首都地区环线高速公路，简称首都地区环线高速，也称北京大外环高速公路、北京七环，是一条途经河北省张家口、涿州、廊坊、承德，以及北京市大兴区、通州区和平谷区等地的高速公路，中国国家高速公路网编号为G95。
首都地区环线高速公路全长1011千米（2022年《国家公路网规划》调整后），调整前线路全长913.9千米，由 密涿高速公路 (含 廊涿高速公路 )、张涿高速、张承高速、 承平高速 组成，其中北京市境内包括 密云区 至涿州高速北京段、承德至平谷高速北京段，约90千米。河北境内约850千米。 首都地区环线高速公路的建成，把承德、兴隆、 三河市 、 香河县 、廊坊、 固安县 、涿州、 涿鹿县 、张家口、 崇礼区 、 沽源县 、 丰宁满族自治县 等一一串联起来，完善了国家和区域高速公路网，改善区域交通条件，为六环分担过境交通压力。
2023年11月6日，首都地区环线高速公路(G95) 承德市 至平谷段杨家窝铺特长隧道右幅顺利贯通。 2024年1月15日，由中交路建承建的首环地区高速公路承平段杨家窝铺特长隧道双洞顺利贯通。杨家窝铺特长隧道是首环高速承平段重要控制性工程，左洞长5103米，右洞长5054米，为首环地区高速公路承平段最长隧道。
规划变革
2005年1月13日，中华人民共和国原交通部（今 交通运输 部）发布《国家高速网规划》（即“7918”工程），《规划》包括6条地区环线。
2013年6月20日，中华人民共和国交通运输部颁布《国家公路网规划（2013—2030年）》（即“71118工程”，为“7918工程”的修编），新增地区环线一条，即首都地区 环线高速公路 （首都环线高速公路，国家高速G95）。
2017年9月7日，中华人民共和国原国家质量监督检验检疫总局（已并入市场监督管理部）颁布《公路路线标识规则和国道编号》（GB/T 917-2017，取代GB/T 917-2009），首都环线高速公路编号不变。
2021年1月4日，为了促进北京过境 交通分流 至市域外围地区，考虑到 北三县 与城市副中心统一规划、协同发展的特殊位置，首都地区环线高速将全线绕出北京，还将调出北三县，调整路线绕出部分将“改道”已建的 长春－深圳高速公路 （承德～遵化段）、 北京—秦皇岛高速公路 （遵化～ 州段）、 塘承高速 （蓟州～宁河段），以及待建的 唐廊高速公路 （天津段和廊坊段）线位。
线路介绍
首都地区环线高速公路（G95）线路全长940公里，其中 北京市 境内50公里， 河北省 境内,890公里。
首都地区环线高速主线的线路组成为：承德西绕城（ 滦河镇 G25 大栅子枢纽）- 长深高速 （大栅子枢纽-李家营枢纽）- 承平高速 （在建）- 密涿高速公路 （廊坊段及通州大兴段）- 廊涿高速公路 （廊坊- 涞 水东枢纽）-张涿高速（涞水东枢纽-G7）-G7 京新高速 （张涿-张石）- 张石高速公路 （G7-G6）-G6 北京－拉萨高速公路 （G7- 沙岭子 ）-张承高速（沙岭子- G45 ）-G45 大庆－广州高速公路 （张承-大栅子）。
获得批复
2017年4月，首都地区环线高速公路通州至大兴段可行性研究报告已经获得批复。该项目采用PPP模式，项目估算总投资约121.8亿元，线路全长940公里，途经 河北省 张家口市 、涿州、廊坊、承德，以及 大兴区 、 通州区 和 平谷区 等地，由 密涿高速公路 、张涿高速、张承高速、 承平高速 组成。
路段介绍
密涿高速（含 廊涿高速公路 ）
密涿高速，分为廊涿段、廊坊北三县段、 通州 至大兴段以及 三河市 至密云段。
