雅眉乐自（隆）城际铁路位于 四川省 ，西起 雅安市 经 洪雅县 、 眉山市 、 峨眉山市 ，至 乐山市 与成贵客专交汇，再进入 自贡市 荣县、 贡井区 ，止于 自贡站 （将可能延伸到 隆昌市 或重庆荣昌、 永川区 ）。与 成渝客运专线 、 川藏铁路 、 成昆铁路 、 成贵高速铁路 、 蓉昆高速铁路 、 川南城际铁路 （ 成泸城际铁路 ）交汇，借现有铁路可形成大成都平原经济区 环形 高速铁路网，可延伸到 重庆市 成为渝藏铁路的一部分，也可延伸至 泸州市 与 渝昆高速铁路 和规划中的 泸遵高铁 交汇。该铁路将成为 川西 、川南的出川大通道。
雅眉乐自（隆）城际铁路，即连接 雅安市 、 眉山市 、 乐山市 、自贡市（ 内江市 ）的城际铁路，定位为区域性干线铁路，全长约241公里，设计时速250公里/小时，估算投资303亿，“十四五”期间计划开工建设。
2020年7月， 自贡市 提出了雅眉乐自城际铁路经 威远县 后“北进南出”走向接入 自贡站 的建议，线路拟裁弯取直，不再经过自贡西。
2021年1月， 四川省 发改委透露，雅自渝并作为四川省“十四五”铁路规划研究项目上报给国家发展改革委和 国铁集团 。下一步，我们将积极向国家发展改革委、国铁集团汇报衔接，争取将雅自渝铁路项目纳入《“十四五”铁路发展规划》和《成渝地区多层次轨道交通规划》。待国家正式批复后，庚即启动雅自渝铁路预可研编制工作。
线路走向
建设动态
设想及其提出
雅眉乐自城际铁路从2009年至2018年近10年间官方和民间都曾讨论修建，其间有多个版本：乐自荣铁路、乐自隆铁路、 乐自泸铁路 、峨隆铁路 、渝雅铁路等等。随着 川南城际铁路 、 川藏铁路 、 成自高速铁路 的开工，雅眉乐自城际建设浮出水面。
雅眉乐自城际铁路于2015年纳入 中华人民共和国国家发展和改革委员会 批复的《成渝城市群城际铁路网规划》，是成渝城市群城际铁路网的重要组成部分，主要承担沿线城市间城际客流及 西藏自治区 、 川西 、川南地区与 重庆市 、 云贵高原 地区及更远的中长途客运交流，是一条以城际客流为主，同时兼顾长途客流的快速客运铁路线 。
实质性进展
雅眉乐自城际铁路建设方案
2017年5月27日 上午，记者从雅眉乐自（ 雅安市 、 眉山市 、 乐山市 、 自贡市 ）城际铁路四市工作会上获悉，传闻已久的雅眉乐自城际铁路建设方案浮出水面，据悉，高铁项目定位为区域性干线铁路，设计时速350公里/小时，项目全长约200公里(自贡境内约75公里)，项目估算投资280亿，建设工期预计4年。来自四城市的发改委、铁建办负责人、铁路规划专家聚集一堂，共谋项目前期规划方案。
编制《雅眉乐自铁路规划研究报告》征求意见公示
2017年11月01日， 自贡市发展和改革委员会拟 单一来源采购 招标，征求意见公示 。
《雅眉乐自铁路规划研究报告》发布
2018年9月26日， 雅安市 、 眉山市 、 乐山市 、 自贡 市 在自贡召开了《雅眉乐自铁路规划研究报告》四市座谈会，对该铁路项目功能定位、线路走向方案、主要技术标准、建设工期、投资预估算等内容进行分析与研究，并提出了修改意见。四市表示将联合争取国家层面、省政府、省级 有关部门 、各级平台公司的支持，加快开展项目前期工作。
《雅眉乐自铁路方案研究报告》通过评审
2018年10月25日 ，《雅眉乐自铁路方案研究报告》评审会在成都召开， 四川省 咨询研究院总工方贵金出席会议并主持专家评审，四川省铁路机场建设办、 成都局集团公司 、 四川铁路 投资集团公司、 中铁二院 及 雅安市 、 眉山市 、 乐山市 、 自贡市 发改委（铁建办）相关部门负责同志参加会议，并一致同意《报告》通过评审。
雅眉乐自铁路四市政府签约
2018年12月26日， 雅眉乐自铁路四市政府签约，成立“雅眉乐自铁路建设协调领导小组”，由四市市长担任组长，确定了雅眉乐自铁路建设协调领导小组成员名单和雅眉乐自铁路高效联动协同推进机制。
经各方论证最终确定，雅眉乐自城际铁路设计速度250km/h，估算总投资约303亿元，线路全长约241km，其中新建 正线 216km，利用成绵乐城际乐山至 峨眉山市 区间25km，线路经过 自贡市 市区、 荣县 、 井研县 、乐山市区、峨眉山、 夹江县 、 洪雅县 、 雅安市 ，区间共设10个车站。
纳入 四川省 政府发展规划
2019年1月25日，四川省政府印发了 《川南经济区“十三五”发展规划（2018年修订）》， 将规划研究雅眉乐自城际铁路。
建设意义
雅眉乐自城际铁路连通 川藏铁路 、成贵客专、川南城际铁路、 蓉昆高速铁路 ，成为沟通 藏区 、 攀西地区 、 川西 地区、川南地区以及 云贵高原 地区的快速铁路通道。该线功能定位为成渝城市群城际铁路网的重要组成部分，主要承担沿线城市间城际客流及 四川省 与 西藏自治区 、 重庆市 、云贵地区及更远的中长途客运交流，是一条以城际客流为主，同时兼顾长途客流的快速客运铁路线。
正如评审会上所言，本线铁路的建设是贯彻落实四川省委“一干多支、五区协同”区域发展新格局的重要抓手，也是细化 成渝 城市群城际铁路网布局，破解沿线发展不平衡不充分困境的迫切需要，将为实现区域间经济、社会协调发展起到重要的通道支撑作用。