搅拌车（Concrete Truck Mixer） 全称为混凝土搅拌运输车，是用来运送建筑用预拌混凝土的专用卡车，由于它的外形，也常被称为田螺车。 混凝土搅拌运输车具有湿料输送、半干料运输、干料输送及搅拌混凝土的作用。混凝土搅拌运输车能够提高 劳动生产率 和施工质量，保持混凝土的质量均匀，有利于现场的文明施工。
1934年， 德国 机械师弗里德里希·威廉·施温（Friedrich Wilhelm Schwing）创立了 施维英 （Schwing）公司，发明了最早的 混凝土搅拌机 ，通过机械来实现混凝土的批量化生产。 20世纪50年代初期，由于混凝土的需求量激增，施维英在一台卡车底盘的基础上，设计出了全球第一台混凝土搅拌车，这是当时世界上最早的混凝土机械，其产品类别开始细分。 中国的混凝土搅拌运输车的研制始于1966年，由于技术的不成熟，一直依靠进口，后来经过不断的 改革开放 、自主创新，中国混凝土机械行业有了不小的发展，2007年中国生产搅拌运输车16000辆，满足了中国市场，还批量出口国际市场。
混凝土搅拌运输车由汽车底盘和混凝土搅拌运输专用装置组成。我国生产的混凝土搅拌运输车底盘多采用整车生产厂家提供的二类通用底盘。 卡车上装有圆筒型搅拌筒用以运载混合后的混凝土，在运输过程中会始终保持搅拌筒转动，以保证所运载的混凝土不会凝固。运送完混凝土后，通常都会用水冲洗搅拌筒内部，防止硬化的混凝土占用空间。其专用机构主要包括取力器、搅拌筒前后支架、减速机、液压系统、搅拌筒、操纵机构、清洗系统等。混凝土搅拌运输车主要用于城市公用、民用建筑中。 工作原理是，通过取力装置将汽车底盘的动力取出，并驱动液压系统的 变量泵 ，把 机械能 转化为液压能传给 定量马达 ，马达再驱动减速机，由减速机驱动搅拌装置，对混凝土进行搅拌。 混凝土搅拌运输车根据不同的分类方式分为普通 卡车 底盘搅拌运输车、专用半拖挂式底盘搅拌运输车、 机械传动 混凝土搅拌运输车和液压传动混凝土搅拌运输车等。
发展简史
世界发展简史
1900 年，T.L. Smith开发了首台混凝土搅拌机。搅拌机已经展示了常见的基本结构，带有带叶片的可倾斜锥形鼓（当时为双锥）。
1934年，25岁的 德国 机械师弗里德里希·威廉·施温（Friedrich Wilhelm Schwing）创立了 施维英 （Schwing）公司，发明了最早的混凝土搅拌机，通过机械来实现混凝土的批量化生产。
20世纪50年代初期， 建筑业 逐渐的兴起，对于混凝土的需求量激增。但当时的混凝土浇筑工作，大部分依赖人工，施工效率低，混凝土浇筑过程的连续性受到了影响。
1957年， 施维英 （Schwing）公司发明了世界上第一台输送混凝土的液压双缸 柱塞泵 。 此后，施维英的产品在全球市场蔓延开来。
1958年， 施维英 在一台卡车底盘的基础上，设计出了全球第一台混凝土搅拌车，实现了小规模预拌混凝土的生产和运输。
1960年，为了让混凝土的生产过程更加的流程化、科学化， 施维英 正式推出了预拌 混凝土搅拌站 来配合搅拌车一同工作，解决了混凝土在施工中的难题。这就是当时世界上最早的混凝土机械，其产品类别开始细分。
中国发展简史
中国的混凝土搅拌运输车的研制始于1966年，1969年开始大批量生产，直到20世纪90年代初期，国内一些企业还用国产 解放牌汽车 ，或拖挂式牵引底盘研制的搅拌运输车，但由于不适合于现场施工而未能得到推广。最终， 中国 的混凝土搅拌运输车技术开始从国外引进。
