宝汉高速公路是 陕西省 规划建设的“2637”高速公路网中三条南北纵线之一。路线起于 陇县 陕甘交界的大桥村，止于 汉中市 陕川交界的米仓山。
我省境内规划里程约400公里，自北向南连接了连霍、十天和京昆3条 中国高速公路 ，并沟通了 陇东高原 、 关中地区 西部、 陕南 西部、川东等区域，对缓解区域南北向的 交通运输 压力，进一步密切陕西省关中、陕南地区的经济联系，具有十分积极的作用。
基本信息
已建成通车的 宝鸡市 至 陇县 （陕甘界）高速公路]宝汉高速公路宝鸡至陕甘界段，在 甘肃省 境内与国家高速公路福银线、国网联络线平凉武都高速公路及平凉宝鸡高速公路相接，南在 陕西省 境内与 连霍高速 相连，是我省规划建设的省级高速公路的重要组成路段。北连甘肃华亭矿区，途经 陇县 、 千阳县 、 凤翔区 、 陈仓区 等县区，路线全长 110. 825公里，计划工期3年。其中陕甘界至陇县段采用设计速度80公里/小时、四车道高速公路标准； 陇县 至柳林段采用设计速度100公里/小时、四车道高速公路标准；柳林至卧龙寺段采用设计速度100公里/小时、六车道高速公路标准。
部分通车
千阳至陇县火烧寨段通车
2010年10月26日， 陕西省交通运输厅 在宝鸡召开新闻发布会，宣布宝汉高速公路千阳至陇县火烧寨段建成 通车。该路段的建成可有效分流甘陕两省过境车辆，缓解区域交通压力，对沟通 关中地区 西部、 庆阳市 等地联系，促进“关中— 天水市 经济圈 ”规划与实施的均衡快速发展，都具有十分重要的推动作用。该路段的建成通车，是我省2010年建成通车的第一条高速公路，为 陕西省 高速公路突破3000公里做出了突出贡献。陕西省交通运输厅厅长 冯西宁 ，副厅长李永民、胡宝存； 宝鸡市 市长戴征社，副市长徐强等出席新闻发布会。
宝鸡 至千阳段建成通车
2011年11月8日，宝鸡至 陇县 （陕甘界）高速公路建成通车，两地车程由原来的三个多小时缩短到一个多小时。这也是 陕西 2011年建成通车的第一条高速公路，省委常委、副省长江泽林发布通车令。 陈仓区 至陇县（陕甘界）高速公路与 连霍高速 （西宝线）相接，全长105公里，其中2010年通车65公里，2011年新建成40公里。设计 双向四车道 ，部分路段为 双向六车道 。路线经过 宝鸡市 生活水源地冯家山水源保护区，并有四座高墩大跨径 连续刚构桥 ，包括桥高172米的西北第一高桥—— 五里坡特大桥 ， 工程技术 难度和质量要求高，建设任务十分艰巨。建设过程中，宝汉公司积极推行精细化施工管理，工程质量始终处于受控状态， 安全生产 态势良好。
全线有涧口河、赵家 、五里坡和南村四座连续刚构桥，其中桥最高高度达172米，而且单跨都大于160米。特别是桥高172米的 西北 第一高桥--五里坡特大桥，典型的高墩大跨连续刚构结构，以其“高、难、险”的建造工艺而闻名于 陕西高速公路 建设行业。建设中在 西北 第一次开展了桥梁长期健康监测工作，运营后对高墩 大跨 连续刚构桥 等特殊桥梁的使用安全和过程变化实行全程监控。
本段高速公路穿越国家级千湖湿地保护区-- 冯家山水库 也是 宝鸡市 市区的生活水源地，生态环保要求高。
2012年2月23日上午， 宝鸡市人民政府 与省交通运输厅正式签署了总投资230亿元的加快宝鸡境内高速公路建设进程框架协议。市委书记 唐俊昌 出席仪式并致词，省 交通运输厅 厅长 冯西宁 讲话，代市长上官吉庆和市委常委、副市长 张敬原 代表市政府分别与省交通运输厅、省高速集团领导签署框架协议。当天签署的框架协议包括 连霍高速 宝鸡过境项目、宝汉高速西线项目和合凤高速项目，在我市境内总投资约230亿元。连霍高速宝鸡过境线项目计划2012年3月份开工建设，2015年建成通车；宝汉西线项目2012年3月底前凤县坪坎至汉中段开工，年内实现 宝鸡市 至坪坎段全线开工建设，“十二五”末全线建成通车；合凤高速正在实施前期各项工作，“十二五”期间全面开工建设。
汉中市 至陕川界高速公路建成通车
2015年9月2日上午，汉中至陕川界高速公路（石门至 喜神坝 段）建成通车。副省长庄长兴、汉中市委书记魏增军、市长 王建军 等出席在汉中西收费站的开通仪式。