廊涿段， 双向四车道 ，设计速度120公里/小时，路线全长58.4公里。起自 涿州市 南8公里处的松林店，经林家屯、 京石高速公路 、北高官庄、柳河营南、 大清河 、 固安县 东湾、苏家桥、吉城（ 大庆－广州高速公路 ）、106国道、知子营、 永定河 、北寺 垡 终于 廊坊市 的九州。2005年8月27日开工建设，2008年7月22日建成通车。
廊坊北三县（三河、 香河县 、大厂）段， 双向六车道 ，主线全长约50.2公里。北起 三河市 掘山头村西的京冀界，经三河东、大厂东、香河西进入北京 通州区 西集镇 ，于北京 大兴区 采育北韩营村西进入 廊坊 ，经 广阳区 西与 廊涿高速公路 衔接抵终点。
通州 至大兴段，路线起自通州区西集镇赵庄村北侧冀京界，接已建成的首都地区环线 中国高速公路 河北香河 段，经 永乐店镇 、 漷 县、 于家务回族乡 、采育等，止于大兴区 采育镇 韩营村南侧京冀界，接已建成的首都地区环线国家高速公路 廊坊市 段，双向6车道，全长37.94公里。全线共有7座 互通式立交桥 ，其中3座为枢纽型立交桥，可与京沪、京津、 京哈高速公路 实现互通，另有4座为一般型立交桥。此外还有8座 分离式立交桥 ，以及4座特大桥梁（含2座跨越 北运河 、 潮白河 特大桥）。全线采用 双向六车道 高速公路标准建设，设计速度120公里/小时， 路基 宽度34.5米。桥梁设计 荷载 等级采用公路-Ⅰ级。其他技术指标应符合交通运输部颁发的《 公路工程技术标准 》（JTGB01-2014）中的规定。项目估算总投资约121.8亿元（静态投资约120.4亿元），国家安排中央专项建设基金（车购税）29.61亿元，北京市政府安排财政性资金约30.45亿元，北京首都 环线高速公路 有限公司安排自有资金约31.67亿元，共计约91.73亿元作为项目资本金，约占总投资的75.3%，其余资金利用国内 银行贷款 解决。此段可行性研究报告于2017年3月22日获国家发展改革委批复。2016年12月23日，该工程永乐高架桥和采育高架桥桩基率先启动施工，2017年4月份各项工程正在积极推进中。这条路也是 北京市 与津冀之间的最后一条”断头”高速。 双向六车道 的主线计划在2017年内建成，2018年8月，随着北京段 放行 ，首都地区环线高速正式成环。
张涿高速
张涿高速， 双向四车道 ，全长155.944公里，设计时速分别为100公里/小时、80公里/小时。起自 张家口市 涿鹿县 城 东北 单家堡，与G7 北京—乌鲁木齐高速公路 相接，在张家口市境内经涿鹿县城东、栾庄、黑山寺、卧佛寺、孔涧、谢家堡，在岔河村东进入 保定市 ，然后经九龙镇、紫石口、三坡、都衙、娄村、涞水北，在涿州榆林村北接 张石高速公路 密涿支线。该线 张家口 段83.566公里，2008年12月26日开工，2012年12月16日通车。保定市境内72.378公里，2013年12月31日通车。
张承高速
张承高速，线路全长375公里，经 张家口市 、 崇礼区 、 沽源县 、 大滩镇 、 丰宁满族自治县 至 承德市 ，主线采用 双向四车道 高速公路标准建设。线路分为崇礼至张承界段、崇礼至张承界段、承德段。 张承高速公路 已于2015年12月30日全线通车。
张家口至崇礼段，全长62公里，设计速度80公里/小时，2010年9月28日竣工通车。起点位于宣化县太师湾村附近，新建互通崇礼至张承界段立交与 丹拉高速公路 连接，向北沿 张家口市 规划区东侧布线，经小辛庄、口里东窑子，以特长隧道穿越大华岭，经柳条沟、下榆树岭、头道营至崇礼县城。
