安徽省 是中华人民共和国各 省级行政区 中修建高速公路时间最早的省份之一，首条高速公路合宁高速于1991年4月建成通车，是全国第三条高速公路。
安徽省已通车高速公路有 合徐高速公路 、 阜周高速公路 、 六潜高速公路 、 蚌淮高速公路 、 绩黄高速公路 、周六高速公路、 上海—西安高速公路 、合宁段 合肥—安庆高速公路 、 芜湖－合肥高速公路 、 泗宿高速公路 、 宿登高速公路 、黄塔桃高速公路、 合铜黄高速公路 、界阜蚌高速公路、 芜宣高速公路 、 上海－重庆高速公路 、沿江段合肥 绕城高速公路 、 黄祁高速 、阜新高速公路、 徐州—明光高速公路 等高速公路。极大地促进了 安徽省 经济社会发展。
较为全面便捷的高速路况信息已经可以联网查询，在 安徽交通信息服务网 定期更新高速路况信息，解决出行拥挤状况。
历史沿革
2003年12月18日，随着 合徐高速公路 北段建成通车，安徽省高速公路里程突破1000公里。
2012年底，全省已建成高速公路3210公里，开始形成四纵八横的高速公路网。
2018年12月20日， 滁淮高速 、 广宁高速 建成通车，安徽省高速公路通车里程又添163公里，达到了4836公里。
2020年7月28日，安徽省高速公路网规划修编（2019-2035年） 环境影响评价 第二次公示。
2021年4月，由 安徽省 交通规划 设计研究 总院承担编制的《安徽省高速公路网规划修编（2020—2035年）》获 安徽省人民政府 正式批复。
高速规划
根据2021年4月安徽省人民政府批复的《安徽省高速公路网规划修编（2020—2035年）》，到2035年，我省将建成覆盖广泛、布局合理、连通高效、运输畅通、绿色集约的高速公路网络，基本实现“各市有环线、县区有双线、重点城镇全覆盖、重要节点全连通、主要通道全扩容”，东接沪苏浙、西连鄂豫赣的高速公路通道服务能力有效提升，全面支撑交通强国建设和长三角区域一体化发展。本轮修编新增规划线路31条、1935公里；展望线路4条、300公里；到2035年规划总里程10165公里（含展望线路），形成“五纵十横”高速公路网。规划到2035年， 安徽省 六车道以上路段将达到4571公里（其中八车道2653公里），占规划总路段的45%。该规划顺利通过批复，将进一步加快我省形成布局合理、联通高效、覆盖广泛、运输畅通、绿色集约的高速公路网络，可为建设新阶段现代化美好安徽提供有力支撑和保障。
高速列表
注：因安徽省地方标准《省级高速公路命名和编号规则（DB34/T 849-2019）》中只收录了安徽省省级高速公路命名及编号，故本名单只展示安徽省省级高速公路名称及编号。
阜周高速公路
阜阳市 至周集高速公路全长83.57公里，是国家规划的 济南市 至广州公路和我省“四纵八横”高速公路网中“西纵”的重要组成部分。路线北起 亳 州市 利辛县 巩店镇 ，与亳阜、界阜蚌高速公路交汇，南至 六安市 霍邱县 冯井镇 ，接周六高速公路。项目在阜阳四十铺与 合淮阜高速公路 相通。阜周高速全长62.3公里。全线为平原微丘区高速公路，全封闭、全立交， 双向四车道 沥青 混凝土路面高速公路， 路基 宽28米，路面宽23.5米。设计时速120公里。设有阜阳东（李洼）、袁寨、四十铺、南照集4处互通立交。
六潜高速公路
六潜高速公路 是 安徽省 “十五”和“861”行动计划重点工程，起于六安市，终于潜山县，全线穿越 大别山 ，是安徽省穿越大别山腹地的第一条高速公路，全长150.13公里，估算总投资92亿元，2006年6月29日正式开工建设，2009年12月通车。设计为全封闭、全立交、全部控制出入，双向4车道，设计行车速度为每小时80至100公里。全线有三分之二处在山岭重丘区，全线桥隧总长度达57.1公里。
六潜高速经过 六安市 裕安区 、 霍山县 、 岳西县 等三个县区的11个乡镇。它是国家重点公路规划中的 济南市 ——广州公路的一段，建成后将直接 连通 连霍国道主干线、 上海市 ——洛阳国家重点公路，上海——武威国家重点公路、沪蓉国道主干线、 沿江高速公路 、 杭州市 ——兰州国家重点公路，形成高速公路网的规模效益；同时也是 安徽省 公路主骨架规划中的“西纵”（ 亳州市 —— 阜阳市 —— 六安 —— 安庆市 ——东至公路）的重要组成路段。
