跑道入侵（runway incursion）是指发生在机场的对飞机跑道安全产生不利影响的事件。对跑道入侵的定义目前是由 国际民用航空组织 （ 埃尔多拉多国际机场 ）于2006年4月27日规定的：在机场中发生的任何涉及错误的出现在用于飞机起飞和降落的保护区表面的飞机，车辆以及行人的事件。
系统检测概述
目前，民航机场的塔台使用机场地面检测设备（ASDE-X）以及机场活动区域安全系统（AMASS）来监测跑道入侵。它们均是高度自动化的计算机系统，能对即将出现的跑道入侵事件进行分析判断，并给空中交通管制员们发出警告，以便他们及时采取必要的措施来避免跑道入侵事件的发生。
错误造成原因
跑道入侵是由许多不同的因素引起的，包括机场复杂性、穿越跑道次数、空中交通量、管制员和飞行员之间的错误通信、飞行员缺乏机场情景意识、管制员和飞行员之间的执行和判断错误。据 美国联邦航空局 （ 美国联邦航空局 ）统计，2003-2006财年，54%的跑道入侵是飞行员错误造成的，29%是管制员错误造成的，17%是车辆驾驶员或步行人员错误造成的。
真实案例列举
1977 加纳利空难 ：1977年3月27日，非洲西北大西洋中 西班牙 加纳利群岛(Canaria)的 特内里费 岛(Tenerife)上的洛司罗迪欧机场（西班牙文∶-Aeropuerto Internacional de Los Rodeos，TFN-）跑道上，两架波音747客机相撞，旅客和机组人员死亡583人，幸免遇难的仅53人。 这是民航史上最大的 空难 事件。
1984年 俄罗斯 中国国航 3352航班：一架 图波列夫 TU - 154B - 1正试图降落在俄罗斯 鄂木斯克州 ，而就在这架飞机即将降落的跑道上，却停着机场维修的车辆。174名乘客和4个地面人员死亡。
1991年 美国航空 1493航班：由 洛杉矶国际机场 的空中交通管制员调度失误造成。34人死亡。
1994年 环球航空 航班427/ superior Aviation Cessna 441： 兰伯特—圣路易斯国际机场 ，塞斯纳飞行员操作失误，飞行员控制飞机滑行到错误的跑道与一架正要起飞的环球航空公司的MD - 80相撞，Cessna 441中2人遇难。
1999 T. F. Green Airport 跑道入侵：夜间低 能见度 ，飞机降落在错误的滑行道并且刚好在另一架飞机在该跑道起飞时滑行到该跑道的尽头。无碰撞。
2001年米兰 连尼治机场空难 ：商业 客机 在起飞时与一架滑行中的小型塞斯纳飞机相撞。
2005洛根机场跑道入侵：空管的错误险些让两架正在起飞的飞机相撞。
2007年 圣弗朗西斯科国际机场 跑道入侵：空管错误导致客机降落差点撞到另一架正在起飞的飞机。
2007年 巴尔的摩 / 华盛顿哥伦比亚特区 国际机场跑道入侵：一架飞机在跑道一头起飞时，另一架刚好在该跑道另一边降落，两架飞机相距仅300英尺，擦肩而过。
2008年 大连金州湾国际机场 跑道入侵：2008年4月30日20时53分， 厦门航空 MF8052航班 波音737-700 /B－2992号飞机与 中国南方航空 大连分公司CZ6621航班 空中客车A319 /B-2296号飞机在大连机场跑道发生飞行冲突，造成 中国南方航空 空客飞机 中断起飞 ，南航中止起飞后，两架飞机前轮距离只有35米。
2015年3月2日下午，一架 山东航空 航班号为SC1170的飞机正准备从 广州市 起飞前往 济南市 ，飞机在跑道准备起飞瞬间，前方突然出现一架从越南 胡志明市 飞往广州的 越南航空 的飞机滑入跑道，山东航空航班SC1170号航班瞬间急刹，避免了撞机事故。
2016年10月11日，一架 中国东航 股份有限公司 空中客车A320 型飞机在上海 上海虹桥国际机场 执行航班起飞过程中，发现另一架同样属于中国东方航空的 空中客车A330 飞机准备穿越跑道，机长短暂判断后果断决定继续起飞，避免了撞机事故。
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