枋山乡位处 恒春半岛 之上，中央山脉末段，乡境呈现特殊狭长地形，南北长达30公里，但东西宽却仅有100公尺左右，且多为海岸峭壁，总面积约17平方公里，人口约6360人，是本岛人口最少的平地乡，气候上则属 热带季风气候 。在 垦丁国家公园 成立后，一跃成为进入垦丁的重要门户。
基本概况
旧称：崩山
行政区管辖：屏东县
行政区类别：乡
经纬度：东经，北纬
总面积： 17. 2697平方公里
户数：2,094户
人口：6,156人（2008年12月）
乡长：叶有进
区划：4村63邻
民意机关：枋山乡民代表会
邮递区号：941
基本简介
枋山乡位于台湾屏东县西南方沿海，北临枋 乡，东邻春日乡、 狮子乡 ，西滨 台湾海峡 ，南接 车城乡 。
枋山乡位处 恒春半岛 之上、 中央山脉 末段， 行政区划 呈现特殊狭长地形，南北长达30公里，但东西宽却仅有100公尺左右，且多为海岸峭壁，是 台湾 本岛人口最少的平地乡，气候上则属 热带季风气候 。在垦丁公园成立后，一跃成为进入垦丁的重要门户。
历史沿革
枋山乡在早期为排湾族的故地，旧名“崩山”。此地约在1860年左右才有 汉族 进入开垦，因为此地有座小山经常发生 山崩 而命名为“崩山”，后来觉得崩山不雅，也不吉利，便采用台语谐音“枋山”替代。
1875年，清廷 钦差大臣 沈葆桢 于原属蕃界的 恒春半岛 设置“恒春县”，现今的 恒春镇 、 车城乡 、 满州乡 等地都成了汉人地，为了将上述三地与西部的汉人大本营连接起来，因此在 枋寮乡 到车城的海岸间划设一条狭长走廊连接，即为今日的枋山乡。
日据时期中期的1920年， 台湾 实施地方改制，于此地设置“枋山庄”，划归 高雄州 潮州郡管辖。 第二次世界大战 后初期改设高雄县枋山乡，1950年改隶屏东县至今。
交通状况
枋山乡交通环境
枋山乡地势平坦呈东西向倾斜，海岸地质多变，以 枫港溪 为界，以北为 砂岩 ，枫港出海口及两侧为现代 冲积层 由 黏土 、砂石、 砾石 所组成，适宜种植瓜类，以南沿岸地质突变为 珊瑚礁 质壳砂与大砾石所组成，因不含沙，海水清澈见底，为观光览胜的好地方。
枋山乡公路方面
台1号：为枋山乡最主要公路运输要道，北接台17号公路往 东港区 。枋山－枫港段每日交通量为9386辆。
台24号：作为通往 恒春半岛 及 垦丁国家公园 之要道，枫港－海口段每日交通量为6,204辆。
台9号：为南台湾客货运输之枢纽，尤其枫港为三条公路交会之所在，过境旅客多，服务业发达。本线尚武－枫港段每日交通量为2,809辆。
枋山乡铁路方面
南回铁路枋寮－知本段预定80年年底完工，预计环岛铁路完成后，除公路外另提供一交通工具之选择。枋山乡设有枋山车站为屏东段之最南站，对旅客或货物之运输将负担一部份的承载量，另外前往东部亦可避免山路之苦，对枋山乡之发展助益很大。
加禄车站
内狮车站
台湾铁路管理局恒春线（规划中）
台9线
台26线
枋山乡枫港地区
台1线 终点
台9线终点
枫港 外环线
文化教育
屏东县立枋寮高级中学正成分校
小学
屏东县枋山乡枫港小学
屏东县枋山乡加禄小学
屏东县枋山乡加禄小学枋山分校
旅游景点
嘉和遮体
枋山游憩区
枋山观光农园
乡镇特产
枋山乡位处 台湾 南端 恒春半岛 ，全年平均温度23-25度Ｃ，气候高温少雨，极适合热带水果， 莲雾果 亦为热带水果之一，虽然种植面积仅50多公顷，且品质极佳有黑珍珠之称，果质鲜美多汁甜味，为本乡另一较具发展潜力之农产特品之一。
特产：莲雾、芒果