南充高坪机场（Nanchong Gaoping Airport，IATA：NAO，ICAO：ZUNC）位于中国 四川省 南充市 高坪区 青松街道机场路，西距南充市中心7千米，为4C级军民合用 支线机场 。机场于2004年8月15日建成。南充高坪机场是 中国民用航空飞行学院 的训练机场。
2004年8月20日，南充高坪机场正式通航；2012年11月26日，彭山观音机场搬迁至南充高坪机场，南充高坪机场正式成为 军民合用机场 ；2019年12月27日，南充高坪机场T2航站楼启用。
截至2020年4月，南充高坪机场拥有2座航站楼，航站楼面积共计13140平方米，其中T1航站楼3140平方米，T2航站楼10000平方米，设3座登机廊桥；民航站坪面积约4万平方米，设7个C类机位；跑道长2800米，宽50米；可满足年旅客吞吐量160万人次的使用需求。
2021年，南充高坪机场共完成旅客吞吐量923789人次，同比增长19.9%，全国排名第99位；货邮吞吐量3154.3吨，同比增长34.3%，全国排名第84位；飞机起降17394架次，同比增长13.3%，全国排名第94位。
历史沿革
1941年南充火花机场建成，时名南充都尉坝机场，占地80.6万平方米，当时属军用机场，但未投入使用。
1958年改建为 民用机场 并通航，20世纪70年代末到80年代初，火花机场航班机型为“立-2型”和“运-5型”，开通过 南充市 至 成都市 、南充至 达州市 、南充至 重庆市 的航线航班。
1983年火花机场停航；
1989年2月扩建复航；
1999年4月再次停航；
2002年03月，南充高坪机场正式开工建设，机场按4D级规划，4C级标准建设。
2004年05月初，机场完工。建成后的南充高坪机场为4C级民用机场，跑道长2400米，宽60米，厚0.32米，可满足 波音737 、 空中客车A320 等机型正常起降。机场概算总投资约2.5亿，机场主降方向设Ι类精密进近灯光系统，设有中线灯、坡度灯、顺序闪光灯、边灯等。具备有夜航条件，并配有自动转报、气象自动观、卫星等先进的空管及气象设备。
2004年05月12日，国航西南公司用一架 波音737-600 型飞机对南充高坪机场成功进行了试飞，在试飞过程中国航西南公司对南充高坪机场的净空、场道、灯光、通信导航、飞行程序、进离场方法、运行最低标准以及地面各种保障设施情况进行了详尽的测试。
2004年07月28日，随着民航体制改革的深入，隶属于 成都双流国际机场 有限公司的南充火花机场正式建制移交给 南充市人民政府 。
2004年08月初，南充高坪机场管理有限公司成立，注册资金150万元。公司为 南充市 直属 国有独资公司 ，自负盈亏、自主经营，由南充市对外经济贸易委员会领导和管理。公司职工全部由南充火花机场成建制调入，在册职工72人，离退休人员19人，临时工4个。公司设有办公室、政工办、计划财务部、航务管理部、机场管理部、运输服务部、安全检查站、消防站、劳动服务公司、公安分局共11个二级管理机构。
2004年08月20日，南充高坪机场隆重举行首航庆典，时任 四川省 副省长黄小祥出席庆典仪式并宣布南充高坪机场正式通航。南充高坪机场总投资2.4亿元，占地2600亩，设计标准为民用二级机场，能够满足 波音737 、空客A320-200等大型 客机 起降。
2005年，机场运营初期，首次开通 南充市 至北京、 深圳市 、 广州市 三地往返航线。每天各三班，由中国南方航空公司执行飞行任务。截止2005年12月31日，机场已安全迎送旅客44299人次、货物399吨，成为南充市连接外界的快速空中港口。
2009年7月经国务院、中央军委批准立项，同意扩建实行军民合用。
2010年08月21日，开通南充直飞 上海市 航线。每周三班，由 中国东方航空集团有限公司 执行飞行任务。
2011年1月中旬，开通南充至三亚航线，由中国南方航空公司A320客机执飞
2011年2月下旬，由于航程远、航线单一、机型大、上座率低，成本太高， 南充市 至三亚航线停飞。
