大宫站 - 全界百科

本站有3个站区，其中JR东日本站区规模最大，地下1楼为埼京线、川越线月台，地面是其他在来线月台，3楼是新干线月台。而东武野田线月台则位于JR东日本地面月台东侧，而埼玉新都市交通的月台则位于2楼。三个站区并不相通，换乘必须通过闸机，进入车站大堂。站内设有连接一条车站东西方的非付费区通道，是换乘的必经之路。这条通道将JR东日本站区的付费区分为南北两边，且并不相连，来往两个付费区必须途径地面月台才能抵达。

剪票口方面，JR东日本站区共有4个剪票口，两个付费区各有2个剪票口。东武站区的剪票口位于车站东北侧的地面，而埼玉新都市交通的剪票口则位于车站西北侧新干线月台的下方。

JR东日本

车站大堂及剪票口位于1楼，而位于站房中央的非付费区通道将JR站区分为南北两边。

现时的装潢是在配合铁路博物馆开馆，于2007年9月30日完成的大规模改建大堂工程。原有的北剪票口和南剪票口更名为中央剪票口（北）及中央剪票口（南），原有的西剪票口更名为南剪票口，另在原有的西剪票口北侧增设北剪票口。此外，亦于非付费区通道的两边新设绿色窗口及View Plaza的合并店。

而付费区内部也曾进行扩建，南侧的付费区于2005年3月5日增设站内商店群“ecute大宫”（エキュート大宫），北侧的付费区则于同年11月1日增设站内商店群“Dila大宫”。

月台配置

地面月台（1－11号月台）

月台位于地面层，采岛式月台5面10线设计。

1、2号月台：京滨东北线

3－11号月台：宇都宫线、高崎线、湘南新宿线

3、4、8及9号月台平日也有站员驻守，负责列车到站后的广播、确认已完成上下车并发送指示及播放发车音乐。而其他月台基本上由月台控制室负责，而播放发车音乐则由车掌负责。

京滨东北线日间班次多自2号月台开出。宇都宫线上行班次多使用4号月台，而高崎线上行班次则多使用6号月台。

宇都宫线、高崎线、湘南新宿线由于有两个运行系统，使用的月台因而有两套，故初次乘车的乘客可能不容易明白。自上野开出的宇都宫线及高崎线下行班次分别会使用8号（高崎线）及9号（宇都宫线）月台，而湘南新宿线直通宇都宫线及高崎线的班次则统一使用11号月台。而上行班次不论是往上野还是湘南新宿线，自宇都宫线的班次会使用3、4号月台，自高崎线的班次则使用6、7号月台。

5、10号线是货运列车及临时列车用的待命线，由于不设月台，因此成为缺号。而10号线侧原有第二条待命线，该线已于1970年代拆除。

11号月台除了有湘南新宿线北行班次使用外，尚有其他途经东北货物线的班次使用，包括：

直通东武日光线、鬼怒川线特急“（SPACIA）日光、鬼怒川”号

特急“成田特快”号（终点站）

快速“ 武藏野市 ”号（终点站）

11、12号月台是非电气化时代的川越线的月台。埼京线开业（1985年9月30日）后，川越线与埼京线直通，因而改用地下月台。现时（2010年）12号月台的配置仍维持非电气化，因此没有列车使用。

新干线月台（13－18号月台）

月台位于站房4楼，采岛式月台3面6线设计。使用路线为东北、山形、秋田县、上越市、北陆新干线。

各线使用的月台基本按以下规则：

13号月台：上越、长野新干线（上行）

14号月台：东北、山形县、秋田新干线（上行）

15号月台：繁忙时间部分班次使用

16号月台：没有编定班次使用

17号月台：东北、山形、秋田新干线（下行）

18号月台：上越、长野新干线（下行）

新干线班次显示板自2007年2月起使用全色LED显示板（部分使用液晶显示屏），而17、18号月台更设有车位置向导表示器（三色LED显示板）。

所有月台没有安装月台栅门，因此通过本站的列车均要减速通过。

地下月台（19－22号月台）

月台位于地下1楼，采岛式月台2面4线设计。使用路线为埼京线、川越线。

埼京线与川越线经本站相互直通运行。

埼京线各站停车班次大部分以本站为起、终点站。如果因事故导致延误，使用的月台可能会与编定的有不同。如果暂停相互直通运行，则埼京线使用成都地铁19号线 21号月台，川越线使用22号月台。

