杭州东站（Hangzhou East Railway Station ），位于 浙江省 省杭州市上城区全福桥路2号 ，是由 国铁集团 上海局集团有限公司管辖的客运特等站 。是沪昆、宣杭、杭甬铁路干线和沪杭、宁杭、杭甬、杭长客运专线的交汇点，长三角特大交通枢纽，亚洲最大的客运交通枢纽站之一。
1990年5月，杭州老火车东站动工兴建。 1992年4月1日，铁路杭州东站建成启用。 2008年12月27日杭州东站进行改扩建，并于2013年7月1日正式建成通车 ，东广场公共配套区域同步投入使用 。2014年1月，西广场正式启用。 杭州东站总投资117.33亿元人民币。
截至2023年10月，杭州东站总 建筑面积 32.8万平方米，站房建筑面积约15.6万平方米，车站设有15座站台，共28个站台面，30条股道，规划预留磁悬浮3台4线 ，东西广场总建筑面积82万平方米 ，列车开行 对数 为319.5对 ，历年发送旅客人数最高为7195.1万人次 ，日均接发旅客38万人次。
历史沿革
老杭州东站
1978年，根据 国民经济 第六个五年计划（1981-1985），铁道部规划在 杭州 建立一个大型铁路枢纽工程，主要负责东南沿海地区客货运的调配。
1986年10月23～24日，时任 国务院 副总理的万里（曾任铁道部部长）到达 杭州市 ，主持召开了华东铁路建设会议，会议确定将 杭州铁路枢纽 设在 乔司 。同时，也确定了钱江二桥就建在彭埠附近的四堡。作为钱江二桥的配套工程，杭州铁路东站就放在彭埠了。
1988年4月21日， 钱江 二桥 举行了全面开工典礼。
1990年5月，老 火车东站 也跟着动工兴建。
1991年底，老火车东站竣工，同期钱江二桥正式通车。
1992年5月1日，铁路杭州东站建成启用。是钱江二桥的配套工程、 杭州市 枢纽浙赣绕行线上主要客运站之一。 刚开站时，每天只有四对过路列车上下旅客，日均客流量2000多人 。
1997年 杭州站 （ 城站 ）实施扩建工程， 杭州站 停止运行。所有经过和 杭州 始发的列车都要迁移到东站过渡，经过东站的浙赣绕行线才进行了复线改造，火车东站也略微扩建了一点。
1999年，新城站建成，部分列车再次改道城站。随着 国民经济 的发展，进出 杭州 的旅客与货运增加，列车班次不断增加，途径钱江二桥的列车也日渐增多。铁道部决定再次扩建杭州东站。
2005年浙赣线提速 电气化 改造后，原来经过东站的浙赣绕行线改为浙赣 正线 ，后又改为了 沪昆高速铁路 。办理的客车增加到100多趟。
新杭州东站
2006年6月，杭州市委、市政府提出“决战东部”发展战略，建设以东站枢纽为核心的杭州东部基础设施。根据杭州市城市总体规划，城东新城位于“一主三副六组团”总体布局结构的几何中心，南接 钱江新城 ，东联下沙副城，是杭州实施“决战东部”战略的核心平台。
2007年11月份，铁道部启动了杭州铁路东站 概念设计 方案国际招标，最后由中南建筑设计院设计的“钱江潮”方案中标。
2009年12月27日， 杭州市 东站扩建工程奠基；
2010年1月19日晚上23:25，上海南开往 南昌市 的K287次列车离站，这是杭州火车东站的最后一趟列车，自2010年1月20日起，该站正式停办客运业务，并在接下来的两年时间内开展原址重建工作。
2013年6月30日上午8点，杭州东站正式对外售票并对社会开放，同日，地铁火车东站站开通运营。7月1日正式开通运营 ，东广场公共配套区域同步投入使用 ，标志着杭州真正进入高铁时代。杭州东站枢纽汇集了高铁、 普速铁路 、地铁、公交、出租车、航站楼、公路汽车站等多种交通方式和配套服务设施于一体。 随着杭州东站的建成，因 杭州南站 规模小、到发列车量少，不少停靠杭州南站的列车重新改停杭州东站和城站。
