北京—承德高速公路（G45 大庆－广州高速公路 ）是 中国高速公路 规划中的一条重要组成部分，位于北京市北部至 河北省 承德市 南部，线路全长209.1公里，投资约200亿元，设计时速80-100公里/小时，采用双向四-六车道加救援车道及局部避险车道。该高速公路于2009年9月27日全线贯通，南起北京市 北京三环路 太阳宫桥，北至河北省承德市绕城西段东连 承赤高速公路 。 经过 朝阳区 、 昌平区 、 顺义区 、 怀柔区 、 密云区 、 滦平县 抵达承德市市区。
北京—承德高速公路对促进京津冀地区经济发展、实现城市总体规划、引导城市空间布局和功能的调整、支持新城建设、促进城乡协调发展等方面具有重要意义。它极大地拉近了北京与承德之间的距离，促进了周边旅游业的发展。
2009年9月27日，京承高速公路三期工程 穆家峪镇 到司马台建成通车，全长62.7公里，标志着京承高速公路全线贯通。至此， 承德市 结束了没有外通高速公路的历史，成为 河北省 第一条真正意义上的山区高速公路。
京承高速公路是《国家高速公路网规划》中的 大庆－广州高速公路 （G45）的重要组成部分，对于形成环京津地区的北京、承德、 秦皇岛市 旅游“金三角”具有重要意义。它标志着京承经济区域合作将进入一个新的阶段。
在施工过程中，京承高速公路三期工程设计、施工难度最大，每公里造价近1亿元。 中铁二十三局七公司 十五局集团承建的第十五标段是该项目的最末一个标段，与河北省隔隧道相望，是三期工程和二期工程的重要结合点。
在施工过程中，京承高速公路第十五标段的建设者们克服了许多困难，如征地拆迁、场地狭窄、协调难度大和环保高标准等。他们严格按照设计规范和 技术标准 组织施工，杜绝一切安全、质量隐患。
此外，京承高速公路还注重绿化美化沿线环境，绿化美化沿线环境，营造 绿色生态环境 。
摘要
2009 年9月27日，随着全长62.7公里的京承高速公路三期 穆家峪镇 到司马台建成通车，标志着由 中铁二十三局七公司 十五局集团等单位联合承建，全长209.1公里的京承高速公路全线贯通，至此， 承德市 也将结束没有外通高速公路的历史， 河北省 第一条真正意义的山区高速公路建成。并胜利实现全省11个市“市市通高速”的梦想。届时，从 北京 出发至 承德 的车程将由原来的5个小时缩短至2个小时。
京承高速公路是《 国家高速公路网 规划》中 大庆－广州高速公路 （ G45 )的重要组成部分， 对于打开承德连接 内蒙古自治区 、 东北 ，通向沿海的 内蒙古省际大通道 ，形成环京津地区北京、承德、 秦皇岛市 的旅游“ 金三角 ”具有重要意义。对促进京、津、冀、环渤海地区经济发展，实现城市总体规划，引导城市空间布局和功能的调整，支持新城建设，促进城乡协调发展都将起到积极的协调作用。它也标志着京承经济区域合作将进入一个新阶段。
京承高速公路三期工程是 北京高速公路 建设近十年来设计、施工难度最大的项目。每公里造价近1亿元，桥隧路相连，施工场地狭窄。 中铁二十三局七公司 十五局集团承建的京承高速三期第十五标段是该项工程的最末一个标段，与 河北省 隔隧相望，是三期工程和二期工程的结合点。其中有2座大桥为全线控制工期重、难点工程。按照“把乘车人的舒适度作为施工考量的第一要素”的总要求，其中全段桥梁与 路基 交接处设计有40道 伸缩缝 ，接缝高度差都要控制在1毫米以内， 技术标准 高。加之该标段又位于著名的司马台长城景区之内，其中汤河大桥横跨马北路为司马台长城风景区的必经之路，施工难度大，安全和环保要求高。十五局建设者们精心组织，科学施工，以科学精确的测算和控制装药量，计算出最佳爆点，来确保施工安全，对景区环境不会带来一点影响。强化现场 箱梁 搭设的梯道、 脚手架 、防护栏、安全网进的定期和不定期的检查，确保各类安全措施精细到位。严格按照设计规范和技术标准组织施工，坚持高起点，高标准，杜绝一切安全、质量隐患。采取了挂网式厚积植喷 种草 法，绿化美化沿线环境。克服了征地拆迁，场地狭窄，协调难度大和环保高标等困难，抢回了因 奥运会 停工的三个月工期，按时完成四个重要节点目标，实现工期接点目标，为全线在共和国60华诞建成通车提供了保证。