在JR东日本公布的东京近郊路线图，川越线大宫－川越段与埼京线一同标为■深绿色，但为避免乘客误乘，本站对川越线使用的颜色为■灰色。其中往川越方向的21号月台只标示灰色，而22号月台则同时标示深绿色和灰色。而川越线内各站则沿用深绿色。

往川越线方向的月台标示包括高丽川站，但现时没有直达该站的班次，必须于川越站换乘。

月台配置

地面月台（在来线）

月台编号路线行驶方向

1、2 ■京滨东北线上野、东京、横滨市、大船方向

3、4 ■宇都宫线赤羽、上野方向

■湘南新宿线（直通横须贺线）新宿、横滨、大船、逗子市方向

（通过埼玉新都心）

6、7 ■ 高崎线赤羽、上野方向

■湘南新宿线（直通东海道线）新宿、横滨、平冢、小田原方向

（通过埼玉新都心、西大井、新川崎、保土谷、东户冢）

7 ■特急“成田特快” 成田国际机场方向

8 ■ 高崎线·上越线（自上野开出）熊谷、高崎、前桥、水上、长野原草津口方向

9 ■ 宇都宫市线（自上野开出）小山、宇都宫、黑矶方向

11 ■宇都宫线（湘南新宿线）小山、宇都宫方向

■ 高崎线（湘南新宿线）熊谷、高崎方向

■东武线直通特急

“（SPACIA）日光、鬼怒川 ”东武日光、鬼怒川温泉方向

（经宇都宫线至栗桥）

高架月台（新干线）

月台编号路线行驶方向

13、14 ■新干线上野、东京方向

15 ■新干线（部分班次）上野、东京方向

16 ■ 东北新干线小山、宇都宫、那须盐原市、仙台市、新青森方向

（编定班次不使用）

17 ■东北、山形县、秋田县新干线仙台、盛冈市、新青森、山形、新庄、秋田方向

18 ■ 上越市、北陆新干线高崎市、新潟县、长野方向

地下月台（在来线）

月台编号路线行驶方向

19 ■埼京线池袋、新宿、大崎、临海线新木场方向（本站开出的各站停车班次）

20 ■埼京线池袋、新宿、大崎、临海线新木场方向

21 ■ 川越线指扇、川越、高丽川方向

22 ■埼京线池袋、新宿、大崎、临海线新木场方向（本站开出的各站停车班次）

■ 川越线指扇、川越、高丽川方向

东武铁道

东武野田线的车站是JR的车站的京滨东北线月台1号线一侧的北方，岛式月台（港湾式月台）1面2线的地上站。

开业当初作为总武铁道的车站开业了。这个时刻书站区域内的工程中，被大荣桥北侧临时站(从现实站331m附近)设置。总武铁路战时与东武铁道合并，成为东武野田线的车站。

此外、需要注意的是东武日光・鬼怒川温泉行特急“（SPACIA）日光・鬼怒川”是在JR大宫站出发和到达(上述参照)。关于向以前从东武野田线的车站被运行了的日光·鬼怒河方面优等列车参照“SPACIA”。

2007年从3月27日开始开始了开车旋律的使用。1号线使用鬼怒川温泉站的“夜晚的陌生人（夜のストレンジャー）”，2号线使用柏站5·6号线同样的乐曲。

出口只有线路缓冲器的方面的一个。

埼玉新都市交通

伊奈线（New Shuttle，ニューシャトル）的车站居JR的东海道新干线月台的偏从北的位置，需要从JR检票口稍稍走(从JR北检票口到最近的位置)。需要通过从是东武铁道野田线检票|口有JR中央检票口的东西自由道路等成为相当的绕大弯儿。是单式月台1表面1线的高架站。处于成为了环回的线路的途中，列车在月台不折回，把环回线环回做为右旋转周折回。是在大宫站的铁路月台中，唯一地东西方向被设置的月台。

如果从该站乘车的，从月台右手(东面)进入了的列车让到那个为止的乘客全体人员下了车的时候乘车，出发方向月台左手(西面)的方向。因此，不能用来自该站以外的车票超过该站乘车。