2014年1月1日，杭州火车东站西广场正式启用。
2019年9月25日， 浙江省 杭州东站枢纽铁路换乘地铁开启“免检模式”。杭州东站枢纽地铁安检处正式上移至铁路到达层大厅层，乘客从高铁出站后可免安检直接进入地铁站乘车，实现无缝对接换乘。 11月12日起，杭州东站启动电子客票应用实施推广工作。
2020年7月杭州南站重新启用，分担了原杭州东站部分普速旅客列车的停靠办客业务。
2022年1月，杭州东站进行了安检系统、会客点、服务台等一系列升级改造项目，统称为杭州东站客运提质项目，作为长三角重要的铁路枢纽之一，杭州东站以全新形象迎接亚运会到来。
选址与布局
地理位置
截至2023年， 杭州 东站是 杭州市 接驳功能最为齐全的交通枢纽，同时也是 亚洲 最大的交通枢纽之一，被称为“杭州第一站”和城市东大门 。 杭州 东站位于中国 浙江省 上城区 全福桥路2号 ，是 上海市 、 宁波市 进入杭州主城的必经之路 。为杭州城东新城的核心，距离市中心7.5km 。杭州东站是沪昆、宣杭、 杭甬铁路 干线和沪杭、宁杭、杭甬、 杭长客运专线 的交汇点。
建筑布局
杭州东站枢纽项目总 建筑面积 达113万平方米 ，包括杭州火车东站、地铁 火车东站站 、东西广场综合体及疏解通道 。杭州东站总投资约117亿元 ，总建筑面积32.8万平方米，站房建筑面积约15.6万平方米 。站房总建筑为五层结构，地上2层，地下3层。 总规模为15台30线 ，规划预留沪杭磁悬浮3台4线 。东西广场综合体及疏解通道分东、西广场两个项目，占地488亩 ，总建筑面积82万平方米 ，其中东广场占地185亩，总建筑面积37万平方米 ，西广场 建筑面积 约45万平方米 。
硬件设施
站房
建筑设计
杭州东站采用的是中南建筑设计院设计的“钱江潮”方案，建筑灵感取自靠近东站的“钱江大潮”和高速列车运行，以及“动车组”的全新概念，体现出杭州“精致和谐、大气开放”的城市形象和从“ 西湖 时代”迈向“ 钱塘江 ”时代的时代特征。“动车”的外形，塑造了一个充满动感的、具有鲜明时代特征和未来感的新型车站。从整体外观设计上看，站房建筑主体中间高，两侧低，外立面用银灰色金属铝板，屋顶采用半透明 聚碳酸酯 材料，整体感觉舒展流畅，视觉冲击力强，就像汹涌澎湃的钱江潮水，起伏有力，整体感和雕塑感鲜明。
主站房
截至2023年10月，杭州东站主站房建筑面积约15.6万平方米，建筑总高度40米 。站房总建筑为五层结构，地上2层，地下3层。其中地上一层为火车站台层；地上二层为高架出发层；由3条双向4车道的城市高架组成，可以实现车辆在东、西广场、站房的互通； 地下一层为出站层（出站大厅），乘客到达目的地后从站台通道便可下到出站层，旅客可以在此直接坐出租车出站；地下二、三层（地铁部分为地下一、二层）分别是杭州地铁1号线与杭州地铁4号线的站厅层和站台层，乘客可以在此坐地铁离开。 杭州东站采取上进下出的模式，到站内候车需要到地上二层的高架层，从一楼到二楼，步行可以通过扶手电梯；如果开车则要走车行通道，整个候车大厅都围绕有车行通道及落客平台。主要换乘空间设在地下一层，与出站厅同层，其中可进行 国有铁路 与地铁、磁浮、长途、公交、的士等各类城市交通的换乘，并特别设置了机场办票厅及专线直达巴士，为旅客办理登机手续。同时站前广场地下空间，为旅客提供各种配套服务。
候车厅
