夹金山隧道（英文名：Jiajinshan Tunnel ），位于中国四川省境内，是连接 阿坝藏族羌族自治州 和雅安市的过山通道，是中国最长的 二级公路 隧道，也是中国首个采用“TBM+钻爆法”施工的单洞对向行车公路隧道。
2021年12月26日，夹金山隧道开工建设。 2023年9月25日，夹金山隧道实现 平行导洞 （平导）贯通。 2024年12月26日，夹金山隧道实现贯通。 2025年9月28日，夹金山隧道建成，并于10月1日开通试运行。 夹金山隧道西起 宝兴县 硗碛藏族乡 波日沟，东止阿坝藏族羌族自治州 小金县 达维镇 唐家山。 隧道全长10.07千米，其中夹金山隧道9.35千米（含与隧道平行布设的平导1座/9.364千米）；隧道两端引道0.72千米（宝兴端引道0.358千米，小金端引道0.362千米），采用 二级公路 技术标准 ，设计速度60公里/小时。
夹金山隧道的建成，彻底解决冬季冰雪封山难题，极大增强了区域交通网络的抗灾韧性和应急保障能力，标志着 川西高原 交通体系建设取得重大突破。该隧道将原有翻越 夹金山国家森林公园 时间从一小时大幅缩短至十分钟，彻底解决沿线11万藏汉群众冬季冰雪封山的出行难题，大幅提升通行效率、有效降低物流成本，直接惠及沿线特色农业和文化旅游等产业发展。此外，隧道串联起夹金山、达维会师遗址等革命纪念地和 碧峰峡 、 四姑娘山 等优质生态景区，有力地促进雅安市与 阿坝藏族羌族自治州 之间经济互济、人文互通，为沿线藏汉等多民族交往交流交融创造了更加便利的条件。
建设历程
2021年11月12日， 四川省 发展和改革委员会以川发改基础〔2021〕427号文件作出《关于国道351夹金山隧道工程可行性研究报告的批复》。 11月15日，夹金山隧道施工图设计获批。 12月26日，夹金山隧道开工建设，并举行开工仪式。
2022年2月20日，主洞（宝兴端、小金端）进洞掘进。4月16日，TBM顺利下线并启运。 6月26日，夹金山隧道项目TBM（全断面隧道掘进机）设备正式始发，开始进行小金端平导洞掘进。其中，TBM施工为中国普通国 省干线公路 首次使用。 2023年5月31日，隧道创中国公路TBM单月进尺纪录（736米）。 9月25日，夹金山隧道实现 平行导洞 （平导）贯通，比计划工期提前12个月。 2024年12月26日， 平均海拔 3100米的国道351夹金山隧道实现贯通。
2025年4月28日，夹金山隧道完成机电工程招标。 9月28日，长9350米的国道351线夹金山隧道建成，并于10月1日开通试运行。
区位环境
地理环境
隧道位置
夹金山隧道位于中国 四川省 境内，线路西起 宝兴县 硗碛藏族乡 波日沟，东止 阿坝藏族羌族自治州 小金县 达维镇 唐家山。
水土环境
夹金山国家森林公园 隧道穿越的夹金山属高原 草甸 灌丛区，海拔一般3200至4535米。进口段位于波日沟右岸，整个地势呈现高陡，自然坡度处于35度至50度之间，大部分区域由积碎 块石 构成，局部 基岩 零星出露，植被发育情况较好；出口段位于 木城沟 右岸斜坡，自然坡度在35度至50度之间，大部分为冰堆积碎块石，植被发育情况较好，为高原灌丛区；洞身顶部为高陡的基岩山岭，山岭中下部为碎块石松散堆积斜坡，斜坡坡度在20度到45度之间，植被为高原草甸。隧道的主要岩性为 板岩 、 砂岩 互层。非炭质板岩的的最大饱和抗压强度为23.8MPa，最小饱和抗压强度为10.1MPa，属于软岩或较软岩；砂岩的最大饱和抗压强度为50.5MPa，最小饱和抗压强度为28.8MPa，属于较坚硬岩；同时在围岩较深处及高地 应力 的 地层 中，主要为砂岩。
交通区位
夹金山隧道工程是《国家公路网规划（2013年-2030年）》国道351线的重要组成部分。国道351线起于浙江台州，连接 江西省 、湖北、 重庆市 、 四川省 ，经雅安止于 小金县 达维，在雅安、 阿坝藏族羌族自治州 境为南北走向。夹金山隧道通过既有的G351，向南经 宝兴县 、芦山与国道G318交叉，通过G318联络，西可至 泸定县 、 康定市 ，东可到雅安、 成都市 ，进而与G108、S305、 成雅高速公路 、 雅康高速公路 衔接；向北在小金县 达维镇 与东西走向的G350线交叉，通过G350东可以到达 理县 、汶川、 都江堰市 等地，西可至小金、 丹巴县 、 炉霍县 等地。
建筑设计
建筑结构
夹金山隧道为越岭隧道，设置一条 平行导洞 ，主洞与平导洞之间设置了8条紧急联络道和25条人行横通道，还首次在 二级公路 隧道内设置应急交通转换带。