检票口在New Shuttle的车站中在SUICA引进前正当站设置只自动改札机，不过，引进后大成站(现·铁路博物馆站)也设置了。再者，在当站利用了Suica(或其它互相利用卡)时候的履历表示为“埼都大宫”。同时，在当站到铁路博物馆站的往返车票也有销售。

站内便当

2009年本地业者全部撤退，只有日本 Restaurant Enterprise(NRE)营业著。为此，成为NRE一社体制之后东京站和新宿站完全同样的车站便当被销售，不过，此后每季节更新正当站限制的原创车站上卖的盒饭变得销售。

大宫便当

あじ・さば寿司

釜めし弁当

幸福便当

鲭棒ずし

鲑いくら寿司

チキン弁当

すこやか弁当

中华便当

鸟めし弁当

深川めし

うなぎ弁当

利用状况

JR东日本 - 2007年度1日平均239,111人次、同社的车站中少于新桥站得第8位（第1位是新宿站）、埼玉县内第1位。

东武铁道 - 2006年度1日平均131,328人次、野田线站中仅次柏站得第2位。

埼玉新都市交通 - 2006年3月尾1日平均33,672人次。

交通周边

国际兴业巴士

大宫站东口⇔浦和美园站（大01）

大宫站东口⇔浦和学院高校（大02/大02-2・新道経由）

大宫站东口⇔浦和东高校（大02-3）

大宫站东口⇔染谷折返场（大03）

大宫站东口⇔大谷県营住宅（大04/大04-2・新道経由）

大宫站东口⇔东部リサイクル中心（大04-3）

大宫站东口⇔日大前（大05）

大宫站东口⇒天沼町（大08・急行、大宫开成中学・高等学校直通）

大宫站东口⇔东新井地（大10）

大宫站东口⇔ 自治医科大学医疗中心（大11）

大宫站东口⇔中川循环（大12）

大宫站东口⇒西浦（大12-3）

大宫站东口⇒ 深作中（大14・东大宫站経由、深夜巴士）

大宫站东口⇔导守循环（大15/大15-2・中回り循环）

大宫站东口⇔埼玉东营业所（大81）

大宫站东口⇔竞轮场（大100・临时）

※大02-2・04-2・11・100・15-2（寿能先回り）を除き、すべて堀の内桥経由

东武巴士西

大宫站东口⇔吉敷一丁目⇔ 埼玉新都心站东口（さ33・平日のみ）

大宫站东口⇔宫原メディカル中心⇔东宫原站前⇔宫原站东口（大42）

大宫站东口⇔ 天沼循环（大43）

大宫站东口⇒东大宫站⇒原市団地中学校入口（大45・本住宅経由、深夜巴士）

大宫站东口⇔天沼车库（浦44、产业道路を通る系统である）

大宫站东口⇔天沼住宅⇔埼玉新都心站东口（同）

大宫站东口⇔天沼住宅⇔埼玉新都心站东口⇔领家派出所⇔北浦和站（同）

大宫站东口⇔神明桥⇔原上⇔吉野町车库（大47、产业道路を通る系统である）

大宫站东口⇔岩站（大50）

大宫站东口⇔宫下（同）

大宫站东口⇔宫原一丁目⇔宫原站入口⇔ 上尾站东口（大51）

大宫站东口⇔宫原一丁目⇔宫原站入口⇔吉野町车库（大53）

西武巴士

大宫站东口⇔埼玉赤十字病院入口⇔大宫站西口（大38）

西口开出

东武巴士西

大宫站西口⇔西上尾车库（大60）

大宫站西口⇔三进自动车（大61）

大宫站西口⇔日进公园⇔町ハイツ三桥（同）

大宫站西口⇔平方（大62）

大宫站西口⇔丸山公园（同）

大宫站西口⇔康复训练中心（大65）

大宫站西口⇔康复训练中心入口⇔平方（同）

大宫站西口⇔康复训练中心入口⇔丸山公园（同・土休日のみ）

大宫站西口⇔三桥総合公园（大68）

大宫站西口⇔自卫队正门⇔町ハイツ三桥（大69）

西武巴士

大宫站西口⇔北与野站⇔ 埼玉新都心站西口（新都11）

大宫站西口⇔川越绿园（大22、20回）

大宫站西口⇔西游马（大23・深夜巴士运行）

大宫站西口⇔佐知川原（大25）

