滇藏公路是连接 云南省 昆明- 西藏自治区 拉萨的公路。普通的滇藏公路：其中的大理-然乌段，走 德钦县 的现在也称滇藏北线，走 察隅县 的称滇藏南线。未来的 滇藏高级公路 。包括部分路段的高速公路和高原地带的高等级公路（ 双向四车道 的是 快速公路 ），是 西藏 区域正在修建的八百里 拉林高等级公路 的组成部分。
2007年，滇藏公路芒康至隔界河段改建工程开工。
沿线里程
滇藏公路全长1930公里，起落不算太大，处于海拔4000米以上的路段有39公里；3000-4000米的有239公里。这些路段不仅有雪山峡岩、隧道大桥，而且空气稀薄，气候严寒。全线大型桥梁四座，隧道三处，中小桥梁112座， 涵洞 1764道，档墙16.9万立方米。滇藏公路是一条集险、奇、美于一身的入藏通道。
昆明市 到 拉萨市 ，国道214，昆明397→ 下关 142→ 大理白族自治州 166→ 丽江市 145→ 香格里拉市 152→ 德钦县 103→ 盐井 111→ 芒康县 359→ 八宿县 450→ 林芝市 406→拉萨，全长2300公里。
交通指南
乘车指南
滇藏公路无直达客车，沿途需数次转车，且德钦至芒康无客车，只能搭乘货车前往。可先由
昆明客运西站 乘班车前往 下关镇 ，再由下关至中甸，中甸每天有三班车前往德钦。到德钦之后，有客车前往西藏芒康及拉萨。
季节指南
滇藏公路的最佳行车季节为每年8-10月。中甸至盐井芒康一线路况较差，常遇 泥石流 和塌方，应提前打听路况以避免不必要的耽搁。因沿途需数次转车，故行程安排应宽松有余。
险段指南
滇藏公路的险段大体与川藏公路南线的相同，也在 西藏自治区 区域，可以参看川藏公路“南线险段总结”。
老路名胜
昆明
有" 春城 "之称。因为四季如春，所以全年都是旅游旺季。旅游名胜有： 西山 、森林公园、 华亭寺 、龙门、 铜殿 、 玉泉公园 、 石林 等。
交通： 昆明市 交通方便，在火车站附近有多间公营及私营长途卧铺巴士至 下关 。
下关大理
古城位于 大理古城 以南14公里，是县行政地区，而 大理古城 则为旅游区。
旅游名胜： 三塔寺 、 三塔倒影公园 、 苍山 、 洱海 、 感通寺 、 蝴蝶泉 、 周城 、 喜洲 、洱源大理古城街天。
丽江
旅游名胜： 丽江古城 四方街 、 黑龙潭公园 及 东巴文化博物馆 、 宝山石头城 、 长江第一湾 （ 虎跳峡 ）， 云杉坪 。
交通：在云杉宾馆旁是 长途汽车站 ，开往 大理 、 丽江 、宁浪等地。另外在 红太阳广场 附近的汽车站，可乘车前往 中甸 、宁浪、 昆明市
玉龙哈巴雪山
由 大理白族自治州 的 下关 北上，在白汉场 分叉 ，向东可通 丽江纳西族自治县 ，向北便进入 云南玉龙雪山 ， 哈巴雪山 的峡谷山区，车子在峡谷盘旋前进，而山下层层 林海 ，山顶 终年积雪 ，景色壮丽，当公路跨越 金沙江 “继红大桥"时，东面不远是峡谷深达3,000米的虎跳峡，雄伟壮观；西面远眺望到的 长江第一湾 ，江水静静流进 虎跳峡 。经过了金沙江，公路逐渐攀升，气温转凉， 再往前走，便开始踏入 藏族 居住的地方 ，经小中甸便抵中甸盆地。
中甸
又称 香格里拉市 ，是连接藏、川、滇的重要交通枢纽，也是旅游热点之一。松赞林寺－ 云南省 藏区 规模最大的 藏传佛教寺院 ，属 清代 康熙帝 和 阿旺罗桑嘉措 所敕建的藏区十三林之一。距中甸城东和城北不远处分别是碧塔海和纳帕海，附近均栖息着大量的珍惜野生动物。
