兰合铁路，位于 甘肃省 兰州市、 临夏回族自治州 和 甘南藏族自治州 境内 ，是兰州市至甘南藏族自治州 合作市 的铁路 ，“八纵八横”高速铁路网主通道之一兰（西）广通道的组成部分，也是 川青铁路 的组成部分 ，主要承担甘肃省中西部、宁夏北部地区与 四川省 中西部地区及云南为主的 中国西南地区 的旅客交流，兼顾兰州与临夏、甘南等少数民族地区的 城际客流 和沿线旅游客流，是一条以旅客运输为主的国铁干线， 也是国家铁路“十二五”“十三五”规划的重点项目。
兰合铁路总体呈南北走向 ，其自兰新铁路西固城站引出，经 永靖县 、 临夏回族自治州 至 甘南藏族自治州 合作市 。截至2025年11月，兰合铁路全长187.8千米，项目概算总投资229.16亿元。 由 国铁集团 和 甘肃省 合作建设，其中甘肃省承担项目资本金127.9亿元，建设工期6年。旅客列车设计行车速度每小时200千米，预留提速每小时250千米；全线桥梁工程34.53公里/42座，占线路全长的23.4%；隧道工程80.4公里/21座，占线路全长的54.6%，全线桥隧比达78%。 全线共有刘家峡、临夏、双城、 西固区 、唐尕昂5个车站。 2014年12月，兰合铁路建设项目开工建设。 2021年12月16日，兰合铁路开始全线建设 ，计划2027年12月15日竣工 。2025年6月18日，兰合铁路全线控制性工程—— 黄家岭隧道 全部贯通； 10月29日，其第二长隧道—— 考勒隧道 实现全线贯通。 2026年1月15日，兰合铁路引入兰州枢纽工程联络线特大桥40号门式墩钢盖梁上跨兰州北环线完成吊装施工。 1月25日，兰合铁路临夏特大桥箱梁架设全部完成。 1月27日，兰合铁路最长隧道西固隧道1标实现突破——隧道进口至4号斜井所有掌子面实现全面贯通，标志着中国“八纵八横”高速铁路网重要项目取得关键进展。
兰合铁路建成通车后，可以解决 甘南藏族自治州 、 临夏回族自治州 两个地区不通铁路的问题，同时，可以构建西北至 中国西南地区 的快捷主干通道，加强兰西城市群和 成渝地区双城经济圈 的联系，进一步巩固脱贫攻坚成果和促进区域经济高质量发展 。
历史沿革
2009年3月，原铁道部计划司会同 甘肃省 发改委，对本项目预可行性研究文件进行了审查。6月原铁道部、甘肃省向 中华人民共和国国家发展和改革委员会 联合上报了《兰州至合作铁路项目建议书》。2010年3月，原铁道部工程设计鉴定中心会同甘肃省发改委，提出了《新建铁路兰州至合作线可行性研究审查意见（初稿）》。2011年4月29日，原铁道部计划司于北京组织召开“关于国家发改委未批复建议书和可研项目的梳理工作”研讨会，会议要求本线“深入研究 技术标准 ，优化工程设置，降低工程投资”。
2013年8月， 中铁第一勘察设计院集团有限公司 对修改可研文件进行了深化研究和调整补充，并完成了可行性研究梳理、修改工作。9月， 国铁集团 工程设计鉴定中心会同 甘肃省 发改委对梳理、修改可研文件进行了审查，并形成了《新建铁路兰州至合作线修改可行性研究审查意见（初稿）》。2014年12月，兰合铁路建设项目开工建设，由于铁路设计标准的调整，除 东乡区 黄家岭隧道建设外全线暂缓施工。2015年12月28日，兰州至合作铁路设计标准由原设计的120km/h方案调整为200km/h，调整可研文件要求于2016年5月30日前完成上报。2017年2月5日，兰合铁路项目顺利召开了2017年施工动员大会。
