北京市郊铁路东北环线（英文名：Beijing Suburban Railway Northeast Ring Line ，简称：东北环线）是中国北京市境内的市郊铁路线路之一。 东北环线全长约59公里，南起 朝阳区 的 光华路 站，北至 昌平区 的南口站，沿线途经朝阳区、 海淀区 和昌平区，设站16座，其中生命谷站至 昌平站 段预留与 北京地铁19号线 跨线运营的条件。 东北环线可与 北京地铁1号线 北京地铁八通线 、5号线、8号线、13号线、19号线二期等多条地铁线路实现换乘。
2020年2月，北京市发展和改革委员会等部门联合公布的《2020年北京市重点工程计划》中披露，北京市 市域铁路 东北地区 环线先期开通工程计划年内完工。 2021年2月，北京市发改委公布的《2021年北京市重点工程计划》中，“ 市郊铁路 东北环线整体提升工程”（黄土店至 北京东站 、 光华路 ）位列其中。 4月9日，北京市与 国铁集团 签署了《关于深化铁路领域战略合作的框架协议》，要求先期开展东北环线相关工作。 2023年3月24日，东北环线初步设计、施工图设计公告招标。4月10日，东北环线环境影响评价第一次公示。 同年6月，北京市郊铁路东北环线（ 南口站 至光华路站段）第二次环评公示。 2025年3月，北京市郊铁路东北环线（南口至光华路段）工程环境影响评价征求意见稿（修改版）开始公示。
北京市郊铁路东北环线开通后，可以为北京西北部地区以及昌平 回龙观地区 地区居民的出行带来便利，约半小时就能实现回龙观直达国贸地区，对于地区交通拥堵的缓解能带来积极影响。
历史沿革
先期开通
北京市郊铁路东北环线前身为始建于1960年的北京东北环铁路，起初定位是 京包铁路 北京区内的辅助线路，承担货运任务。
2019年7月25日，北京市十五届人大常委会第十四次会提出了“规划利用既有 京承铁路 、东北环线等开行 市域铁路 ”。 2020年2月，北京市发展和改革委员会等部门联合公布的《2020年北京市重点工程计划》中披露，北京市市郊铁路 东北地区 环线先期开通工程计划年内完工。 工程目标是将黄土店经 北京朝阳站 至北京东站段28.33公里线路简捷开通，改造内容包括 黄土店站 客场由尽端式站场改为通过式站场、 望京站 新建简易站房及高站台、沿线整改，于在2020年底全部完成。
复线建设
2020年8月，时任北京市委书记蔡奇考察改造中的望京站，要求深化路地合作、增加车次，年内简易开行，同步研究复线建设，带动微中心发展，打造北京的“山手线”。 2021年，“十四五”期间北京实施 市域铁路 建设行动计划，构建市郊铁路主骨架，整体提升城市副中心线、东北环线、 北京市郊铁路通密线 ，推进 北京市郊铁路S2线 南段通勤化改造，新增京门—门大线、 京九铁路 等线路。 同年2月，北京市发改委公布的《2021年北京市重点工程计划》中，列入“ 市郊铁路 东北环线整体提升工程”（黄土店至 北京东站 、 光华路 ）“市郊铁路 S2线 南段通勤化改造工程 ”（南口至黄土店，全长31公里）。 《京投公司2021年重大投资项目有关情况》显示上述项目预计2021年12月开工。 同年有东北环线开通消息，当时定位为 市域铁路 。线路从昌平黄土店站向东南拐，经朝阳 望京站 、 北京朝阳站 ，至北京东站，全长28.33公里。相关部门曾公示运营列车型号，后因多种原因，开行计划搁置。4月9日，北京市与 国铁集团 签署了《关于深化铁路领域战略合作的框架协议》，要求先期开展东北环线相关工作。 5月17日，其勘察设计招标。 2022年7月31日，北京市规划和自然资源委核发《市郊铁路东北环线（南口至光华路段）工程规划方案及一体化条件规划意见的函》。 