洲地区环线高速公路 东环段，编号“国家高速 G94 ” 。
线路设计
线路走向
莞深高速公路位于中国 广东省 东莞 市 境内，地处东莞城市中轴纵线，线路大致呈南北走向，南起东莞市 塘厦镇 龙背岭，途经 黄江镇 西南部、 大朗镇 西南部、松山湖 高新技术产业开发区 东部、 寮步镇 西南部和西北部、 东城街道 东部，在横坑跨 莞樟公路 ，在柏洲跨 莞龙公路 后再上跨东 江南 支流，北至 石碣镇 与 广州市 增城区 交界 。
线路互通
线路参数
配套设施
服务设施
高速公路服务区 ：莞深高速公路在黄江收费站北行3千米处设有黄江服务区，可提供加油、餐饮等服务 。 莞深高速公路大有园立交桥
辅助设施
莞深高速公路全线装有监控系统、紧急电话报警系统、照明系统和 计算机 收费系统，并配有医疗急救中心、高速公路管理中心和治安、交警大队；沿线设有治安 岗亭 ，实行24小时巡逻 ；全线设有“物联网 智能路灯 控制系统”改造路灯，可根据四季、昼夜不同自动调节亮度时长 。
运营情况
票制票价
2012年6月1日起， 广东省高速公路有限公司 实施统一收费标准，收费费率按四车道0.45元/千米·车次、六车道以上0.60元/千米·车次执行，一至五类车收费系数分别为1、1.5、2、3、3.5；莞深高速公路按六车道标准计费 。
交通流量
2004年，莞深高速公路累计车流量达2011万辆次 。莞深高速公路行车限速
建设成果
东江大桥 是莞深高速公路的关键控制性工程，南北纵跨东江南水系，为中国国内首座双层公路桥。大桥主桥采用刚性悬索加劲钢桁结构设计，全长432米，主跨208米；上层为 双向六车道 高速公路，为莞深高速公路部分，下层为双向八车道 城市快速路 ，为 东莞环城路 部分；设计速度100千米/小时 。2009年9月28日，东江大桥建成通车。莞深高速公路东江大桥
价值意义
莞深高速公路开通后，广州 增城区 、 博罗县 及东莞石龙、 石碣镇 两镇到 深圳市 方向路程缩短，有利于疏导东莞 莞樟路 至莞龙路之间流向的车辆，减轻因城市道路改造引起的交通拥挤压力。（《广州日报》 评）