汽油滤清器（Petrol 过滤器 ）是构成汽油 发动机 燃油系统的重要部件，其主要作用是滤除汽油中的杂质，避免因杂质而导致燃油系统部件的磨损或锈蚀。
汽油滤清器由多个部件构成，包括外壳、 滤清器 、进油口、出油口、防尘盖、密封垫等。 汽油滤清器的滤芯材质多为纸质滤芯，也有化纤、陶瓷、不锈钢等。
汽油滤清器的类别有很多，比如可被简单地分为可拆式与不可拆式； 也可根据安装位置的不同，分为直列式和内置式。 而不管是哪一类汽油滤清器，它们的基本作用均是滤除 发动机 燃油系统中的有害颗粒和水分，以及把含在燃油中的 氧化铁 、粉尘等固体杂物除去，以保护 油泵 油嘴、缸套、 气环 等，防止燃油系统堵塞减少机械磨损，确保发动机稳定运行，提高运行可靠性。
工作原理
汽油滤清器多采用将其串联在 燃油泵 与节流 阀体 的进油口之间的 管道 上，最常用的有 化油器 式和电喷式。
使用化油器式的汽油 发动机 ，汽油滤清器装配在 输油泵 进口一侧，其工作压力较小，可采用 尼龙 外壳。化油式 滤清器 的工作过程是从输油泵输出的汽油经油管进入壳体，通过滤芯过滤后进入滤芯内腔，再由出油管接口输送到化油器，通过此输送过程，在滤芯的作用下有效地将燃油中的杂质和尘土除去，以达到滤清燃油的效果。一般化油器中的 汽油泵 供油压力为0.027-0.037MPa。汽油泵供油压力的大小决定于 过滤器 结构中弹簧 刚度 。对于常用 化油器 而言，不宜有过高的供油压力，否则会造成浮子室存油面过高，供给化油器的油量过多，造成燃油过剩浪费。同时供油压力也不宜过低，过低会引起供油不足，使 发动机 的动力性能变差甚至 熄火 。
电喷式发动机的汽油滤清器，它在较高的压力下工作，这是由于其位于 输油泵 的出口一侧，因此外壳通常采用金属材质。汽油滤清器的 滤清器 大多采用滤纸材料，其它材料，如尼龙布、 高分子材料 等应用较少。一般它的燃油供给系统主要包括输油泵、燃油箱、汽油滤清器、压力调节器、 喷油器 等装置。
当汽油油箱中的汽油被 汽油泵 吸出后，正常可将燃油加压至0.3MPa左右，被加压后的燃油经过滤清器将燃油中的杂质与水分去除后被送至燃油分配管。燃油分配管与其他安装在 进气管 上的喷油器相通，在分配管的末尾端装有燃油调节器，通过该装置来保证燃油的输送压力恒定，同时由 回油管 将多余的燃油回收至油箱中。
在汽车的供油系统中，电喷式和化油式 滤清器 两者不能互换的，主要原因就是两者工作时输送的燃油压力不同，其中电喷式滤清器一般可承受200—300KPa的燃油输送压力，其耐压强度一般可达到500KPa以上。化油滤清器耐压强度较低。
结构
汽油滤清器从其结构形式上来讲可分为三类：直进直出式、带回油 管路 式和集成 油泵 总成式，其结构形式如下图所示。其中，直进直出式汽油滤清器比较简单，其结构一端为进油口，一端为出油口。带 回油管 路式的汽油滤清器与直进直出式相比，它自身带有一个回油管，回油管主要是把喷油导管内剩余的燃油回流到油箱。集成油泵总成式汽油 滤清器 它是由 汽油泵 、泄压阀、滤清器与浮子感应器组成；其优点在于直径大、燃油通过率高、不易堵塞，其缺点主要是成本较高、更换难度大。就目前（2014年）的汽车市场来讲，应用最广的是直进直出式，因为其结构简单、成本低、更换和维修均方便。下面是直进直出式滤清器的具体结构和组成。
