转运使， 文华殿大学士 。 中国唐代 以后各王朝主管运输事务的中央或地方官职，有水陆转运使、诸道转运使、盐铁转运使等。辽南面官亦设有都转运使和转运使。 北宋 前期转运使职掌扩大实际上已成为一路之最高行政长官，掌管一路的财赋、监察，简称为“漕”，有诸路转运使、都转运使、行在转运使、随军转运使等。后陆续设立了提点刑狱司、安抚司等机构分割转运使的权力。
元、明有 都转 运盐使，清有都转盐运使，专管盐务。
基本简介
转运使，官名。中国唐代以后各王朝主管运输事务的中央或地方官职。首见于唐。唐玄宗先天二年（713），以 李晔 为 陕州区 水陆发运使，此为专门设使之始。 十八年（730），置江淮 转运使，掌东南各道水陆转运。 肃宗 乾元 元年（758），又置诸道转运使，掌全国 物财货转输与出纳。 李豫 后，常由宰相兼领，有时与盐铁使并为一职，称 盐铁转运使 ，并于诸道分置巡院， 五代十国 废巡院。宋初为集中财权，置诸路转运使掌一路财赋，并监察地方官吏，官高秩重者为 都转运使 ，简称漕，实为府、州以上行政长官。皇帝出巡时有行在转运使，出兵征讨则有随军转运使。辽南面财赋官亦有都转运使与转运使，掌赋税 钱谷 仓库出纳与度量衡制度，各路置转运使。元、明有 都转 运盐使 ，清有都转盐运使，专管盐务，与唐、宋、辽、金转运使职责不同。
历史时期
唐代
唐代建都 长安 ，因 渭河平原 地狭，产粮不敷食用，需仰给于盛产粮食的江淮。唐高宗以后，官员激增，加以军需民食，漕运成为迫切问题，于是有设专使以负责漕运的必要。 李隆基 先天二年（713），以 李晔 为 陕州区 水陆发运使，此为专门设使之始。 开元 二年（714），又以李杰为 河南省 水陆发运使，改进 洛阳市 至长安间的运输。开元二十二年，以 裴耀卿 为江淮转运使，并增置副使。耀卿改进自江淮直至长安的全线漕运方法，变过去由江南 租船 直达洛阳的旷年长运法为沿线置仓、节级搬运法，以避免因江、淮、汴、河、 清洛 情不同而导致的船舶停滞和沉船损失；又改进 黄河 上的 三门峡市 运道，于三门峡东西各置粮仓，凿三门 北山 十八里为陆运以避滩险，缩短了洛阳、 陕州区 （今河南三门峡市西）间的陆运路程，使漕运量激增，基本解决了 渭河平原 缺粮问题。自裴耀卿为使后，江淮转运使遂为常设使职。 安史之乱 后，朝廷财政几乎全恃江淮 赋 税 盐利来支持，江淮转运更为重要。 李豫 时 刘晏 为盐铁、转运二使，又在裴耀卿任江淮转运使时所采诸法的基础上改进漕运，增设和改建沿线转运仓，以盐利作漕运经费，雇用专门漕卒，建造适合各段水情的船只，节级转运，岁转粟一百十一万石，无升斗沉溺，运输量又大大提高。自刘晏后，盐铁、转运逐渐合为一使，称盐铁转运使。继任者皆循刘晏之法。盐铁转运使常兼宰相衔，或由重臣兼领；有时则以浙西观察使或淮南节度使领之。本使若在 扬州市 ，则以副使留 长安 ，称为上都留后。
宋代
宋初﹐曾派若干转运使赴各地供办军需﹐事毕即撤。 赵光义 时﹐为削夺 节度使 的权力﹐于各路设转运使﹐称“某路诸州水陆转运使”﹐其官衙称“转运使司”﹐俗称“漕司”。转运使除掌握一路或数路财赋外﹐还兼领考察地方官吏﹑维持治安﹑清点刑狱﹑举贤荐能等职责。 赵恒 景德 四年(1007)以前﹐转运使职掌扩大实际上已成为一路之最高行政长官。以后﹐陆续设立了提点刑狱司﹑安抚司等机构分割转运使的权力。若以两省五品以 上官姓 任﹐或需兼领数路财赋者﹐称“都转运使”。随军转运使则因事而设。
辽金西夏
西夏 有都转运司，设转运使等官。辽、金两代于各路设转运司，金中都转运司称都转运司，各以使领之，掌管征解 钱谷 、仓 库 出 纳、权 衡 度 量 等 事务。
元代
孛儿只斤·忽必烈 中统 三年（1262），以 阿合马 领 中书 左右部兼诸路转运使，专理财赋，改各路监 课税所为转运司。元在产盐各省区设 都转 盐运使司盐运使，简称运司，又称转盐运使，专司盐运。
明清
明、清亦有转盐运使，是专管盐务的长官。
民国
民国时期 在产盐区仍设有盐运使。
历史记载
“现代关于转运使的研究较多，最早涉及这一问题的是 黄现璠 ，他在《唐宋时代之转运使及发运使》（《 进展月刊 》2:12，1933）一文中，对 唐代 的转运使进行了初步研究，并讨论了其与发运使的区别①。”