2019年3月11日，兰合铁路、 西成铁路 项目的前期工作协调推进会在 甘肃省 合作召开，会议传达了甘肃省发改委召开的兰合铁路、西成铁路前期工作协调会议精神,汇报了兰合铁路、西成铁路相关工作进展情况。合作、 夏河县 、 碌曲县 及州直相关部门负责人作了表态发言。 9月25日，兰州至合作铁路 黄家岭隧道 建设动员会在 临夏回族自治州 东乡族自治县 河滩镇 团结村召开。
2020年7月3日，兰合铁路调整可研获 国铁集团 及 甘肃省人民政府 共同批复。 8月13日，国铁集团、甘肃省人民政府同意调整新建兰州至合作铁路可研报告，并以铁发改函〔2020〕290号对新建兰州至合作铁路调整可研报告予以批复。 9月7日至9日，中国国家铁路集团有限公司工程设计鉴定中心在北京组织 甘肃省 及兰合铁路建设、运输管理和设计等单位召开新建兰州至合作铁路调整初步设计审查会。 2021年9月，兰合铁路调整初步设计获得国铁集团、甘肃省人民政府联合批复。 12月16日，新建时速200公里的兰合铁路全线建设动员大会在 甘南藏族自治州 夏河县 召开。 2021年9月， 国铁集团 牵头会同 甘肃省人民政府 以“铁鉴函〔2021〕401号”正式批复新建兰州至合作铁路。 12月16日，兰合铁路全线开建。
2022年3月23日凌晨4时38分，兰合铁路4标北小塬 大夏河 特大桥首根桩基完成混凝土灌注，该桩基由 中铁大桥局集团有限公司 承建，同时为兰合铁路全线首根桩基，此举标志着兰合铁路项目主体工程建设正式启动。 5月，兰合铁路新建35千伏临电干线首个开关站刘家峡开关站一次送电成功。 11月8日，由中铁大桥局承建的兰州至合作铁路临夏特大桥水中墩承台混凝土完成浇筑，标志着大桥墩身开始施工。 11月17日10时，中铁大桥局兰合铁路4标项目部3#拌和站完成试拌，产出首盘混凝土，该拌和站为兰合铁路全线首个试拌成功的梁场拌和站。
2023年5月15日，兰合铁路4标工程罗家湾隧道顺利进洞施工。 5月24日，兰合铁路站前工程LHTJ4标段尕张家立交跨乌玛高速144m 系杆拱桥 首个主墩顺利完成浇筑，标志着该桥正式进入上部结构施工阶段，为后续的桥梁主体施工奠定了坚实基础。 7月，兰合铁路4标工程临夏特大桥跨牛津河96m系杆拱桥1-2号墩现浇梁，由 兰新铁路甘青有限公司 、 中铁大桥局集团有限公司 承建，经50小时连续施工完成浇筑。该现浇梁为兰合铁路全线首孔现浇梁，为项目后续简支箱梁架设施工打通了通道。 同月，兰合铁路尕张家立交主桥墩身完成浇筑，转入上部结构施工。 截至7月21日，兰合铁路全线隧道设计21座，已开工19座；桥梁设计51座，已开工43座；路基设计44段，已开工27段。 8月14日，该铁路站前工程LHTJ4标临夏特大桥2-96米 系杆拱桥 首跨拱肋合龙段长7.5米、高3.2米、重15吨吊装精准到位吊装顺利合龙，为主桥收官奠定坚实基础。 11月，兰州至合作铁路站前工程LHTJ4标段泄湖峡 大夏河 特大桥胶拼梁的最后一个节段架设到位。 12月，兰合铁路尕张家立交特大桥144米系杆拱拱肋合龙。