六潜高速的建设，对改善 大别山区 交通条件，提高 安徽 西部地区的综合运输能力，以及开发安徽省大别山区旅游资源都具有积极的推动作用和深远的历史意义。
蚌淮高速公路
蚌埠至淮南高速公路起于 滁 州市 凤阳县 刘府镇 ，与 北京－台北高速公路 合徐南段 相交 于西泉街枢纽，终于淮南 田家庵区 曹庵镇 ，接合淮阜高速于曹庵枢纽。路线途经 滁州 、 淮南市 两市，全长41.369公里，设计行车速度120公里/小时。全线设官塘服务区1处，淮南东和官塘收费站2处。工程于2009年10月正式开工建设，2012年8月建成通车。
蚌淮高速是我省规划高速公路网“四纵八横”的第二纵( 蚌埠市 — 黄山市 并行线)的重要组成部分，直接连接京台高速合徐南段与 合淮阜高速公路 。项目的建成通车能够有效缓解 北京－台北高速公路 合徐南段、国道206的交通压力，同时连通 合肥市 、淮南、 滁州市 、蚌埠等城市，成为蚌埠至合肥的第二条快速通道，对促进区域经济社会发展具有重要意义。
绩黄高速公路
绩黄高速公路 是安徽省高速公路网规划 扬州市 至绩溪高速公路的重要组成部分，南接G56 杭州－瑞丽高速公路 徽杭段。绩黄高速公路于2008年开工建设，2011年12月建成，2012年1月16日开通并试运营。绩黄高速北起绩溪 华阳镇 汪庄，经溪马、孔灵、 汪村 、佛岭脚至终点歙县呈村降，接 徽杭高速 ，全长24.62公里。全线按 双向四车道 高速公路标准，设计时速100公里/小时， 路基 宽26米，采用 沥青 混凝土路面结构。全线设 绩溪县 、临溪、呈村降三处互通立交和华阳服务区，总投资约17亿元。 绩溪 至黄山(歙县呈村降)高速公路是安徽省高速公路规划网中 扬州市 至绩溪高速公路的重要组成部分。该工程的建设，对完善 皖南 地区高速公路网，加快沿线旅游资源开发，促进区域经济发展和社会进步具有重要作用。
周六高速公路
周六高速公路是 中国高速公路 G35 济南市 至广州高速重要组成部分，也是安徽省高速公路网“四纵八横”中的“纵四”即 亳州市 ～ 阜阳市 ～ 六安市 ～ 安庆市 ～东至高速公路的组成部分。周六高速公路全长91.452公里，为 双向四车道 沥青 混凝土高速公路，设计时速120公里/小时， 路基 宽度28米，于2012年1月20日全线贯通。该项目北起 六安市 霍邱县 冯井镇 ，接 阜周高速公路 ，向南经白庙、马店、 河口 、长集、罗集、 徐集镇 ，终于六安市 裕安区 城南镇 二天门，接 六潜高速公路 ，全线设马店、长集、罗集、徐集、二天门等5座互通立交，特大桥、大桥10座，中小桥20座，分离式立交28座。
周六高速公路 连通 了阜周、合淮阜、合六叶、六潜、高界五条高速公路， 天津市 、 山东省 、 河南省 等地区均可通过这条高速前往 江西省 、湖北、 浙江省 、 福建省 、 广东省 等地，形成了高速路网规模效益，对于增强 安徽省 西部地区公路运输能力、改善 交通运输 环境以及促进区域经济发展起着重要的作用。同时，也大大提高 六安市 区域内道路通行能力及服务水平，对促进沿线地区资源开发及社会经济发展等方面具有十分重要的现实意义。
合宁高速公路
上海—西安高速公路 合宁段
合宁高速公路 （ G40 沪陕高速公路合宁段）起自安徽省合肥西郊 大蜀山 ，终于苏皖交界的周庄，全长约133.43公里，为G40沪陕高速公路、 G42 上海－成都高速公路 的重要组成部分。合宁高速公路于1986年10月动工，1991年通车（其中 大蜀山 至龙塘段于1995年通车），合宁高速公路是 安徽 交通史上第一条高速公路。合宁高速公路在1991年百年不遇的特大 洪灾 中，发挥了巨大作用，成为省会 合肥市 通往外地的唯一通道，被群众称之为“救命路”。1993年荣获交通部颁发的“全国十大公路工程”称号，1996年被 安徽省人民政府 授予“安徽十大重点工程”。全线设有 肥东县 、文集、大墅及吴庄服务区以及吴庄、 全椒县 、大墅、肥东、龙塘、包河大道、 金寨路 、 大蜀山 收费站。 合宁高速公路 现已成为安徽交通 大动脉 。