20世纪80年代初期，中国大量混凝土机械的涌入，迫使国内企业为应急国内市场的需求，首先从搅拌运输车切入，特别是国家允许有计划的购入大吨位的汽车底盘，为自行设计和制造创造了有利条件。
1984年，城乡建设环境保护部机械局组织华东建筑机械厂、韶关挖掘机厂、湖北建筑机械厂、沈阳振动器厂等企业引进 混凝土搅拌站 、混凝土搅拌运输车、 混凝土泵 车和混凝土泵的生产技术，并由长沙建机所协助企业进行引进技术的消化吸收。
1978年 中国 仅生产搅拌运输车10辆，主要依靠大量进口。经过不断的 改革开放 、自主创新，中国混凝土机械行业有了突飞猛进的发展，2007年全国生产搅拌运输车16000辆，不仅完全满足了中国市场，还批量出口国际市场。
中国混凝土搅拌车产量主要集中在 湖南省 、 广东省 、 山东省 、 河北省 、 浙江省 、 四川省 、 河南省 、 山西省 、湖北、 江苏省 等省份，其中 湖南省 混凝土搅拌车市场产量最高。 从企业来看，中国混凝土搅拌车市场排名前三的企业是三一汽车、 中联重科 和 芜湖 CIMC瑞江。2021年销量分别为21211辆、10813辆和10262辆，前十企业销量占总销量的85.6%。
基本构造
混凝土搅拌运输车除了 卡车 底盘以外，主要是由传动系统、搅拌装置、 供水系统 、操作系统等组成的。
传动系统
混凝土搅拌输送车的搅拌筒为完成加料、搅拌和卸料等不同工况，将作不同速度和不同方向的转动，都需要动力供给，并由传动系统引取动力，按工况而控制动力的传递。搅拌输送车的搅拌装置是安装在汽车底盘上，并能在运输行驶中工作， 一般分为机械传统和液压传动。 混凝土搅拌输送车的传动系统普遍采用的液压传动形式。
（1） 机械传动 。
机械传动是发动通过 分动器 输送到汽车底盘下的圆锥齿轮箱，然后再通过 离合器 、搅拌 变速器 以单排 滚子链 驱动搅拌的方式。
（2）液压传动。
液压传动指的是 发动机 驱动 液压泵 ，输出 液压油 驱动液压电机，通过行星 减速器 ，最后由链轮驱动搅拌筒的方式。
搅拌装置
搅拌筒是梨形的，桶内设有两条互相交错180°的 螺旋 叶片，卸料口有使卸料连续均匀的辅助叶片，筒口焊有进料圆筒，使得进料顺利和防止撒落。 筒体 前端的枢轴安装在机架上的 轴承座 内，搅拌时正转，出料时反转。
供水系统
供水系统由 水泵 将水压入 水箱 ，经水管通入搅拌筒和连接冲洗喷头，由三通阀控制，从水位 标尺 上显示水量。
操纵装置
操纵装置有两套调速控制的搅拌 变速器 的联动 手柄 ，可以在车辆前后方和中部三个位置进行操纵。
基本原理
搅拌车工作时，搅拌筒是绕轴线转动的，因为混凝土与搅拌筒内壁和叶片存在一定的 摩擦力 和 黏着力 ，因此被带动起来。在混凝土达到一定的高度时，因为自身的重力，向下翻落。由于搅拌筒是不停转动的，所以混凝土会一直重复这一动作，受到 螺旋 轨道的引导，产生不断的复合运动。
1.如果搅拌筒按照上图（a）所示正向转动，混凝土会被连续地推向搅拌筒的底部，到达底部以后，又会被反推回来，达到了上下层的翻滚运动，混凝土因此得到搅。由于混凝土是受到螺旋叶片的强制推移和翻滚，所以属于半强制式搅拌。
2.如果搅拌筒按照上图（b）所示逆向转动，叶片的螺旋转动方向也是相反的，这个时候混凝土会被推到筒口卸出。
基本分类
按工称容量大小
混凝土搅拌运输车按照公称容量的大小，分为2 立方米 、2.5m³、4m³、6m³、7m³、8m³、9m³、10m³、12m³等几种，搅拌充盈率在55%~60%。