设计参数
夹金山隧道全长10.07千米，其中夹金山隧道9.35千米（含与隧道平行布设的平导1座/9.364千米）；隧道两端引道0.72千米（宝兴端引道0.358千米，小金端引道0.362千米），含大桥1座/50m，涵洞9道，平面交叉2处（即项目起止点）；分别于隧道两端洞口设置管养服务设施共计2处。主洞长9.35千米， 平行导洞 长9.364千米，最大埋深达1400米。
硬件设施
夹金山隧道内设监控设施、通风设施、供配电设施、照明设施、消防设施、防雷接地系统、结构监测系统、光伏发电工程、消防备用供水系统等。
设计/建设团队
夹金山隧道主单位为雅安市公路建设服务中心，由兴蜀公司（现 蜀道集团 川高公司所属兴蜀公司）代建，施工单位为 中铁十一局集团有限公司 五公司，勘察设计单位为 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司 ，监理单位为四川省公路院工程监理有限公司。
建设成果
技术难题
建设难题
施工技术
荣誉表彰
文化特色
隧道文化
洞门洞壁
夹金山隧道口，一个“几”字弯向左是现在的翻山路，隧道像一把宝剑，从“几”的头顶向前延伸，直直插进山体。隧道口上方的红色标语写着：红色胜利之路、民族团结之路、富民发展之路、感恩奋进之路。1935年， 中国工农红军第一方面军 长征 途中翻越的第一座大雪山就是 夹金山国家森林公园 。夹金山隧道口宝兴端外墙设计，再次展现这一历史壮举。一条红色的折线从地面延伸到墙面，穿行于白色雪山之间，象征 中国工农红军 翻山行进路线，山顶上立起一颗黄色五角星，象征成功翻越。红白配色从洞外延伸到洞内，隧道内壁墙裙以白色为主，两条红色腰线一路贯通，洞口的“折线”在洞里被“拉直”，为行车者指出一条“穿山”新路。
洞口雕塑
夹金山隧道出口处修建了雕塑群像。翻过夹金山后， 中国工农红军第一方面军 和 中国工农红军第四方面军 在 小金县 达维镇成功会师，雕塑所表现的正是会师场景。
灯光图案
夹金山隧道中间位置，长约100米范围内，LED灯珠被挂上搭好的电线网。一面五星红旗出现在隧道顶端，红色光芒映射司机前行的路。
文化宣传
2024年2月5日，以夹金山隧道建设为背景改编的歌舞剧《雪山魂》参演 四川省交通运输厅 厅直系统2024年迎新春联欢会，该作品获最佳主题奖。 《雪山魂》以 四川省人民政府 民生实事项目国道351夹金山隧道建设为背景，采用音乐情景剧的表演形式，融合歌舞、戏剧表演、 多媒体 展示，展现交通人求真务实、勇于创新、严谨细致的工作作风和精神风貌，有力推动项目又好又快建设，多次打破施工纪录。在故事情节上，以施工进程时间节点为线索，分别展现前期工作人员的拼搏奋进、TBM设备进场后的效率提升、过年不停工的坚守、汉藏一家亲的和谐美满、对未来隧道完工的美好展望。原创歌曲《不胜不休》寓意无数投身于一线的交通人将传承赓续长征精神和“两路”精神，在奋力加快建设交通强国、努力当好中国式现代化的开路先锋中勇立潮头、不胜不休。
价值意义
作为“十四五”重点工程，夹金山隧道成功 连通 宝兴县 硗碛藏族乡 与 阿坝藏族羌族自治州 小金县 达维镇 ，将原先需绕行险峻 山脊 、至少1小时的车程大幅缩短至10分钟，彻底终结因 大雪 封山造成的交通中断历史，开启两地全年无阻通行新篇章。
夹金山隧道的意义远不限于日常通行。“4·20”芦山强烈地震时，宝兴曾成“孤岛”，救灾物资只能绕路翻 夹金山国家森林公园 运送；如今，这条“生命通道”更安全可靠。不仅如此，隧道还串联起夹金山、达维会师遗址等红色资源，以及 四姑娘山 、理小路等核心文旅资源，形成旅游小环线，让 川西 的“路与景”实现了深度融合。
夹金山隧道的建成，彻底解决冬季冰雪封山难题，极大增强了区域交通网络的抗灾韧性和应急保障能力，标志着 川西高原 交通体系建设取得重大突破。该隧道将原有翻越夹金山时间从一小时大幅缩短至十分钟，彻底解决沿线11万藏汉群众冬季冰雪封山的出行难题，大幅提升通行效率、有效降低物流成本，直接惠及沿线特色农业和文化旅游等产业发展。此外，隧道串联起 夹金山国家森林公园 、达维会师遗址等革命纪念地和 碧峰峡 、 四姑娘山 等优质生态景区，有力地促进雅安市与 阿坝藏族羌族自治州 之间经济互济、人文互通，为沿线藏汉等多民族交往交流交融创造了更加便利的条件。
夹金山隧道建成后，对于进一步优化 川西 地区国省干线路网、提升公路抗灾能力和安全应急保障能力、巩固拓展脱贫攻坚成果、促进革命老区振兴发展、加强民族团结进步等具有重要意义。