金沙江 、 澜沧江 、 怒江傈僳族自治州 由北向南流经 横断山脉 的迪庆自治州，境内峡谷纵横深隧，雪峰连绵，草原辽阔， 原始森林 、高山湖泊星罗棋布，自然景观很美，民族风情独特。中甸属 迪庆 藏族自治州 ，此处藏民的服饰跟 西藏自治区 的有少许分别，他们较喜爱把一束红色头绳绕在头上， 迪庆 藏语 意为“吉祥如意的地”
旅游名胜：松赞林寺、三坝白水台、碧塔海、纳帕海、 香格里拉市 大峡谷 。
交通：在中甸汽车站，可乘车到德庆
金沙江
汽车离开中甸平原向 德钦县 进发，因要再次跨过地势较低的 金沙江 河谷，公路在几十公里内，急降1,000多米，近些年建成的跨江大桥，代替昔日的钢索 悬索桥 ，令危险程度大大减少。
奔子栏
离开金沙江后，汽车攀爬上 白茫雪山 （又叫 白马雪山 ），穿越两个小山，在奔子镇可午膳或休息。再往前走，便到达白茫雪山哑口，山上气候颇冷，一高一低，一热一冷，可体会高原的"立体气候"。
德钦
从 中甸 经纳帕海，大巴行车约8小时即到达 云南省 境内最后一个重镇－ 德钦 。人们近些年不断在考证， 德钦县 就是传说中的"香格里拉"。云南最壮观的雪山群－ 梅里雪山 即位于境内。山脉绵延达数百里，其中海拔6000米以上的“ 太子十三峰 ”更是各显风姿。主峰 卡瓦格博 （意为“河谷地带险峻雄伟的白雪山”）海拔6740米，是云南的最高峰。
旅游名胜：雪山观台、 飞来寺 、古冰川。飞来寺和雪山观景台只需花二个多小时，便可游览。
盐井
盐井 是 滇藏线 进入 西藏自治区 境内的第一座城镇，也是 茶马古道 中极为重要的小镇。镇口是检查站，如外籍人士，需在此出示"入藏纸"。盐井的气候良好，植物繁茂，以盛产 井盐 出名。十分奇怪， 澜沧江 水流经此处便变成红色，与红色的山坡，绿色的 梯田 ，构成一幅美丽的图画。在距盐井15公里处有一温泉据说不同的水温能治不同的疾病，尤其是 皮肤病 。另外距 盐井 4公里处的扎古西峡谷是典型的 喀斯特地貌 ，峡谷悬崖落差高，有“十里 一线天 ”美誉。
住宿：镇上有一县招待所及个体招待所，后者设备简陋，以县招待所较为安全。
便车：可以于上午在大街及检查站附近等候便车前往 德钦 或 芒康 。
芒康
藏语 意为“善妙之地”。 芒康县 境内多高山峡谷， 澜沧江 和 金沙江 横贯南北，旅游资源极其丰富。大量野生动物栖息于草场、林海、湖泊和雪山之间。
藏语意为“耕牛背”。 左贡 是滇藏、 川藏线 的重要补剂站及食宿地。
邦达
318国道 和北线在此交汇， 邦达 是 西藏自治区 东部的一处重要交通枢纽。世界上海拔最高的 民用机场 就坐落于此，并开通了 昌都 － 拉萨市 ，昌都－ 成都市 的航线。
滇藏新通道
老路问题严重
1976年建成通车的滇藏公路，横跨金沙江、澜沧江、 怒江傈僳族自治州 三大 水系 ，沿线翻越10余座4000米以上的雪山 垭 口，通行条件恶劣， 季节性、时段性通车问题突出 。
新路缩短三成
新一轮 西部大开发 重要支撑的 滇藏新通道（新滇藏公路） ，建设如火如荼，目前这条滇藏新通道（怒江段）已纳入了 藏区 规划。滇藏新通道怒江段建成后，届时由滇入藏将 缩短三成即数百公里 。据悉，这条进藏通道比现有全长1398公里的滇藏公路缩短了612公里（一说259公里）。
新路四季通行
升级改造后的滇藏新通道大部分路段处于 怒江傈僳族自治州 低海拔地区， 平均海拔 2000到3000米，可保证车辆常年通行， 交通运输 保障能力将显著提升。
大理-贡山
滇藏新通道中段将改走 大理白族自治州 、 六库 、 贡山独龙族怒族自治县 再到西藏察隅，连接现有的滇藏公路，全长786公里。其中，云南段551公里， 西藏自治区 段235公里。目前，滇藏新通道建设已按 丘陵 山区 三级公路 标准向国家申报，前期勘察调研工作已经开始；怒江段丙中洛至 察隅县 吉瓦图段已纳入 藏区 规划，并完成了项目涉及的相关报告； 云南省 与西藏也已将金厂岭至察隅县659公里公路纳入“十二五”改建规划。
