范堡罗航空展

范堡罗航空展（Farnborough International Airshow），全称“ 范堡罗国际航空航天展览会 ”，是世界上最具有标志性的全球性航空展之一，规模和知名度仅次于巴黎－布尔歇国际航空航天展览会的世界第二大航展。航展的组织者为英国航空航天公司协会，展览会场范堡罗是位于伦敦西南部的一个小镇，一直是英国皇家飞机研究院的所在地，也是英国航空研究的中心，展会每两年举办一次。

1948年，航展移到范堡罗举行，公众第一次被允许在贸易日之后的周末进场参观。1962年以后航展改为每两年一次。1974年，范堡罗航展取消了对参展展品来源的一切限制，正式成为一个名副其实的国际航展。1998年航展是最后一次在传统的9月第一周举行的航展，从2000年开始，范堡罗航展的展期改在7月间举行。 2002年的范堡罗航展上，共展出了32个国家的1260件展品，室内总展台面积71000平方米，露天展台总面积42000平方米；2016年中国首次以国家展团的形式集体参展。 2018年的范堡罗航展有8万名专业和普通观众参展，共有156个民间和军方代表团参加，交易签约总价达到1920亿美元，其中包括1400多架商用飞机和1432台飞机发动机的订单，总价值分别达到1540亿美元和219.6亿美元；2020年3月21日，受持续的新冠肺炎疫情影响，英国范堡罗航空展的主办方取消了2020年的航展。

范堡罗航空展除终端产品公司参展外，大量参展公司是专门生产某一项设备或零部件的中小型公司，他们展示自己的产品是为了提高知名度，争取转包合同和成为大公司的设备、部件供应商。

发展历史

1948年以前

英国举办航展的历史可以追溯到1920年。那一年，英国皇家空军在伦敦以北的亨顿（Henton）基地举办了一系列空中飞行表演活动，称为空军"庆典"。当时，鉴于第一次世界大战刚刚结束，在大战中还没有登上主角地位的空军处于经济大萧条时代，举办大型活动有助于在公众心目中维护空军的形象和提高其地位。

从1920年到1937年，亨顿庆典每年办一次，每次都划出一小块地方，叫做"新型号园地"，专门展出英国航空工业研制的尚未服役的原型机。1932年主办单位英国飞机制造商协会（Society of British Aircraft Constructor，简称SBAC）说服空军，在接待完大批国内观众之后，将"新型号园地"延长一天，向有意购买飞机的国外客户开放。那次，共向外国人展出了13家公司制造的30种新飞机，这成为后来几年庆典活动的固定节目。1936年，亨顿庆典向北移20公里到德哈维兰公司哈特菲尔德机场举行，来自50个国家的3000名贵宾观看了当时世界上最大规模的中国国际航空航天博览会。1937年，战火开始在欧洲上空集聚，这一年举办了第二次世界大战前最后一次庆典。

二次大战期间，空军忙于战事，庆典被迫从1938年到1945年中断了8年。战争一结束，第一次世界大战期间成立的SBAC（英国航空工业贸易团体，负责促进发展和维护同行利益，最初有48家公司在成立协议上签字，成为首批团体会员。1964年改为英国航空航天公司协会，Society of Aerospace Companies，缩写仍为SBAC，一直是范堡罗航展的主办单位）接手，于1946年9月在汉德利·佩季公司拉德雷特飞机场（Radlett）举办为期两天的航展，吸引了50个国家的观众，展出的飞机共55架，包括在第二次世界大战最后一年参战的" 流星 "(Meteor）双发喷气式战斗机和英国第二种进入批生产的单座双梁式战斗轰炸机 " 吸血鬼式战斗机 "(Vampire）。在展出的阿芙娄公司兰卡斯特重型轰炸机上，两个外侧的"小鹰" (Merlin ）活塞式航空发动机换上了喷气发动机，预示着喷气时代的到来。1947年航展上展出的飞机中包括三种无尾研究滑翔机、旋翼机和一些第一代喷气战斗机。

1948年以后

1948年，航展移到范堡罗举行，公众第一次被允许在贸易日之后的星期六和星期天进场参观。两天的公众日观众达20万人次，大大鼓舞了主办单位，使公众日从此成为后来历届航展的惯例。