崇礼 至张承界段， 双向四车道 ，全长101.807公里，设计速度80公里/小时。该段公路采用双向四车道建设，设计速度80公里/小时起点位于张承高速一期，终点崇礼北互通，路线往北经太平庄、白旗，在南山窑村西跨越南赤公路，在狮子沟镇转向东北，经大碴底、清五营，在大东沟穿越桦皮岭，到达坝上，再向北经老虎沟、脑包山、韩庆坝，在东滩转向东跨越葫芦河后，在小南营北跨越宝平公路，在小二号村北张承交界处到项目终点。该段于2011年10月28日正式开工建设。
承德 段， 双向四车道 标准，全长204公里，设计速度100公里/小时。主线起于 承德市 双 区单塔子村北，经 滦平县 的 小营满族乡 、 红旗镇 ； 隆化县 的 隆化镇 、 太平庄乡 和 丰宁满族自治县 的凤山、西官营、土城等乡镇止于 丰宁县 大滩镇 承张界。丰宁互通至张承界段为70多公里，计划2015年建成，承德至丰宁互通段为130公里，于2015年建成。
承平高速 （承德- 平谷区 ），全长约88公里。起自 河北省 承德市 承唐高速公路 李家营互通，经营子区、 兴隆县 ，向西进入 北京市平谷区 ，在 镇罗营镇 与规划建设的 密涿高速公路 相接。承德段56公里（不含 天津 支线13公里）， 双向六车道 设计，设计时速100公里。
承平高速北京段起于鲍家庄市界，终于红石门市界，主线长度有望达到35公里。根据计划，承平高速北京段预计2019年上半年开工建设，将成为北京承德间的第二条高速公路。
环评公告披露， 承平高速 的推荐方案为主线全长35公里。其中，承平高速公路 崔杏路 立交至 夏各庄 立交段，是与已通车的 京平高速公路 共线 。记者查询地图发现， 京平高速 崔杏路立交至夏各庄一段大约15公里左右。承平高速拟在现状京平高速公路 双向四车道 基础上向两侧加宽，拓宽后的标准横断面为双向八车道。
承平高速北京段的剩余路段则是真正的新建段，但这一段的车道数量相对较少，为 双向六车道 。
设计指标显示， 承平高速 北京段设计速度100公里/小时，估算总投资153.28亿元。全线互通式立交的数量也将达到7座。此外，北京段还将建设服务区1处，加油站2处， 主线收费站 1处， 匝道 收费站6处、综合检查站2处。
承平高速 起自承唐高速李家营互通桥，经 承德市 营子区、 兴隆县 ，向南至兴隆县 青松岭镇 水厂村，穿越长城至 北京 界，在 平谷区 夏各庄镇 处与 京平高速公路 连接，全长92.6公里。
通车时间
首都地区环线高速公路（通州大兴段）于2018年6月底全线贯通。
承平高速 预计2021年通车。
2018年8月20日中午12点起，首都地区环线高速公路（通州-大兴段）通车，这标志着“北京大外环”正式“成环”，实现全线通车。
主要功能
首都地区环线高速公路主要功能为货车和过境车辆的通道，道路上将有四分之一、高峰时三分之一的过境货车，准备去往 山西省 的矿区、 天津港 、 山东省 的蔬菜基地等地，原来这些车辆只能走六环，导致东六环交通压力非常大。现在有了首都地区环线高速公路，六环路的交通压力会减轻很多，汽车尾气排放也会减少。
建设意义
首都 环线高速公路 的建设一方面将 北京 ，以及 承德市 、 廊坊市 、 涿州市 、 固安县 、 张家口市 、 崇礼区 等节点城市一一串联起来，对推进京津冀一体化进程有着巨大助推作用。另外，能够使得北京的过境交通尤其是货运交通转移至外围地区，对缓解首都交通压力和改善空气质量都有着积极作用。而且， 北京大兴国际机场 建成后，这条环线高速的一部分将成为沟通新老机场的陆路干线，成为两座机场间最便捷的走廊。