冰川丸是一艘由 日本邮船株式会社 于1928年开始建造的远洋货 客船 ，于1930年竣工。她曾长时间服务于 日本 至北美（北太平洋）的航线，并在二战期间作为医疗舰服役于旧日本海军。战后，她协助运送日本海外军民从中国大陆等地返回日本。现在，冰川丸作为博物馆船公开展览于 横滨市 。她是日本现存两艘活过二战的大型舰只的其中一艘，另一艘是 三笠号战列舰 。冰川丸是日本邮船的一艘船舶，属于12,000吨级别的货客船。她是三艘以日本主要神社命名的 Hikawa Maru级马达船之一，另外两艘是平安丸和日枝丸。冰川丸现在永久停泊在横滨 山下公园 ，作为博物馆船向公众开放。
由来
明治维新 之后，在日本政府支持下，动员了10艘船只(共2万吨)，包括5艘「总统型」邮船(共14000吨)，行走东西两岸( 西雅图 航线)。 第一次世界大战 后， 太平洋 航线大受打击，在日本政府支持下， 日本邮船株式会社 公司建造3只共17000吨、航速达20节的 高速客船 和3只共 12000总吨、航速18节的高速货客船，投入行走 旧金山 航路和西雅图航路，一举扭转了 太平洋航运 的局面。
3艘当时行走西雅图航路共12000总吨货 客船 ，第一艘便是「冰川丸」邮船。「冰川丸」邮船是横滨三菱造船厂于昭和 5 年（1930）建造的大型豪华客轮。船长163公尺、体积12,000吨。当年横渡太平洋，往返 日本 与 北美洲 之间，有「太平洋女王」的美誉。
「冰川丸」首任船长是秋吉七郎先生，是一位非常严肃的人，纪律严明，有「军舰冰川」的外号。
「冰川丸」邮船在 昭和 5年(1930年)5月17日完成后，从 神户 出港，并且越过太平洋，首航前往 西雅图 。「冰川丸」于5月27日抵达西雅图，受到当地市民热烈欢迎，接近3万名参观者访问该船。6月29日, 「冰川丸」驶返 横滨市 。在7月6日经由神户进入门司港。「冰川丸」是第一艘停泊在门司港的 日本邮船株式会社 ，日本人举行盛大的欢迎仪，出动铜管乐队，有几千个的市民聚集围观。随后，「冰川丸」越过 东海 ，前往 上海市 ，并且沿着大陆南下，于7月12日到达 香港特别行政区 。「冰川丸」多达1万里的初航，在为期63日成功航程下宣告结束。
「冰川丸」曾搭 过许多名人，包括著名艺人喜剧大师 查理·卓别林 、代表日本天皇陛下出席英国国王乔治7年的加冕式典礼的秩父神社夫妻等。
参与战争
「九一八事变」和「一二八上海事变」之后， 神户 ～上海～香港之间的 航运 因战争的关系而告终止。「芦沟桥事变」爆发后， 日本 跟英美关系也恶化， 美国 宣布在美国日本财产的冻结；日本 商船 在美国进入港口时，会有被扣留的危险，因此日本政府下令日本船只返航。
「太平洋战争」爆发，许多日本大型船只被 大日本帝国陆军 征召，有的改装成 航空母舰 ，有的改为运输船。「冰川丸」邮船被日本军方征用为医疗船，编入 大日本帝国 第四舰队。
改装工程突由担任药剂装备员的中野 少校 进行，船上甚至设有火葬场和太平间。改装成 医疗船 的「冰川丸」，曾平安运送368名日本人从 西雅图 撤返回国。担任医疗船的「冰川丸」船长是石田忠吉，全船共105~110船员。「冰川丸」活跃于南太平洋海域。当时有许多 日本 船只遭 鱼雷 击沉，虽然「冰川丸」也曾试过3次触雷，却奇迹地保存下来。大战期间，船上共有6人死亡，他们是病死或战死的。
战争结束后，1953 年，「冰川丸」才再度复航，首次是行走 横滨市 至 北海道 ，其后更恢复行走日本至外国之间。
退役
1960年「冰川丸」退役后，被改装成博物馆的形式对外营业。1961年，「冰川丸」停泊于山下公园，结束其灿烂的一生。
「冰川丸」70年来，见证当年横滨人与外国人交往的历史。如今的「冰川丸」开放给民众购票参观，并可在船上享受精致的大餐。夜晚点亮绚丽 霓虹灯 的「冰川丸」，如今已成为 日本 情侣约会最浪漫的地方了。
「冰川丸」前方面积不大的长方形公园，整齐的花台上铺满了草皮，还有许多各式各样的纪念碑，这就是 横滨市 最有名的「 山下公园 」，从这里是远眺 MM21 景色最漂亮的地方。
2003年，「冰川丸」获得 横滨市 指定为有形文化财产。