就在这次航展的前几天，约翰·戴利（John Derry）驾驶 DH.108无尾喷气试验机，实现了超音速飞机，成为英国第一位"超音速飞人"，这使公众对航空的兴趣大大增加，驱使他们成群结队地到航展去助兴。

1948年展出的飞机中有世界上第一种涡轮螺桨客机- 维克斯公司 " 子爵号 "(Viscont），该机当时还没有订货，前途渺茫，但最后竟生产了441架，其中有些直到不久前才最后退役。展出的飞机中还有试验性的" 北欧海盗 "(Viking）运输机，把原来用的布里斯托尔公司 "大力士" 活塞式航空发动机换上了罗罗公司尼恩（Nene）发动机，使之成为世界上第一种纯商业喷气客机。

在历次航展中，1949年航展是喷气式飞机丰收年，展出了德哈维兰公司研制的世界上第一种生产型商业喷气客机 " “彗星”号喷气式客机 "(Comet）。在18种新展出的飞机中，16种是喷气式或涡轮螺旋桨飞机。1950年航展展出了布里斯托尔公司 " 布拉巴宗 "(Brabazon）运输机，该机装8台活塞式航空发动机，两个一组，驱动同轴反转螺旋桨，是当时世界上最大的飞机。遗憾的是，这种作为远程客机设计的飞机由于喷气客机的问世而变得落后了，始终没有超过原型机阶段。1951年，英国皇家空军第一次参加航展，第54中队4架" 吸血鬼式战斗机 "战斗机进行了编队飞行技巧表演。

在1952年范堡罗航展飞行表演中发生了一起严重事故。英国第一位"超音速飞人"的约翰·戴利和他的观察员托尼约·里查德（Tony Richards）在驾驶 DH.110 高速转弯时飞机空中解体坠毁，飞机残骸冲向布满范堡罗山岗上的观众（当时的谈判间所在地），造成28人死亡、60余人受伤的惨剧。到1954年，展览设施开始奠基，在以后的几年里，展览大厅、谈判间、道路陆续建成。英国皇家空军参与航展的规模也加大了，每次展览都参加。1958年航展上第111"黑箭"中队的特技飞行队22架" 霍克·西德利“猎人” "战斗机进行了大编队斤斗表演。

1962年是每年一届航展的最后一次。每年办一次航展变得越来越困难，因为随着航空技术的日趋成熟、复杂，不可能每年都有新飞机问世；二是工业界如此频繁地参展也感到负担的沉重（逢单数年，一年里要同时参加范堡罗和巴黎－布尔歇国际航空航天展览会两个航展）。于是， SBAC 与法国巴黎航展的主办单位-- 法国航空航天工业公司协商达成一致意见，两个展览都每两年举行一次，交替举办，法国在单数年，英国在双数年。

1966年航展第一次允许展出外国生产的飞机，但条件是这种飞机必须使用英国发动机或其他重要设备，或有英国供应商支持。1972年，航展变成欧洲航展，只要是欧洲产品，都可以不受限制地参展。又过了两年，1974年取消了对参展展品来源的一切限制，范堡罗航展正式成为一个名副其实的国际航展。这一年，除了英国飞机外，还有19家外国公司和5个国际计划合作研制的共31种飞机参加展出。这和航空工业已逐步变成一项跨国界的国际产业的趋势是一致的，共担风险、共享利益的国际合作成为世界航空工业的潮流。

90年代以来

进入90年代以来，在范堡罗办航展的前景一度蒙上阴影。由于受军费削减的影响，范堡罗机场的主人-- 英国国防部打算在下个世纪初关闭这个基地，把这里的业务移到其他地方去。几十年来， SBAC 为办航展，在基础设施和服务项目上已注入大量资金。

1996年范堡罗航展规模比1994年航展大：展览会展出建筑面积增加10%达6万平方米；参展厂商增加109家达1164家；贸易观众达13万人次，其中包括来自35个国家的47个官方代表团；航展期间达成贸易合同金额达120亿美元。

1997年年底，能不能继续办范堡罗航展事情有了结果：英国国防部决定选择总部设在卢森堡的 TAG集团经营范堡罗机场，双方签订了为期99年的租赁协议。这一举措将确保两年一度的范堡罗航展能在原场地继续举办下去。TAG集团打算与 SBAC 密切合作，将范堡罗机场发展成一个具有当代先进水平的展览及商务航空中心。

