成都经济区环线高速公路（Chengdu Metropolitan Circle Ring Expressway），俗称“成都三绕”，又称“成都七环”，原名“成都经济区环线高速公路”，是中国四川省境内的高速公路，为国家高速公路网的组成部分。主线全长约425千米，道路为全线双向六车道（其中都江堰至德阳段与都江堰—汶川高速公路共线段为双向八车道），设计速度为100至120千米/小时。成都经济区环线高速公路起于简阳市禾丰镇，终于都江堰市玉堂镇。该高速公路沿 顺时针方向 环行，分为西北东南四个工程段，将经过 蒲江县 、 彭山区 、 仁寿县 、 简阳市 、 中江县 、 旌阳区 、 什邡市 、 彭州市 、 都江堰市 、 大邑县 、 邛崃市 再接蒲江县，串联整个成都经济区。成都经济区环线高速公路简阳至蒲江段于2014年启动建设，并于2017年建成通车；德阳至简阳段、蒲江至都江堰段于2016年启动建设，并于2020年建成通车；德阳至都江堰段于2018年全线动工，于2021年12月10日通车，标志着整条高速公路闭环成网，全线通车。该高速公路编号为国家高速G9910。
线路走向
成都经济区环线高速公路西半环全长211.68公里，该线路经简阳 江源镇 后，到达 镇金镇 进入眉山 仁寿县 龙江乡；随后经清水、里仁、土地，再经 多悦镇 、正山口，进入 蒲江县 境内，路线经蒲江县 天华镇 ，再上跨在建的成新蒲快速通道；随后再经西来、复兴镇，至 邛崃市 境内卧龙镇，上跨国道318线；在经马湖营、杨坝、茶园后，最终该线路经 金星乡 ，至 崇州市 境内怀远，跨西河、 味江河 ，进入 都江堰市 。线路途经 安龙县 、大观、中兴，先后跨越泊江河、成青线、彭青线、聚青线、聚兴线、黑石河，至玉堂南接上 都汶高速公路 ，随后与都汶高速 共线 ，最后止于都汶高速与 成灌高速公路 交叉处。
成都经济区环线高速公路东半环全长205.951公里，该路线起于都江堰市都汶高速公路与成灌高速公路的交叉位置，经胥家北，于 蒲阳镇 规划的工业园区之间穿过，后与省道S106平行布设，经桂花进入彭州境，从 丹景山镇 以南和彭州石化基地以北之间穿过，后经 葛仙山镇 南， 红岩镇 北，从 师古镇 北侧进入 德阳市 。该高速从马祖镇北和什邡经济开发区南之间穿过，于双盛上跨成绵高速公路复线，随后沿 石亭江 右岸前行至 禾丰镇 ，之后跨石亭江，路线折向东北，经 天元镇 北、 扬嘉镇 北、 孝感镇 北，于德阳主城区以北和 黄许镇 以南之间上跨成绵高速公路后路线折向东南，以隧道形式从旌阳水库和规划 华强沟水库 之间穿过，经双东、新中、富兴、会棚、南山，在 中江县 中兴镇 附近上跨在建成德南高速公路，尔后路线继续南行经玉兴、太平、双龙、永兴，之后进入成都金堂境。在 广兴镇 附近上跨 成南高速公路 ，随后经云和镇进入 简阳市 境，经三合，于 禾丰镇 上跨在建的 成安高速公路 ，随后路线偏向西南，经平泉，先后上跨 沱江 和 成渝铁路 ，经新市在 江源镇 附近上跨 成都—重庆高速公路 ，与成都经济区环线高速公路东半环起点顺接。
2011年9月，四川省政府人民常务会议原则通过《四川省“十二五”综合交通建设规划》，确定建设成都经济区环线高速公路。2012年4月5日，四川省人民政府网发布了《2012年四川省 天府新区成都片区 建设推进工作方案》，方案中提到，将确保 德简高速公路 项目年内开工建设。据 四川省 发改委发布2012年重点项目计划，成都经济区环线高速公路全长437.7公里，完工通车后，将经过 蒲江县 、 彭山区 、 简阳市 、 中江县 、 德阳市 、 什邡市 、 彭州市 、 都江堰市 、 大邑县 、邛崃再接蒲江，串联整个成都经济区。
组成部分
南段
成都经济区环线高速公路南段（起于简阳止于蒲江）由 眉山市 牵头实施，2014年9月3日，全面开工建设，由 中国铁路建设投资公司 投资建设，总投资155.1亿元。
