徐舜寿（1917年8月21日—1968年1月6日）， 浙江省 吴兴县 南浔镇 人，中国著名飞机设计师，曾任西安大型飞机设计研究所技术副所长、所长兼总设计师，被授予 中国人民解放军 技术 上校 军衔 。
1933年考入 清华大学 机械工程系航空工程组，1944年赴美国 麦道公司 实习，1956年8月任中国首个飞机设计室主任设计师，1961年8月，任 沈阳飞机设计研究所 第一任技术副所长。1968年1月6日，徐舜寿遭受迫害致死，时年51岁。
徐舜寿创建了新中国第一个飞机设计室，主持、组织或亲自设计的飞机有 歼教－1 、 初教-6 、 强－5攻击机 、 歼-6 、 轰-6 、 运-7 ，是 中国航空学会 第一届理事、第三届全国人大代表，著有《飞机的疲劳寿命》等。
人物生平
出生于 浙江省 吴兴县 南浔镇 的体育工作者家庭，徐氏家族用“”延年益寿，长发其祥”八个字为族人按辈分取名，故取名徐舜寿。
1930年，考入省立南京中学就读 高中 。曾获得吴兴县数学竞赛第一名。
1932年，“一。二八”淞沪抗战打响，徐舜寿为避战乱转学到离家较近的 嘉兴 秀州中学 读书。
1933年，徐舜寿考入 清华大学 机械工程系航空工程组。
1937年，徐舜寿考取了由国民党航空委员会委托 中央大学 开办的航空机械特别研究班。
1939年，徐舜寿毕业后分配到 成都航空 委员会的航空研究所从事研究和设计工作。
1941年5月，徐舜寿被派往由苏联政府援建的伊宁空军教导队，教授飞行力学。
1944年，徐舜寿赴美国 麦道公司 实习，参与FD-1、FD-2飞机的设计工作。
1946年，徐舜寿入 华盛顿大学 主攻力学。8月，奉召回国，在 国民政府 空军第二飞机 制造厂 担任 战略运输机 的设计工作，参加“中运-2”和“中运-3”运输机的总体设计和性能计算，并负责总体组。
1949年春，徐舜寿所在的南昌第二飞机制造厂被迫迁往 台湾 ，徐舜寿以送妻小回乡为由，在姐夫伍修权将军的指引下，携妻子宋蜀碧和女儿来到 上海市 ，在中国共产党地下党的帮助下越过封锁线，辗转来到解放的北平。5月，徐舜寿被分配到 东北航空 学校机务处工作，随解放军南下，调查 南京国民政府 空军机场和 航空工业 设施，参加机场修建工程。8月，被调回 成都航空 委员会编译处任编译专员。9月，调任新成立的 中国人民解放军华东军区 航空工程研究室飞机组副组长，编写飞机 制造厂 建厂计划和空军作战训练教材。12月，加入中国共产党。
1951年7月，徐舜寿被分配到 航空工业局 ，担任了飞机处处长。
1952年中，徐舜寿被任命为第一技术科科长。
1953年又翻译出版康恩的《飞机强度学》，为新中国飞机设计做了技术准备。1953年底，书稿送到了 机械工业出版社 ，1954年3月出版，印数是4300册，全国 新华书店总店 发行。这本书出版后，引起广大读者的强烈反响，认为这是一本对飞机强度计算通俗易懂、很有实际应用价值的重要 参考书 。而译著所得稿费，他全部捐给了 抗美援朝战争 。
1956年8月15日，徐舜寿任中国首个飞机设计室主任设计师，全面负责创建工作。
1958年3月，徐舜寿会同总设计师 黄志千 和 陆孝彭 提出了“强-5”飞机的初步设计方案。7月6日，沈阳空气动力研究院在沈阳飞机厂成立，徐舜寿兼副院长。 1959年夏，徐舜寿受到批判，并被撤销了党内职务（后被中共沈阳市委甄别平反）。
1961年8月， 沈阳飞机设计研究所 成立，徐舜寿被任命为第一任技术副所长。
1964年7月，调任西安大型飞机设计研究所技术副所长、所长兼总设计师。
1961年8月， 沈阳飞机设计研究所 成立，徐舜寿被任命为第一任技术副所长，负责 米格-21战斗机 的仿制以及 歼-8 的论证工作。
1964年2月，国防部授予徐舜寿中国人民解放军技术 上校 军衔 。8月，调任西安大型飞机设计研究所技术副所长、所长兼总设计师，负责该所的组建和大型飞机的设计。
1964年7月，徐舜寿调往第一飞机设计研究院的前身之一-603所（ 西安飞机设计研究所 ）任技术副所长兼首任总设计师。
个人生活
情感生活
1942年，高中毕业的宋蜀碧等待大学发榜时到朋友家打 桥牌 ，认识了当时正在 成都市 工作的徐舜寿，两人于1946年9月在成都举行了 婚礼 。
家庭生活
父亲母亲
父亲： 徐一冰 ，名 益彬 、逸宾，中国近代体育史上的著名体育 教育家 ，早年追随 孙中山 ，加入同盟会，留学日本大森体育学校专修体育。1908年从 日本 回国，在上海创办了中国第一所体育学校- 中国体操学校 ，创办了中国第一个现代的体育刊物《 体育杂志 》。
