樟树—吉安高速公路（英文名：Zhangshu–Ji’an Expressway，简称：樟吉高速 ，公路编号：S69 ），是中国 江西省 境内连接 宜春市 樟树市 和 吉安市 吉州区 的高速公路， 也是江西省“十字型”主骨架高速公路南北向交通主干道。
2001年6月， 赣粤高速公路 昌傅至泰和路段正式动工兴建。 2003年6月，昌傅至泰和高速公路通车。 2006年，昌泰高速改名樟吉高速。 2021年12月28日， 香樟木 至吉安高速改扩建工程开工。 2026年1月31日，樟树—吉安高速公路改扩建工程正式竣工通车； 同年2月15日，樟树—吉安高速公路盘谷收费站开通运营。
樟树—吉安高速公路改扩建工程项目起点位于 樟树市 昌傅镇 境内的樟树枢纽南端，终点位于 吉安市 吉州区 兴桥镇 境内， 路线途经 宜春市 樟树市， 新余市 渝水区 ，吉安市 峡江县 、 吉水县 、吉州区共5个县（市、区）的14个乡镇，建设里程为104.845公里，道路为双向八车道高速公路，设计速度100千米/小时。
历史沿革
2001年6月， 赣粤高速公路 昌傅至泰和段一百四十八公里路段工程正式动工兴建，计划三年竣工营运。 2003年6月，昌傅至泰和高速公路通车。 2004年，《国家高速公路网规划》经国务院审议通过，该规划简称为“7918网”，9条北南纵向线包含 大庆市 — 广州市 线路， 吉安至南康段改扩建项目是国家高速公路“纵5线”G45大庆至广州高速公路的重要组成部分。 2006年，江西省交通厅组织编制了《江西省2020年高速公路网规划》，第12条地方加密高速公路表述为 樟树市 （ 昌傅镇 ）—吉安北高速公路，全长约97公里； 同年，昌泰高速改名樟吉高速。 2013年11月，江西省发展改革委与省交通运输厅联合发布了《江西省高速公路网规划（2013-2030年）》（赣发改交通[2013]1076号），规划全省高速公路网规模为6279公里，布局形成“4纵6横8射”加17条联络线网络，第11条联络线表述为樟树至吉安高速公路。
2018年12月31日，江西省发展改革委、交通运输厅印发《江西省高速公路网规划修编（2018－2035年）》，提出构建“10纵10横21联”的全省多中心放射网格状高速公路网格局， 其中第13条联络线表述为樟树至吉安高速公路，全长约93公里。
2021年1月19日，樟树—吉安高速公路扩建项目办成立。 同年12月6日至7日， 江西省交通运输厅 在 吉安市 组织召开 樟树市 至吉安高速公路改扩建工程初步设计审查会； 12月28日， 香樟木 至吉安高速改扩建工程开工； 2022年3月，樟树—吉安高速公路改扩建项目红线挖沟放样工作全面启动，其改扩建项目全长104.845公里，路线起于樟树市 昌傅镇 境内的樟树枢纽南端，经 宜春市 、 新余市 、吉安市等3个设区市的5个县市区，终于吉安市 吉州区 兴桥镇 境内，与G45 大庆－广州高速公路 相接，路线走向基本与既有的樟吉高速一致； 10月，樟树—吉安高速公路改扩建工程拟批准公示； 12月8日，樟树—吉安高速公路改扩建工程建设用地经中国自然资源部以《关于樟树至吉安高速公路改扩建工程建设用地的批复》（自然资函〔2022〕1053 号）批复同意。
2024年2月，樟树—吉安高速公路改扩建工程穿跨 沪昆高速铁路 立交桥工程施工总承包招标公告发布； 3月，樟树—吉安高速公路改扩建工程穿跨沪昆铁路立交桥工程招标评标结果公示； 6月， 香樟木 至吉安高速公路改扩建工程项目科技项目（四）、（五）合作研究服务招标公告发布。 2025年4月27日，伴随最后一方混凝土浇筑完成，樟树—吉安高速公路改扩建项目控制性重点工程袁河特大桥连续梁全桥顺利合龙。 10月下旬，樟树—吉安高速公路改扩建工程项目办先后承办了全国 交通运输 科技示范工程技术交流会暨观摩会、2025年 江西省 交通科技创新大会暨新技术产品博览会；11月，樟树—吉安高速公路改扩建工程全面进入冲刺 攻坚阶段 。其中，路基、桥梁、排水、防护工程已基本完成；交通安全设施工程完成94.56%，绿化工程完成94.65%；拓宽幅底基层、基层全部完成，下面层基本完工，中面层摊铺完成96.21%，上面层摊铺完成91.02%； 12月，为了进一步满足出行需求，樟树—吉安高速公路峡江服务区东区完成改造开放运营。
2026年1月15日，樟树—吉安高速公路峡江服务区西区完成改造开放运营； 1月31日，由 江西省 交通投资集团有限责任公司投资、 中铁十四局集团有限公司 参建的樟树—吉安高速公路改扩建工程正式竣工通车， 樟树—吉安高速公路改扩建工程作为江西省重点工程，承载着打通南北交通“最后一公里”的重要使命，全长约105公里。中铁十四局承建的A1标段全长21.2公里，其中， 袁河 特大桥全长868米，主跨长152米，是江西在建高速最大跨度的预应力连续桥梁； 2月15日，樟树—吉安高速公路盘谷收费站开通运营。
线路设计
线路走向