杭州东站候车厅位于车站的二层 ，截至2023年10月，候车大厅面积约为63773平方米，最高可同时集聚15000人 。候车厅开设了总面积252平方米的“三区一室”，即重点旅客候车区、军人候车区、儿童游乐区和母婴候车室 ；设置了自助服务区，可以查找遗失物品、车次查询、正晚点查询等客运服务信息 ；“未来健康屋”内可自助使用 超声波 身高体重测量仪 、超声 骨密度 仪、体脂仪、额温枪等医疗仪器设施 ；全开放式窗口的综合服务中心，可打印报销凭证及办理 改签 、退票等业务；“会客点”方便了旅客在站内休息和团队旅客集合 ；还配置了智能寄存服务、手机 充电柜 等。
售票处
杭州东站共有三个购票大厅，分别为：
1F铁路售票处（东）：设有25个人工窗和28台自助售（取）票机，综合办理非二代 居民身份证号码 售取票、退票、改签、挂失补办、重点旅客服务、公安制证等售票业务。
出发层西南“2F铁路售票处（南）”：办理自助售（取）票业务。
到达层西南“B1铁路售票处（西）”：办理自助售（取）票业务。
站场
截至2021年1月，杭州东站铁路有3个车场，15个站台，包含4条正线在内共有28条到发线，包含2条独立正线共30条股道。自西向东分别为宁杭甬场、沪杭长场、普速场，另外在普速车场东面还规划预留沪杭磁悬浮3台4线 。侧式站台2座，岛式站台13座，共28个站台面。
宁杭甬场 ：1-13站台共13座，上行引入 宁杭高速铁路 和艮山门动车所出库线，下行引入 杭深铁路 。
沪杭长场（14～25站台及站线） ：上行引入 沪昆高速铁路 沪杭段和艮山门动车所出库线，下行引入沪昆高速铁路杭长段。
普速场 ：26-28站台共3座。沪昆铁路独立正线设在27、28站台股道中间。
站场桥梁采用双向框架钢骨梁+钢管混凝士柱结构，与上部候车厅及屋盖 钢结构 刚接连接，为一种新型的“桥建合一”结构形式，新结构同时满足足了 铁路桥梁 和 建筑结构 的要求，结构抗震和结构疲劳的要求，以及列车动力 荷载 的作用。
运营状况
运营线路
杭州东站是长三角特大交通枢纽， 亚洲 最大的客运交通枢纽站之一。接入了沪昆、宣杭、 萧甬铁路 干线和沪杭、宁杭、杭甬、 杭长客运专线 等 ，相继 通达 长沙市 、 兰州市 、 昆明市 、 贵阳 、 郑州市 、 沈阳市 、 厦门市 、 深圳市 、 香港特别行政区 等中国热点城市。 主要办理杭长、 杭甬高速铁路 全部 动车 ，沪杭、 宁杭高速铁路 中长途动车， 杭黄客运专线 部分动车始发终到作业。沪杭、宁杭高铁、杭长、杭甬、 杭黄高铁 动车通过作业，以及 沪昆高速铁路 、 萧甬铁路 普通旅客列车 通过作业；兼办部分杭绍台城际动车作业。 截至2023年东站列车开行 对数 为319.5对。
运营流量
从2013年到2023年，历年发送旅客人数由2961.7万人次最高增长至7195.1万人次，增幅142.9% 。十年累计完成接发旅客9.4亿人次，日均接发旅客38万人次，居华东第一，中国第二。
2015年1月16日至2月24日春运期间发送旅客247.84万人次。
2018年杭州东站全年到发客流1.26亿人次，日均客流量34.6万人次，位列全国第三。
2019年杭州东站全年共完成旅客发送7190万人次 ，其中当年4月5日，东站客流量创历史新高，达到58.1万人次。 暑运 期间发客1364万人次，首次超过 上海虹桥站 。
2020年杭州东站全年共发送旅客约4650万人次，客运总量首次超过上海虹桥站，在中国铁路上海局集团有限公司中排名第一。其中，春节期间日均发客量仅为1万人次左右；清明假期期间最高单日发送旅客量为11.48万人次；五一小长假首日发送旅客20.3万人次；9月28日起至10月8日 中华人民共和国国庆节 长假期间，发送旅客237.3万人，发送量位列长三角铁路客站首位，最高峰10月1日发送旅客27.2万人次，创下疫情以来该站的发客量新高。
2021年春运期间， 杭州市 东站共发送旅客400.04万人次，客发量位列长三角地区首位。 暑期期间累计发送旅客942.55万人次，位列长三角地区铁路客站首位。