2011年2月25日， 中华人民共和国国家发展和改革委员会 、总参谋部正式下达批复文件，核准南充机场扩建工程全面启动；4月20日，南充高坪机场新跑道开工建设。
2012年07月，南充机场新跑道竣工，开始验收。
2012年11月26日，南充机场新跑道试飞验收成功，同期为缓解 成都双流国际机场 空域紧张，彭山观音机场搬迁至南充高坪机场，南充高坪机场正式成为 军民合用机场 。
2013年02月05日，开通南充至 昆明市 航线，每天一班，将原南充至 上海市 的航线进行调整，变更为上海-南充-昆明航段，南充则为中转站，由 中国东方航空集团有限公司 执行飞行任务。
2013年3月7日，新跑道投入使用，旧跑道转为独立平行滑行道，成为 四川省 除 成都市 、 绵阳市 外第三个有独立滑行道的机场。
2013年12月02日，开通 南充市 至 西安市 的往返航班。每周三班，由 天津航空 执行飞行任务。
2014年6月20日，机场扩建方案中机场航站楼改扩建方案获得省发改委批复。
2014年9月27日，恢复南充至三亚两地往返航线。每周共三班，由天津航空公司执行飞行任务。调整南充至西安间航线与起飞时间；变更为三亚-南充-西安航段，南充则为中转站。
2015年4月20日，南充机场新航站楼建设方案与效果图，由 中国民航机场建设集团公司 设计。并由南充市住房和城乡建设局召开会议审批通过。
2015年5月21日，开通 南充市 至 拉萨市 、 杭州市 两地的联程往返航班，即拉萨-南充-杭州，南充则为中转站。每周共三班，由 西藏航空 执行飞行任务，2018年10月28日起杭州停飞变更为 南昌市 。
2015年9月由 天津航空 执飞的西安-南充-三亚的GS7437航班停飞，航线终点由三亚变更为 海口市 。
2016年3月29日由天津航空执飞的西安-南充-海口航班停航。
2016年4月01日由 中国东方航空集团有限公司 接手，恢复南充至三亚航线，全程运营西安-南充-三亚航线。
2016年7月21日由中国南方航空公司临时调配 南充市 至 桂林市 航线，机型为ERJ190机型，每周二、四、七各有一班往返航班，已停航。
2016年10月18日由 北部湾航空 执飞高坪机场10月30日起新开到贵阳、 天津市 、 南宁市 3条航线，这3条航线的值班机型均为E190。
2017年7月11日由 幸福航空 开通南充至 汉中市 往返航班，由 西安市 至汉中，延伸至南充，即西安-汉中-南充。每天一班往返，已停航。
2017年8月1日 乌鲁木齐航空 波音B737-800型客机执飞 乌鲁木齐市 南充- 合肥市 航线开通，每周二、四、六各飞一班。
2017年10月28日乌鲁木齐航空公司波音B737-800型客机执飞乌鲁木齐-南充-合肥航线暂时停航。
2017年10月29日起南方航空公司新增一班 南充市 - 深圳市 航线，每周一、二、三、五、六各飞一班，南充至深圳间最多达到每日三班，覆盖早中晚三个时段。
2017年10月31日起北部湾航空公司E-190型客机执飞南宁-贵阳-南充航线变更为贵阳-南充- 济南市 航线，新增济南航点，每周二、四、六各飞一班。
2018年2月1日起乌鲁木齐航空公司波音B737-800型 客机 恢复执飞乌鲁木齐-南充- 温州市 航线开通，每日一班，2018年10月28日起暂时缩减为每周三班。
2018年3月25日起南航开始在南充高坪机场投放过夜运力，机型为 空中客车A320 ，执飞南充—— 深圳市 始发航班。
2018年3月25日起北部湾航空公司E-190型客机执飞济南-贵阳- 南充市 航线停航，2018年10月28日起恢复南充-济南航线。
2018年3月25日起 厦门航空 波音737 客机执飞南充-长沙-厦门航线。每周二。四。六各飞一班。（2018年10.28起时刻变更）
2018年10月28日起南方航空空客A320系列执飞南充—— 揭阳市 航线，每日一班。停航
