太焦铁路，始建于20世纪50年代，从山西太原经 晋中市 、 长治市 、 晋城市 至河南焦作。线路从南同蒲线修文站引出，蜿蜒于 山西省 东南部地区，斜贯入 河南省 西北境，止于焦作市境内的月山站，在月山站与焦柳铁路交汇。全长434公里，是 晋煤集团 外运的主要通道之一，也是构成与 京广铁路 平行的中国南北交通干线之一。
2020年7月25日上午10点，随着最后一根500m长轨铺设完成，在 太行山 下与山西段“牵手”成功，由 中铁七局 承建的太焦铁路河南段全线铺轨顺利完成。
2020年9月26日，随着D55602次综合检测列车从焦作车站驶出，新建 太焦高速铁路 国铁集团郑州局 管段正式开始联调联试动态检测，标志着该铁路进入开通运营倒计时。 12月12日通车运营。
历史沿革
半路作罢
太焦铁路的前身可以追溯到晚清末年的道泽铁路。
早在1870年和1872年， 英国 地理学家 费迪南·冯·李希霍芬 两次到 山西省 考察后惊奇地发现，这里的煤铁资源物美价廉，并在上海撰文发表了《中国旅行报告书》，披露了山西煤铁资源的情况。
1896年（清 光绪 二十二年），意大利人罗莎第以代理牧师身份，打着调查“中日战后情形”的旗号来到 中国 ，发现了 山西 这块蕴藏着优质无烟煤的地区。罗莎第返回 欧洲 后。跑到英国策划成立了英意联合的 福公司 ，几经周折，通过山西商务局签订了《请办晋省矿务借款合同》五条，继而又签订了《请办晋省矿务章程》二十条，这两个条约的签署，意味着 清政府 当局将山西的矿权出卖给了福公司。
1905年， 英国 为掠夺 清代 的煤炭资源，英国福公司与清政府中国 铁路总公司 签订《铁路总公司与福公司商订道泽铁路借款详细合同》，拟开采山西盂县、 平定县 （今 阳泉市 ）、潞安府（今 长治市 ）、 泽州 （今 晋城市 ）、平阳府（今临汾）5地的煤炭。同时为了煤矿运输便利， 福公司 同意承建道泽铁路（河南道口镇至山西泽州府）， 路权 归福公司，后来福公司遇到资金短缺等困难由英国出面要求清政府兴办。其中道口镇至清化镇一段的修建费用作为 清政府 向福公司借款。1907年铁路修至 怀庆府 （今 焦作 ） 博爱县 清化镇。后因 山西省 爆发 保路运动 ，并为争取矿权而设立了 保晋公司 ，打算自营矿业，将矿业经营权从英国 福公司 手中赎回。并计划将已建成的 石太铁路 收回国有。1911年， 辛亥革命 爆发，清政府瓦解，于是道泽铁路修建至此停摆。
几经周折
1925年，山西督军兼省长 阎锡山 提倡发展民德、民智和民财，推行“六政三事”，为方便 上党郡 与 晋中市 、晋北的物流运输。拟修筑祁县白圭镇至 晋城市 的公路 白晋公路 ，全长348公里，并于民国十九年建成通车。
1932年4月，阎锡山又提出“造产救国”的思想，设计“ 山西省 政十年建设计划”，仅铁路建设就规划了21条，长达3000公里，白晋线就是其中又一项重大工程，起于祁县白圭镇与 同蒲铁路 接轨，终于晋东南最南端的晋城大口村，准备与河南焦作接通。是 南同蒲线 的一条长达300公里的支线，是省城通往晋东南的主通道。
1934年10月，在工程处处长李其昌（襄垣夏店人）主持下，白晋线完成了全线勘测。白晋线设计为窄轨， 轨距 为1米。
1935年6月 白晋铁路 正式开始施工，由晋绥兵工筑路局承担施工任务，其实筑路工人都是兵工，他们吃着军饷，在修路中只挣少量的补贴，这样可以节省大量的工资。筑路队伍开到工地，开山炸石，筑桥 涵洞 ，经过二年多苦战， 路基 断断续续修至 长治市 。
1937年7月7日，当正要将铁路从长治延伸至 晋城市 时，日军挑起全面侵华战争， 山西省 首当其冲，迫使这项工程中途夭折。
1937年秋，白晋线建设工程被迫停工，于是铁路修建再次作罢。
建成通车
1949年10月1日 新中国成立 后，为运输 晋东南 煤炭发展工业，开始考察修建詹东（詹店至东观）铁路，后来北端由南同蒲 东观站 北移至离 太原市 更近的 修文站 ，南端 焦作 到詹店段不再修了，所以改为太焦铁路。
1957年9月，太焦铁路全线开始修建。1970年已建成长治五阳、 晋城 至 焦作 月山间188公里线路，并已开通运营。
1970年，开始修建 山西省 境内晋中修文至长治五阳间的北段209公里铁路。
1974年初，太焦铁路全线建成，并于当年4月1日正式开通客运业务。
1979年，太焦铁路南段（南太焦）开始扩能改造（复线 电气化 ），南太焦扩能改造于1985年完成。
2020年7月25日，新建 太焦高速铁路 全线轨道铺设完成。
站点设置
太焦铁路北起山西太原，途经 晋中市 、 长治市 、 晋城市 至河南焦作，与 焦柳铁路 、 侯月铁路 相接，共经5个地级市。其中 修文站 至长治北站段为单线铁路，长治北站至月山站段为 双线铁路 。
太焦线现有车站51坐（修文站至 焦作站 ），太焦铁路根据局界划分可分为北太焦（ 中国铁路太原局集团有限公司 管辖）、南太焦（ 中国铁路郑州局集团 有限公司 管辖）两段，在太焦线夏店、大平间K190+700分界。
太原铁路局 下辖的24个车站是：修文站、 郝村站 、北田受站、 红崖站 、 佛峪站 、 牛晶坪站 、 沿寨站 、 路家庄站 、 石会站 、 阳乐站 、 社城站 、 东马站 、 榆社站 、 台曲站 、韩村站、 东河站 、 武乡站 、 聂村站 、南王站、 沁县站 、 段柳站 、 魏家坡站 、 虒亭站 、 大平站 。
郑州铁路局 下辖的27个车站是：夏店站、襄垣站、五阳站、店上站、王里堡站、长治北站到发场、长治北站、大辛庄站、 长治站 、小宋站、长子站、东田良站、赵庄站、 西阳村 站、 高平站 、南陈铺站、北板桥站、东元庆站、 晋城北站 、 晋城站 、 西武匠站 、 东坡站 、 孔庄站 、 后寨站 、 月山站 、 焦作北站 、 焦作站 。
铁路简介
太焦铁路全长434公里，沿途设置站点51座，由于是 晋煤集团 外运的主要通道，在这条线路上平均每20分钟就有一辆运煤列车通过，年运煤量将近一亿吨。大量的煤炭及 货物运输 导致太焦铁路的客运能力受到很大的限制，当前太焦铁路上的客运列车数量仅为8对。在沿线各县市、 山西省 以及 河南省 的共同努力之下，新的 太焦高速铁路 已于2016年6月在山西省率先开工，预计2020年建成通车，届时将会给 上党郡 地区百姓的出行带来极大的便利。
2019年1月5日起途经太焦铁路的客运列车时刻表（注：不包含节假日增开临客列车，具体变动请以沿线各车站的通知和公告为准）