2023年3月24日，初步设计、施工图设计公告招标。公告显示， 市域铁路 东北环线（南口至光华路段）包括地上线路约53.05公里，地上车站12座，地下线路约5.95公里，地下车站3座（石佛营东站、四惠站、光华路站），地上新建昌平车辆基地一处，并将改建 国有铁路 黄土店站 作为停车场使用。 4月10日，环境影响评价第一次公示。 6月，北京市郊铁路东北环线（ 南口站 至 光华路 站段）开始第二次环评公示。
2024年11月，跨东北环线铁路预制梁完成吊装完成。
2025年3月，北京市郊铁路东北环线（南口至光华路段）工程环境影响评价征求意见稿（修改版）开始公示。 此次改建后，东北环线延长至约59公里，南起 朝阳区 的光华路站，北至 昌平区 的南口站，沿线途经朝阳区、 海淀区 和昌平区，设站16座，可与地铁1— 北京地铁八通线 、5号线、8号线、13号线、19号线二期等多条地铁线路实现换乘。 6月26日，北京市郊铁路东北环线工程（ 光华路 至北京朝阳段）施工临时用电设计招标公告在北京市公共资源交易服务平台发布。公告显示，北京市郊铁路东北环线工程可行性研究报告已获 国铁集团 、北京市人民政府联合批复。 10月28日，北京市郊铁路东北环线工程开工仪式在北京举行。 10月31日，北京市与国铁集团合作共建的 市域铁路 东北地区 环线工程已经全面投入建设。
线路规模
先期开通线路
设计参数
北京市郊铁路东北环线简捷开通工程的 光华路 站至 北京朝阳站 段设计速度目标值为100km/h，北京朝阳站至酒仙桥站段设计速度目标值为120km/h，酒仙桥站至 昌平站 段设计速度目标值为160km/h，昌平站至 南口镇 站段设计速度目标值为120km/h。
线路走向
北京市郊铁路东北环线简捷开通工程线路运营里程为28.33公里，设 黄土店站 、 望京站 、 北京朝阳站 及 北京东站 4座车站 。
设备设施
北京市郊铁路东北环线拟开行列车类型包括市郊列车、跨线高速动车组，部分区段含少量货车。市郊列车“主要选用走行部基于 和谐号CRH6型电力动车组 动车组研制的市域动力分散动车组”。
复线建设
设计参数
线路走向
北京市郊铁路东北环线（ 南口镇 至 光华路 段）工程位于北京市东北部，线路起自光华路站，经 朝阳区 、 望京街道 、 沙河 、 昌平区 等车站，终至既有京包铁路南口站，沿线途经 朝阳区 、 海淀区 和昌平区，线路全长约59公里。其中光华路至北京朝阳段新建双线，线路长度约7公里，北京朝阳至昌平段并行既有东北环线增建二线，线路长度约44公里；昌平至南口段利用既有 京包铁路 并进行电气化改造，线路长度约8公里。
沿线车站
设备设施
东北地区 环线计划使用时速200千米快速市域动车组，列车采用领先的智能控制系统，既可实现快速平稳地频繁启停，又可在3分钟左右迅速达到200km/h的运行速度，实现最佳通勤效率。 2025年3月公布的修改稿进一步明确为“初期采用4编组市域D列车”。近、远期采用4节、6节市域D型车编组。
价值意义
北京市郊铁路 东北环线（ 南口镇 至光华路段）工程，是构建 北京市郊铁路 “一干多支”主骨架的骨干线路，串联起 北京朝阳站 枢纽、未来科学城西区等重点功能区， 可实现昌平新城、 中关村科学城 、回天地区、望京组团与CBD地区的快速轨道直连，打造中国首条 轨道交通 “四网融合”的市郊铁路 北京地铁S1线 。 东北环线开通后，为北京西北部地区以及昌平 回龙观地区 地区居民的出行带来便利，约半小时就能实现回龙观直达国贸地区。对于地区交通拥堵的缓解能带来积极影响。