母亲：陶莲雅。
兄弟姐妹
姐姐：徐曼倩，徐曼珠，徐和。
大哥： 徐迟 ，原名徐桑寿，作家，著有《 哥德巴赫猜想 》《 地质之光 》等。
子女
大儿子：徐汶，1977年 恢复高考 时，考入 西北工业大学 。
次子：徐源，1977年考上大学， 美国 一所大学数学系的终生教授。
女儿：徐泛， 联合国 世界旅游组织 旅游专家委员会委员。
健康状况
1968年1月6日，在“ 文化大革命 ”中遭受迫害致死，时年51岁。
1978年6月28日，得以平反。
主要成就
科研成就
歼教－1 飞机
1956年9月，航空工业局在研究中国飞机设计如何起步时，徐舜寿根据多年在国内外从事飞机设计研究工作的实践经验，认为当时空军航校普遍使用的 螺旋桨 、后三点起落架式的 雅克-11 中级教练机，已满足不了 喷气式飞机 的训练要求。他根据中国需要与可能相结合的原则，拟定了与国外同类飞机性能相当的亚音速喷气教练机的总体 气动 方案（后定名为 歼教-1 ）。
方案得到批准后，他根据需要进行了专业设置、人员配备，建立了气动弹性和外形专业，并亲自主持草拟了设计工作制度，组织设计室编写了《设计员手册》，突破苏式飞机机头进气的框框，亲自主持制定了两侧进气的型式，为雷达和天线的安装提供了适宜的空间，为该机的一次设计成功和后来运用到 强－5攻击机 、 歼-8Ⅱ 飞机进气道的设计奠定了基础。
初教-6 型飞机
1957年8月以后，徐舜寿又先后受命组织和领导 初教-6 和强-5飞机的总体设计。当时空军航校普遍使用的初级教练机为后 三点式起落架 ，已不适应前三点式起落架喷气机的训练要求。为此，徐舜寿提出了自行设计前三点起落架和全金属蒙皮结构的初级教练机方案。
在他的组织和领导下，于1958年初完成了总体论证和吹风试验，并初步确定了总体方案。同年5月，完成各系统的打样设计，并制作出1：1的木质样机。该机移交 南昌飞机制造厂 后，设计室又与工厂一起共同完成了详细设计、试制和试验等工作，命名为 初教-6 型飞机，于1958年8月27日首飞成功。经南昌飞机制造厂继续研制、改进，于1961年12月批准定型，批量生产，装备部队，1979年获国家金质奖。
创办研究所
1960年12月，中央批准组建航空研究院，即国防部第六院，飞机设计室划归该院建制。徐舜寿担任该院第一设计研究所（飞机设计研究所）副所长，他和所长 刘鸿志 积极领导了中国第一个飞机设计研究所的创建工作。徐舜寿主持制定了“五年科研工作计划”，编制了设计任务书等，使刚刚成立的研究所较快地建立了正常的科研程序。
主要著作
教育贡献
徐舜寿培养了一大批 中国航空工业 的栋梁之才，如 两院院士 顾诵芬 、工程院院士 屠基达 、工程院院士 陈一坚 、工程院院士 管德 、工程院院士 陆孝彭 、副总设计师 程不时 、陈嵩禄、郭松林、黄德森、高忠社、钟定逵、陈绍 、 吴克明 、龚国政、付大卫等的培养和指导。
1964年，徐舜寿将顾诵芬、 管德 等推荐为国防科委航空技术委员会 气动 力学有关专业成员，创建了中国飞机设计的气动弹性专业队伍，为歼-8飞机气动、防颤振设计储备了技术队伍。在 沈阳飞机设计研究所 确定的7个技术尖子，有3位成为了 中国工程院院士 。
社会任职
曾是 中国航空学会 第一届理事、第三届全国人大代表。
人物评价
光明网 ： 在中国 航空工业 尤其是飞机设计事业的发展历程中，徐舜寿有着里程碑式的地位与贡献。他是新中国飞机设计的一代宗师，在他直接领导下培育出的飞机设计人员，遍布中国自主设计机型的重要岗位，他是中国的米高扬、 苏霍伊 、 图波列夫 。
后世纪念
1978年7月10日，徐舜寿的 追悼会 和骨灰安放仪式在中国航空研究院第603研究所举行。
1989年5月30日， 中国航空研究院 第603研究所在 阎良区 举行了徐舜寿铜像落成及揭幕仪式。
1992年，中国航空研究院第603研究所设立了“徐舜寿青年科技进步奖”。
2001年， 沈阳市 工作过的研究所庆祝该所成立四十周年时，专门出版《一代宗师徐舜寿》的纪念文集，以缅怀他为新中国航空事业的贡献。
2005年5月19日，在 清华大学航天航空学院 成立1周年之际， 中国航空工业第一集团公司 第一飞机设计研究院向清华大学赠送了2.37米高的徐舜寿汉白玉 雕像 。
2004年12月，徐舜寿的故乡 浙江省 湖州市 建历史文化名人园雕塑长廊，作为入选的五位科学家之一，他的铜像树立在 文化广场 上。