1998年航展是最后一次在传统的9月第一周举行的航展，从2000年开始，范堡罗航展的展期将改在7月间举行。具体日期是2000年7月24~30日。改时间的原因，除了减少遇雨的可能性外，还希望平衡范堡罗和巴黎两次航展的准备时间（巴黎－布尔歇国际航空航天展览会在6、7月间举行），避开因夏季休假（8月份）带来的联系不便。

2002年的范堡罗航展上，共展出了32个国家的1260件展品，室内总展台面积71000平方米，露天展台总面积42000平方米，为期5天，共有29万人参观，参展的飞机最轻的只有680公斤，最重188000公斤，展览期间签署的合同金额90亿美元。2004年7月19日，“范堡罗-2004”国际航空航天装备展在伦敦郊外的范堡罗正式开幕，由英国航空航天公司协会负责举办的世界最大规模的航展将持续到25日，来自50多个国家和地区的上千家公司将展出近年来飞机工业的最新成就。

范堡罗航展于2006年7月17日至23日在伦敦西南的小镇范堡罗开幕。这次展览是范堡罗航展规模最大、最国际化的一次，吸引了来自世界36个国家和地区的1480家参展商，来自美国、英国、法国、意大利等国的各式民用飞机和军用飞机在静态展示区，充分向来访者推销自己。中国展区首次亮相的新产品新技术，备受各国媒体和相关厂商的关注。这次参展的装备有战斗机、教练机、运输机、空中加油机、特种作战飞机、无人驾驶飞行器，直升机、飞行模拟器及训练设备，以及太空技术、军事航空与防务技术、飞行器、导弹推进单元、机载电子装备及武器，还有导弹、火力装备、飞行控制和海军援助、空中反击防御系统等。 2008年7月14日，范堡罗航空展在拉开帷幕，吸引了来自39个国家和地区的1500多家展商参展。 2010年7月19日，范堡罗国际航空展在位于英国伦敦郊外的范堡罗举行。空中客车公司携其全线民用及军用飞机产品参展。 2012年7月9日，范堡罗航展于在英国范堡罗机场开幕，来自40余个国家1400多家参展商将在未来7天时间内集中展示世界军、民用航空、航天、防务等领域的最新技术与产品。 2014“英国范堡罗国际航空航天博览会”（FIA）于2014年7月14至20日在汉普郡范堡罗机场举办，航展为全球观众展示英国在航空航天、国防和航天工业领域的强劲实力，同时 F-35战斗机和空中客车A350 将是航展的亮点。此次航展设立“创新区”，为世界级研究与科技成果提供交流的平台。出席航展的英国官员将包括英国国防部官员菲利普·邓恩（Philip Dunne）、英国商业官员迈克尔· 法伦（Michael Fallon）、英国交通部官员麦克洛克林 (Patrick McLoughlin)等。

2016年以后

2016年第50届范堡罗航展上，中国首次以国家展团的形式集体参展，由超过30多家企业组成，参展数量创历史新高，涵盖航空产业多个领域。

2018年第51届范堡罗航展吸引了超过1500家来自48个不同国家和地区的参展商参展以及8万名观众，意向交易额达1920亿美元。 2018年7月16日，范堡罗国际航展在英国范堡罗机场开幕，英国国防大臣加文·威廉姆斯在航展上展示了具备隐形性能的英军第6代战机“ 暴风雨战斗机 ”的模型，宣布2018年至2025年期间投资20亿英镑研发这款战机，预计最快2035年服役。并且在这次范堡罗航展上，英国首次对外披露新一代战机研制计划，发布了《作战航空战略：一个雄心勃勃的未来愿景》文件，将新一代战机项目定位至关乎英国航空工业未来发展的战略高度。

