厦漳海底隧道

厦漳海底隧道是厦门的第三条海底隧道，会贯通厦门本岛和漳州开发区。作为继 厦漳大桥 之后，联络厦门和漳州之间的第二条海上通道，它也是厦漳泉城际轨道交通R3线的一部分。 厦漳海底隧道长6公里，采用双向4车道设计，起于 厦门大学 附近，连接 成功大道 ，南止于漳州开发区南炮台。

2010年5月，厦门市政府、漳州市政府、招商局漳州开发区管委会和省交通厅联合召开厦漳海底隧道工作协调会，会议重点讨论了厦漳海底隧道的前期工作、项目报批建设等相关问题。 2013年9月6日，在厦漳泉大都市区同城化省政府专题协调会上，对厦漳海底隧道项目方案进行了专题研究，考虑到公路建设方案 厦门市 本岛端无合适接入点且投资运营及安全管理成本巨大等原因，会议决定厦漳海底隧道采取轨道方案（即运客不走汽车）。

建设厦漳海底隧道，可形成连接 厦门湾 南北两岸最便捷的通道，推动厦漳两地真正实现同城化。对于 厦门 而言，能够借助该隧道实现中心城市向南辐射，进一步完善特区在海西建设中的功能；对 漳州市 来说，则可更好地接收厦门的产业转移。

发展历程

2010年5月，厦门市政府、漳州市政府、招商局漳州开发区管委会和省交通厅联合召开厦漳海底隧道工作协调会。会议重点讨论了厦漳海底隧道的前期工作、项目报批建设等相关问题，将厦漳海底隧道项目名称暂定为“厦漳第二海上通道”。同时，成立“厦漳第二海上通道”项目领导小组，领导小组下设办公室负责具体工作，办公地点设在 厦门市 交通委。会议还研究成立了项目协调指导机构，由省交通厅、省高速公路建设总指挥部设立“厦漳第二海上通道”项目协调指导小组。此外，还确定由厦门市政府、 漳州市 政府、漳州开发区管委会各出资100万元人民币，作为该项目前期费用。并暂定由厦门路桥公司做为“厦漳第二海上通道”业主单位，将“厦漳第二海上通道”列入 福建省 “十二五”规划的重点建设项目。

2013年，厦门市政府公布了当年重点前期项目名单。其中，厦漳海底隧道工程被正式列入，预计总投资162亿元。厦漳海底隧道已经完成初步设计，预计工期五年。在方案选择上，车行和轨道方案都在备选之中。 同年9月6日，在厦漳泉大都市区同城化省政府专题协调会上，对厦漳海底隧道项目方案进行了专题研究。考虑到公路建设方案 厦门市 本岛端无合适接入点且投资运营及安全管理成本巨大等原因，会议决定厦漳海底隧道采取轨道方案，并要求厦门、 漳州市 两市按照利用 漳州港尾铁路 与厦漳海底隧道连接形成厦漳泉城际铁路R3线的方案，抓紧启动城际轨道R3线的前期工作。

建设规划

根据规划，厦漳海底隧道是厦门的第三条海底隧道，贯通厦门本岛和漳州开发区，并与规划中的厦漳城际轨道R3线共线。隧道长6公里，采用双向4车道设计。根据初步规划，它起于 厦门大学 附近，连接 成功大道 ，南止于漳州开发区南炮台。此外， 厦漳大桥 起自海沧 马青路 院前，止于漳州龙海后宅。

意义

建设厦漳海底隧道，可形成连接 厦门湾 南北两岸最便捷的通道，这有利于两地人流、物流的快速交换，推动厦漳两地真正实现同城化。对 厦门市 来说，该隧道能够促使中心城市向南辐射，进一步完善厦门特区在海西建设中的功能；对 漳州市 来说，会极大地促进同城化发展，便于接收厦门的产业转移，活跃当地经济。

专家表示，厦漳海底隧道的开辟与建成，有助于加快 福建省 干线公路网的建设步伐，完善厦门市及 九龙江 区域的路网布局，大幅缩短厦漳两地对外交通和区域交通的距离。届时，厦漳海底隧道、 厦漳大桥 ，连同厦门西面的 海沧大桥 、 漳州招商局经济技术开发区 的 招银疏港高速公路 ，共同构成一个环 厦门湾 的路网格局，形成厦门湾经济圈。