靛蓝航空公司（英文名：IndiGo）是2006年建于 新德里 的航空公司，其母公司为环球航空（Interglobe Aviation）。 靛蓝航空是印度最大的私营低成本航空公司，以德里英迪拉·甘地国际机场为主要基地。
靛蓝航空公司由印度亿万富翁拉胡尔·巴迪亚和全美航空公司前任首席执行官拉凯什·甘瓦尔联合创立。 自成立以来，靛蓝航空以全 空客 机队运营，截至2023年5月，其在印度国内市场份额为61.4%。 截至2024年3月，靛蓝航空的净收入为189.48亿 卢比 （2.5264亿美元）。
截至2024年6月，靛蓝航空公司运营A320neo、A321neo和波音 波音777 等机型。A320neo机型的载客量为180人，A321neo机型的载客量为186人，而波音B777机型的载客量为531人。 2025年10月26日晚，靛蓝航空公司恢复从印度加尔各答直飞中国广州的航班，这是自2020年以来印度与中国内地首次恢复直航。
历史沿革
靛蓝航空公司是 印度 一家私营低成本航空公司。 在2005年 巴黎－布尔歇国际航空航天展览会 上，该公司向 空中客车公司 订购了100架 空中客车A320 系列 客机 ，总价值达60亿美元。 2006年，靛蓝航空由印度亿万富翁拉胡尔·巴迪亚和全美航空公司前任首席执行官拉凯什·甘瓦尔共同创立。 同年8月4日，靛蓝航空公司进行了首飞，第一条航线为 德里 经 古瓦哈提 前往 因帕尔 。 2010年12月，靛蓝航空的规模超过 印度 航空(Air India)，成为印度第三大航空公司，市场份额达到17.3%。
2011年，靛蓝航空订购了180架空客A320飞机，总值约156亿美元。部分飞机用以开拓 海湾地区 与 亚洲 南部和东南部的市场，剩余大部分飞机投入到 印度 的国内航线上，以应对不断增长的印度国内航空市场需求。 1月，靛蓝航空获得经营 国际航线 的许可。 9月，靛蓝航空开始营运国际航线。 2012年2月，靛蓝航空接收第50架 空中客车A320 飞机。 2013年2月，靛蓝航空计划成立一家支线航空公司，使用70-80座ATR飞机连接小镇。 2014年3月，靛蓝航空以座位数计位列亚洲第二大航空公司。
2015年10月，靛蓝航空公司上市，通过发行10%的股份募集了大约300亿 卢比 （约合4.49亿美元）资金，使得其估值达到42亿美元，并成为 亚洲 第三大低成本航空公司。 同年，靛蓝航空公司旅客 运输量 达到2974.3万人次，占市场份额36.7%。2016年一季度，其市场份额为37%。 2017年年4月，靛蓝航空在 印度 市场上占有的运力份额达15.9%。 11月，靛蓝航空和 卡塔尔航空 公司正式签署代码共享合作协议，根据合作协议，卡塔尔航空和靛蓝航空在往返 多哈 与 德里 、 孟买 及 海得拉巴 之间的航班实行代码共享。
2020年5月16日，靛蓝航空的6E1377航班降落在中国 广州白云国际机场 ，该航班是靛蓝航空在中国第一次尝试由 空中客车A320 单通道飞机 “客改货”执行运输防疫物资的任务。 2023年6月19日，印度靛蓝航空确认订购500架空客A320系列飞机，创造了商业航空史上最大的单笔订单纪录。该笔订单使得靛蓝航空所订购的 空中客车公司 飞机总数达到1330架，巩固了其作为全球最大A320系列飞机客户的地位。 9月，靛蓝航空在声明中表示计划在印度 古吉拉特邦 国际金融科技城成立一家子公司，为航空资产融资。根据声明，靛蓝航空会分批向该子公司投资3亿 印度卢比 （约合360万美元），并提供9.96亿美元的公司担保。 2024年5月6日，靛蓝航空确认订购30架空客A350-900飞机，该笔订单将帮助靛蓝航空拓展其远程国际航线网络。
2025年10月26日晚，靛蓝航空公司恢复从印度加尔各答直飞中国广州的航班，这是自2020年以来印度与中国内地首次恢复直航。
机构治理
主要股东
2006年，靛蓝航空公司的股份占比为环球航空（InterGlobe）拥有的51.12%，并由天空投资公司（Caelum Investments）持有47.88%的股份。
基地总部
靛蓝航空总部位于印度 新德里 。
母公司
靛蓝航空母公司为环球航空（Interglobe Aviation）。
管理层
主要业务
运营航线
2011年9月，靛蓝航空公司启动了国际航点业务，开通了 德里 和 孟买 与迪拜、曼谷和 新加坡 的航线。 截至2023年11月，靛蓝航空通航26个国际目的地。靛蓝航空在 格鲁吉亚 第比利斯、 阿塞拜疆 巴库、 肯尼亚 内罗毕 、 印度尼西亚 雅加达 等城市与印度不同城市实现了航班衔接。该公司还以 湿租 方式运营了2架 波音777 飞机，执飞印度德里、 孟买 至 土耳其 伊斯坦布尔市 航线。通过代码共享合作，靛蓝航空将旅客运送到美国 华盛顿哥伦比亚特区 、 波士顿 和 纽约 ，以及 丹麦 、 葡萄牙 、 西班牙 等国家的33个目的地。通过与 土耳其航空 、 卡塔尔航空公司 、美国航空、荷航—法航集团、 澳大利亚 航空、 捷星航空 和维珍大西洋航空签订协议，靛蓝航空增加了洲际代码共享航班。
