陈一坚（1930年6月21日-2026年8月24日），男，出生于 琅岐岛 ，毕业于 清华大学 ，飞机设计专家， 中国工程院院士 ，“飞豹”战机（ 歼轰-7 ）总设计师。
1952年，陈一坚从清华大学航空工程学院毕业后，分配到 哈尔滨市 飞机制造厂，修理 抗美援朝战争 前线受伤的飞机和仿制 苏联 伊尔-28轻型轰炸机，后被任命为设计科设计组组长。 1956年，中国组建“第一飞机设计室”，陈一坚被选中，年底赴 沈阳市 工作。 1959年12月，陈一坚加入中国共产党。 1961年，陈一坚任国防部第六研究院第一研究所机身室主任。1964年年初，陈一坚调任国防部第六研究院第十研究所，从事大型飞机的研制工作，任总师助理。 1977年，陈一坚便被任命为第三机械工业部第603研究所副总师。1980年8月，陈一坚又被任命为副所长兼总设计师。1982年，陈一坚被国防科工委任命为“飞豹”飞机型号总设计师。 1986年，陈一坚任航空工业部与 中华人民共和国航天工业部 飞机设计顾问。2001年，陈一坚任 西北工业大学 教授。 2007年，陈一坚被国务院聘为大型飞机方案论证委员会委员。 2026年8月24日7时50分，陈一坚因病医治无效在 西安市 逝世，享年96岁。
陈一坚长期从事飞机设计研究工作，参与了中国第一架歼击机的仿制研制工作，研制成功了中国第一台 发动机 空中试车台，参与设计了中国第一架大型飞机。他打破西方国家对中国实行的高技术封锁，自主研制中国对地攻击的新机种。他打破旧的设计规范，研制成功“ 歼轰-7 ”飞机，填补了中国 歼击轰炸机 的空白。 他主编了《飞行结构强度分析手册》《飞机结构耐久性及损伤容限设计手册》《现代飞机设计》等学术专著，撰写了《“飞豹”飞机研制工作总结报告》等。 陈一坚曾获2000年 何梁何利基金奖 、 第十四届航空航天月桂奖 终身奉献奖 、2023年度“军工先锋榜样”等荣誉。
人物生平
早年经历
1930年6月21日，陈一坚出生于 琅岐岛 。少年时期，他在福州萃文小学就读，后迁往 福建省 南平县，在南平中学和福州高级工业职业学校读完初中和 高中 。
1949年，陈一坚进入 厦门大学 航空系学习，随着1951年中国高校大规模院系调整，厦大航空系调并 清华大学 航空工程学院，随即他转入清华大学学习，并于1952年毕业。
工作经历
大学毕业后，陈一坚被分配到 哈尔滨市 飞机制造厂，修理 抗美援朝战争 前线受伤的飞机和仿制 苏联 伊尔—28轻型轰炸机，后被任命为设计科设计组组长。1956年，中国组建“第一飞机设计室”，陈一坚被选中，年底赴 沈阳市 工作。 1959年12月，陈一坚加入中国共产党。
1961年8月，陈一坚任国防部第六研究院第一研究所机身室主任。1964年年初，陈一坚随同 徐舜寿 一起奉调来到了国防部第六研究院第十研究所，从事大型飞机的研制工作，任总师助理。
1966年4月，陈一坚编制了中国第一份飞机疲劳试验大纲初稿—— 运-7 疲劳试验大纲，参加编制了运7飞机疲劳试验 疲劳载荷谱 ，结束了中国在飞机研制中完全参考外国疲劳通用载荷谱的历史，为中国飞机研制时的疲劳设计、疲劳试验奠定了基础。后来与 中国科学院力学研究所 的同志合作，编著了《微观断裂力学》一书，这是当时中国唯一的一本研究微观断裂力学的专著。1977年，陈一坚便被任命为第三机械工业部第603研究所副总师。1980年8月，陈一坚又被 中国航空工业集团有限公司 部任命为副所长兼总设计师。1982年，陈一坚被国防科工委任命为“飞豹”飞机型号总设计师。 20世纪80年代初期，陈一坚与 冯钟越 等同志一起研制成功7760CAD/CAMM软件系统。