2024年6月5日，兰合铁路临夏段4标临夏特大桥2米-96米钢管混凝土系杆拱最后一个拱脚吊装定位施工任务完成，为下一步系梁浇筑和拱肋吊装奠定了坚实基础。 7月29日，兰合铁路5标香钦多隧道顺利贯通，隧道全长2.1公里，为单洞双线隧道。 7月30日，其铁路站前工程LHTJ4标段临夏特大桥2—96米 系杆拱桥 系梁现浇梁成功浇筑完成。 8月，兰合铁路站前工程LHTJ4标段临夏特大桥2—96米系杆拱桥系梁现浇梁成功浇筑完成。 9月17日， 考勒隧道 累计开挖正洞10269.6米，进度已达70%。 9月23日，兰合铁路引入 兰州市 枢纽工程提前完成预制梁浇筑。同月，由 中铁二十局集团有限公司 承建的兰合铁路4座隧道正洞累计掘进突破2万米大关。 10月6日， 西北 跨度最大的铁路钢筋混凝土 拱桥 ——兰合铁路 洮河 大桥开展劲性骨架组拼及吊装施工。 10月12日，兰合铁路本池沟大桥连续梁顺利合龙，兰合铁路各项建设加速推进。 10月13日，兰合铁路6标麻当制梁场认证成功。 11月2日，兰合铁路洮河大桥主拱合龙。 12月，兰合铁路 考勒隧道 掘进突破11000米，进入攻坚冲刺阶段。
2025年1月10日，兰合铁路6标上红墙隧道顺利贯通。 1月12日，兰合铁路唐尕昂隧道胜利贯通。 2月，兰州至合作铁路站前工程LHTJ4标首座箱形桥基础完成浇筑。 3月9日，兰合铁路 黄家岭隧道 （右线）贯通。 3月16日，兰合铁路6标桥梁工区果瓦塘特大桥桩基施工提前14天完成。 4月9日，兰合铁路临夏特大桥2-96米钢管混凝土系杆拱最后一个钢管混凝土顶升压注任务圆满结束。4月9日，兰合铁路临夏特大桥2-96米钢管混凝土系杆拱最后一车补方混凝土灌注完成，该桥最后一个钢管混凝土顶升压注任务同步收官。此工程为新建兰州至合作铁路站前工程LHTJ4标段内容，由 兰新铁路甘青有限公司 建设、 中铁大桥局集团有限公司 承建，此次任务完成为临夏特大桥主桥施工收尾奠定基础。 4月12日，兰合铁路LHTJ4标临夏制梁场900吨搬运机通过试验验收。 4月15日，兰合铁路6标项目提前完成尕吉拉尕大桥首孔移动模架现浇梁浇筑，标志项目建设取得阶段性进展。 4月17日，兰合铁路6标汪塘大桥首个连续梁0#块顺利完成浇筑。 4月25日，兰合铁路6标桥梁工区孜孜合央曲特大桥连续梁首个0#块顺利完成浇筑，为后续桥梁上部结构施工奠定了坚实基础。 4月29日，兰合铁路项目西固隧道6#斜井右线大里程与出口右线小里程顺利贯通。 5月6日，由 中铁大桥局集团有限公司 承建的兰合铁路4标泄湖峡 大夏河 特大桥76-75#墩64m首孔节段预制简支箱梁1号梁段顺利完成浇筑，这是兰合铁路全线完成的第1个预制的胶拼梁节段，标志着项目重难点工程建设取得重大突破，为后续架梁施工的开展创造了良好的条件。 5月18日，兰合铁路 洮河 大桥外包混凝土底板环浇筑顺利完成，为后续施工奠定了坚实基础。 5月20日，兰合铁路临夏特大桥96米系杆吊杆完成安装。 5月27日，兰和铁路LHTJ6标完么多隧道顺利贯通，按工期节点完成施工计划。 5月28日，兰合铁路鹰鸽咀隧道顺利贯通。 6月6日，兰合铁路重难点工程赵湾隧道贯通。 6月18日，兰合铁路全线控制性工程—— 黄家岭隧道 全部贯通。 6月19日，该铁路站前工程LHTJ4标的临夏 大夏河 特大桥最后一座56米 系杆拱桥 系梁开始浇筑混凝土，经过历时24小时，于6月20日早晨8时顺利完成浇筑任务。 6月24日，由 中铁大桥局集团有限公司 承建的罗家湾隧道全线顺利推进，为兰合铁路全线建成通车奠定了坚实的基础。 同日，兰合铁路引入 兰州市 枢纽工程 石岗站 顺利开通。 7月，西固隧道1号斜井至2号斜井左线实现贯通。 同月，兰合铁路刘家峡车站首根桩基正式开始浇筑，标志着刘家峡车站主体建设进入实质性施工阶段。 