按照运载底盘结构
根据混凝土搅拌运输车运载底盘结构形式的不同，分为普通 卡车 底盘搅拌运输车和专用半拖挂式底盘搅拌运输车。
普通载重汽车底盘搅拌运输车：就是一般的搅拌运输车，不带后边的拖挂装置。
专用半拖挂式底盘搅拌运输车：是将混凝土原材料加入到搅拌鼓中，在鼓体内进行搅拌，并通过车辆驱动将混凝土原材料运输到现场，重量主要集中在车后拖挂装置上。
按照混凝土搅拌装置
根据混凝土搅拌运输车混凝土搅拌装置的不同，可以分为 机械传动 混凝土搅拌运输车和液压传动混凝土搅拌运输车。
机械传动混凝土搅拌运输车：结构比较简单，搅拌筒转速便于控制，成本较低，质量和体积较大，布置不便。
液压传动混凝土搅拌运输车：标准化程度高，布置方便，质量较轻，可以装用更大的搅拌筒，但成本较高。
按混凝土含水量
根据混凝土搅拌运输车所装运的混凝土含水量来分，分为湿料式搅拌运输车、干料式搅拌运输车和半干料式搅拌运输车三种搅拌运输车。
湿料式搅拌运输车：可装运由搅拌厂(站)生产的混凝土或按配比混合的 骨料 (砂、石子)、水泥和水，在运输过程中，不断对湿料慢慢搅拌，防止混凝土在运输过程中初凝和离析，但时间不能过长。使用湿料搅拌运输车运输的混凝土从生产到浇注的时间一般不能超过1.5小时，以免混凝土 凝结 ，所以，在更远距离运输的情况下，需采用干料和半干料式搅拌运输车来运送
干料式搅拌运输车：可按配比将干状骨料和水泥直接装入车的搅拌筒内，在运输过程中对筒内的干料进行搅拌，当车辆将要到达施工场地或在施工场地再加水完成混凝土的搅拌。
半干料式搅拌运输车：搅拌车装运的混凝土中的 骨料 和水泥也是按配比配制的，并含有一定的水，但水的含量达不到浇注要求，需在车辆将要达到施工场地或在施工场地加水搅拌。
按搅拌方式
根据混凝土搅拌运输车搅拌方式的不同，分为自落式搅拌运输车和强制式搅拌运输车。
自落式搅拌运输车：自落式就是把混合料放在一个旋转的搅拌鼓内，随着搅拌鼓的旋转，鼓内的叶片把混合料提升到一定的高度，然后靠自重自由撒落下来，周而复始地进行，直至拌匀为止。这种搅拌车一般拌制塑性和半塑性混凝土。
强制式搅拌运输车：强制式搅拌车是搅拌鼓不动，由鼓内旋转轴上均置的叶片强制搅拌。这种搅拌机拌制质量好，混凝土搅拌车，生产效率高；但动力消耗大，且叶片磨损快。一般适用于拌制 干硬性混凝土 。
按作业方式
根据混凝土搅拌运输车作业方式的不同，分为循环作业式搅拌运输车和连续作业式搅拌运输车。
循环作业式搅拌运输车：循环作业式搅拌运输车的供料、搅拌、卸料三道工序是按一定的时间间隔周期进行的。由于拌制的各种物料都经过准确的称量，所以搅拌质量好。目前大多采用此种类型的作业方式。
连续作业式搅拌运输车：连续作业式搅拌运输车的供料、搅拌、卸料三道工序是在一个较长的筒体内连续进行的。虽然其 生产率 较循环作业式高，但由于各料的 配合比 、搅拌时间难以控制，所以搅拌质量差。目前使用较少。
按出料方式
根据混凝土搅拌运输车出料方式的不同，分为倾翻式搅拌运输车和非倾翻式搅拌运输车。
倾翻式搅拌运输车：倾翻式靠搅拌鼓倾翻卸料。
非倾翻式搅拌运输车：非倾翻式靠搅拌鼓反转卸料。
性能指标
技术标准
1.整车的外廓尺寸应符国家标准的规定。并按批准的产品 图样 及技术文件制造。
2. 外购件 、 外协件 均应有 制造厂 的 产品合格证 ，并符合相关标准的要求，经搅拌车生产厂检验合格后方可装配。
