南昌东站（Nanchangdong Railway 车站 ）， 位于中国 江西省 南昌市 境内，是 中国铁路南昌局集团有限公司 管辖的 铁路车站 ，也是 京港高速铁路 、 杭昌高速铁路 的交会车站。2022年正式开工建设，总建筑面积22.35万平方米，其中站房面积达10万平方米，站场为8台16线。南昌东站于2023年12月27日正式通车运营。
2020年4月9日，南昌东站建筑设计确定为“霞鹜腾飞”。 2022年2月21日，正式开工。 12月20日，站房主体结构全面封顶，正式进入屋盖钢结构施工阶段。 2023年8月8日，南昌东站屋面系统施工正式完成。 10月，站房建设已经全部成型，正在进行最后的收尾施工。
南昌东站以“霞鹜齐飞，瑞祥绽放”为设计理念，整体建筑融入 南昌市市花 金边瑞香的造型，建筑主体犹如展翅翱翔的“霞鹜”。 建成将连接 京港高速铁路 、 昌景黄城际铁路 以及规划中的 福银高铁 等 铁路干线 。
历史沿革
2017年，国家发展改革委同意新建 南昌市 经 景德镇 至黄山铁路（“ 昌景黄铁路 ”），昌景黄铁路起自 江西省 南昌市 南昌东站。 2020年4月，南昌高铁东站设计方案确定为“霞鹜腾飞”。
2021年3月2日，南昌东站开工建设。 2022年11月，站房工程主站房区承轨层主体结构施工宣告完成，开始进入高架候车层施工阶段，这标志着该工程又一个重要节点目标顺利实现，向开通运营迈出了关键一步。 12月20日，南昌东站站房主体结构全面 封顶 ，正式进入屋盖钢结构施工阶段。
2023年4月10日5时，历时46小时的连续施工，宽度220米、长86米、重达3000吨的最后四 钢结构 屋盖完成 滑移 ，站房屋面钢结构滑移工程提前完成，为南昌东站的顺利交付奠定了坚实基础。 8月8日，南昌东站站房实现金属屋面闭水，标志着南昌东站屋面系统施工正式完成。 9月15日，南昌东站已“挂牌”，“南昌东站”四个大字悬挂在中间拱形玻璃幕墙上，上为中文，下为英文，整体为红色色调。 10月，南昌东站站房建设已经全部成型，正在进行最后的收尾施工。计划10月底完成验收后进入试运行阶段，2023年底和 昌景黄城际铁路 同步开通运营。
选址布局
南昌东站位于 南昌市 青山湖区 罗家镇 天祥大道与广州路交会处东侧约300米， 作为昌景黄高铁的起始站，南昌东站枢纽总建筑面积22.35万平方米，其中站房建筑面积10万平方米。站房为地上二层，地下一层。站型为“高进下出，跨线高架+侧式”站房。截至2022年12月，南昌东站站场规模为8台16线，其中正线4条，综合场到发线11条；车站设基本站台1座，岛式中间站台6座，另有侧式站台1座。以“霞鹜齐飞，瑞祥绽放”为设计理念，整体建筑融入 南昌市市花 金边瑞香的造型，建筑主体犹如展翅翱翔的“霞鹜”。
硬件设施
站房
屋面
南昌东站采用线正上式高架站房，该站房屋面系统覆盖面积达到8.4万平方米，由金属屋面和采光天窗共同组成，金属屋面采用铝镁锰板、TBO柔性防水、岩棉板、吸音棉等多种材料，采光天窗设置电动遮阳帘，使屋面系统达到节能环保、低碳绿色的效果。 站房屋面造型呈“三联拱”结构，由中跨大拱及两边跨小拱及小拱两侧悬挑结构组成，大拱跨度为96米，屋脊点建筑标高为49.82米。
侯车厅
候车厅内部整体采用纯白色调。 候车厅东西两侧采用对称拱形玻璃幕墙设计，最大限度将自然光引入室内。 金属屋面约5.3万平方米，玻璃采光天窗区域约0.8万平方米。
检票口
采用半弧形太空舱设计，配以金色勾勒。截至2023年12月，南昌东站共设置8组检票口，并设置多个票务服务中心办理售票及客票退改业务；票务服务中心采用“叫号”式售票服务。
站台
南昌东站站台及雨棚工程包括8台16线，雨棚面积37843平方米。 站台下方的地下空间建成可容纳1500辆机动车的双层地下停车场，为 江西省 省内首例集约铁路用地进行地下空间综合开发的高铁客站。