成都经济区环线高速公路南段起于 四川省 禾丰镇 ，至于 蒲江县 天华镇 。经 简阳市 、 仁寿县 、 彭山县 、 东坡区 ，止于蒲江县天华镇。全长126.3公里，设计时速100公里/小时，双向6车道标准，总投资155.1亿元，建设工期3年。2017年1月1日， 简阳市 至仁寿县段61公里提前11个月建成通车，12月28日全线通车。南段5个与既有高速公路对接的枢纽互通，2处服务区（江源服务区、黑龙滩服务区），13个落地互通向社会开放交通。
2021年9月3日，眉东新城互通开通。
北段
成都第三 绕城高速公路 北段( 德阳市 至 都江堰市 段)由 德阳市 牵头实施，已于2018年4月20日正式开工。项目建设期为3年，将于2021年4月21日交工验收并开通运营。
德都项目属于 中国高速公路 京昆高速公路 的一段，是 四川省 第一个PPP项目。项目概算投资155.39亿元，线路全长109公里(其中德阳境内62公里)，分主线和 绵竹 延伸线两部分。主线起于 黄许镇 ，呈东西走向，经旌阳区、 绵竹市 、 什邡市 ， 成都市 市 彭州市 、 都江堰市 5县(市、区)，长91.62公里( 德阳市 境内42.36公里，成都境内49.26公里)，采用双向6车道标准建设，路基宽度33.5米(都汶共 线段 路基宽度41米)，设计速度120公里/小时，设互通式立交15处。并在彭州市 桂花镇 规划预留与 成阿高速公路 的互通式立交。绵竹支线全长17.97公里，起于孝感互通式立交，止于绵竹市107省道，采用双向4车道标准建设，路基宽度24.5米，设计速度80公里/小时，设互通式立交2处。
2018年4月20日德阳至 都江堰市 段正式开工，建设工期为3年，计划于2021年4月21日交工验收并开通运营。
2021年12月10日，北段（ 德阳—都江堰高速公路 ）通车。
东段
东段（起于 德阳市 止于 简阳市 ）由 德阳市 牵头实施，2015年7月28日已完成了项目投资人招标评标工作，已于2016年9月19日开工建设，预计2020年12月建成通车。
2020年11月16日零时， 中江县 至禾丰段开通试运营。12月31日，剩余段开通试运营。
西段
西段（起于 蒲江县 止于 都江堰市 ）由 成都市 负责实施。已完成工可报告编制和投资人招标工作，于2016年9月19日开工建设，预计2020年12月建成通车。
成都三绕蒲江至 都江堰 段在全省路网中居重要地位，路线起于 蒲江县 东侧，接 成雅高速公路 ，对接成都经济区环线高速公路简阳至蒲江段，经 邛崃市 、 大邑县 、 崇州市 ，止于 都江堰市 南侧，与 都汶高速公路 相接，全长约101公里。该路段采用双向6车道高速公路技术标准，设计速度120公里/小时， 路基 宽度33.5米，桥隧比38.4%。估算投资约173亿元，平均每公里1.71亿元，建设工期3年。
2019年5月21日， 德简高速公路 蒲江至 都江堰市 段开始施工，2020年12月31日开通试运营。
意义
成都市 经济区环线高速公路的建设完善中国西部 综合交通枢纽 ，引导城市空间和产业合理布局，并极大地促进了成都大 都市圈 的经济发展，同时对确立成都作为西部综合交通枢纽龙头起到十分重要的积极作用——完善了成都的交通路网，跨区连县，有利于成都在都市区的基础上打造 都市圈 。
成都经济区环线高速公路还有利于成都经济区的发展，打造成德眉经济走廊，带动成都周边的城市发展，让成都经济区能辐射至 绵阳市 、 乐山市 等城市。
发展历程
2020年12月31日， 德简高速公路 德阳至简阳段、 蒲江县 至 都江堰市 段正式并网运营。
2021年5月21日，成都崇州，成都经济区环线高速蒲江至都江堰段施工。 12月10日24时， 成都市 都市圈环线高速德阳至都江堰段正式开通运营，这也意味着，作为成德眉资同城化交通基础设施标志性工程——全长443公里的成都都市圈环线高速（也称成都“三绕”）全线通车、闭合成环，成都都市圈高速公路网基本形成，成德眉资实现1小时通勤。