大宫站西口⇔西武车库前（系统番号なし）

大宫站西口⇔水判土⇔指扇站（大31）

大宫站西口⇔藤桥⇔加茂川団地（大32）

大宫站西口⇔藤桥⇔加茂川団地⇔大宫南高校（大33）

大宫站西口⇔上福冈站入口⇔所站东口（大34・所沢营业所と共管、16回）

大宫站西口⇔ 饭田宿/三条町⇔二ツ宫（大36・深夜巴士运行、内三条町経由11回、计90回）

大宫站西口⇔马宫団地（大37、27回）

大宫站西口⇔埼玉赤十字病院入口⇔大宫站东口（大38）

大宫站西口⇔ 阿弥⇔加茂川団地（大39）

大宫站西口⇒円阿弥⇒加茂川団地⇒水判土⇒大宫站西口（同・加茂川団地循环）

大宫站西口⇔円阿弥⇔加茂川団地⇔大宫南高校（大40・加茂川団地通过便あり）

大宫站西口⇔円阿弥⇔加茂川団地⇔水判土（大41）

东口开出

Jupiter号（ジュピター号）（秋北巴士）

Ihatobu号（イーハトーブ号）（岩手县交通）

夕阳号（国际兴业巴士・庄内交通）

西口开出

琵琶湖梦号（西武巴士・近江道）

大宫・池袋 - 南纪胜浦线（西武巴士・三重交通）

大宫・池袋 - 鸟羽线（同上）

京阪神梦埼玉号（西武巴士・西日本JR巴士）

大宫・所沢 - 名古屋市线（西武巴士・名古屋観光日急）

ON Liner（国际兴业巴士・西武巴士・东武巴士西・千叶交通・京成巴士 JR巴士关东）

大宫 - 羽田空港线（西武巴士・国际兴业巴士・京浜急行巴士・东京空港交通）

大宫～所沢～富士吉田线/大宫～川越市～富士吉田线（季节运行、运行日・运行区间に注意））

大宫站西口～东所沢站～所沢站东口～富士急高原乐园～河口湖站～富士吉田市（西武巴士担当）

大宫站西口～西武巴士大宫营业所～川越站西口～富士急高原乐园～河口湖站～富士吉田（富士急山梨巴士担当）

竜王・甲府 - 川越・埼玉线（山梨县交通）

大宫・池袋横浜 - 宇和岛市线（西武観光巴士・宇和岛自动车）※：2008年8月1日～同年9月29日までの期间限定运行

深夜中距离巴士

ミッド夜箭莲田・久喜市（国际兴业巴士）

大宫站东口→莲田站西口・久喜站西口

ミッド夜箭上尾・鸿（同上）

大宫站东口→ 上尾站东口・鸿巣站东口

ミッド夜箭岩槻・春日部（东武巴士西、大50の深夜巴士扱い。途中乘车可、巴士共通卡使用可能）

大宫站东口→岩槻站→ 春日部站西口

ミッド夜箭大宫・川越（东武巴士西）

大宫站东口→ 川越站东口

历史年表

1885年（明治 18年）3月16日－日本铁道线大宫站开业。

1885年（明治18年）7月16日－本站至栗桥的分支线（其后的东北本线）开业。

1902年（明治35年）5月9日－川越电气铁道（其后的西武大宫线）川越久保町－大宫段开业。

1906年（明治39年）11月1日－日本铁道被国有化，本站由日本国有铁道（日本国铁）接手经营。

1929年（昭和 4年）

11月17日－北总铁道（其后的东武野田线）大宫－粕壁（现春日部）段开业。当时北总铁道站区是以暂设站的方式营业。

11月22日－北总铁道更名为总武铁道。

12月11日－总武铁道大宫－大宫（暂设站）段开业。

1932年（昭和7年）9月1日－京滨东北线延长运行至本站。

1940年（昭和15年）7月22日－川越线开业。

1941年（昭和16年）2月25日－西武大宫线被废除。

1944年（昭和19年）3月1日－总武铁道被东武铁道并购。

1961年（昭和36年）2月17日－分割货车编组场及货运业务，由新设的大宫编组站负责。

1965年（昭和40年）10月1日－特急列车（东北本线 “云雀”号、奥羽本线 “翼”号、上越线“朱鹭”号）开始停靠本站。

1966年（昭和41年）9月27日－完成本站范围内东北本线和高崎线路段的立体交会。