2018年10月28日起南方航空 空中客车A320 系列执飞南充——惠州航线，每日一班。
至此，南充高坪机场已布局 华东地区 （ 上海市 、 温州市 、 厦门市 <航线）、 中国西南地区 （ 拉萨市 、 昆明市 航线）、华北(北京、 天津市 、 济南市 航线)、中南( 广州市 、 深圳市 、 南宁市 、惠州、 长沙市 航线)、 西北 ( 乌鲁木齐市 航线). 东北地区 （沈阳）。南充高坪机场的航线也从最初的仅有北京、广州2条增加至15条，通航城市达到16座，成为空中进出川渝地区尤其是川东北地区航空出行首选的新通道。
下一步南充高坪机场将逐步恢复杭州、合肥等航点，新开通至南京、郑州、丽江、福州、珠海、武汉、青岛、石家庄、西宁.（大连）、攀枝花、海口、北海、兰州等国内航线，并加密现有航班，逐步构建起联接东西、沟通南北、覆盖全国主要区域的航线网络，逐步覆盖重要省会城市、沿江沿海经济发达城市、全国主要旅游城市，力争“十四五”期间成为航空口岸机场适时开通至港澳台、东南亚的国际地区航线，更好的为川渝陕地区旅客出行服务。
2019年12月27日，南充高坪机场T2航站楼启用 。
2022年1月22日起，南充机场开通南充至西昌往返航班，计划每周二、四、六执行。票价低至300元起。
机场建设
一期扩建
2011年，南充高坪机场改扩建工程中涉及的新跑道工程开工建设，新跑道规格为2800m*60m，可满足 波音757 、767及 空中客车A340 宽体机起降。
2011年扩建民航停机坪13800平方米，新建军航停机坪、营房、油库、军械库、雷达站等设施。南充机场扩建工程竣工后，将满足空军一个乙级场站和一个 中国民用航空飞行学院 飞行团的使用需求。
2017年高坪机场站坪机位仅5个，无登机廊桥，需靠旅客步行登机，高峰时期，机坪飞机已经处于饱和状态，需要前序飞机腾出机位后序飞机才能进港，给出行旅客和航空公司航班安排带来极大的不方便。
二期扩建
2016年南充高坪机场全年旅客吞吐量近60万人次，大大超出原 设计容量 ，航站楼及停机坪的整体改扩建迫在眉睫。2004年建成的南充机场航站楼仅3400平米，航站楼投入使用已经13年，目前航站楼无餐饮等服务区域，同时旅客候机、休息空间很小，没有餐饮服务区。航站楼行李检运、 弱电 、消防等系统及相关配套设施，与当前民航发展要求不符。
为适应南充高坪机场航空业务量日益增长的需要，打造 川渝 陕地区空中门户。 南充市人民政府 早在2013年就制定了对南充机场改造方案，提交至 四川省 发改委审批，2014年6月20日获得批复，航站楼规划由 中国民航机场建设集团公司 设计，改造工程预计已于2016年年底开工建设，预计2019年上半年竣工投用。
本次改扩建主要为航站楼及其附属设施扩建及改造，按 飞行区等级 指标4C指标，新建航站楼10000平方米；同时改造现航站楼3140平方米，新建旅客停车场5500平方米；扩建2个C类机位站坪；新建 货运站 建筑面积 1000平方米。同时，将配套建设生产生活辅助、消防救援、供水、供电等设施。全部按满足2025年年旅客吞吐量100万人次，年货邮吞吐量6000吨、年起降10178架次设计建设。
新建或增加：
1.二楼3座 登机桥 廊，一楼3个登机口（配置1台 摆渡车 ）。
2. 值机柜台 由4个增加至10个。
3.上下楼层自动扶梯2台（出港进港各1台），升降梯2台（出港进港各1台），步行的楼梯2部（出港进港各1部）；
4.进港行李 转盘 ：位于1楼出港大厅，共2套。
航站楼总体规划设计：
一、安检前区域：长120*宽40*1层=4800平方米；
二、交界区域：包含前台卫生间、吸烟室，安检后区域卫生间、吸烟室，警务室，机场办公室，值机柜台工作室，安检通道区域。长120*宽5*1层=600平方米；
三、安检后区域：一楼包含上下 摆渡车 的出港大厅、进港大厅（进港行李转盘处）；二楼使用 登机桥 出港大厅，进港通道（连接至1楼进港大厅的进港行李 转盘 处）。长120*宽20米*2层=4800平方米（2楼进港通道宽度为3米，出港等候区宽度为17米）；并预留向两边扩建航站楼的条件，预计2019年6月投用。
