丹东站（Dandong Railway 车站 ），是 沈丹铁路 、沈丹客专、 丹大快速铁路 和丹前线的终点，隶属 中国铁路沈阳局集团有限公司 （原沈阳铁路局）管辖。现为一等站、 区段站 、技检站、边境口岸站。
丹东站东边通过 鸭绿江大桥 与 朝鲜 平义铁路相连，作为中朝两国的 边境站 ，担负着中国商品出口至朝鲜的重要运输任务。
丹东站投用日期: 1904年，1987年进行一次改造，2015年，为配合新建沈丹客运专线、丹大快速铁路发送旅客需要，丹东站新增2个站台。新增站台分别为4号、5号站台。车站由原来的3台5线增加到5台9线。在2018年2月18日丹东站发送旅客大1.5万人次 。
2015年， 沈丹客运专线 和丹大快铁先后正式通车，丹东站现以接发高铁动车为主，同时办理K27/8次、4319/20次两对普速列车，车站旅客发送能力得到大幅提高。
历史沿革
1904年，日本帝国主义修建了 沈丹铁路 （ 沈丹线 ），这是日本帝国主义在中国最早修建的铁路，并设简易火车站：铁一浦驿。
1909年（清 宣统 元年）8月， 安奉线 改为标准铁道并架设 鸭绿江大桥 ，与朝鲜铁道接轨。通过这条贯穿 东北地区 与 朝鲜半岛 直通 釜山广域市 ，抵达 日本 的 大通道 ，日本帝国主义者抢运从中国疯狂掠夺的粮食、煤炭、矿产等物资。
1912年（民国元年），铁一浦驿改为“安东驿”。1914年6月，日本帝国主义挟制 北洋军阀 签约扩建了安东站场。
1947年6月10日，安东铁路回到了人民的手中。1950年， 朝鲜战争 爆发。随着 中国人民志愿军 出国参战，安东站成为战时运输前沿阵地。
在 抗美援朝战争 中， 安东站 承担了志愿军60%以上的部队调动、军械补给、 后勤保障 任务，成为美帝国主义“炸不断的钢铁运输线的 桥头堡 ”。
1965年2月，国务院批准 安东市 改为 丹东市 ，安东站也改为丹东站。
1987年，丹东站客运站舍进行第一次改造，1989年5月14日，一座新客运站拔地而起。
2009年1月，投资4亿元的新站舍主体工程交工，集功能性、系统性、先进性、文化性、经济性于一身，被誉为“国门第一站” 屹立 在 鸭绿江 西岸 。
2015年，为配合新建 沈丹客运专线 、 丹大快速铁路 发送旅客需要，丹东站新增2个站台。新增站台分别为 4号 、5号站台。车站由原来的3台5线增加到5台9线。
丹东站日接发客车14对，发送旅客量一万人次左右。新站台的投入使用，使铁路丹东站将从原来的4条客车 到发线 增加到9条，预计日接发客车能力将达到50对以上，日发送旅客10万人左右，接纳能力将大幅增加。
车站影像
一个时代的影像，是这个时代最直接和最明确的言说者。
2008年，丹东港集团投资百万元出版了一部大型画册《安东旧影》。画册厚厚三大本，分为《 鸭绿江 旧影》《清末民国安东旧影》《殖民时期安东旧影》三卷，收录了1904年至1945年的历史图片1250张，文字12万字。
打开《安东旧影》，仿佛在抚摸这座城市生命的年轮。1904年2月， 鸭绿江 边爆发了 日俄战争 ， 俄罗斯帝国 败绩。 日本 侵略者 以防止“沙俄卷土重来”为借口，于1904年5月在 宽甸满族自治县 擅自修建了一条军用 米轨铁路 ，这也是日本帝国主义在中国修建的第一条铁路。1905年，日本帝国主义将铁路从鸭绿江畔一直向北修建，直至 沈阳市 （今 沈阳 ），建成了 沈丹铁路 ，交南满铁道 株式会社经营 ；1907年，安奉铁路改为商业运输；1911年，修建 鸭绿江 铁路大桥，将安奉铁路改为标准轨，构成 东北地区 、 纵贯 朝鲜半岛 直达 釜山广域市 的一条运输线， 日本 帝国主义在中国掠夺的财物经这条铁路源源不断运往日本。