合安高速公路
合安高速公路（国高网编号G4212）全长174.1公里，于2002年9月底通车。合安高速公路北起 合肥市绕城高速公路 南环段的小西冲枢纽，南接 安庆长江大桥 后再与 沿江高速公路 相接，其中小西冲枢纽至马堰枢纽段为G3 北京－台北高速公路 的共用段，鸽子墩枢纽至安庆长江大桥段为G50 上海－重庆高速公路 的共用段。合安高速公路目前有 滨湖新区 、严店、 舒城县 、 庐江县 、 桐城市 、 怀宁县 、 安庆市 北、安庆、大桥、安庆南收费所和丰乐、陈埠、 香铺镇 、大龙山服务区。 合肥—安庆高速公路 是 华东地区 与 华中地区 、 华北 、 华南地区 联系的主要陆路通道，也是 安徽省 南北向的重要干线公路。合安高速公路在国家公路网中具有重要的地理位置，对于国民经济发展具有十分重要的意义。
芜合高速公路
G5011 芜合高速公路 （原 合巢芜高速公路 ）是安徽省“八五”期间交通基础设施重点建设项目，是安徽省通往沿海经济发达地区的重要干线公路。合巢芜高速公路起自肥东陇西立交枢纽，接合宁、合徐南、 合肥市绕城高速公路 ，终止于和县雍镇，接 芜湖长江大桥 ，全长99公里。芜合高速公路于1992年12月开工建设，前两期工程于1995年12月竣工，三期工程芜湖长江大桥北岸公路接线于2000年9月通车。合巢芜高速公路全线有特大桥1座，隧道2座，设有雍镇、芜湖北、 含山县 、 巢湖 、 皋、王铁收费站和福山服务区。
合六叶高速
合六叶高速 公路 全长163.3公里，于2004年3月开工建设，2007年11月28日正式通车。合六叶高速公路东起 合肥市 肥东县 路口，经 长丰县 双墩镇 、 肥西县 高刘社区 、 金安区 城北乡 、 裕安区 徐集乡、 霍邱县 姚李乡止于 六安市叶集区 境内，设计时速120公里。其中肥东路口～肥西长岗41.077公里；长岗～ 六安市 ～ 叶集 122. 238公里。 合六叶高速 将“省会 经济圈 中” 合肥 与六安两市的距离拉近到56公里； 合六叶高速 打通了合肥至 武汉 、 西安市 的高速公路连接，构成与沪汉蓉、 宁西铁路 大通道 互补的 交通运输 通道。无论对合肥还是对皖西地区， 合六叶高速 的建成都具有重要的意义。
合六叶高速公路是 安徽省 “四纵八横”公路主 骨架 规划中的“一横”（即 南京 至 合肥市 至 六安市叶集区 ）的重要路段，和已建成通车的合宁高速、 合徐高速公路 、 合肥—安庆高速公路 相连接，形成西部与 华东地区 快速通道，并且与在建的合淮阜、阜阳至六安至 潜山 、六安至武汉高速公路相连接，共同构成皖西高速公路骨架。
黄塔桃高速
黄塔（桃）高速公路项目是 中国高速公路 干线网中 北京 至台北高速公路和 杭州市 至瑞丽高速公路的重要组成部分，也是 安徽 “四纵八横”高速公路规划网的重要一节，它北与 合铜黄高速公路 顺接，向南分别接 黄山市 至 州和黄山至 婺 源高速公路，东接已建成的 徽杭高速 ，西接 黄祁高速 高速公路。路线全长50.01公里。黄塔桃高速公路于2008年12月26日全线通车。
合铜黄高速
合 铜黄高速 地处 安徽省 中南部，北接运营中的合安、 合宁高速公路 ，南连徽杭高速公路，是安徽省“十五”重点 公路建设项目 ，总长370公里， 双向四车道 。沿线分别辐射 铜陵市 、 池州市 、 九华山 、 太平湖风景区 、 黄山 等地市以及旅游风景圣地。合铜黄高速的通车运营缩短了 合肥市 至“两山一湖”旅游景区的行程时间，旅游往返更为方便快捷；为铜陵等地向江北地区的交通辐射搭建了捷径，提高了运输吞吐能力，有力的促进了经济的发展。伴随着 安徽省 “两点一线”（合肥、 黄山市 两起点，皖江一线）经济发展战略的实施，以及“两山一湖”（黄山、 九华山 、 太平湖 ）为龙头的旅游业的发展，合 铜黄高速公路 将具有重要的战略意义。
界阜蚌高速
界阜蚌高速公路是 中国高速公路 7918计划中南（京）—洛（阳）高速公路中的一段，是东部地区通往西部地区的主干道。该路为全封闭、全立交、平原微丘区高速公路，全长187.17公里，分三期进行建设，全线于2004年10月10日通车运营。