2022年春运期间，杭州东站发送旅客363.23万人次。暑运62天，累计发送旅客902.3万人次。发送量位列长三角地区铁路客站首位 。国庆小长假（9月28日至10月8日）期间，累计发送旅客189.6万人次，其中最高峰10月1日当天发送旅客26.1万人次。
2023年春运客流杭州东站共计发送旅客579.7万人次，发送量位居长三角铁路客站前列。 2023年9月，第十九届 杭州第19届亚运会 在杭州举办 。东站客流持续高位运行，2023年1-8月，杭州东站总计到发旅客9384.6万人次，日均到发38.6万人次。暑运期间，总计发送旅客1409.6万人次 ，单日最高客流51.8万人次，创历年暑期最高 。
便民服务
“微笑亭”志愿者服务站： 为旅客们答疑解难，提供问询、投诉处理、重点旅客服务、外语服务、免费茶水等，每名志愿者都了解检票口、洗手间、自助取票机等所在的位置，以便随时为旅客指路。微笑亭还常备针线包、创可贴、透明胶带等日常小用品，随时满足旅客需求。
智慧杭东 ：微信小程序及APP中，具有车位反向寻车、票务购买链接跳转、站内寻人、智能客服、一键报警、周边出行服务信息、党群服务、站内外无缝衔接导航、信息发布、信息互通等十大场景化功能。
旅游集散中心 ：以人性化精品旅游服务为主题，是集旅游交通集散、旅游信息咨询和旅游服务于一体的城市旅游公共服务平台，于2016年7月7日正式启用，为零散旅游客流提供“集聚—扩散”的平台 ，具有旅游咨询服务、旅行社、租车受理点、旅游特产超市、候车区等服务功能。
免二次安检模式 ：杭州火车东站枢纽铁路换乘地铁开启“免检模式”。乘客从高铁下来，可以免安检，直接进入地铁站。
服务中心 ：杭州东站配置了东、西服务台。 服务中心内提供医疗救助、警务执勤、纠纷调解、投诉受理、宣传展示、旅客送站、信息中心、后勤保障、问询服务九大类服务内容。
夜间服务： 提供了夜间自助取票、夜间咨询、住宿及餐饮、公交夜间专线、夜间引导、夜间保障等多项服务。
停车先离场后缴费 ：在东站驱车离开停车场时，不用递现金，也不用打开付款二维码，栏杆自动升起，车主只需登录支付宝搜索“便捷泊车”，将车牌号与支付宝账号绑定，并进行小额免密支付的授权，就能“先离场后缴费”。
自助办理临时身份证 ：乘客可在临时身份证自助办理机上办理临时身份证。
配套设施与交通接驳
配套设施
杭州东站枢纽东西广场综合体是杭州铁路东站枢纽的重要配套，位于东站枢纽的东西两侧，东至下宁路，西至环站西路，南至赵家港，北至 天城路 、新井路，分为东西两个广场综合体。 东站广场功能系统主要由两部分构成：一是东站核心的交通枢纽综合体，二是以运河公园为核心的文化商旅综合体。 东站东、西两侧的站前广场，由东、西两个地下室加上部建筑组成，建筑主要为配套服务用房、公交枢纽站、中短途客运大巴及停车设施等，主要以交通集散为核心，整合 国有铁路 、地铁、公交、出租车和社会车辆等多种交通方式的换乘，实现 无缝衔接 的交通综合体。
东广场
截至2023年10月，东广场总 建筑面积 约37平方米（其中地上15.89万平方米，地下21.19万平方米，地上建筑最高16层，高69.9米）。 东广场由地上4幢高层建筑和地下3层建筑组成 ，其中G层为通道大厅、商业及其他配套用房、公交枢纽；地下一层有出站大厅、商业配套及出租车蓄车场等 ，地下二层提供出租车候客位及停车位，地下三层则全部为社会停车位。
西广场