“满铁” 摄影 队拍摄的安奉铁路和安东站照片，真实记录了殖民者经营 国铁集团 的真实情况，向后人诉说着那段屈辱的历史。
老照片让我们走进历史隧道之中，时间的岩层里渗透出这片土地独有的生命气息。在久远的历史年代里，线路、桥梁、车站、站台、雨棚，处处彰显出铁路建筑元素。
从摄影技术层面上讲，这些黑白历史照片质量都是上乘。老照片焕发出历史的光泽，在一个缺失积累和铭记的时代，唤醒了记忆。
在几十幅 殖民地 时期的铁路老照片里，日本人都忘记了自己作为 侵略者 的身份，怀揣建设“家园”的梦想，精心地“经营” 南满铁路 ，直到有一天他们被彻底地赶出了这块土地。
有一幅拍摄于20世纪30年代的安东站全景图片，画面上是一队全副武装的日军打着太阳旗从车站走出，旁边是一排等待拉客的人力三轮车。
《安东旧影》收录了60多张 殖民 时期的安东站、 沈丹铁路 老照片，拍摄年代为1905年至1942年，生动再现了刚建成的安东站、通车典礼、 鸭绿江大桥 及沿线车站等。这些照片为研究铁路历史提供了宝贵的资料。
历经百年风雨沧桑的车站，老建筑早已消失，拾起那些曾经是文明结晶的碎片，只是为了给后人留下一点关于这个城市和铁路的记忆。
1965年， 安东市 改为 丹东市 ， 安东站 也随之改称丹东站。伴随着铁路发展，丹东站渐渐旧貌换新颜。1989年，新站舍拔地而起。
为体现新站的文化性，丹东站党委决定在候车室建立历史文化墙，展示车站自1904年建站时起至2009年新站建成的105年间的图片，挑选出各种建筑风格的站舍、站台、雨棚图片计13幅，放大为长1.06米、宽0.96米的照片，并装在画框里。历史图片为黑白色，表现沧桑感，现代站舍为彩色，体现时代特色。车站历史文化墙一出现，观者络绎不绝，共同追寻这座城市和这个车站的记忆。
高铁时代
随着 沈丹客运专线 和丹大快铁的建成，丹东站不光成为普速列车的停靠站，动车组列车（D字头列车）和高速动车组列车（G字头列车）也可以停靠在此站。
2015年9月1日和12月17日，沈丹高铁、丹大快铁先后正式开通运营，丹东站进入了高铁时代，丹东站列车到发数量也由26列增加到94列。新开行的动车组除了 沈阳市 至 丹东市 本线运行28对以外，还开通了丹东至 北京南站 、 上海虹桥站 、 哈尔滨西站 、 大连北站 、 吉林站 等方向的高速动车组列车。沈丹客专的开通，拉近了丹东站通往 东北地区 主要城市以及关内城市的距离，使沈阳丹东1小时经济圈成为现实！
办理旅客乘降；行李、包裹托运。
普速列车：办理K27/8次、4319/20次两对列车的客运业务。
办理整车、零担、集装箱货物发到；办理整车货物承运前保管。
地理位置
丹东站位于 辽宁省 丹东市 十纬路1号，在沈丹线上距离 沈阳站 277公里。
货客运业务
办理旅客乘降；行李、包裹托运。
办理整车、零担、集装箱货物发到；办理整车货物承运前保管。
管辖范围
丹前线，金沙支线， 沈丹铁路 （中朝国界分界线—— 金山湾站 （含）），
周边公交线路
丹东站：102，102支，120，121，128，204、204支，205，219，303，K306路，丹港同城公交888，汤山城公交，虎山长城公交
站前广场：111，123，123支，124，206，K305，K307路， 丹东市 ——铁甲、石岱、韭菜园、石城等公交。
站前（锦山大街）：101，101支，103，103支，107，110，126，环路，丹东—— 金矿 ，老天祥——安民。
站前（江城大街）：105，106，122路
站前（北桥洞）：129，207，208，209，213，213支，214，214支，215，216，217，218，218支，K218，K218支路。
列车时刻表
本时刻表自2019年3月1日起执行