1967年（昭和 42年）

10月1日－与野－本站的六线轨道启用，代表东北本线上野千鹤子大宫段成功分割为近距离列车、中距离列车及货运线。

10月3日－大宫站大楼・OSB（现Lumine大宫1）开业。

1982年（昭和57年）

6月19日－大宫站大楼新翼We（现Lumine大宫2）开业。

6月23日－东北新干线大宫－盛冈段开业。同日，连接大宫至东京市中心的列车“新干线接力号”开始运行，而车上的女性服务员则被称为“接力女孩”。

11月15日－上越新干线开业。

1983年（昭和58年）12月22日－埼玉新都市交通大宫－羽贯段开业。

1985年（昭和 60年）

3月14日－东北、上越新干线上野大宫延伸段开业，本站作为暂定新干线起点站的历史完结。

9月30日－建设时被称为“通勤新线”的埼京线开业，并开始与川越线大宫－川越段直通运行。

1987年（昭和62年）4月1日－国铁集团分割民营化，本站国铁站区由JR东日本接手经营。

2001年（平成13年）11月18日－JR东日本智能卡系统Suica正式投入服务。

2005年（平成17年）3月5日－JR东日本站内商店群“ecute大宫”开业，是JR东日本更新车站大楼的第一阶段。同时设置了“ 青蛙邮箱”。

2006年（平成18年）3月18日－直通东武线特急“（SPACIA）日光、鬼怒川 ”开始运行。

2007年（平成19年）

2月18日－3月18日与Suica相同的智能卡系统“PASMO”与本站的JR及东武剪票口进行测试。

3月18日－东武铁道接受使用PASMO，而埼玉新都市交通同日接受使用Suica。

2009年（平成21年）

3月14日－订正时间表后，所有“疾风”号及“小町”号班次停靠本站，代表着所有东北、山形、秋田新干线班次均停靠本站。

12月1日－东武铁道站区业务委托予东武车站服务经营。

2011年（平成23年）

3月5日－订正时间表后，“ ”号班次开始停靠本站。

相邻车站

东日本旅客铁道

■东北新干线

上野－大宫－小山

■山形新干线

上野大宫－宇都宫市

■秋田新干线

上野－大宫－仙台

■ 上越新干线、北陆新干线

上野－大宫－熊谷

■宇都宫线（东北本线）

卧铺特急“北斗星”“ 仙后座 ”、专线往返古河停车站（专线往返班次只可下车）

■通勤快速

浦和－大宫－久喜

■快速“兔”（ラビット）

浦和－大宫－莲田

■普通

埼玉新都心－大宫－土吕

■ 高崎线

特急“草津”“赤城”、卧铺特急“曙”、专线往返鸿巢停车站（专线往返班次只可下车）

■通勤快速

浦和－大宫－鸿巢市

■快速“都市”（アーバン）、■通勤快速（下行部分班次）

浦和－大宫－上尾

■普通

埼玉新都心－大宫－宫原

■■ 湘南新宿线

特急“日光”“SPACIA日光”“ 鬼怒川 ”“SPACIA鬼怒川”、“赤城”停车站、特急“成田特快”起点站

■特别快速（东海道线－高崎线）

赤羽－大宫－上尾

■快速（东海道线－高崎线，本站以北为普通）

赤羽－大宫－宫原

■快速（横须贺线宇都宫线）

赤羽－大宫市－莲田

■普通（横须贺线－宇都宫线）

赤羽－大宫－土吕

■ 武藏野市线直通班次（经东北货物线、武藏野线大宫支线）

武藏野号

北朝霞－大宫

下总号

武藏浦和－大宫

■ 京滨东北线

■快速、■各站停车

埼玉新都心－大宫

■ 埼京线、川越线

■通勤快速（川越线内为各站停车）

武藏浦和－大宫－日进

■快速（川越线内为各站停车）

与野本町－大宫－日进

■各站停车

北与野－大宫－日进

东武铁道

■野田线

大宫－北大宫

埼玉新都市交通

■ 伊奈线（New Shuttle）

大宫－铁道博物馆