石门至喜神坝段是宝汉高速重要一段 2013年7月28日，汉川项目石门至喜神坝约45公里段全面开工，2015年9月2日建成通车。
宝汉高速是 银川市 至昆明线的一段，也是 陕西省 “2367”高速公路网中3条南北纵线之一定（边）—汉（中）线的重要组成部分。按照建设规划，宝汉高速共分 宝鸡市 — 坪坎镇 、坪坎— 汉中市 、汉中—陕川界三段。宝鸡—坪坎正在筹建，坪坎—汉中正在建设。9月2日通车的汉中—陕川界（石门至 喜神坝 段）是宝汉高速的重要一段。 汉川 项目起于汉中勉县 褒城镇 金寨村，与在建的坪坎—汉中高速相接，沿 褒河 西侧布线，上跨 十堰—天水高速公路 、 阳安铁路 、G108国道、 汉江 ，经梁山，上跨 京昆高速公路 ，经 南郑区 城西 、 青树镇 、 红庙镇 、 喜神坝 ，止于陕川界南郑县小坝村，与 四川省 在建的巴陕高速 米仓山隧道 北口相接，全长53.768公里，概算投资51.8亿元。其中，起点石门枢纽（十天高速）至梁山枢纽（京昆高速）18.511公里的建设标准为 双向六车道 高速公路，梁山枢纽至终点35.257公里建设标准为 双向四车道 高速公路。全线设石门、梁山两座枢纽立交，汉中西、 南郑 、 南湖 、 喜神坝 四处互通立交（含收费站）， 主线收费站 （与喜神坝立交合建）、服务区（天汉水城）、停车区（汉中西）、观景台（小坝）、监控分中心各一处。副省长庄长兴、省 交通运输厅 厅长 冯西宁 、汉中市委书记魏增军、市长 王建军 等出席通车仪式。剩余9、10合同段隧道工程2016年6月底或全部贯通， 汉川 项目剩余9、10合同段已完成临建施工，正在进行征地拆迁和清表工作，视对接的 四川省 巴中—陕西高速公路 米仓山隧道 （13.8公里）进展情况，计划于2017或2018年建成通车，届时将开通省界 主线收费站 。计划9、10合同段隧道工程2016年6月底全部贯通，刚构桥年底前合龙， 路基 桥隧工程2017年5月底完成，路面及交安设施2016年上半年完成招标、秋季进场，2017年年底具备通车条件。拟定全程客车按里程收费 陕西省高速公路建设集团公司 工作人员介绍，“截至8月底，汉川项目累计完成建设投资45.2亿元。”
2015年7月底， 陕西省 物价局曾在 汉中 召开汉中至陕川界高速公路车辆通行费费率标准 听证会 ，根据《汉中至陕川界高速公路车辆通行费费率标准拟定方案》，分为客车及载货类汽车两类费率标准，收费年限为20年。拟定全程客车按里程收费，基本费率为0.60元/车公里。具体费率标准如下：7座及以下客车：0.60元/车公里；8座至19座客车：1.06元/车公里；20座至39座客车：1.36元/车公里；40座及以上客车：1.63元/车公里；载货类汽车 计重收费 ，费率标准：0.12元/吨公里。
宝汉高速公路坪坎至汉中段顺利建成通车
2017年12月28日中午12时，宝汉高速公路坪坎至汉中段顺利建成通车 （ 中国高速公路 网银（川）昆（明）线（G85）陕西段）。将以前从陕西 凤县 坪坎镇 到 汉中市 3个小时的乘车时间缩短为1小时，将原来 留坝县 到汉中2个多小时的乘车时间压缩为40分钟。
汉坪高速全线经 陈仓区 凤县、 汉中留坝 、 汉台区 、 勉县 4县区，9乡镇，46行政村，路线起于凤县坪坎镇以北孔棺村，与宝鸡至坪汉高速公路相连接，沿西河向南，经狮子坝至 汉中市 留坝县 江西营村，沿 褒河 向南，经 武关驿镇 （姜窝子）、 马道镇 至青桥驿乡青桥铺村，以特长隧道的形式绕避 石门水库 ，至 汉中市勉县 褒城镇 金寨村附近，接汉中至陕川界段高速公路。路线全长约88.172公里，桥隧比85.87%，项目总投资147.89亿元。采用封闭式 双向六车道 高速公路标准建设，设计速度80公里/小时。通行费小车每公里0.6元。
