吉衡铁路是一条全线 电气化 单线铁路 ，由原铁道部、 江西省 和 湖南省 三方出资修建。它西连 衡阳站 ，东接 吉安站 ，是连接 京九铁路 和 京广铁路 两大南北交通 主动脉 的重要通道，设计时速为160公里。吉衡铁路位于江西省西部和湖南省中东部，从 京九铁路 上的 吉安南站 引出，一路向西到达 井冈山市 ，途经 湖南省株洲市炎陵县 ，穿越 罗霄山脉 南端，经过 茶陵县 、 攸县 、 郴州市 安仁县 ，最后到达 衡阳市 东北部。吉衡铁路于2014年7月1日正式开通运营，线路总长374.87公里，其中吉井段为 既有线 ，设计时速为140公里，新建井衡段设计时速为160公里。该铁路的建设是我国《 中长期铁路网规划 》和铁路“十一五”规划的重点项目之一。
铁路简介
吉衡铁路是由原铁道部、 江西省 和 湖南省 三方出资修建的全线 电气化铁路 。自京九铁路吉安南站引出，一路向西到达 泰和站 ，经 龙市站 ，穿过 罗霄山脉 ，过 炎陵站 、 茶陵南站 、 攸县南站 、 安仁站 到达 衡阳市 东北部，接入京广铁路衡阳站。
新建衡茶吉铁路（衡阳至 井冈山市 段）位于湖南省中东部、江西省 吉安市 西部，连接我国两条南北铁路大干线—— 京广铁路 和 京九铁路 。线路自京广铁路衡阳铁路枢纽引出，途经湖南省 安仁县 、 攸县 、 茶陵县 、 炎陵县 ，穿越罗霄山脉，进入 江西省 井冈山市 ，接入吉井线井冈山站。
历史沿革
2014年7月1日，吉衡铁路正式运营。
2020年9月27日，吉衡铁路首次迎来 红色旅游 专列，进一步发挥 湘东区 革命老区经济发展及红色 生态旅游 产业线的功能和作用。
2022年4月13日上午，吉衡线 安仁站 铁路货场 开通运营，将大幅提升湘赣革命老区 货物运输 能力，为革命老区经济发展助力。
车站列表
安仁站
技术标准
旅客列车设计行车速度： 吉安南 至 井冈山市 段为140km/h，井冈山至衡阳段为160km/h，预留200km/h平面条件； 最小曲线半径 ：吉安南至井冈山段为一般1600m、困难1200m，井冈山至衡阳段为一般地段3500m，困难地段2800m；限制 坡度 ：吉井段12‰，井衡段13‰；
牵引种类：电力； 机车 类型： 货机 采用 HXD1C 型， 客机 HXD3C 、HXD1D型； 牵引质量 ：4000t。 到发线 有效长度：850m（双机880m）；机车交路；闭塞类型： 自动站间闭塞 ；建筑限界：建议按预留双层集装箱通道条件考虑。
文竹至茶陵联络线主要技术标准：铁路等级： 国铁集团 II级； 正线 数目：单线；限制坡度：12.5‰； 最小曲线半径 ：一般800m、困难600m；牵引种类：内燃；机车类型：采用DF4系列；牵引质量：2200t；到发线有效长度：850m（双机880m）；闭塞类型： 半自动步枪 。
运营情况
2014年吉衡铁路开行的13对客车分别是 广州市 东至 南昌市 K442/441次、 昆明市 至 福州市 K636/635次、昆明至上海南T382/381次、 南宁市 至 徐州市 K162/K161次、南宁至 合肥市 K1562/1561次、南宁至 青岛 K1138/1137次、南宁至上海南T26/25次、南宁至 长春 K2386/2385次、 桂林 北至 哈尔滨市 K725/726次、南宁至 宁波市 K582/581次、南宁至 南京 K1191/1192次、南宁至 上海市 K1558/1557次。这些客车调整经吉衡铁路运行后，旅行时间均有不同程度的缩减。
2015年7月1日，新增一对 井冈山市 至 长沙市 的K2368/9次列车，井冈山始发时间为14点47分，抵达 长沙火车站 的时间为20点35分；长沙至井冈山的K2367/70次列车，长沙始发时间为6点50分，抵达井冈山的时间为12点51分；全程6小时左右，全程票价为62.5元，沿途停靠长沙站、 株洲站 、 衡阳站 、 安仁站 、 攸县南站 、 茶陵南站 、 炎陵站 、 龙市站 、 井冈山站 。
价值意义
吉衡铁路是国家《中长期铁路网规划》和铁路“十一五”规划的重点项目，是连接 京广铁路 与 京九铁路 两大南北最 繁忙干线 的重要通道，同时在 湖南省 茶陵枢纽接通既有支线 醴茶铁路 和 分文铁路 ，进一步完善了铁路网布局和结构，对于促进赣湘两省的人员、物资、信息、资金交流，推动沿线经济社会发展具有重要意义。
吉衡铁路沿线地区旅游资源丰富，有多个 国家级风景名胜区 和众多的省级风景区，旅游资源与发达地区相比毫不逊色。但是由于交通的限制，很大部分的旅游资源未能得到充分的开发和利用，没有能够转化成具有很强竞争力的旅游产品。