7月8日，兰合铁路西固隧道1号至2号斜井正洞施工段实现全面贯通。 7月10日，兰合铁路刘家峡车站大桥现浇箱梁顺利浇筑完成。 7月26日，兰合铁路 洮儿河 大桥主桥拱肋外包混凝土浇筑工作全部完成。 8月3日，兰合铁路4标临夏特大桥56米系杆拱拱肋顺利合龙。 8月16日，兰州至合作铁路草滩特大桥顺利完成第一片梁的架设工作。 9月2日，兰州至合作铁路西固隧道进口泄水洞二次衬砌施工圆满完成。 9月28日，新建兰合铁路引入 兰州市 枢纽工程柳泉隧道顺利贯通。 10月3日，兰合铁路“四电”工程首座房屋王家崖牵引变电所主体结构正式封顶。 10月5日，兰合铁路红岘子村特大桥现浇箱梁完成浇筑。 10月6日，兰合铁路西固隧道成功实现进口至1号斜井左线正洞精准贯通。 10月9日，兰合铁路6标汪塘大桥连续梁顺利合龙。 10月12日，兰合铁路 刘家峡站 信号综合楼顺利封顶。 10月15日，兰合铁路6标王格尔塘隧道1#横洞、2#斜井小里程顺利贯通。 10月21日，随着尕吉拉尕大桥末孔箱梁浇筑完成，兰合铁路LHTJ6标尕吉拉尕大桥顺利完工。 10月29日，新建兰州至合作铁路全线第二长隧道—— 考勒隧道 实现全线贯通。 10月30日，兰合铁路双城车站主体成功封顶。 11月11日，兰合铁路6标桥梁工区果瓦塘特大桥42-43#连续梁顺利合龙；同日，兰合铁路6标项目桥梁下部结构也顺利完工。 11月20日，兰合铁路全线铺架工程已全面启动。 11月24日，兰合铁路洮河大桥拱上立柱施工已全部完成。 12月1日，兰合铁路联络线特大桥连续梁中跨合龙。 12月6日，随着果瓦塘特大桥最后一孔简支箱梁成功架设，兰合铁路6标桥梁工区麻当梁场第一方向箱梁架设任务圆满完成。 12月7日，兰合铁路西固隧道进口至1号斜井右线正洞实现精准贯通。
2026年1月15日，兰合铁路引入兰州枢纽工程联络线特大桥40号门式墩钢盖梁上跨兰州北环线完成吊装施工。 1月25日，兰合铁路临夏特大桥箱梁架设全部完成。 1月27日，兰合铁路最长隧道西固隧道1标实现突破——隧道进口至4号斜井所有掌子面实现全面贯通，标志着中国“八纵八横”高速铁路网重要项目取得关键进展。
沿途信息
线路走向
兰合铁路位于 兰州市 、 临夏回族自治州 和 甘南藏族自治州 境内，总体呈南北走向。线路自兰新铁路西固城站西端柳泉线路所引出，向南穿越草坪山、雾宿山至 永靖县 ，一跨 洮河 通过 刘家峡水库 库区，至 东乡族自治县 河滩镇 转入 大夏河 宽谷区、溯河谷南行经临夏市至土门关，进入甘南藏族自治州大夏河峡谷区，沿河谷绕行至 夏河县 唐尕昂乡 引入 西成高速铁路 唐尕昂站，与西宁至成都铁路共线至合作。
途径站点
兰合铁路共设置车站16处，其中 中间站 7处分别为 八盘峡 、 盐锅峡水电站 、永靖、 临夏 、临夏南、夏河和合作， 会让站 4处为考勒、河滩、曲奥和香拉，预留会让站5处为林家村、单子庄、土门关、麻当和拉寨。
设计参数
兰合铁路全长184.417公里，为I级双线电力牵引自动闭塞铁路，旅客列车设计行车速度200公里/小时，预留提速250公里/小时，总投资233.9亿元，建设工期6年。全线桥梁工程34.53公里/42座，占线路全长的23.4%；隧道工程80.4公里/21座，占线路全长的54.6%。全线桥隧比78%。全线新建刘家峡、 临夏回族自治州 、双城3处车站。全线控制性工程是西固隧道，全长22.06公里，为双洞单线隧道，左右线隧道分修，隧道最大埋深约770米。