界阜蚌高速公路是我省连接 漯河市 — 蚌埠市 — 南京 经济区域干线的重要组成部分，该路的建成对加快 大西北 地区的经济发展，带动 皖北 地区经济外运，增强与其沿海发达城市的联系，完善皖北路网布局都具有深远的意义。
芜宣高速公路
芜宣高速公路 起于 芜湖市 二环北路及 芜湖长江大桥 南岸接线端，终于 宣城市 南环高速公路接口处，总长56.683公里；按平原微丘四车道高速公路 技术标准 建设，全封闭、全立交，设计行车速度100公里/小时，全线采用 沥青 混凝土路面和水泥 砼 路面，与 宣城—广德高速公路 相连，与芜马高速公路 相交 。1998年12月开工建设，2003年10月建成通车。芜宣高速公路是 安徽省 “九五”重点工程，是我省重点建设的省际快速通道 合肥市 至杭州公路的重要组成部分，是皖东南地区通往沿海地区快速通道。
沿江高速
沪渝高速 沿江段
沿江高速 公路全长161公里，向东与 南京 相连，向西与 武汉 、九江相接，在 长江 两岸与已建成通车的 合宁高速公路 、合界高速公路共同构筑两条快速通道，随着2008年6月29日沿江高速中段即 铜陵市 至池州段53.3公里正式通车，与先期建设通车的沿江高速西段和东段，共同串起皖江城市群的高速“项链”，从而大大缩短了安庆、 池州市 地区与长三角的时空距离。
合肥绕城高速
合肥 绕城高速公路 位于 安徽省 合肥市 周边，全线呈环状，总长约105公里，由四条不同时期通车的路段组成，其中，南环段42公里由1995年11月建成通车的合宁高速（龙塘至陇西立交为1991年4月通车）组成，为双向八车道；东环段5公里由2001年6月建成通车的 合徐高速公路 组成，为 双向四车道 ；北环段41公里由2007年11月建成通车的 合六叶高速 组成，西环段14公里由2008年11月建成通车的 合淮阜高速公路 组成，该两段均为 双向六车道 。
合肥 绕城高速公路 的建成不仅串连起了合肥周边3个县和 合肥新桥国际机场 、高铁南站及 滨湖新区 、高新区、经开区，还向外连接了合肥- 南京 、合肥- 芜湖市 、合肥- 徐州市 、合肥- 铜陵市 、合肥- 安庆市 、合肥- 六安市 、合肥-阜阳等多条高速公路及数条主要国、 省道 ，形成了一个较为完善的外向公路主脉，缩短了城际空间，提高了物流速度。这既有效提升了 合肥市 原有公路交通网，也对改善合肥市交通状况和拉动合肥市经济发展起到了至关重要的作用。
黄祁高速公路
黄祁高速公路起于 黄山市 休宁县 长岭枢纽互通，东接 徽杭高速 ，南与黄（山）塔（岭）桃（源）高速公路相接，北与汤（口）屯（溪）高速公路相接。终点向西延伸后可与 济南市 至广州（安景）高速公路相接。途经黄山市 屯溪区 、休宁县、 黟县 、 祁门县 ，止于皖赣两省交界良禾口，全长102.98公里。全线采用四车道高速公路标准建设，共有2处服务区，6座互通立交，14座主线隧道。黄山至祁门高速公路是安徽省高速公路网规划“四纵八横”中的“第八横”，是 杭州市 至武汉高速公路的组成部分，同时也是交通部规划的“7918” 中国高速公路 杭州至瑞丽公路路网的加密。该路段的建设将极大地改善 皖南 的交通状况，为皖南地区加快融入“长三角” 经济圈 提供了基础条件。
阜新高速公路
阜阳市 至新蔡高速公路安徽段是位于G36南洛高速、G40 上海—西安高速公路 两条国家高速公路之间的又一条东西向高速公路通道，东接 合淮阜高速公路 公路，西联 河南省 新蔡至化庄高速公路，全线经过阜阳市颖州区、 阜南县 、 临泉县 境内，是安徽省高速公路网规划“四纵八横”中“第四横”（南京- 驻马店市 高速公路）的重要组成部分，是合淮阜高速公路向河南省方向的延续。路段全长68.048公里，总投资约24.44亿元，主线采用四车道高速公路标准，全线设6处互通立交：阜阳南、三塔集、宋集、 老集镇 、柴集、王店孜，其中柴集、王店孜2处预留；服务区2处。该路段的建成，对加强豫皖两省和中西部地区与东部地区的经济联系，推动区域 经济一体化 的进程具有十分重要的意义。