重庆 铁路局是中华人民共和国曾经设立的一个铁路局，1953年1月1日，西南铁路工程局重庆管理分局改组为重庆铁路局，直接由 中华人民共和国铁道部 领导；5月13日， 江铁路局并入重庆铁路局；8月1日，重庆铁路局改组为重庆铁路管理局。 宝成铁路 建成通车前夕，1957年5月25日 成都铁路管理局 成立，撤销重庆铁路管理局。
历史沿革
1950年3月21日，成立重庆铁路工程局，为重新修建 成渝铁路 作准备；6月7日，重庆铁路工程局改组为西南铁路工程局。当年下设工务、机运、财务、计划、人事、总务、公安等8个处及巡视组、办公室。1951年8月，西南铁路工程局机运处改为管理处。 1952年 5月8日，西南铁路工程局管理处改组为重庆管理分局。1953年1月1日，西南铁路工程局重庆管理分局改组为重庆铁路局，直接由铁道部领导；2月，成立中共 重庆市 铁路委员会（同年更名中共重庆铁路管理局委员会）；5月13日， 綦江铁路局 并入重庆铁路局，原机构撤销后成为重庆铁路局綦江办事处；8月1日，重庆铁路局改组为重庆铁路管理局。当年组织机构为车务、商务、机务、工务、电务、车辆、计划、统计、基本建设、 财务会计 、材料供应、先进方法推行、总务、设计各科和人民监察室、行车安全监察室、机要股等。
发展经历
成渝铁路工程局
民国二十一年（ 1932年 ）， 四川省 地方当局提出修建 川汉铁路 西端的 成渝铁路 ，组成“成渝铁路筹备处”。民国二十四年（ 1935年 ）冬， 国民政府 铁道部组成“新路建设委员会”，以“成渝铁路筹备处”名义在 南京 筹划组织 测绘 施工。民国二十五年（ 1936年 ）春，铁道部与 四川省人民政府 合组“ 川黔铁路公司 ”。成渝铁路的修筑由该公司经营。当年6月，在 重庆美丰银行 成立“ 成渝铁路工程局 ”。该工程局担负成渝铁路的修建工作。
綦江铁路局
民国三十一年（ 1942年 ）5月，为修筑 綦江铁路 ，国民政府交通部在 江津县 仁沱袁家祠堂成立綦江铁路工程处。民国三十四年（ 1945年 ）10月，交通部撤销綦江铁路工程处，将工程移交 钢铁厂迁建委员会 ；12月．钢铁厂迁建委员会在工程处原址上成立綦江铁路局。当时有职员262人，工警896人。綦江铁路修建始于 抗日战争 时期，是 四川省 第一条准轨铁路，当时仅是轻便铁路，主要为解决土台、南桐至 大渡口 的 矿石 、焦煤运输。也就是现在的 三万铁路支线 （ 三江站-- 万盛站 ）和 小赶铁路支线 （小鱼沱站--赶水站）以及现 川黔铁路 的赶水站向北至长江边猫儿沱附近的一段线路。
1949年 12月7日， 中国人民解放军重庆市军事管制委员会 接管 成渝铁路工程局 及其它6个在渝铁路单位。 1950年 元月，中国人民解放军对綦江铁路局实行军管，改名为西南工业部綦江铁路局。到1960年止陆续新建了 綦江站 至 三江站 、三江站至赶水站、赶水站至 石门坎站 等线。1965年，从 小南海站 到 贵阳站 的 川黔铁路 贯通这些线路并建成通车，全长480KM， 綦江区 境内长75KM。
此外， 川黔铁路 线最大的支线—— 三万铁路支线 （36KM）， 赶水站 至小鱼沱站段（14.42KM），赶水站至白岩站段（23.5KM）也分别在 1953年 、1959年和1982年建成运营。川黔铁路线在綦江境内有11个车站。三万南铁路支线在 綦江 境内有3个车站，在万盛境内有5个车站。1990年12月17日赶水站至 南宫山站 实现了 电气化 ，并开通运营。1991年12月28日 川黔铁路 全线电气化。2010年12月22日，三万南铁路支线扩能改造工程正式开工并与既将竣工通车的 南涪铁路 线连接！
参考文献
孙同川主编，重庆市地方志编 委员会总编辑室.《重庆市志》（第五卷）水上运输志·港口志·公路运输志· 铁路运输 志民用航空志· 管道运输 志·邮政志·电信。 成都科技大学 出版社，1994年12月第1版，第297页。