津承城际铁路是一条连接 天津市 与 河北省 承德市 的城际铁路，由 天津西站 至 承德站 ，全长293公里，设有10个车站，设计时速为350公里/小时。该铁路是中国《中长期铁路网规划》和京津冀城际铁路网的重要组成部分，也是京哈高速铁路与 京沪高速铁路 的联络线。津承城际铁路分为三段推进建设，分别为天津西至北辰段、北辰至宝坻南段、宝坻南至承德段。其中宝坻至蓟[jì]州段将作为天津的市域城际铁路先期开工建设，全长约65公里，速度目标值暂定每小时350公里，项目总投资约122.47亿元人民币。津承城际铁路预计在2021年正式开工建设，而宝坻南至蓟州段已于2019年12月完成可研评审。2022年12月30日，北辰至宝坻段通车。津承城际铁路建成后， 天津市 至 承德 的铁路行车时间将由现在的6 小时缩短至1小时以内。 2021年，津承城际铁路（承德-宝坻）被列入国家十四五规划。
建设历程
2015年5月，津承城际铁路加入京津冀城际铁路网进行前期推进。
2015年6月，津承城际北辰至宝坻段初测和项目申请报告招标。
2015年7月，津承城际北辰至宝坻南段第一次环评公示。
2016年1月，津承城际北辰至宝坻南段第二次环评公示。
2016年12月，津承城际宝坻至承德段初测和项目申请报告招标。
2017年2月，津承城际天津西至北辰段初测和项目申请报告招标。
2017年8月，津承城际北辰至 宝坻区 南段开工。
2019年8月，津承城际宝坻南至蓟州段预可行性研究报告通过评审。
2019年9月，津承城际宝坻南至蓟州段开始初测。
2019年12月，津承城际宝坻南至蓟州段可行性研究报告评审。
线路标准
正线 数目：双线；
正线 线间距 ：5.0m；
速度目标值：350km/h；
最小曲线半径 ：一般7000m，困难5500m；
最大 坡度 ：2%；
牵引种类：电力；
到发线 有效长度：650m；
机车 类型：CR、CRH 动车组 ；
列车运行控制方式：自动控制；
行车指挥方式：调度集中；
最小行车间隔：3min。
沿线站点
1. 天津西站
津承城际始发站，站场规模13台26线，引入 京沪铁路 、 津保铁路 ，以及 京沪高速铁路 津秦高速铁路 相关联络线。
2. 北辰站
中间站 ，车站规模2台6线（预留 廊涿城际铁路 联络线2台4线）。
3.宝坻周良站
中间站，车站规模2台4线。
4. 宝坻南站
中间站，车站规模4台10线，与 京唐城际铁路 共站。
5. 蓟州站
中间站，与 京哈铁路 共站。
6.玉田西站
中间站。
7.遵化西站
中间站，在车站南端预留唐遵城际的引入条件，在车站北端预留京秦高铁的引入条件。
8.半壁山东站
中间站。
9. 承德南站
中间站，车站规模4台10线，与 京沈客运专线 共站。
10. 承德站
津承城际始发站，与京承线、承隆线共站，设有动车组存车线，客车整备线，机务段等设施。
新建铁路
2015年9月， 铁三院 晒出“京津冀 城际铁路 网修编”环境影响报告书。报告显示，到2050年，京津冀三地将规划新建城际线24条，总规模达3453公里。其中，近期规划建设项目包括 京石城际 、京霸城际、 京唐城际铁路 、京滨城际、城际 联络线 等8条城际线路。
开建信息
8条城际线路近期开建
根据报告书显示，规划新建的24条城际线中则分近期2020年、远期2030年、远景2050年完成。根据 京津冀协同发展 需要，近期将优先选择利于推动京津冀协同发展、有序疏解 北京 非首都功能、承接产业转移的项目建设。 京唐 城际铁路 、 京霸城际铁路 、 京滨城际铁路 、城际铁路联络线、 廊涿城际铁路 ( 涿州市 至 廊坊市 段)、 环北京城际铁路 (廊坊至平谷段)、崇礼线、 京石城际铁路 共8个城际铁路项目将在近期开建，近期实施线路总长1012公里。
按照规划，远期规划建设的铁路包括白沟支线铁路、 环渤海城际铁路 、津承城际铁路、霸衡城际铁路、环 北京城际 东段铁路( 平谷 至 密云 )、津沧城际铁路、 京石邯城际铁路 、 定沧城际铁路 、衡沧黄城际铁路、唐遵城际铁路(唐山北～遵化)、 京唐城际铁路 (唐山至 曹妃甸 段);远景规划线路包括环北京城际铁路(怀来～涿州)、环北京城际铁路( 怀来 ～密云)、 京秦第二城际铁路 (平谷至蓟县段) 、京秦第二城际铁路( 遵化 至 秦皇岛 )。