概况
京承高速公路北京段（北京市级高速编号S11），项目总投资27.55亿元，设计行车时速80公里/每小时。
京承高速公路是连接北京至 河北承德 的一条高速公路，依据《北京城市总体规划》，北京段的四环路至 密云区 为高速公路。其中，四环路 望和桥 至六环路酸枣岭桥为京承高速公路的第一期工程，全程约21公里，采用双向6车道加连续停车带，于2002年建成通车；从六环路至密云为二期工程，全程约46.7 公里，2003年重点进行前期工作，2004年开工，2006年9月28日中午正式开通；三期由 沙峪沟 连接到京冀界，接入河北段G45 大庆－广州高速公路 ，于2009年9月28日通车。北京—承德高速公路，以六环路（酸枣岭桥）为界，以南现为京高速S11北京—酸枣岭高速公路，简称京承高速；以北现为G45 大庆市 —广州高速公路，简称大广高速。G45大广高速（大庆- 广州市 ）途经北京，并将把京承高速、东六环及 京开高速公路 并入。但由于影响道路过多，且涉及北京北部、东部及南部3个方向，如更改将给北京市市民出行使用带来不便。
经多方面协调，最新路网改造措施中，大广高速将绕过北京市城区，改道 河北省 三河市 。改造后， 大庆－广州高速公路 虽然途经京承高速北京段及京开高速北京段一小部分，但两条高速北京境内路段路名保持不变，仅在道路上设置大广高速指示牌，而两条高速北京境外部分改名为大广高速。
工程简介
京承高速公路分北京段和河北段。北京段共分三段三期建设。
京承高速公路北京段一期：于2002年10月26日通车，全长21公里。起点为四环路望和桥，向北跨 北小河 ，经来广营与五环路相交；跨城市铁路，经 奶子房 、黄港、 沙子营 ，跨 清河 和 温榆河 经高丽营与六环路相交。
京承高速公路二期：于2006年9月28日通车，全长46.7公里。起点高丽营，终点沙峪沟段，设计为双向6车道，路基宽35米，时速120公里，途经 顺义区 、 昌平区 、 怀柔区 、 密云区 四区，与24条乡级以上道路、14条地方道路、15条河渠、3条铁路、10条高压线相交。
北京—承德高速公路北京段三期：于2009年9月28日通车，三期由 沙峪沟 连接到京冀界，全长64.26公里。接入G45 大庆－广州高速公路 河北段。
京承高速公路河北段：2005年底建成，已通车，全长76.6公里。起点为京冀交界处的司马台，终点为 承德市 雹神庙，为四车道、全封闭、全立交高速公路。由于是国家高速G45大广高速一部分，现已全部更名为G45大广高速。2023年12月16日，京承高速承德南互通工程建成通车。
开工
承德县 距离 北京 225公里。由于交通不便，致使得天独厚的旅游资源优势得不到充分发挥。为此，承德市积极谋划了高速公路项目。经过多方努力，2004年3月 26日，京承高速公路全线土建工程的招标工作圆满结束，10个标段的施工单位得以确定，并全部签订了施工协议、廉政合同和 安全生产 合同书，4月5日后各 项目经理部 陆续组建进场。
意义
京承高速公路是北京的重要交通 放射线 之一，同时是 承德市 第一条重要的高速公路交通放射线。
京承高速承接路段的正式开通，使 承德 告别了无高速公路的历史。同时为承德突破交通瓶颈的制约、尽快容入京津、通达辽蒙、辟通港口、推动承德经济发展，将产生巨大的推动作用。