1986年，陈一坚任航空工业部与 中华人民共和国航天工业部 飞机设计顾问。1999年，陈一坚任中国航空工业集团有限公司科技委顾问。 1999年，“飞豹”项目获国家科技进步 特等奖 ，陈一坚当选中国工程院院士。 2001年，陈一坚任 西北工业大学 教授。 2007年，陈一坚被国务院聘为大型飞机方案论证委员会委员。
2020年11月18日，陈一坚获 第十四届航空航天月桂奖 终身奉献奖。 2023年12月，陈一坚获2023年度“军工先锋榜样”。
人物逝世
2026年8月24日7时50分，中国共产党党员、中国工程院院士、603所原总设计师、歼轰7飞机总设计师陈一坚同志，因病医治无效在 西安市 逝世，享年96岁。
主要成就
科研成果
陈一坚参与了中国第一架歼击机的仿制研制工作，研制成功了中国第一台 发动机 空中试车台，参与设计了中国第一架大型飞机。他打破西方国家对中国实行的高技术封锁，自主研制中国对地攻击的新机种。他打破旧的设计规范，研制成功“ 歼轰-7 ”飞机，填补了中国 歼击轰炸机 的空白。
在多年实践的基础上，陈一坚提出打破航空系统一直沿用的原苏联规范体系，大胆决策采用美国规范MIL系列作为“飞豹”飞机的主要设计规范，并妥善解决了使用中的协调、配套问题、使飞机的载荷、飞行品质、结构强度和系统的设计水平上了新台阶并积累了使用经验，为“飞豹”飞机一举达到国家下达的战术指标奠定了坚实的基础，并主编了《某型飞机设计通用规范》。在 应力 分析方法上，他提出了全面开发应用有限元法，实现从局部求解到全机求解的重大飞跃，解决了理论分析与实验验证一致性的难题。
在全机静力实验技术上，陈一坚开创了67%设计载荷即可首飞的先例。这一技术是对以往在100%设计载荷全机破坏实验合格后才能首飞的重大突破。采用并行工作法，按后续实验结论提前放宽或取消试飞的限制条件，为缩短研制周期赢得了时间。陈一坚主持完成的7760CAD/CAMM系统，获国家科技进步 二等奖 。该成果在“飞豹”飞机， 运-7 和轰6改型及MPC75飞机的研制中得到应用并取得了显著的经济效益。
截至2017年，陈一坚获国家科技进步 特等奖 1项、二等奖1项，部级科技进步 一等奖 4项、二等奖1项。荣立 一等功 2次。部级劳动模范。
学术论著
截至2017年，陈一坚主编了《飞行结构强度分析手册》《飞机结构耐久性及损伤容限设计手册》《现代飞机设计》等学术专著，撰写了《“飞豹”飞机研制工作总结报告》等。
人才培养
陈一坚在“飞豹”飞机整个研制过程中，不仅严把技术质量关，而且还言传身教。 退休后，他仍然关心祖国的航空事业，将大部分时间用来培养年轻人。
社会任职
陈一坚曾任国防部第六研究院机身室主任、西安飞机设计研究所副所长、 中国航空学会 标准化专业委员会副主任、国防科工委航空器总体和结构标准化技术委员会主任委员、 西安交通大学 航天 中国民用航空飞行学院 荣誉院长， 华中科技大学 、西安交通大学、 清华大学 、 厦门大学 等 重点大学 兼职教授。
亲属关系
陈一坚的父亲叫陈昭奇，曾受聘于福州国立高级职业学校教务主任，后来又进入 福州大学 机械系任教授。
所获荣誉
人物评价
从陈一坚院士身上不仅看到了一个科技工作者站在国家和民族利益的高度作贡献的一生，也深深地感受到了一个科技工作者对国家和民族的深深赤子之情。（ 西北农林科技大学 评）
年逾半百驯“ 歼轰-7 ”，矢志航空心意坚。以梦为马九十三，报国初心仍少年。“飞豹”一日同风起，儿时夙愿云中见。（ 中国中央电视台 军事评）