特色与价值
南昌东站采用“霞鹜齐飞，祥瑞绽放”的设计造型，屋盖为“三联拱”异形 钢结构 ，共十四榀，总重量约1.3万吨左右，采用“水平 滑移 ”方案拼装，其优点是可以最快速度向 屋面板 安装等后续施工提供工作面，减少交叉作业安全风险。施工方采用的“6S 智能建造技术 ”同时融入“智能液压同步控制系统”“三维 激光 扫描监测系统”“多轨道切换综合 应力 转换技术”等先进智能建造技术，在中国铁路站房项目中三联拱屋面钢结构整体同步滑移尚属首例。 进站通道的检票口采用半弧形 太空舱 设计，配以金色勾勒，从检票口进入，经过的每一处通道，充满了 仪式感 和 科技感 。
配套设置和交通接驳
交通设施紧凑布局保障一体化换乘。地铁站厅位于地下负一层，紧靠 铁路车站 厅出口布局，打造铁路与地铁平面安检互信区，实现最大换乘客流的无缝衔接；公交枢纽、长途客运的上下客站位于西广场的出站夹层，换乘距离控制在250米以内，换乘时间控制在5分钟以内；东广场地面远期预留公交、大巴车场，可实现车辆快速调度；出租车场和社会停车场位于车站南北两端，旅客可从站侧出站直达；此外，南昌东站开行修水、万载、庐山、铜鼓等定制客运班线，可满足旅客个性化出行需求。截至2023年12月，南昌东站北广场地下负一层停车场设置了出租车专用上客区，旅客到达南昌东站后，可根据到达通道内出租车指示前往北侧停车场C区出租车专用上客区乘车。腰部进站高架匝道设置进站车行送客平台，与枢纽两侧衔接，旅客可快速进入高铁候车厅；GTC隧道与高铁站下空间合建，连接地下交通设施，设置落客通道实现旅客的快速换乘。区域交通组织通过高架匝道接入 城市快速路 系统，GTC隧道衔接 广州路 ，整体实现对外高效联系。通过单向循环组织实现管道化的“快进快出”，疏散系统与地面交通空间分离，确保车站与城市交通、过境交通的相对分离，互不干扰。 南昌地铁2号线 东延项目建成后将在2025年与2号线一期及南延线贯通运营，串联起南昌西站、南昌火车站和南昌东站三大综合交通枢纽。
南昌市 规划先行建设东站南路、纬六路、东站西路、天祥东路、广州路等3.1公里路网系统，提升道路通行能力。市民可通过东站南路、朱桥东路两个信控节点实现与天祥大道全转向联系，由东站南路、纬六路进入东站广场，实现快速进站。项目方以交通分离组织、步行距离最短、旅客体验舒适为原则，按规划将公交、网约车、出租车、地下车库等布置在东站广场南侧，同时设置一处地面落客区，满足市民临时上下车的需求，并安排临时备用场地提供应急服务，满足节假日期间旅客激增的出行需求。旅客抵达东站广场后步行100米至250米，经风雨连廊便可进入二层平台站房；旅客出站可由负一楼通过扶梯进入地面广场，或直接从地库乘车驶离。此外，东站广场可规划了公交（长运）用地、出租车与网约车停车用地、社会车辆停车泊位及落客泊位等设施。
建设规划
南昌东站是 京港高速铁路 及 昌景黄城际铁路 在 江西省 的交会枢纽项目，该项目建成后，将串联京港高铁、昌景黄高铁以及规划中的 福银高铁 等 铁路干线 。 昌景黄铁路 是国家中长期铁路网规划项目，也是江西省“十三五”铁路建设“853”工程的重要项目， 线路自南昌东站引出，经 余干站 、 景德镇北站 、 黟县东站 等车站。建成后，南昌东站将完善 南昌市 高速、普速和城际铁路多网融合的铁路客运系统，并发挥枢纽集聚优势，承担区域中心职能。
价值意义
南昌东站连接 京九高铁 、引入 昌景黄城际铁路 ，不仅是联系 北京 、 广州 方向的快速通道节点，而且通过昌景黄铁路与京福高铁、黄杭高铁的衔接，能便捷联系 杭州 、 上海 、 南京 等长三角城市。随着高铁南昌东站的建设，高铁新区应运而生，这是 南昌市 新一轮城市总体规划提出的“一主五副”城市空间结构中“瑶湖副城”东南板块的核心区域，不仅在抢抓“高铁经济”历史机遇中扮演重要角色，还承担着东南板块生活服务中心的职能。