池州 长江 公路大桥是 安徽省 “四纵八横”高速公路网规划中的一座重要工程，用于跨越长江。该桥起自 铜陵市 枞阳县 会宫，接 北沿江高速公路 ，下穿 宁安高速铁路 ，再跨越 秋浦河 ，止于 池州市 殷汇镇 ，接南沿江高速公路。全长约41.026公里，其中主桥长5.818公里，采用主跨828米的不对称混合梁双塔 斜拉桥 方案。大桥于2014年12月30日开工建设，历时4年，2019年8月31日正式通车运营。设计车速为100公里/小时，大桥及接线采用 双向六车道 ，其余路段为 双向四车道 。项目概算投资60.19亿元。池州长江大桥是 安徽省 境内的一座重要交通枢纽，也是连接皖江两岸的新快速通道。该桥还被列入 中华人民共和国国家发展和改革委员会 拟定的“十一五” 长江 干流桥梁建设规划。
大桥简介
池州长江公路大桥是 中国高速公路 北京 至 台北市 并行线 德州 至 上饶市 跨越长江的关键性工程，是 安徽高速公路 网规划中 济祁高速公路 的重要组成部分，已于2009年由国家发改委批复立项。专家组推荐的路线方案起点位于 枞阳县会宫镇 ，接规划中的 北沿江高速公路 ，沿 白荡湖 西、阮家店，在石矶头东约2.2公里处跨长江，过江后经高岭、与正在建设中的 宁安高速铁路 交叉后跨 秋浦河 ，经乌头湖西侧，在 殷汇镇 与南沿江高速公路 相交 ，建设里程约41.22公里。
大桥全长8347米，其中主桥1448米，主桥型式为828米 斜拉桥 ， 长江大桥 引桥及接线均采用双面六车道。主跨长度、桥面宽度均刷新长江大桥记录。据估算，工程造价66.1亿元，其中大桥造价33.7亿元。共设互通立交4处，其中 枞阳县 范围内设枞阳东互通、预留 枞阳县会宫镇 枢纽互通，另在枞阳东互通附近设置养护工区1处，在 白荡湖 K10+000处设置服务区1处。另据了解， 济祁高速公路 桐城雨亭至枞阳会宫段正在规划论证之中。
建设前景
长江公路大桥项目是贯彻落实国家促进“中部崛起”、 安徽省 “东向发展”、“皖江开发开放”和“皖江城市带建设”重大决策的需要，是充分发挥 池州市 与 枞阳县 资源和区位优势，促进两地经济社会发展的需要。 池州 长江 大桥建成后将进一步完善 安徽高速公路 网和过江桥梁布局，区域交通更为便捷，有助于进一步加强长江两岸特别是池州、 枞阳县 、 铜陵市 的经济社会联系，对促进区域自然资源与旅游资源开发及经济协调发展具有十分重要的意义。目前，正在紧张地进行 施工图 设计等工作。工程施工期为4年，预计年内开工，2017年建成通车。
大事记
2004年7月，池州长江公路大桥被列入 中华人民共和国国家发展和改革委员会 长江干流过江通道规划。
2005年4月，省交通厅确定省公路局为临时业主，委托省公路勘测设计院编制了项目预可行性研究报告；
2005年12月，省交通厅委托省公路学会对预可行性研究报告进行了预审；
2006年 安徽省 政府正式确定省高速公路总公司为项目业主单位；
2007年3月，省发改委委托省工程咨询院进行了初审；
2007年6月，省发改委将池州长江公路大桥预可行性研究报告上报国家发改委和交通部；
2008年7月，项目预可报告通过了中国国际咨询公司的咨询评估；
2008年10月，项目预可报告通过了 交通运输 部的审查；
2009年2月， 中华人民共和国国家发展和改革委员会 正式立项批复。
2009年12月，工程可行性研究报告于通过了省 四川省交通运输厅 评审。
2010年3月 枞阳县 提出在大桥北岸接线处规划核电厂址，要求池州长江公路大桥路线方案予以避让，未同意出具池州长江公路大桥规划 选址意见书 ，导致省发改委无法评审上报国家有关部委。按照协调确定的路线方案情况，在保证池州长江公路大桥推荐桥址不变，路线满足高速公路设计标准的前提下，池州长江公路大桥北岸接线较原工可方案向西平移约300米左右，路线平移长度约3公里，路线变更长度约8公里。按照路线方案变更结果，涉及到池州长江公路大桥工可相关专题将作局部调整。
池州市人民政府 关于池州长江公路大桥接线穿越饮用水源保护区意见的函（池政秘[2010]72号）。
2012年9月中旬， 池州市 发改委联合 安庆市 发改委将工程可行性研究报告上报省发改委。目前，省交通、住建等部门已审查同意池州长江公路大桥工程选线方案，并核发相应意见书。
2012年11月21日，池州长江公路大桥《通航安全影响论证报告》初审会在武汉召开。会上，池州长江公路大桥《通航安全影响论证报告》通过 交通运输部长江航务管理局 专家评审。 安徽省 交通规划设计院汇报介绍了桥梁设计概况， 长江航道规划设计研究院 汇报《通航安全影响论证报告》编制过程及相关情况。专家听取报告后发表意见，认为该报告资料翔实、内容丰富，研究方法正确，结论可信，同意桥位、 桥墩 及桥跨布置，左家墩桥位为推荐桥位。会后， 长航 规划设计院将按照专家组意见修改完善该报告。
2013年2月，省发改委将《池州长江公路大桥工程可行性研究报告》上报 中华人民共和国国家发展和改革委员会 、 交通运输 部，
2013年2月5日， 安徽省 环保厅对《安徽省池州长江公路大桥项目环境影响报告书》作出审批意见。为保证审批意见的严肃性和 公正性 ，自即日起将该项目 环境影响评价 文件的基本情况予以公示。
