扬州沿江地区包括3个市辖区和1个县级市，分别是 江区、广陵区、江都区和 仪征市 。 扬州沿江地区共3215平方千米，有277万人。区域内 长江 岸线总长81千米，其中深水岸线40.6千米，具备兴建10万吨以上泊位的超深水岸线条件，目前已开发利用岸线18.8千米，占23%。沿江地区在 扬州市 具有举足轻重的重要地位。
2023年，扬州沿江地区新建船舶除传统干散货、集装箱等常规船型外，还建造交付了全球最大木屑运输船、全球最大 沥青 船、全球首制700TEU纯电池动力 集装箱船 、国内首艘小型 甲醇 双燃料集装箱船舶、国内首制 太湖 生态清淤平台船、新一代环保型 滚装船 、国产首座深远海养殖综合试验平台等一批新型船舶。下一步，扬州海事局将继续凝聚合力，以更强决心、更高水平、更实举措，促进扬州市船舶产业链加快向高端化、智能化、绿色化转型升级，为扬州打造世界级船舶海工产业集群贡献力量。
行政区划
扬州沿江地区包括3个市辖区和1个 县级市 ，分别是 邗 江区、 广陵区 、 江都区
交通运输
铁路
扬州市 主要构建四横两纵一联铁路网，其中，四横为 宁启铁路 、北 江苏南沿江城际铁路 、沪泰宁铁路、 三洋铁路 ，两纵为 连淮扬镇铁路 、 扬马城际铁路 ，一联为宁扬城际铁路( 宁扬高城际铁路 )。
宁启铁路（共设3个客运站有扬州火车站、 江都站 ，共设1个货运站有 扬州火车货运站 ）
连 淮扬 镇铁路<在建>（共设1个 铁路车站 有 扬州东站 ）
公路
已经建成的高速公路包括 北京－上海高速公路 、 上海－成都高速公路 、 宁通高速公路 、扬 高速公路、 苏高速S28 ，扬溧高速公路经 润扬长江公路大桥 直通 苏南 ，已实现环城贯通高速公路，此外，沿江高等级公路、 安大公路 、 237省道 、盐金公路等国 省干线公路 构筑起400公里的“市域 环路 ”。
航空
水运
境内有 长江 岸线53.5千米，沿岸有 扬州市 、 邗江区 、 广陵 三区一市； 京杭大运河 纵穿腹地，由北向南沟通 白马湖 、 宝应湖 、 高邮湖 、 邵伯湖 ，汇入长江，全长143.3千米。除长江和京杭大运河以外，主要河流还有东西向的 宝射河 、大潼河、 北澄子河 、 通扬运河 、 新通扬运河 、仪扬河。
融合发展
2015年4月21日，扬州市委书记 谢正义 带领相关部门负责人调研江阳路快速化改造方案。他强调，要研究规划建设一条贯通城市东西的交通快速通道，带动城市的改造与更新，推动沿江地区“一体两翼”加快融合发展。市委常委、秘书长陈扬，市委常委、市政府党组成员 姚苏华 参加调研。
沿江开发
深化沿江开发，加快苏中崛起。沿江开发战略已实施10年， 扬州市 在深化沿江开发，推动融合发展，促进沿江沿河联动、整体崛起等方面谱写了篇篇华章。沿江岸畔、苏中大地，已掀起一股股开放创新的大潮，演绎出一个个流金淌银的经济产业传奇。
沿江开发使得 江都 、 广陵 、 邗江区 、开发区、 仪征市 形成了一条特色鲜明、错位发展的“沿江中小城市群”，它们相互连结、相互依存，形神一体。2011年，国务院批准扬州部分 行政区划 调整，江都正式融入扬州主城。
2003年6月，江苏省委、省政府召开全省沿江开发工作会议，吹响了新一轮沿江大开发的号角。在省委、省政府沿江开发战略的指引下， 扬州市 在80多公里的 长江 岸线上，拉开了波澜壮阔的开放开发大格局。扬州人深刻意识到，沿江岸线是扬州的“腰”，只有挺直了“腰杆子”，扬州经济才能强势攀升；沿江是扬州经济地理的“天元”，取乎于势，一眼活则满盘赢。