多级改建
滇藏新通道要点是改走 云南大理 到西藏察隅。起于 大理白族自治州 大理市 ，沿大理- 保山市 的 大保高速公路 至金厂岭，经 云龙 、 泸水 、 福贡 、 贡山 ，止于察隅县，全长786公里（西藏段263公里），目前已通车。其中，该通道位于云南境内的路段为551公里， 西藏自治区 境内的路段为235公里。当前， 大理市 至金厂岭127公里为 杭州－瑞丽高速公路 路段，金厂岭至六库97公里为 二级公路 ，六库至丙中洛292公里为简易三 级公路 ，丙中洛至 察隅县 270公里为 简易道路，只相当于五级公路 。据了解， 云南省 与西藏已将金厂岭至察隅县659公里公路纳入“十二五”改建规划。
其中，金厂岭至六库改建为高速公路，六库至丙中洛段改建为二级公路，丙中洛至 察隅县 段改建为三级公路。并且这条进藏通道 大部分路段处于 怒江 低海拔地区 ， 平均海拔 2000到3000米， 可保证车辆常年通行 。
目前，滇藏新通道（怒江段）丙中洛至察隅县吉瓦图段，已经完成了项目涉及的相关报告。而且，丙中洛至吉瓦图公路（与 西藏 交界处）已纳入 藏区 规划。目前 滇藏新通道建设 已 按 丘陵 山区三级公路标准 向国家申报，前期勘察调研工作也已开始。
可见， 滇藏新通道 比旧路缩短数百公里。一些是旧路，有的路段建了高速公路，一些是等级很低的旧路提升等级，混合不同级别。
丙察察段改造
这是改造难度最大的路段。
丙察察 公路 走丙中洛- 察瓦龙乡 -察隅县城，全长约270公里，被人们称为第7条进入 西藏自治区 的公路，也是进藏路线中最为艰险、风景也最优美原始的路线。说它是公路，实在有些牵强。丙中洛至 察瓦龙 段公路从2000年兴建到2009年竣工，而 察隅县 至 察瓦龙乡 段公路于2008年兴建，经过了多次改造至2011年完工。事实上，目前 丙察察线 还只是连接城乡之间的简易公路，由于路况差、道路艰险，鲜有人选择从这里进藏，这也让 丙察察 更具神秘色彩。相关专题介绍：“ 丙察察公路 ：神秘的滇藏新通道” 、“滇藏新通道（ 丙察察 线）极限挑战全记录” 。
其中，察瓦龙前后的路段最艰难。
滇藏新通道，西藏察隅县路段已被列入国家支持 藏区 建设“十二五”规划。 六丙公路 即云南 怒江傈僳族自治州 六库至丙中洛段将改建为 二级公路 ， 丙察察公路 即丙中洛至 察隅县 段改建为油面三级公路。
未来方向
滇藏高级公路
把高原区域一些四级公路、三级公路改造为 一级公路 即 高等级 公路，就是巨大进步了。
滇藏高级公路包括部分路段的高速公路和高原地带的高等级公路（ 双向四车道 ，是快速公路）。是未来的走向，因为 西藏自治区 区域正在修建八百里 拉林高等级公路 。
滇藏新通道 升级为未来的 滇藏高级公路 ，需要把滇藏新通道一些二级公路和三级公路升级为 一级公路 ，高等级公路就是一级公路。这种升级需要数十年时间，起码是三、四十年。因为，现在滇藏新通道还在把一些四级公路改进为三级公路，它完全建好自己还需要十多年，然后在它的基础上再升级，又需要至少十多年。
高速只是梦
滇藏铁路 建好后近期内没有修成滇藏高级公路的需要，更没有修成滇藏高速公路的需要，漫长的高原地带更需要的是比较开放的相对方便的 高等级 公路而非封闭的高速公路。滇藏高速公路在很长时期内只会是梦想。类似的是，高原区域至少在数十年之内需要的铁路不是高速铁路。