重难点工程
兰合铁路全线桥隧比78%，途经 黄土高原 与青藏高原过渡地带，存在高地 应力 、泥石流、有害气体、地震液化、水库坍岸等突出地质问题。线路穿越黄河流域，沿线自然环境保护目标众多，生态保护任务艰巨。项目秉持“环保优先、生态保护”理念，通过优化选线、合理选用工程穿越形式、强化保护与恢复措施，最大限度降低对沿线自然保护区、水源地等环境敏感目标的影响；同时通过路基两侧绿化、站场景观绿化及取弃土场等临时工程植被恢复，推进铁路绿色通道建设。
西固隧道1标
西固隧道是兰合铁路全线最长的Ⅰ级高风险隧道，亦是全线核心控制性工程，位于 兰州市 西固区 与 永靖县 刘家峡区域之间。隧道采用双洞单线设计，左线全长22055米，右线全长21866米，分两个标段实施建设。该隧道所属标段包含全长3400米的4号斜井，该斜井为兰合铁路全线最长斜井，其贯通为隧道后续施工提供了重要通道，是本标段的关键控制节点。西固隧道地处 黄土高原 与青藏高原过渡地带，地质条件复杂，施工难度处于国内同类工程前列。施工方采用“多工作面平行作业、智能化精准施工”模式，同步开启19个作业面协同施工，形成地下施工联动网络。
临夏特大桥
临夏特大桥位于 临夏回族自治州 南龙镇 ，跨越 黄河 二级支流牛津河，桥梁全长2007.98米，是兰合铁路项目重点控制性工程之一。本次浇筑的为临夏特大桥2号墩承台，承台长20.9米、宽11.9米、高4米，一次性浇筑混凝土共计995方。为保证冬季 大体积混凝土 施工质量， 中铁大桥局集团有限公司 兰合铁路4标项目建设者在承台顶面搭设保温棚，承台内布设冷却水循环系统，采用智能化手段进行混凝土温度监控。项目部科学谋划，加强对重难点和关键工序、重点部位的质量控制，采用班前技术交底、工艺方案讲解、专业知识培训、现场指导等多种方法，对项目工区现场施工人员开展技术工艺、施工方案培训，确保成功灌注，为墩身施工节点目标创造了良好条件。
罗家湾隧道
罗家湾隧道位于 临夏回族自治州 南龙镇 ，是兰合铁路四标段控制性工程。隧道全长494米，为浅埋偏压式隧道，进口坡面较缓，出口地势陡峭，洞体最大高程差90米。隧道覆盖层为湿陷性黄土，下覆滑 基岩 为填充性泥岩，围岩等级为V级，其南部坡面为地质灾害区，施工安全风险较高。因隧道地质条件复杂，施工无法采用常规爆破工艺，采用机械开挖方式，开挖工法为三台阶+临时横撑法。项目部通过 工艺工装 创新，配备标准化二衬 平车 、钢筋绑扎台车、防水板挂布台车及作业台车等设备，保障施工安全与质量。全体参建人员攻克施工难题，确保隧道工程顺利完成。
赵湾隧道
赵湾隧道位于 甘肃省 临夏回族自治州 东乡族自治县 境内，全长1642.35米，由单洞单线和单洞双线隧道组成，隧道相对高差超过370米，是兰合铁路全线重难点工程之一。
价值影响
兰合铁路建成后， 兰州市 至临夏40分钟可通达，兰州至合作1小时直达。届时，临夏、 甘南藏族自治州 两州将结束不通铁路的历史，直接迈入高铁时代，融入兰州 一小时经济圈 。同时，兰合铁路建成通车后将与 西成高速铁路 联通，共同构成西北与 中国西南地区 的客运主通道。
兰合铁路是甘、宁地区与西南地区的客运主通道，其功能定位为以客运为主并兼顾沿线轻快货物运输的 国有铁路 干线。项目的建设对进一步完善区域快速铁路网布局，改善沿线交通基础设施条件，促进“三区三州”深度贫困地区群众脱贫致富和经济社会高质量发展意义重大。