主要机型
现役机型
主要基地
经营状况
2019年7月19日，靛蓝航空（ 靛蓝 ）发布2020财年第一季度（4-6月）业绩报告。报告显示靛蓝航空 营业收入 942.1亿 印度卢比 ，同比增长44.7%。这是在运力增长30.3%情况下取得的。 息税前利润 为277.85亿卢比，息税前 利润率 为29.5%，第一季度税前利润为150.94亿卢比，税后利润为120.31亿卢比，是靛蓝航空有史以来最高的季度盈利水平。
2022年9月，靛蓝航空宣布在连续几个季度亏损后首次实现季度盈利， 2023年6月，公司在 印度 国内市场的份额约为55%，服务于78个印度国内目的地以及26个国外市场。 截至2024年3月，靛蓝航空的营业收入为1782.53亿 印度卢比 （23.767亿美元），净收入为189.48亿卢比（2.5264亿美元）。
公司文化
靛青 的理念是提供负担得起的票价、准时的航班，并通过其无与伦比的网络提供礼貌和无忧的旅行体验。
相关事件
降落起火
2014年3月8日，印度靛蓝航空6E031航班在 加德满都 降落后起落架起火，事故没有造成人员伤亡。靛蓝航空称，飞机降落后，机场地面人员发现飞机右起落架冒烟起火，机上有175名旅客，1名婴儿及6名机组。
马路降落
2016年2月27日， 印度 廉价航空靛蓝航空（IndiGo）一架从 古吉拉特邦 （Gujarat） 艾哈迈达巴德 （Ahmedabad）飞往 拉贾斯坦邦 （Rajasthan） 斋浦尔 （Jaipur）的航班即将着陆，靛蓝航空两飞行员误将马路当跑道，试图将飞机降落在误认为跑道的马路上，直到驾驶舱里的飞行员接获警告，机长立即采取预防措施，并执行重飞，飞机随后安全降落。事故发生后，靛蓝航空禁止这两名飞行员执行飞行任务。
手机起火
2016年9月23日，印度靛蓝航空一架从 新加坡 飞往 金奈 的航班在上午降落时发生手机起火冒烟事件。由于发现手机起火冒烟时飞机正在降落，最后航班仍安全降落清奈机场，乘客都按照正常程序下机。事故发生后，该公司把这起事件通知印度民用航空总局，印度民用航空总局于26日召见 三星电子 的相关负责人，针对手机起火问题进行讨论，同时下令航空公司把起火手机交给有关单位调查。
靛蓝航空发出声明证实，搭乘靛蓝航空6E-054由新加坡飞往清奈航班的乘客，当日发现浓烟从机舱内的置物柜飘出，立刻通知机上空服员，空服员查看后，确认座位23C上方的置物柜有些许烟飘出，立刻通知机长，机长立刻向地面航空管制塔台发出警讯。声明表示，空服员按照规定，首先安排冒烟处的乘客转移座位，并按照飞机制造商制定的 标准作业程序 使用灭火器，把起火冒烟的手机放入厕所盛水的容器中。
炸弹威胁
2024年5月28日，印度靛蓝航空公司一架从印度 新德里 飞往 瓦拉纳西 的飞机收到了炸弹威胁。该航班载有176名乘客，原定于当地时间28日上午5时左右起飞。但在起飞前几分钟，工作人员在飞机洗手间内发现了一张写有“炸弹爆炸@30分钟”字样的纸巾。”所有乘客被紧急撤离，相关部门对该航班进行了彻底检查，没有发现可疑物品。靛蓝航空公司发表声明称，已为该航班的乘客安排了另一架飞机，并对给乘客造成的不便表示歉意。
2024年6月1日早间，该公司一架从 金奈 飞往 孟买 的航班在收到炸弹威胁后，在孟买机场紧急降落，飞机上共有172名乘客和机组人员，所有乘客已安全下飞机，机上还发现了一个无人认领的遥控装置。
紧急检查
2025年7月14日，印度民航总局发布指令，要求该国所有航空运营商21日前对部分 波音系列飞机 的燃油开关及其锁定系统进行紧急检查，其中包括靛蓝航空公司。
航班取消潮
2025年12月，因印度政府颁布新规导致飞行员排班困难等问题，印度靛蓝航空公司连续5天取消航班数千架次，导致大量乘客滞留机场，引发乘客不满。仅当月5日一天，靛蓝航空就取消航班逾1000架次。当月6日，靛蓝航空在 班加罗尔 、 孟买 、 新德里 和海德拉巴等地共取消385架次航班，新德里、孟买等地机场还连续出现航班长时间延误状况。靛蓝航空于当月3日曾表示多种因素“以一种无法预料的方式对我们的运营产生了负面叠加的影响”，包括恶劣天气、航班拥堵，以及印度政府新颁布的晚班机组排班规定。根据新规，自11月1日起，一周内飞行员夜间飞行次数的上限从6次减至两次。新规令靛蓝航空面临飞行员人手不足问题，执飞排班困难。不过， 印度 航空、阿卡萨航空等其他印度航司似乎未受新规影响，没有因此取消航班。当月5日，印度政府宣布靛蓝航空可延缓至2026年2月10日起执行新规。靛蓝航空随后表示，预计本月10日至15日间航班逐渐恢复正常。印度航空公司驾驶员协会致信政府，反对其“选择性豁免”靛蓝航空。印度飞行员联合会负责人兰达瓦也向政府抱怨说，不能因为靛蓝航空的规划失误，就牺牲飞行安全。靛蓝航空“航班取消潮”推高印度其他航司热门航线票价。当月6日，印度民航部宣布实施票价管控，但未披露具体限价标准。