3.搅拌车的厂定最大总质量不得超过底盘的最大许用值， 转向轴 (轮)载质量和侧倾稳定角应符合 GB7258 的规定。
4.搅拌车的 焊缝 应均匀、平直。无漏焊、裂纹、央渣、表面应无毛边，包砂等现象。
5.搅拌车所有外露黑色金属表面均应作防锈处理。外表装饰漆应美观大方，符合 GB7258 的规定。
6.搅拌车从进料到输送卸料完毕，允许的最长时间为90mh，且搅拌筒按规定连续运输不大于300转。搅拌车行驶时，最高车速不得超过如50km/h。
7.装入预拌混凝土在规定的搅动转速和输送时间运送到交贷地点后，混凝土质量应符国标要求。
8.进料斗出口尺寸不小于历650mm，距地面高度应不大于3.8m。
9.水泥搅拌车的出料速度不小于0.65 立方米 /min，出料残余率小于2-5%。搅拌车的进料速度不小于2.7m³/min。
10.输送应安装牢固。各连接部分部件不应有损坏、变形等现象，不应有上车与底盘偏离原先的固定装置的情况。
11.车在最大总质量状态下，以20km/h的速度府能通过14%的坡道外溢。
12.制动性能府符合国标规定，行驶车外噪声应符国标要求。
13.整车的各项密封性能良好，各密封面、 管接头 及所有连接部位均不得有渗油漏气的现象。
技术参数
混凝土搅拌运输车生产厂和机型迅速增多，以产量较多的机型为例：
应用领域
混凝土搅拌运输车主要用于城市公用、 民用建筑 中。预拌混凝土的年消耗量，小城市约为100万 立方米 ， 中等城市 为100-300万m³， 大城市 为300-500万m³， 特大城市 超过500万m³，混凝土搅拌运输车负责将这些预拌混凝土从搅拌站运到施工工地。
作用
混凝土搅拌运输车兼有运载和搅拌混凝土的功能，可以在运输混凝土的过程中对其进行搅拌或搅动，通常可以根据混凝土运距长短、现场的施工条件及混凝土的配比和质量要求不同的情况，采用不同的工作方式。
1.预拌混凝土搅动运输。这种方式是搅拌运输车从混凝土站装入已经搅拌好的混凝土，然后运送工地的运送方式。 如湿料输送，在预拌工厂的搅拌机出口料下，运输车搅拌筒以进料速度运转进行加料以后驶出。在运输途中，搅拌筒旋转使得混凝土不断地搅动，到达 施工现场 以后，搅拌筒反转，卸出混凝土。
2.混凝土拌合料搅拌运输。这种运输方式分为两种：湿料输送，在预拌工厂的搅拌机出口料下，运输车搅拌筒以进料速度运转进行加料以后驶出。在运输途中，搅拌筒旋转使得混凝土不断地搅动，到达施工现场以后，搅拌筒反转，卸出混凝土； 半 干料 运输。对还没有配足水的混凝土进行搅拌运输。 这种运输方式能进一步延长对混凝土的输送距离。
3.干料输送及混凝土搅拌。干料输送指的是把经过称量的砂、石子和水泥等干料装入 搅拌桶 内，在运输车到达施工现场前进行加水搅拌，搅拌完成后再进行反转出料； 搅拌混凝土是在配料站没有搅拌机的情况下，运输车可以作为搅拌机使用。
价值
1.混凝土搅拌运输车可以不需要人力的中间周转将混凝土连续不断地送到施工浇筑点，实现混凝土输送的高效能和全部 机械化 。大大提高了 劳动生产率 和施工质量，有利于现场的文明施工，尤其是对于城市建设或是现场狭窄的施工工地。
2.混凝土搅拌运输车 运输量 大、并且能够保证在距离较远的情况下，混凝土的质量均匀。并且在运输途中搅拌筒做低速运动，使得混凝土不会发生 泌水 、分层、离析和早凝现象，适于道路、机场、 水利工程 、大型建筑工程施工。
标准规范
使用规范
1.混凝土搅拌运输车的 内燃机 和行驶部分要符合《 建筑机械使用安全技术规程 》JGJ 33—2012第3章和第6章的有关规定。