京承公路为 一级公路 ，是国道101线的一部分，京承路在 北京市 路网中地位突出。它不仅是过境交通的通道，也是地区交通的干道，它直接连接了 朝阳区 、 顺义区 、 怀柔区 、 密云区 四区县，间接联系 昌平区 、 平谷区 两区县，是北京市东北部地区的主要交通干道。该路建成使用至今，其大部分路段的交通量已经达到高速公路的标准。另外，密云、怀柔的旅游业和 京密路 沿线各区县企业，经济开发区和生活小区的发展都迫切需要一条大容量的高等级道路。因此，该路的建设将大大改善区域交通状况，促进沿线经济的发展。京承路作为国道 101线的一部分，建成高速公路对促进 北京市 与我国 东北地区 的对外交流，将产生积极的影响。同时对完善北京市的路网结构，也将产生积极作用。
难度
历时2年建设的京承高速公路三期工程， 沙峪沟 至市界段位于本市 密云区 东北部山区，起于密云县 穆家峪镇 沙峪沟，与京承二期相接，止于京冀交界处司马台，与京承高速 河北承德 段相接，全长62.7公里。沿着高速公路望去，新修建的 柏油 马路在山林间时隐时现。美景往往出自险境。这道蜿蜒曲折，雄伟壮丽的新“长城”是本市10年来勘察、设计、施工难度最大的一段高速公路，也是本市一次建设里程最长的山区高速公路。沿线共互通立交8座，桥梁108座，隧道20座，其中穿越司马台古长城风景旅游区的隧道全长2.2公里。据 首发集团 介绍，京承高速三期工程是一条采用全立交、全封闭、 双向四车道 高速公路，其中 沙峪沟 至司马台段 路基 宽26米，设计时速为每小时100公里，司马台至市界段路基宽24.5米，设计时速为每小时80公里，全线共设置8处收费站，每处收费站均设有ETC车道。
生态
金秋时节，京承高速两旁“乱花渐欲迷人眼”，五彩缤纷的树叶交织着绿色的草地护坡，美不胜收。京承高速公路三期工程作为 交通运输 部“勘察设计典型性示范工程”之一，也是在北京生态涵养区内建设的工程项目，交了一份“满意的答卷”。京承三期在工程实施过程中，交通路政部门先后开展了温拌 沥青路面 材料、水源保护区路段路面排水应急收集池等研究与应用。公路全线照明系统均采用LED灯，管理区采用 地源热泵 技术，将节能环保理念贯穿始终。
旅游
京承高速开通，意味着 承德 将被划入环京津休闲旅游产业带，两小时旅游圈的概念必将吸引 北京 和承德两市市民“互访”。根据预测，2009年“十一”期间 北京人 游承德的数量将再创历史新高，其中一半以上为 自驾游 。前两天， 承德市 旅游局相关负责人已迫不及待地抵京“宣传”。据了解，2009年七八月份到承德旅游的北京游客数量比2008年同期翻了一番。随着京承高速的全线贯通，“十一”期间北京游客到 承德 的数量将再创新高。为此，承德旅游局特意面向北京市民推荐两条适合3到4天的最佳旅游路线，分别是北京— 金山岭长城 — 避暑山庄及周围寺庙 — 木兰围场 ； 北京 —兴隆雾灵山—九龙潭、六里坪—避暑山庄及周围寺庙—金山岭长城。
连接
京承高速公路全长209.1公里，其中北京段长132.4公里，直接连接 朝阳区 、 顺义区 、 怀柔区 、 密云区 四区县，间接联系 昌平区 、 平谷区 两区县；承德段则长76.7公里。北京段 北京三环路 至四环路2公里，于2007年9月建成通车，其余分三期建设，其中四环路至高丽营段为一期工程，全长21公里，于2002年建成通车；高丽营至 沙峪沟 段为二期工程，全长46.7公里，于2006年9月建成通车；沙峪沟至市界段为三期工程，于2007年8月开工建设。京承高速公路是《 国家高速公路网 规划》中大广线（ 大庆市 — 广州市 ）的重要组成部分，沙峪沟至市界段的竣工通车不但实现了北京段的贯通，更是与承德段连成一体，充分发挥了大广线的整体功能。
贯穿景区：
京承高速公路像一条巨龙卧在首都 北京 与历史文化名城 承德 之间，使这两座城市的距离大大拉近，沿途也穿越了各景区，主要有：北京顺义 北京奥林匹克水上公园 ， 北京国际展览中心 新馆， 密云区 水库，北京怀柔满族风情大道，北京密云古北口历史名镇以及长城文化保护中心，北京司马台长城，承德金山岭长城， 承德避暑山庄 、 普佑寺 以及周围其他景区等等。