繁忙干线指连接经济发达地区或经济大区，在铁路网中起骨干作用的线路，主要包括 京哈铁路 （不含 沈山铁路 ）、京沪、京广、京九（含 广州市 至深圳段）、 陇海铁路 、沪昆（不含 株洲市 至昆明段）线及客运专线。 铁路枢纽是指在两条或两条以上的铁路线交汇处，由若干个车站、线路及一系列设备组成的运输生产综合体。 铁路枢纽的任务是办理各线间大量客货列车的解体、编组、转线等业务。 铁路网就是由众多的大大小小性质不同的铁路枢纽和铁路线组成的。 国铁集团 枢纽众多，重要的铁路枢纽有北京、 郑州市 、 天津市 、广州、株州、武汉、 上海市 、 徐州市 、 石家庄市 、 哈尔滨市 、 沈阳市 、贵阳、 重庆市 、 昆明市 、 成都市 、 柳州市 、 西安市 、 乌鲁木齐市 、 兰州市 、 呼和浩特市 等。
铁路枢纽
主要铁路枢纽
1.北京铁路枢纽
由京广、京沈、京包、京九、京秦、京承、京通、京原、 京哈铁路 、京沪等铁路线交汇而成，是我国最大的铁路枢纽，负责通向全国各地的列车编组作业。
2.天津铁路枢纽
地处京沪和京沈两大重要干线交汇处，并与 天津港 相衔接，为北方最大的水陆联运中心。承担着繁重的运输任务， 天津站 既是客货混合站，又是 编组站 。
3. 国铁集团郑州局 枢纽
位于 陇海铁路 和京广两条重要 铁路干线 交汇处，居全国铁路网的中心， 郑州北站 是全国著名的大型编组站。
4.武汉铁路枢纽
位于京广、汉丹和武九等铁路线的交汇处，并与 长江 航道相连，是一个以水陆中转为特点的交通枢纽。枢纽的各站分别设于武昌、汉口、汉阳，是一个延伸式的铁路枢纽。
5. 上海铁路枢纽
由 京沪铁路 和 沪昆高速铁路 交汇而成，与 上海港 相结合，组成了我国最大的水陆交通枢纽。
6.广州铁路枢纽
地处京广、广茂、广深、广九、 广梅汕铁路 等铁路交汇处，接 广州港 ，是南方最大的水陆交通中心。
7.兰州铁路枢纽
位于包兰、兰青、 陇海铁路 、兰新四大干线交汇处，为 西北 最重要的铁路枢纽。
8.沈阳铁路枢纽
地处哈大、京沈、沈丹、沈吉、 京哈铁路 等铁路线交汇处，是东北南部地区最大的铁路枢纽。
9. 中国铁路哈尔滨局集团有限公司 枢纽
位于京哈、哈大、滨洲、滨绥、滨北、滨吉、滨佳等铁路线交汇处，是东北北部地区最大的铁路枢纽。
10.成都铁路枢纽
地处 宝成铁路 、成昆、 成渝铁路 等铁路线交汇处，为一环形枢纽。
11. 重庆铁路枢纽
地处襄渝、成渝、 川黔铁路 等铁路线交汇处，联接 重庆港 ，是 中国西南地区 最大的水陆交通中心。
12. 贵阳高铁
位于黔桂、沪昆、川黔等铁路干线交汇处，系 新中国成立 后形成的铁路枢纽。
主要干线
(一)铁路运输网及主要铁路干线
我国铁路已基本形成以 北京 为中心，以四纵、三横、三网和关内外三线为骨架，联接着众多的支线、辅助线、专用线，可通达全国的省市区的 铁路网 。四纵是指 京广铁路 、 京九铁路 、 京沪铁路 、北同蒲—太焦— 焦柳铁路 ；三横是指京秦—京包—包兰—兰青— 青藏公路 、 陇海铁路 — 兰新铁路 、 沪昆高速铁路 ；三网是指东北铁路网、西南铁路网和 台湾 铁路网；关内外三线是指 101线国道 、 京通铁路 、和京承— 锦承铁路 。
1.京沪线
京沪铁路 北起北京，经 天津市 、 德州 、 济南市 、 兖州区 、 徐州市 、 蚌埠市 、 南京 、无锡、 苏州市 ，南达 上海市 ，纵惯北京、天津、 河北省 、 山东省 、 江苏省 、 安徽 和上海七省市，跨越 海河 、 黄河 、 淮河 和 长江 四大水系，全长1462千米，是我国东部沿海地区的南北交通大动脉。
京沪铁路 在天津交汇了 京哈铁路 ，衔接 天津港 ；在德州交汇了石德线，与 京广铁路 相 连通 ；在济南交汇了 胶济铁路 ，可达 青岛港 和 烟台港 ；在 州交汇了焦石线，接通 石臼街道办事处 港；在徐州交汇了 陇海铁路 ；在南京交汇了 宁芜铁路 ，进而与 皖赣铁路 相连通；在上海交汇了 沪昆高速铁路 。
2.京广线
京广线北起 北京 ，南止 广州市 ，横贯我国中部，经过北京、 河北省 、 河南省 、湖北、 湖南省 、 广东省 ，跨越 海河 、 黄河 、 淮河 、 长江 、 珠江 五大流域，连接 华北平原 、 长江中下游平原 和珠江三角州，全长2324千米。
京广线是我国关内地区主要的南北向铁路，为我国铁路网的中轴。在北端北京交汇了京秦、京包、京原、京通、京承、京沈、 京哈铁路 、京沪等铁路线。在南端广州交汇了 京九铁路 、 广茂铁路 和 广梅汕铁路 ，可达 香港特别行政区 、 茂名市 和 汕头市 。
3.京九线