2. 液压系统 和 气动 装置的 安全阀 、 溢流阀 的调整压力应该符合使用说明书的要求，卸料槽锁扣及搅拌筒的安全锁定装置应该齐全完好。
3.燃油、润滑油、 液压油 、 制动液 及 冷却液 应该及时添加，质量应该符合要求，不得有 渗漏 。
4.搅拌筒及机架缓冲件应该无裂纹或者损伤， 筒体 与 托轮 应该接触良好。搅拌叶片、 进料斗 和主辅料槽不得有严重的磨损和变形。
5.装料前应该先启动 内燃机 空载运转，并低速旋转搅拌筒三到五分钟，各个仪表正常、制动气压达到规定值时，检查确认后装料。装载量不能超过规定值。
6.行驶前，应确认操作 手柄 处于“搅动”位置并锁定，卸料槽锁扣应该扣牢。搅拌行驶时最高车速不得超过如50km/h。
7.出料作业时，应该将搅拌运输车停靠在地势平坦处，应该与基坑及 输电线路 保持安全距离，并且锁定 制动系统 。
8.进入搅拌筒维修、清理混凝土时，应该将 发动机 熄火 ，操作杆处于空挡，将发动机钥匙拔出，并且应该有专人监护，悬挂安全警示牌。
运输规范
1.运送混凝土的搅拌车装料前，应清净厢罐，洒水润壁，排于积水。装料时，搅拌车应挪动车位，防止离析。搅拌楼卸料落差不应大于2m，确认搅拌车的容量，不得超载。
2.混凝土运输过程中应防止 漏浆 、漏料和污染路面，途中不得随意耽搁；搅拌车运输应减小颠簸，防止拌合物离析。车辆起步和停车应平稳。
3.搅拌车行驶时保持匀速行驶，注意慢行，避让车辆、不得超速。
4.运输车辆在模板或 导线 区调头或错车时，严禁碰撞模板或基准线，一旦碰撞，应告知测工重新测量纠偏。
5.搅拌车倒车及卸料时，应有专人指挥。卸料应到位，严禁碰撞 摊铺机 和前场施工设备及测量仪器。卸料完毕，车辆应迅速离开。
全球搅拌车制造商与品牌
中国品牌
海诺HAINUO
海诺 HAINUO 混凝土搅拌机 品牌于1985年在 辽宁省 鞍山市 成立， 海诺 HAINUO品牌隶属于辽宁海诺建设机械集团有限公司，前身是海城建筑机械厂。海诺集团的主导产品有 混凝土搅拌站 、混凝土搅拌运输车、混凝土泵车、干混 砂浆 搅拌站、干混砂浆运输车等多个种类。 海诺集团是中国为数不多的多品种混凝土机械产品的专业生产厂家。
青专
重汽集团专用汽车公司 ，始建于1954年，混凝土搅拌机知名品牌， 中国重汽集团青岛重工有限公司 。 中国重型汽车集团有限公司 的 全资子公司 ，中国专用车行业知名企业，国家专用车行业标准起草单位，国内较早涉足专用汽车生产领域的企业之一。青专是重型专用车行业技术的领先者，“青专”牌混凝土搅拌运输车是 山东省 名牌产品，是具有国内完全自主 知识产权 的新一代产品。独特的 产品设计 ，使该产品具备干、湿两种搅拌功能，产品设计达到世界先进水平，成为国内唯一一款真正意义上的“搅拌运输车”。
三一重工
三一集团 始创于1989年。 三一重工 于2003年7月3日上市，是中国股权分置改革首家成功并实现全流通的企业。 根据官网内容介绍，截止2022年，该公司现推出了SY204C-8Y( Ⅵ )、SY412C-8S( Ⅵ )-D、SY206C-8Y( Ⅵ )、SY408C-8W( Ⅵ )等多种型号的17种搅拌车。
其他国家品牌
利勃海尔（Liebherr）
1949年，德国人汉斯· 利勃海尔 （Hans Liebherr）与设计工程师和商人一起开发了第一台移动式塔式起重机，为利勃海尔集团的成立奠定了基础。利勃海尔是世界上最大的 工程机械 制造商之一，有近5万名员工，在各 大洲 建立起 100余家公司。 利勃海尔的混凝土搅拌运输车有多种型号，如 徐州 利勃海尔混凝土机械有限公司主营型号为 HTML 804QING。