三期扩建
2018年6月，四川省委召开十一届三次全会，明确提出支持 南充市 机场打造开放口岸机场，为适应省委对南充高坪机场的最新规划定位也为更好满足未来南充及周边地区航空业务量日益增长的需要，打造川渝陕地区空中门户。南充市决定在新建1万平米航站楼基础上再继续扩建航站楼，新增2.6万平航站楼面积， 其 外观采用了流线型的绸带舞动效果设计，建成后南充机场航站楼总面积达到3.68万平方米，满足年旅客吞吐量350万-500万人次，成为目前全省规划在建面积最大的地级市机场。
截至今年11月底，南充高坪机场旅客吞吐量已突破87万人次，达到87.76万人次，同比增长26.8%。
南充高坪机场扩建效果图
设计参数
客运航站楼部分设计参数
运营情况
运营航司
航线航点
截至2019年4月，南充高坪机场已开通航线15条，通航城市15个，6家航空公司运营。
南航： 北京 、 广州 、 深圳 、惠州
东航 ： 上海 、 昆明 、
藏航： 拉萨 、 沈阳 、
北部湾航： 南宁 、 天津 、 济南
乌航 ： 乌鲁木齐 、 温州
厦航 : 长沙 、 厦门 、 杭州
人工 值机
据2020年4月中国东方航空官网和中国南方航空官网显示，南充高坪机场人工 值机柜台 关闭时间为航班起飞前30分钟。
便民设施
生产数据
2019年12月25日，南充高坪机场年旅客吞吐量首次突破100万人次。
特色服务
南充高坪机场航站楼内设有自助值机设备，无托运行李的旅客可在自助值机设备上办理值机手续，换取电子登机牌。
网上 值机
从南充高坪机场出发的旅客可在航空公司的官网办理乘机手续，自行打印纸质登机牌。若未打印登机牌，可在官网办理登机牌后链接获得二维码，凭二维码前往人工 值机柜台 换取登机牌。
临时乘机
南充高坪机场配备了临时乘机证明系统，通过该系统乘机前遗失或遗忘携带身份证的旅客可实现60秒办证5秒通关。
机场交通
机场巴士
南充高坪机场提供免费送机服务，在长征路芭夯兔斜对面公交站台乘车。
公共汽车
南充高坪机场和 南充站 有 南充市公共交通有限责任公司 10路车连接，发车时间每天7：00-19：00，每间隔20分钟发车；另有南=南充公交22路连接 南充市 区。
出租车
南充高坪机场的出租车乘坐点位于机场航站楼门外。
自驾车
南充高坪机场到达南充市中心约耗时15分钟。
建设规划
2018年6月，四川省委召开十一届三次全会，明确提出支持南充机场打造开放口岸机场。南充市决定在新建1万平方米航站楼基础上再继续扩建航站楼。南充高坪机场三期改扩建工程在T1航站楼原址上新增2.6万平方米的航站楼，其外观采用流线型的绸带舞动效果设计，建成后南充高坪机场航站楼总面积达到3.6万平方米，满足年旅客吞吐量500万人次的使用需求，扩建后南充高坪机场将设置完整的边检、海关、检验 检疫 体系，增加境外航班区域，对现有航站楼外观进行一体化打造，整个改扩建工程预计2020年开工。
机场意义
南充市 、自秦置 巴郡 以来，2200余年间，雄踞川陕鄂要津之地，历为川东北重镇。千里 嘉陵江 、俊秀 大巴山脉 ，不仅造就了南充“鱼米之乡，丝绸之府，冠冕三巴”的美誉，更养育了古今一代代豪杰伟人名动天下。
南充高坪机场大大缩短了南充和川东北区域其他城市与国内主要中心城市的时空距离，有效缩短南充、 广元市 、 广安市 、 遂宁市 、 达州市 、 巴中市 等地前往全国主要城市的时空距离，为南充市及周边地区 招商引资 提供了便利，为中外游客游览邓小平、朱德、罗瑞卿、张澜、张思德、张爱萍等故居红色文化、 阆中古城 、三国遗迹等三国文化和领略女皇武则天故里的风土人情， 南方丝绸之路 文化架起了一道快捷的空中走廊。
依据国际民航组织（ICAO）292号通告研究结果换算得出（旅客吞吐量按1:10的比例换算货邮吞吐量），2019年南充高坪机场共推动中国经济增长约22.4亿元人民币，直接带动当地就业约4332人。