一般来讲，直进直出式 滤清器 主要由外壳、端盖、过滤腔、滤芯、弹簧、进油管、出油管、防尘盖、密封垫、出油口、进油口等组成。通过对大多数该类产品的结构解剖可知，一般均是将密封圈、端盖和壳体铆合在一起， 滤芯 的一端紧贴在壳体内的出口端，滤芯的另一端与密封圈粘结为一体。再由弹簧将其来固定滤芯，并确保滤芯与进口端靠紧，最终通过焊接方式将所有的各组件组装为一体，确保整体的功能要求。其中，外壳主要是通过 旋压 技术加工而成，外壳材料常选择铝合金、铁、塑料。 滤清器 主要起到过滤燃油中的杂质，其材质多为纸质滤芯，也有化纤、陶瓷、 不锈钢 等。
主要分类
按安装位置分类
汽油滤清器按安装位置的不同可分为：直列式和内置式汽油滤清器。直列式汽油滤清器位于外油箱的外部，和进油管连接在一起，其最大优点就是容易更换。而内置式汽油滤清器位于油箱内，汽油的通过率非常高，不容易堵塞，但更换难度高，维护成本也更高。
按是否可拆卸分类
汽油滤清器按是否可拆卸分为：可拆式与不可拆式。
可拆式
可拆式汽油滤清器主要由盖、 滤清器 、沉淀杯等组成。盖上有进油 管接头 和出油管接头，滤芯用 螺栓 固定在盖上。滤芯与上盖间有密封垫，沉淀杯与盖之间有密封垫，由螺钉压紧在盖上，沉淀杯底部有放油螺塞。 滤清器 多用 多孔陶瓷 或微孔滤纸制造。 发动机 工作时，在 汽油泵 的作用下，汽油经进油管接头进入沉淀杯，水及较重的杂质沉淀于杯底部，较轻的杂质在随汽油流向 滤清器 时，被阻隔在滤芯外面，清洁的汽油进入滤芯内腔，再从油管接头流出。
不可拆式
不可拆式汽油滤清器采用密封式的薄外壳，以及用化纤或微孔滤纸经 酚醛树脂 处理而具有良好抗水性能的 滤清器 。
按滤纸材质与形式分类
汽油滤清器按滤纸材质不同可分为：金属滤网式、纸质 滤清器 式、棉质滤芯式、 陶瓷滤芯 式和 复合材料 滤芯式汽油滤清器。按滤纸形式不同可分为：线式滤纸与海螺旋式滤纸。
线式滤纸
在此类汽油滤清器内部，折叠的滤纸和塑料或金属 滤器 的两端连接，污油进入后，由滤清器外壁经过层层滤纸过滤后到达中心，洁净的燃油流出。
海螺旋式滤纸
海螺旋式滤纸汽油滤清器和线式汽油滤清器不同，它的滤纸是包裹在中心管上的。污油进入后，直接经滤纸过滤后流出。杂质颗粒被滞留在滤纸沟槽内。这种汽油滤清器的性能更卓越，应用于中、高档轿车。
主要功能
汽油 滤油器 作为车辆燃油系统的重要组成部分，能够对燃油系统起到保护作用，还可以对 发动机 相关部件的高效率运行起到促进作用。它的基本作用包括：可以实现排 气泵 油的自动化，减少车辆发动机出现故障的概率，对 飞轮齿圈 起到保护作用，提升 喷油器 高压油泵 运行稳定性。
性能指标
汽车发动机 的燃油供给系统在工作时，当燃油通过 燃油泵 输送至汽油滤清器后，汽油滤清器中的 滤芯 不但可将燃油杂质颗粒去除，且还尽可能的将系统的压力损失降低，以此来保证系统输送力，这样不仅提高了燃烧效率，还能有效的延长发动机的使用寿命。汽油滤清器工作时的性能指标主要有以下类型：
维护
汽油滤清器为一次性使用零件，汽油滤清器阻塞会导致供油压力和供油量不足，影响 发动机 的动力性。一般每行驶3-4万千米，每两个二级维护作业周期更换一次汽油滤清器及其连接油管 卡箍 。若使用的汽油杂质成分较多时应缩短更换周期。