安百拓（Mixtec）
安百拓（Mixtec）集团成立于1873年，总部位于 斯德哥尔摩 ，安百拓拥有开创性的技术，专注于研发并提供创新且安全的设备，如广泛应用于露天与地下作业的 凿岩台车 、岩石开挖和建筑设备及工具等。 安百拓的UV2搅拌运输车是一款 柴油 液压驱动的混凝土搅拌车，安装在坚固的UV2重型底盘上，具有离地间隙大，爬坡速度快的特点。主要用于隧道和矿山工程中的锚喷支护作业中，常与阿特拉斯·科普柯Cobra移动式混凝土湿喷 台车 配合使用。
发展趋势
市场
中国
中国混凝土搅拌车销量 周期性 波动较大。2010年中国市场销量几乎翻倍，增长至2012年达到顶峰后保持四年平稳。2015、2016年两年的销量持续回落，直至2017年伴随着基础设施建设和房地产行业的持续拉动。2020年，中国混凝土搅拌车整车销售约8.54辆，较2019年增加14.5%，预计2021维持增长至9.67万台。 据市场调查网发布的《2020-2025年中国混凝土搅拌车市场供应概况通用研究报告》显示，在2022年新能源背景下，中国纯电动车型销量攀升，三一汽车、 宇通客车 、 汉马科技 在新能源混凝土搅拌车领域具有技术优势，未来市场竞争优势明显。
国际
全球混凝土搅拌车市场规模不断扩大，预计到2025年将达到70亿美元。截止2023年， 欧洲 、北美和 亚太地区 是全球混凝土搅拌车市场的主要区域。其中， 欧洲市场 规模最大，北美市场发展较快，亚太市场则在迅速增长。预计未来几年，全球混凝土搅拌车市场将继续保持稳定增长态势。后续全球混凝土搅拌车会向 轻量化 、智能自动化和新能源化发展。 全球混凝土搅拌车行业将继续保持稳定增长态势， 产品结构 将更加多样化，技术水平将不断提高，环保要求将日益严格。混凝土搅拌车制造商需要顺应市场变化，不断改进和创新产品和技术，以满足日益变化的市场需求。
研发方向
轻量化
为满足环保法规和消费者对轻量化的需求，混凝土搅拌车制造商将会加强轻量化设计，推出更轻便、节能的产品。
智能自动化
随着物联网技术和 人工智能 的发展，混凝土搅拌车制造商将会加强智能化和 自动化技术 的应用，以提高生产效率和 降低成本 。
新能源
针对 能源短缺 和 环境污染 问题，越来越多的国家和地区会推广使用新能源混凝土搅拌车。 随着 工程机械 电动化技术的突破和落地，电动化将加速更换需求，带来新的增长点，2025年将迎来电动化产品销售首个高峰期，实现25%的 渗透率 ，销售量将达12万台以上。
注意事项
维护保养
1.搅拌车发动之前，进行全面检查，确保各部件正常，连接牢固操作灵活。
2.严格按照表格规定的润滑部位和周期进行润滑，并保持加油处清洁。
4.及时检查并排除液压、气压、电气等系统的漏损和断电现象。
5.定期检查搅拌叶片的磨损情况并且及时修补。
6.常检查各个减速器是否有异响和漏油现象，并且及时排除。
7.在对机械进行清洗、维修及换油时，必须将 发动机 熄火，停止运转。
8.在司机每次使用混凝土贮罐后，要清洗搅拌筒、进出料口和车身表面，防止混凝土因短时间内凝固成硬块且对钢材和油漆有一定的腐蚀性而粘附在设备上。
9.露天停放时，盖好相关部位，防止生锈、失灵。
10.汽车部分按照汽车说明书进行维护保养。
故障处理
混凝土搅拌运输车常见故障排除：