截至2023年10月，西广场总建筑面积约46万平方米（其中地上11.22万平方米，地下34.99万平方米），地下建筑长约633米，宽约216米，地上建筑最高4层，高23.6米）。 西广场分为南北两大块，地面层（G层）南面为大型公交站台，地面层（G层）北侧为旅游集散中心。地面层的上层是广场层，像是一个 小公园 ，同时设有东站1F（站台层）西售票处。西广场一共设有两个地下停车场，P5地下车库和P6地下车库。停车库共设有3个出入口，分别在 天城路 下穿隧道及新风路，其中，天城路下穿隧道东西贯穿整个地下车库，道路双向均设有车库进出口。
停车场
截至2021年， 杭州市 东站共有7个停车场库，分别是P1、P2、P3、P4、P5、P6地下停车库，地下停车位近4000个 ，以及西广场地面停车场（P西），停车位近1100个。
东广场方向 ：有P1、P2、P3、P4共4个停车库，其中P1和P3位于东站的东北角，P1在P3的上一层；P2和P4位于东站的东南角，P2在P4的上一层。
西广场方向 ：共有P5、P6停车库及P西地面停车场，P5和P6停车库是相互连通的。
停车收费标准为 ：地下停车库及西广场地面停车场实施统一收费，30分钟内停车免费，5元/小时，停车不足1小时按1小时计收，超过1小时后以每半小时2.5元收费，每天封顶30元。
“星辰守护号”
“星辰守护号”位于 杭州市 东站东广场，为深夜抵达、有换乘需求或持当日23时至次日7时30分车票的旅客提供免费歇脚服务；运营时间为每天22时至次日8时，自2025年9月26日22时开始试运行，截至2026年2月已累计服务近万名旅客。“星辰守护号”为绿皮火车改造而成，共4节车厢，总面积280平方米，配备126个可躺卧电动沙发、恒温空调、带独立电子锁的储物空间、柔光小夜灯、USB充电接口；设有饮水机、医疗急救箱，车厢显示屏实时播放列车动态，每个座位配置一键呼叫功能；专设“女性友好车厢”（女性专用夜休车厢）。“星辰守护号”配备2名值班人员，负责旅客登记、引导及环境清扫，被褥实行一客一清洗；禁止酒后进入（需配合 乙醇 检测），提供图书借阅服务；支持线上预约，满员时需排队等候。
交通接驳
公交线路
杭州东站设置了东公交、西公交2个公交场站。东区公交站场开通了13条线路；西区公交站场开通了14条线路。
地铁线路
杭州东站共有四条地铁线路接驳，1号线和4号线位于杭州东站负一层，6号线和19号线位于杭州东站东广场。
航站楼接驳
杭州市 杭州萧山国际机场 在杭州东站航站楼开设客运班车，7:30-18:10每40分钟一班。
公路客运
杭州东站长运公路汽车站有开往店口、 东阳市 、 分水 、横店、 黄田畈 、 建德市 、 新安江 、 安吉县 、安吉主城区、淳安千岛湖、大洋、 岱山县 、 兰溪市 、南马、 磐安县 、 千祥镇 、 青岛市 、 尚湖 、 嵊州市 、 威海 、巍山、 乌镇 、 乌镇西栅 往、象山、象山石浦、章镇、 舟山普陀 、舟山朱家尖、南浔、 院、 浦东机场 等30个方向的班线。
出租车及网约车
出租车： 上客点有6个进口，分别为南1、南2、南3、北1、北2、北3，背景标记为醒目的黄色。
网约车 ：设有两大上客点，为东面P1网约车服务区，西面的P西网约车服务区。
特色与价值
建筑特色
杭州东站的主站房采用了巨型空间架结构体系，主站房屋盖南北连续主跨达280米，最大跨距达81米，体现出 结构力学 之美。车站建筑体造型呈现了“钱塘大潮”的 意象 ，展现了 杭州 “精致和谐、大气开放”的城市精神。
在节能上，车站屋顶的 太阳能光伏 系统是截至2023年世界上最大规模建筑 单体 的屋面光伏系统应用之一，总计铺设 多晶硅 太阳能光伏组件7.9万平方米，发电容量约10.04兆瓦。
技术创新
针对常规混凝土 牛腿 难以满足较大竖向力的设计要求，杭州东站项目创新性地应用了钢 套筒 钢结构 牛腿。