汉坪高速公路是 陕西省 修建的第5条穿越大 秦岭 的高速公路，也是陕西省首条在秦岭腹地修建的山岭重丘六车道高速公路。地质条件复杂，桥隧比例高，与国道316和 省道 210交汇33处，天然气迁改点多线长，影响范围达14公里之多。加之项目地处秦岭山区，山大沟深平地紧缺，线路布设基本沿西河、 褒河 走廊前进，顺河桥居多，水中桩基数量大，多次遭遇洪水灾害。控制性工程连城山隧道地质围岩多变，出口段围岩以全风化 绿泥石 片岩 为主，为极软岩高地 应力 和严重大变形隧道，为世界性难题，隧道围岩松散破碎，多次发生突泥、涌水、支护变形等病害，施工难度高，安全风险大，严重制约了工程建设的有效推进，对项目建设进度的瓶颈制约非常严重，加之高达85.87%的桥隧比例，再次刷新了 陕西高速公路 建设的难度。
石门特长隧道是 西北 最长 双向六车道 隧道（长度8.2公里）， 石门钢管拱特大桥 是西北单跨跨径最大的 拱桥 （单跨262米），尤其是连城山隧道5.7公里，克服了大跨径高地 应力 极软岩大变形的施工难题，仅去年11月到今年1年的时间，邀请全国的设计大师、院士级的人物3次，省内知名顶尖专家召开17次专家研讨会，解决大变形难题。为增强 秦岭 西部地区南北区域贯通交流，倾心铺筑一条彰显 陕西省 交通人智慧和“工匠精神”的高速大通道。
汉坪高速公路的建成通车，实现了 留坝县 作为陕西交通“十三五”县县通高速目标剩余的10个县中首个通高速公路的县。汉坪高速公路的建成通车，将填补陕西西部南北向高速通道缺失的空白，构筑起跨越秦岭南北向的又一条高速公路通道，对完善高速公路网布局、增加迂回线路、加强 关中地区 和 陕南 地区沟通与交流、促进区域经济发展具有重要的意义。同时，汉坪高速公路还将为留坝县的脱贫摘帽助一臂之力，这条高速公路的建成通车，还将成为一条“黄金通道”，沿线风景区以及 秦岭 大山里的土特产等农业产业经济都将成为最大的受益者之一，更为沿线贫困人口的致富搭建起了一条快车道。也更有利于 汉中市 、 宝鸡市 两市及沿线区域经济和周边省份之间的经济协作，乃至于省市际旅游区域合作，都将起到重要的作用。同时也对加强 渭河平原 西部与陕南经济文化交流具有重要意义。
线路规划
宝鸡到汉中（穿越秦岭段）
从2008年起， 陕西省 上组织专人对宝汉高速公路宝鸡到汉中段方案进行调研。设计单位提出中线、西线和东线三个方案。经 宝鸡市 政府与省交通厅反复沟通，考虑宝鸡建设 关中 天水经济区副中心城市需要，同意分东、西线两个项目实施。
东线方案从 眉县 以东接 西宝高速公路 ，沿 姜眉公路 经 太白县 至 汉中市 。西线项目结合宝鸡绕城高速建设，以潘家湾以西的庙沟枢纽为起点，向南经 大散关 穿越 秦岭 到 凤县 境内的 河口镇 、 坪坎镇 ，再南行接 留坝县 ，全程百余公里，六车道。
汉中至陕川界米仓山段
汉中至陕川界高速是宝（鸡）汉（中）高速公路的重要组成部分。路线起于十（堰）天（水）高速公路石门枢纽立交，从 汉中市 起点，经勉县长林、梁山，在 阳春镇 附近与 京昆高速公路 相交 ，经 南郑区 城西、三官庙、 青树镇 、 红庙镇 、 喜神坝 ，止于陕川交界的小坝村附近，终点暂定 米仓山隧道 北口，全长约54公里。
眉县 至太白高速公路将与已经建成的 银川－昆明高速公路 汉坪段在坪坎交汇对接
陕西省 交通报 10月8日， 眉县至太白高速公路（将与已经建成的银昆高速汉坪段在 坪坎镇 交汇对接） 取得省发改委工可批复，标志着项目的前期工作取得突破性进展。
眉太高速公路 起于 扶风县 帐镇上宋村，设枢纽立交与 连霍高速 相接，向南经 槐芽镇 、 营头镇 、鹦鸽嘴、桃川、设特长隧道翻越五里坡到达 太白县 拐里村 ，经下河坝、在 嘴头镇 跨过潘太公路，至太白县城西鹦鸽川，然后跨越红岩河及 姜眉公路 至新房院与在建凤太高速公路和已经建成的 银川－昆明高速公路 汉坪段在坪坎交汇对接，路线全长约74.61公里。全线按照 双向四车道 高速公路标准建设，设计速度80-100公里/小时， 路基 宽度25.5-26米，估算总投资约123亿元。 眉太高速公路 是 京昆高速公路 穿越 秦岭 段的一条迂回线， 也是 关中地区 及我国中东部地区通往 陇南市 及川北方向的便捷旅游通道，该项目的建设对完善我省高速公路网络，促进沿线旅游资源开发，推进秦巴山区脱贫攻坚具有重要意义。