德·哈维兰，外文名Sir Geoffrey de Havilland，男，出生于1882年7月27日， 英国 飞机设计师、制造家，于1965年逝世。 第一次世界大战 期间为飞机制造公司的总设计师和试飞员。 1920年组成德·哈维兰飞机公司，由于成功生产飞蛾式轻型双座飞机，公司得到发展，并在英国开展飞行俱乐部运动。 第二次世界大战 期间，生产多种高速飞机，其中最著名的是 蚊式轰炸机 双 发动机 飞机。战后，领先制造 彗星 式远程 客机 和D．H．鬼怪式喷气发动机。 1964年，德·哈维兰公司被霍克薛利公司兼并，1977年随着霍克薛利航空业务一起合并至 英国宇航公司 。
英国飞机设计师
杰弗里·德·哈维兰(1882-1965)英国著名飞机设计师、飞行员和 中国航空工业集团有限公司 企业家。1882年7月27日，他出生于 白金汉郡 的 海威科姆 。1908年，德·哈维兰开始设计飞机，1910年他研制的 双翼机 试飞成功。同年，他受聘于英国气球 中国兵器工业集团 ，担任设计师和试飞员。1912年，他设计的BE-2双翼机创造了3960米的飞行高度纪录。 第一次世界大战 期间，德·哈维兰研制出DH-2和DH-4战斗机，在战争中得到了广泛使用。美国政府订购了5000架DH-4作为邮政机和旅客机。
1918年， 第一次世界大战 结束使飞机购买数量大滑坡，Airco公司陷入经济窘迫就境地。1920年德·哈维兰收购了公司，并将其更名为德·哈维兰飞机公司，他的挚友福兰克·哈尔福德(Frank Halford)任公司的 发动机 设计师。正是哈尔福德的才华，德·哈维兰飞机公司将强劲而质轻的发动机用于 德哈维兰虎蛾机 系列，从而得到了大量的订单。它在二战期间为 英国 培养出了大批飞行员。作为一名极具创新精神和富有远见的飞机设计师，德・哈维兰早已预见到体形更大、更先进 战略运输机 的市场需求会出现大幅增长。二次大战爆发前夕，DH.91“信天翁”和DH.95“火烈鸟”两种四发运输机相继研制成功，德·哈维兰满怀希望地期待接到 东航浙江公司 的大宗订单。然而，希特勒对 波兰 的入侵令德·哈维兰的梦想顿时化为泡影：“火烈鸟”奉航空部之命被取消，公司的工作重心转为全力完成军方的订货。他对军用机的研究也很早， 20年代，哈维兰公司研制了DH-77单翼战斗机。30年代，该公司又研制成功了DH-72四座远程重型 战略轰炸机 。
二战的到来为德·哈维兰提供了一个充分展现个人才华的难得时机，他在二战期间最著名的作品当属有着“木头奇迹”美称的 蚊式轰炸机 ，这种木质结构的高性能战斗机是一个不折不扣的“全能选手”，在大战中承担了侦察、夜间空战及战术轰炸等多种任务，曾多次深入敌境并屡建奇功。总共生产了38个型别共7781架。可以说，没有喷火、蚊和 兰开斯特 这“三驾马车”，第二次大战的结局可能是另一种样子了。 蚊式轰炸机 的成功使德·哈维兰成为 英国 航空工业界的英雄，因此1944年被英王册封为 架子鼓 。
在整个 欧洲 仍然硝烟弥漫之际的1943年2月，布拉巴宗委员会的首份报告正式出台。改报告规定了在战后投入使用的 民用运输机 制定技术规范。这时的英国民用运输机发展完全处于停滞状态。英国第一种喷气飞机―― 格洛斯特 E28/39于1941年5月实现首飞后，德·哈维兰很快意识到喷气发动机的巨大发展潜力。DH.100“吸血鬼”战斗机于1943年9月首飞成功，这是 英国 第二种实用的 喷气式战斗机 ，它总共生产了3500多架，德・哈维兰希望能将其应用在民用客机上。
战后，德·哈维兰专注于研制喷气客机。1945年夏季，德・哈维兰公司派员参加了对德国 梅塞施密特 设计人员的审讯工作。德・哈维兰尤其期待与 梅塞施密特 总设计师瓦尔德玛·福格特会面，利用从这些谈话中获取的大量关于 德国 在后掠翼研究方面的宝贵信息，德・哈维兰在几个月内就完成了新机翼的设计。但福格特也明确指出。无尾飞机存在严重问题，对震动非常敏感，并会出现不可控俯仰变化，这些问题在高马赫数飞行时尤为突出。德·哈维兰如何看待福格特的观点已无从得知，但在1946年初，DH.106放弃了无尾布局，重新启用带传统尾翼和方向舵的常规布局，该机便是后来大名鼎鼎的“彗星”喷气客机。尽管做出这一决定并获得了 梅塞施密特 方面的资料，德・哈维兰仍决定完成2架DH.108原型机的设计和制造工作。但是这中飞机在试飞中出了事故，两年年他的两个儿子都死在空中，深受打击的德・哈维兰在两周内没有前去工厂办公，他的夫人更是因悲痛过度，三年后就告别人世。哈维兰有重新造了一架无尾布局试验机，在俯冲时突破了 音速 。但1950年5月1日，第三架原型机坠毁，在夺去了 英国 3名优秀试飞员的生命后。德・啥维兰公司再也没有涉足后掠翼无尾飞机的研制，但在该机试飞中所获得的后掠翼飞机的宝贵知识后来在DH.110“海雌狐”战斗机上得到了成功的应用。
1949年7月27日，德·哈维兰公司设计的DH.106，为了纪念DH.88竞赛机而将其取名为“ 彗星 ”。“彗星”从1952年开始商业飞行，起初的运营一帆风顺，但在1954年的两次空中解体事故中暴露出的材料疲劳问题而名声扫地。德·哈维兰公司还制造了世界上第一种喷气客机然德·哈维兰在1958年推出更大更结实的“彗星”4型机，但市场已被 美国 的 波音707 牢牢占据。德·哈维兰公司不仅在飞机方面业绩出色，在导弹和火箭方面也很有一套。他研制了火光系列 空空导弹 、蓝光 战略导弹 等，虽然蓝光没有装备部队，但弹体成为了 欧洲 第一种 运载火箭 ，尽管这种运载火箭没有通过后期的试验。1959年底，公司由于缺少订货而被霍克·希德利公司兼并， 发动机 部则并入布里斯托尔·西德利公司。著名的DH编号从此消失。1962年，德·哈维兰又设计了 三叉戟客机 ，但“三叉戟”实在不敌 波音727 ，最后只制造了117架。
1927年，德哈维兰在 澳大利亚 成立了分公司de Havilland Aircraft Pty. Ltd简称DHA，该公司后来被 波音公司 澳大利亚分公司收购。哈维兰于1928年在 加拿大 成立了德哈维兰加拿大公司（简称DHC），该公司开发了冲7（Dash7）冲8（ 德哈维兰加拿大DHC-8 ）等成功机型。于1986年被 庞巴迪公司 收购。1965年5月21日，德·哈维兰逝世于 英国 的哈特菲尔德。由于对 英国 航空事业作出的重要贡献，1962年获得英国颁发的功勋章。