为减少运营后的噪声污染，在 杭州市 东站扩建工程声屏障工程中，采用了中铁四院拥有自主 知识产权 的专利产品—— 珍珠岩 尖劈 共振 吸声砖。由于珍珠岩尖劈共振吸声砖采用珍珠岩制造，并添加了 合成纤维 等辅助材料，吸声性能增加30%。
文化特色
车站标志
杭州东站标志由杭州东站枢纽建筑外观幻化而来，简洁、沉稳，富有国际化。标志整体形似莲蓬，寓意代表杭州气质的 江南 意蕴，建筑下方的 地平线 采用书法枯笔，虚实结合，更具动感，寓意列车飞驰而过。主色调以象征杭州水墨人文的黑色为主，右上以“东”字起首章为点缀，画龙点睛，代表杭州东站。
其他文化
在杭州东站东、西进站口两侧的墙面上，以艺术的抽象方式展示了 杭州湾 、 西湖 、 钱江新城 和 京杭大运河 四个最知名的景点，提升候车室文化氛围。
在杭州东站南、北进站口附近，旅客会客点中央立柱上的 图腾 为“良渚玉琮”，把 良渚文化 引入高铁车站。
科技特色
杭州 东站率先建成中国首个覆盖5G信号的高铁枢纽，创新构建杭州“城市大脑”东站智慧中枢，东站管理服务实现数字化智能化。同时开发了“智慧杭东”APP ，具有车位反向寻车、票务购买链接跳转、站内寻人、智能客服等十大场景化功能。
作用价值
杭州东站是杭州 公共服务 的大厅、 浙江 营商环境 的招牌、地域特色文化的名片；是接轨 上海 、连接 苏南 、辐射浙江各地的中心节点和 桥头堡 ，是 国铁集团 九大枢纽站之一，被誉为中国高铁1.0版本的“收官之作”。2018年，已成为 亚洲 最大的综合性客运枢纽之一。
截至2023年7月，杭州东站已经实现了沪宁杭“黄金三角”一小时交通圈，延伸至云贵川“朝发夕至”、珠三角“夕发朝至”，在长三角乃至中国铁路路网中的重要作用日益显著。
相关事件
站台下沉
2024年7月4日，有乘客发布视频称， 杭州 东站站台下沉，站台台面与列车不齐平。视频显示站台台面与列车之间有30厘米的距离，乘客下车时需跨步。同日，杭州火车东站工作人员对此回应称，会前往实地查看情况，并表示不是设计问题，有可能是因为杭州土壤比较松软方面的原因，具体需要专业人员过去看一下情况才知道。
候车厅闷热
2024年7月，有乘客反映来到 杭州市 东站乘车，站内人流量大，闷热，体感像是蒸笼一样，怀疑空调未开。22日，记者通过温度计现场测量，候车厅气温均在30℃以上。铁路 杭州站 相关负责人表示，网友反映东站闷热的事他们很重视，也采取了相关措施，在候车厅范围内新增了27台 水冷风机 ，在人员较密集的宁杭甬场检票口加装4台 风幕机 ，后续还会加装。候车大厅的空调已通宵运行，但杭州持续高温，进站口、检票口又开放，冷气流失，有些乘客还是感到热。
近40趟车次晚点
2025年4月3日，社交平台上，有不少网友称杭州东站疑似有大面积晚点。12306App显示，截至该日杭州东站有近40趟车次显示有不同程度晚点，部分列车晚点时间在10分钟至20分钟左右，还有一部分列车的晚点时间在30分钟以上，部分晚点列车上的旅客表示列车乘务员告知其晚点原因可能是线路故障，在加紧抢修。铁路 杭州站 回应称：4月3日18时11分许， 沪昆高速铁路 杭州南站 附近接触网突发故障，造成部分列车晚点运行。经铁路部门紧急抢修，故障已于19时15分处置完毕，列车运行秩序逐步恢复。铁路部门对由此给旅客出行带来的不便表示道歉。
站台禁烟
2025年9月4日晚，“杭州东站禁烟”相关话题在社交网站上受到关注，随后网友发布视频称，杭州东站站台上工作人员拿着喇叭喊话提醒乘客候车时不要吸烟，劝乘客熄灭手中的香烟，站台区域地面也贴有禁止吸烟的标识。9月5日，杭州东站工作人员表示，禁烟已有一段时间，如站台上有旅客抽烟会及时劝阻。工作人员称，站台有游客，包括老人、小孩、还有孕妇等，有人吸烟时会对他们产生影响。工作人员还表示，不清楚后续会不会设置专门的吸烟区。