白晋公路，修建于民国14年，即1925年，是今 山西省 祁县 白圭镇至今山西东南部 晋城市 的公路，全长348公里。
晋城市 古代的商道起源较早，早在 北魏 时就在晋城设为 泽州 ，至清雍正六年（1728）升为 泽州府 ，加之晋城地处山西通往中原之要冲，所以，一直保持着一个地方性的 政治经济学 文化活动中心地位。
历史沿革
晋城古代的商道起源较早，早在北魏时就在晋城立为建州。
战国时期，军事家 吴起 称晋城是“ 夏王 之国，左天门之险，右天溪之阳，卢泽在其北，伊洛在其南，有此险也”。《 战国策 》中“骐骥之挽盐车，垂头于 太行山 ”，说的就是有许多良马驾着沉重的盐车，极其艰难地在 太行山 崎岖的山路口跋涉的情景。 赵恒 大中祥符 八年（1015）， 山西省 盐运使 陈尧佐 ，为外输潞盐，上书《清平治太行山札子》奏请拨款征夫，修建长达一百华里的太行山路，即今之大口路。从此以后至明清， 晋城市 经大口至 河南省 一直是繁华的盐道。
公元前221年， 秦始皇 统一 中国 ，实行中央集权制，在交通上采取了“ 车同轨 ”的重大改革措施，施行“堕坏城郭、决通川防、夷去险阻”，广征民役修建“驰道”、“直道”、“ 五尺道 ”等大型工程，使 交通运输 出现了一次较大的飞跃。尤其是通往外地道路的发展。各郡之间都已有了车路，除驰 道外 的其他道路交通，也具有一定规模。
修筑历史
1925年（民国14年）始修 祁县 白圭镇至 上党郡 晋城 的公路，全长348公里。1930年（民国19年），白晋公路建成通车。白晋公路通车后，通车伊始，即有华轮、韩信运输公司从事旅客运输。1946年3月 国共内战 中被破坏。
1937年（民国26年）， 日本 侵略军进犯 晋城市 ，占领当时晋城惟一的公路，即白晋公路。此路成为日军一条重要的交通 补给线 。日军占领时期，为了其侵略、掠夺，控制交通，互相策应，抓丁拉夫，修建了晋城至省界大口的公路（即今碗周线）、晋（城）阳（城）公路等。
1941年又修通了 晋城 至浮山街、伏头、柳树底简易公路，日军在公路沿线设立“爱护树”。潞安府至 泽州 为“汽车警护”工作区间，并制定“爱路功劳奖券”，奖给护路有功人员。当时，晋城三个抗日民主政府组织抗日军民，在公路上袭击 军车 ，埋设 地雷 ，毁路、炸桥，进行有效的破路斗争。
在举世闻名的“ 百团大战 ”中，白晋公路成为重点破坏目标之一。至抗战胜利，白晋路已支离破碎，沟壕纵横，桥涵残缺不全，根本无法通车，其它公路也被日军败退， 晋城市 交通处于 瘫痪 状态。
1946年2月，国民党军阎锡山部又以8个师2万多人，并纠合当时盘踞白晋线东观至沁县段的日寇第14旅团及 伪军 一部，借“保护铁路”之名，沿铁路线两侧南犯。3月上旬，晋冀鲁豫军区以第6纵队及太岳、太行军区各一部发起 白晋战役 ，打击南犯之 国民党军 。人民解放军在人烟稀少，供应困难的山区和 大雪 严寒的条件下，对依托交通线和装备优势的国民党军作战。经过半个月的连续作战，歼国民党军4000余人，切断了白晋线，迫使国民党军终于接受停战。