樟树—吉安高速公路起于 樟树市 昌傅镇 ，止于 泰和县 马市镇 ，全长147.73公里，工程总投资30.14亿元。
樟树—吉安高速公路改扩建工程项目起点位于樟树市昌傅镇境内的樟树枢纽（南北向G60沪昆高速昌樟段、S69樟吉高速与东西向S42 东乡－昌傅高速公路 、G60沪昆高速昌金段十字相交枢纽互通，G60沪昆高速昌樟段改扩建工程的终点）南端，起点桩号K0+000；终点与 大庆－广州高速公路 Y形相接，位于 吉安市 吉州区 兴桥镇 境内，终点桩号K104+845，接在建的G45大广高速吉安至南康段改扩建工程的吉安南枢纽东北端， 路线途经 宜春市 樟树市 ， 新余市 渝水区 ，吉安市 峡江县 、 吉水县 、吉州区共5个县（市、区）的14个乡镇，建设里程104.845公里，项目批复概算121.17亿元。
沿线设施
樟树—吉安高速公路改扩建工程改扩建枢纽互通1处，一般互通6处，新建服务区1处，扩建服务区1处，路线全长104.845km，项目批复概算121.17亿元。 该项目全线采用双向八车道的高速公路标准，设计速度为100公里/小时；主线以两侧拼宽为主，局部路段采用单侧拼宽或改建，整体式路基宽度41米，分幅路基宽20.5米。路面结构为 沥青 混凝土路面；桥涵设计汽车荷载等级采用公路-I级；设计洪水频率：特大桥1/300，其它桥涵、路基1/100；通航等级为Ⅲ级通航；地震动峰值加速度为0.05g，沿线设置安全、监控、通讯、收费、供电照明及服务等交通工程及沿线设施。
收费站
服务区
ETC收费系统
截至2017年6月， 江西省 实现ETC全覆盖，樟树—吉安高速公路相关收费站均已配套有ETC收费系统。
监控设备
截至2025年1月，樟树—吉安高速公路沿线设置安全、监控、通讯、供电照明及服务区等设施。
线路互通
线路参数
运营情况
收费情况
江西省交通运输厅 发布的收费标准显示，樟树—吉安高速公路的收费标准为：
ETC优惠
2020年1月1日起，江西省ETC的用户通行高速公路时可享受不少于5%的无差别通行费优惠，其中包括樟树—吉安高速公路。
手机支付
截至2018年2月，江西省高速公路非ETC通道已实现通行费扫码支付功能全覆盖，其中包括樟树—吉安高速公路。
建设成果
技术创新
樟树—吉安高速公路改扩建项目体量较大，项目穿越水网密布的基本农田区，面临生态保护压力大、取弃土困难、固废体量大、消纳路域外钢渣及城市建筑垃圾社会责任大、保通条件下耐久性保障难度大等诸多难题。樟吉高速改扩建项目办公室提炼出“111”总体管理脉络，即：1个愿景、1个模式、1个目标，立足“樟显品质 吉成美德”的建设愿景，探索“厂外无厂”布局、“工匠馨居”培育、“低碳耐久”建造新模式。
作为 江西省 和省级高速公路改扩建交通组织标杆项目，施工过程中，樟树—吉安高速公路技术扩建工程团队围绕“低碳耐久”技术创新主题，开展关键技术难题攻关，采用新材料新工装，推动施工工艺得到变革。例如在大临工程排水系统施工中，将原本的“砖砌”“砼浇”水沟施工工艺改为采用环保、可回收材料制成的聚氨酯成品水沟，不仅减少了材料使用和固废产生，达到了低碳耐久目标，还省去了立模、砌筑、清洁、保养等工序，大幅提高了施工效率。
重点工程
同南河大桥是为 峡江县 水利枢纽同南河下穿 赣粤高速公路 而修建的构造物，位于 吉水县 枫江镇 宋家都村南面约200m处，下穿赣粤高速公路里程桩号为K68+177.9,同南河大桥中心桩号为K68+177.9,桥梁按4×30m预应力砼T梁设计，全长120m。挖孔灌注桩基础，桩径1.8m，全桥共设计桩基20根，设计最大 桩长 40m。该桥梁所处范围，地质复杂，岩溶发育。
所获荣誉
樟树—吉安高速公路改扩建项目先后获批交通运输部科技示范工程、 江西省 首批低碳零碳负碳示范工程、全国公路交通 绿色低碳技术 示范工程、江西省首个“交通运输科技”与“平安百年品质”双示范工程等称号，被评为全国公路科普教育基地，立项国家重点研发计划，入选交通运输部“重点科技项目清单”与“科技成果推广项目”，参编国标3部、行标6部、地标8部。建工程打造了“全国公路交通绿色低碳技术示范基地”“全国公路科普教育基地”。 此外，该项目还获得国家专利授权12项、各类全国微创新奖项8项、全国BIM大赛金奖、铜奖各1项，完成科研课题3项，形成各类行业标准、成果、工法、专注论文等近20项（篇）。
影响意义
樟树—吉安高速公路是 江西省 高速公路“十字型”主骨架纵向主干道中的一段，该项目的建设将大幅提升江西省北上南下的通行能力，对策应江西省对接“一带一路”、 长江经济带 和 粤港澳大湾区 战略，推动赣粤交通走廊沿线协调发展等具有重要意义。
樟吉高速改扩建工程完工路段的建成通车，打开了区域连接的全新通行格局，激活了长江中游城市群南向融入粤港澳大湾区的区位要素。项目建成通车后，为区域经济高质量发展铺就快车道，为 中国高速公路 改扩建施工提供管理参照，并进一步有效释放交通基建的硬核动能。