京九线北起 北京 ，经 天津市 、河北、 山东省 、河南、 安徽 、湖北、 江西省 、 广东 ，南至香港九龙，跨越9省市，全长2364千米。京九线是我国铁路建设史上规模最大、投资最多，一次建成里程最长的 铁路干线 。它的建设对完善我国铁路布局，缓和南北运输紧张状况，带动沿线地方资源开发，推动革命老区经济发展，加快老区人民脱贫致富，促进港澳地区稳定繁荣，具有十分重要的意义。
4.北同蒲—太焦— 焦柳铁路
同蒲铁路 横贯 山西省 的南北，从山西的 大同市 到 陕西省 的孟 ，北接 京包铁路 ，南连 陇海铁路 。 北同蒲铁路 是指大同到 太原市 这一段铁路。 太焦铁路 从太原经 长治市 到 焦作 。 焦柳线 自焦作经 襄阳市 、枝城、 怀化市 到 柳州 。
北同蒲—太焦—焦柳线北起大同，南到 柳州市 ，是一条与 京广铁路 平行的南北向的交通大动脉，全长2395千米。
5.京秦—京包—包兰—兰青— 青藏公路
这是我国北部地区一条重要的东西向 铁路干线 。东起 秦皇岛市 ，经 丰润区 到 北京 的铁路线为京秦线；从北京向西经 张家口市 、大同、 集宁区 、 呼和浩特市 到达 包头市 的铁路线为京包线；从包头向西经 银川市 到 兰州市 的铁路为 包兰铁路 ；自兰州到 西宁市 的铁路线为 兰青铁路 ；从西宁经 格尔木市 到 拉萨市 的铁路为 青藏铁路 。青藏线现正在建设中。
陇海线 东起 黄海 之滨的 连云港市 ，西止 黄土高原 的兰州，全长1754千米， 连通 江苏省 、 安徽 、 河南省 、 陕西省 、 甘肃省 五省，沿线经过 徐州市 、 商丘市 、 开封市 、 郑州市 、 洛阳市 、孟塬、 西安市 、 咸阳市 、 宝鸡市 、 天水市 等重要城市。
兰新线 起自兰州，向西经 张掖市 、 酒泉市 、 嘉峪关市 、 吐鲁番市 、 乌鲁木齐市 、 昌吉回族自治州 、 石河子市 、 乌苏市 、 博乐市 至 阿拉山口市 ，全长2459千米。
陇海—兰新线横贯我国中部地带，把经济发达的东部沿海地区与 西北 边疆地区连接起来，是一条具有重要经济、政治、国防意义的 铁路干线 。
7. 沪昆高速铁路
沪昆线 组成了一条横贯我国 江南 地区的东西向交通大动脉。它东起 东海 之滨的 上海市 ，西到 云贵高原 的 昆明市 ，全长2598.5千米，贯通上海、 浙江省 、 江西省 、 湖南省 、 贵州省 和 云南省 五省一市。这条铁路线对加强华东、中南和 中国西南地区 的经济联系具有重要的作用。
8.西南 铁路网
西南铁路网由连接区内的 成昆铁路 、 成渝铁路 、 川黔铁路 、 贵昆线 等四条铁路和联接区外的 宝成铁路 、 襄渝铁路 、 湘黔线 、 黔桂铁路 和 南昆铁路 等五条铁路组成。
西南铁路网区内的四线环通， 成都市 、 重庆市 、昆明、 贵阳 各占一角，把云南、贵州、四川和重庆三省一市连接起来。通向区外的主要有五条，北以宝成线与 西北 、华北、东北相连。东北以襄渝线接 武汉 至 丹江口市 线，把川、陕、鄂相连，沟通中南、西南、西北三区。东以 沪昆高速铁路 连中南、华东。东南由黔桂线、南昆线入两广并出海。
西南 铁路干线 网的形成，从根本上改变了“蜀道难，难于上青天”的川、云、贵、渝等 中国西南地区 交通闭塞的局面。
9. 东北地区 铁路网
东北地区 是我国铁路最稠密的地区。东北 铁路网 是以南北向的 哈大铁路 和东西向 滨洲铁路 滨绥铁路 为“丁”字型骨架，连接70余条铁路干支线组成。东北地区主要 铁路干线 有 沈丹铁路 、 沈吉铁路 、 平齐铁路 、 长图铁路 、 绥佳铁路 、 滨北铁路 、 通让铁路 和通向林区的嫩林线、牙林线等。
哈大线纵贯全东北，穿越富饶的 东北平原 ，连接 哈尔滨市 、 长春市 、 沈阳市 三省会和出海口 大连港 ，长946千米。是整个东北地区经济发展的重要支柱和客货运输的主要通道，也是全国最繁忙的干线之一。
滨洲线 西起 满洲里市 ，中经 海拉尔区 和 齐齐哈尔市 ，到哈尔滨，长956千米。 滨绥铁路 由哈尔滨经 牡丹江市 到 绥芬河 ，长381千米。 滨洲铁路 和滨绥线分别在满洲里和绥芬河与 俄罗斯 的铁路接轨。是我国东北 北部地区 重要的东西向运输干线。
10.沟通关内外的三条干线
京哈铁路 是联接关内外的主要铁路线。它起自 北京 ，经 天津市 、唐山、 秦皇岛市 ，出 山海关 ，过 锦州市 ，到达 沈阳市 ，全长850千米。
京承— 锦承铁路 起自北京，经 承德市 到达锦州，是京沈铁路的重要辅助线。
京通铁路 由北京郊区昌平出发，经内蒙赤峰到 通辽市 。京通线是连接关内外的第二条重要的铁路通道，为连接东北西部地区与华北地区的一条捷径。