2020年3月21日，受持续的新冠疫情影响，英国范堡罗航空展的主办方已经决定取消2020年的航展，这也反映了航空航天产业面临的窘境。 2022年7月18日至22日，范堡罗国际航展在英国汉普郡范堡罗机场举行。此届范堡罗航展主要围绕6个核心主题展开：商业航天、防务挑战、创新航空、可持续性发展、为未来的交通运输、未来航空航天业劳动力变化。并且英国表示，新一代战机项目的飞行验证机计划将在2027年前试飞。截至2023年12月8日，“全球空中作战计划”正朝着2035年形成初始作战能力，2040年前后替代“ 台风战斗机 ”战机的目标前进。2023年，沙特阿拉伯申请加入欧洲新一代战机项目“全球空中作战计划”，成为该项目的全面合作伙伴。英国国防部一名官员表示，项目各方仍在探讨沙特加入的可能性，尚未给出明确决定。对于沙特的申请，英国和意大利持开放态度，颇有开展合作的意向，但日本提出反对。

展会内容

中国国际航空航天博览会除终端产品公司参展外，大量参展公司是专门生产某一项设备或零部件的中小型公司，他们展示自己的产品是为了提高知名度，争取转包合同和成为大公司的设备、部件供应商。

1949年航展是喷气飞机丰收年，展出了德哈维兰公司研制的世界上第一种生产型喷气客机" “彗星”号喷气式客机 "(Comet)。在18种新展出的飞机中，16种是喷气式飞机或涡轮螺旋桨飞机。1951年，英国皇家空军第一次参加航展，第54中队4架" 吸血鬼式战斗机 "战斗机进行了编队飞行技巧表演。1958年航展上第111"黑箭"中队的特技飞行队22架" 霍克·西德利“猎人” "战斗机进行了大编队斤斗表演。　

1996航展上，英国罗罗公司展出了遄达900发动机计划，它是在已经投入运营的遄达700 (装空中客车A330 )和遄达800 (装波音777 )的基础上，为满足空中客车公司研制A3XX超大型客机和波音公司拟议中的波音747 改型而准备的。

2012年范堡罗航展上签订的订单总额高达720亿美元。吸引了超过1500家公司，有140多架飞机进行了静态展示或飞行表演，航展期间接待参观人次累计超过20万。

2014年，在英国范堡罗国际航空航天展上，其小飞机 TRESCAL+Starduster 、波音公司 FA-18EF超级大黄蜂战斗机、 Blackshape+BS100 , +Alenia+Aermacchi+M345 , M346 、武装直升机表演、波音787 、空客A400M 、台风战斗机、空中客车A380 、空中客车A350 进行了空中展示。

2016年，范堡罗航展将联手波音公司举办“范堡罗波音未来日”，期间开展相关互动活动和庆祝活动。

2018年7月10日，英国皇家空军成立100周年的第100天，英国皇家空军在伦敦举行了盛大的纪念庆典，派遣103架自1918年起各个年代的代表机型，组成多个编队低空飞越白金汉宫，以展示皇家空军100年的历史。

2020年，在范堡罗航展上，英国承诺在航空可持续发展项目上投入2.73亿英镑，其中仅承诺投向全电动飞机和无人机等领域的资金就高1.25亿英镑，未来城市出行与绿色航空也随之成为范堡罗航展的焦点，巴西航空工业公司旗下 Eve公司在范堡罗展出了其电动垂直起降飞机（eVTOL）全尺寸客舱模型。

举办机构

其他活动

1、世界上几家知名的航空专业新闻机构，事先征订广告，在展览会期间出版免费向参展商和观众散发的《航展日报》，及时报道展览会动态，发表介绍厂商及其产品和服务的文章，扩大宣传，如英国《飞行》杂志社在1996年9月2~6日出版5期，全部现场制作。

2、出版《参展厂商名录》，刊登出席航展的公司主要人物的住址及电话，以便在航展期间与之取得联系。

3、编辑航展声像资料，供出售。　

4、各国专业期刊、报纸，以航展为契机，围绕业内热点问题，组织专家撰写分析文章，在航展期间印发、销售、扩大影响。如英国《飞行》杂志1996年从8月28日到9月11日连续出版三期范堡罗航展特辑。

5、向公众散发资料，宣传本部门业务，争取得到公众更多的认同。　

6、每届航展都有大批商贩制作、出售以航展为主题的纪念品，包括飞行用品、飞机模型、飞行徽章、不干胶片、航空单位的标志牌、飞机别针等。有时邮局还为中国国际航空航天博览会发行纪念邮票和首日封。　

展会评价

作为全球重要的航展之一，英国范堡罗航展是航空航天行业不容错过的国际盛会，也是航空航天领域高端的国际交流平台。