2013年6月8日，《池州长江公路大桥通航论证报告》通过交通运输部审查
2013年8月15日取得《池州长江公路大桥通航论证报告》批复文件。
2013年8月14至16日《池州长江公路大桥工程可行性研究报告》通过了 交通运输 部组织的行业审查，
2013年8月28至30日，受 中华人民共和国国家发展和改革委员会 委托， 中交公路规划设计院有限公司 组织了咨询评估，
2013年9月24日，根据专家意见修改后的工可报告上报 交通运输 部和中交公路规划设计院有限公司。
水利部关于池州长江公路大桥项目 水土保持方案 的批复（水保函[2013]32号）
2013年6月7日， 安徽省 交通厅对池州长江大桥勘察设计、 技术咨询 招进行投标
2013年8月3日，中铁大桥勘察设计院等五家单位中标。
2013年8月， 中铁大桥勘测设计院有限公司 等单位已开展初步设计文件编制工作。
2013年9月，国家发展改革委委托 中交公路规划设计院有限公司 在 池州市 组织召开了池州长江公路大桥工程可行性研究报告现场调研评估会。
2014年1月6日，池州长江公路大桥试桩工程正式开工。
2014年6月， 中华人民共和国国家发展和改革委员会 对池州长江大桥可行性研究报告批复。
2014年7月26日至27日，池州长江公路大桥初步设计方案顺利通过由 交通运输 部7位专家组成的专家组审查，经专家组综合考虑，同意施工单位设计推荐的主跨828m等高塔双索面单侧混合梁斜拉桥方案，主塔采用花瓶形混凝土 索塔 。
2014年9月，交通部对初步设计批复。
2014年10月14日， 池州市 池州长江公路大桥项目建设指挥部召开成立后的第一次全体会议，市长赵馨群任指挥长并主持会议和讲话。
2014年11月， 安徽省交通运输厅 在 合肥市 主持召开池州长江大桥技术设计审查会。9位国内桥梁界知名专家应邀参加参加会议，并对大桥技术设计进行了详细审查，同意大桥技术设计通过审查，建议进一步优化设计。
2014年12月30日，池州长江公路大桥正式开工建设。
2019年8月31日， 安徽省 第一跨度的 池州 长江 公路大桥正式通车运营通车后，长江两岸 枞阳县 到池州的路程时间将缩短一个小时，可促进当地经济发展、自然资源和旅游资源开发。
建筑设计
建筑结构
池州长江大桥分别由水上主桥、两岸引桥、两座花瓶型桥塔、及其两岸各立交 匝道 组成，主桥路段呈东南至西北方向布置。
池州市 长江大桥结合池州佛珠文化特色，在桥塔外表设装饰钢珠，整体造型生动，在花瓶型主塔的基础上融入佛手、佛珠、 佛光 的概念，塔柱犹如合十的双手，钢横梁外包 琉璃 黄色钢球如佛珠，集束呈放射状的拉索寓意佛光，整体造型生动，实现了桥梁与美学、人文的融合统一。
设计特点
设计参数
池州长江大桥全长5.818千米，采用（3×48+96+828+280+100）米跨径布置，桥梁北岸接线长16.153千米，南岸接线长19.055千米；主梁总长1448米，其中混凝土梁长147米，钢梁长1301米，桥面板全宽39.0米，标准节段长15米，桥梁中心线处梁高3.5米，北塔237米，南塔243；两塔 柱间 的横向中心间距在塔顶为12.0米，在塔横向最宽处约为53.7米，在塔底为38米和34.86米。全桥共216根斜拉索，斜拉索的 钢绞线 公称直径为15.2毫米，标准强度1860兆帕，钢绞线股数为31至73股。
运营情况
2019年8月31日，池州长江大桥通车运营，其收费按 安徽省交通运输厅 、省物价局皖交财〔2010〕391号发布的标准实施。
建设成果
技术难题
池州长江大桥的主要施工难题为：
1、主 塔塔 柱功能层采用一种新型的白色纤维高性能混凝土，对混凝土抗裂性、耐久性及观赏性能指标要求较高，在桥梁工程领域可借鉴施工案例较少，施工配比及试验检测难度较大。
2、主塔塔柱采用功能层与结构层两种不同类型的混凝土，不仅需要解决两种混凝土的隔离作用还要解决融合作用，且对施工工艺要求较高。
3、主塔 梯度 功能混凝土采用两套拌和、泵送及浇筑设备，高空同步作业，施工组织难度较大。
池州长江大桥主要的技术创新为：
池州长江大桥主塔采用一种新型的“皮肤功能混凝土”结构体系，即 索塔 外表面采用36厘米厚白色纤维耐久混凝土，内侧采用普通C50混凝土；根据 仿生学 “皮肤效应”理念，引入功能、结构一体化设计概念，采用材料复合技术，连续改变材料组分和结构，以消除内部组分界面和缓和界面 应力 ，形成性质和功能 梯度 变化的新型非均质复合混凝土材料，从而提高索塔塔柱混凝土结构的抗裂性、耐久性和观赏性，使结构功能性和经济性达到最优。
科研成果
价值意义
池州市 长江大桥建成通车， 枞阳县 至池州原本一个半小时的车程将缩短至半小时，池州至 合肥市 最快1个小时可到达，对完善中国 中国高速公路 网络，促进中部地区崛起战略，推进 长江经济带 建设，加速池州融入长三角，加快皖江地区 开发开放和东向发展，加快皖江城市带承接产业转移示范区建设，加快池州与 铜陵 南北沟通、联动发展，促进池州资源开发利用和经济社会协调发展具有十分重要的意义。