开伯尔山口Khyber PassKhyber亦作Khaybar或 Khai bar。 兴都库什山脉 最大和最重要的山口。在 巴基斯坦 与阿富汗之间，穿行开伯尔山，东口距巴基斯坦 白沙瓦 16公里。历史上为连接南亚与西亚、 中亚 的最重要通道。
山口由发源于开伯尔山的两条小河的河谷组成。山口西北-东南走向，全长53公里，最窄处不超过600米，两侧山高60-90米。隘道最高点兰迪科塔尔堡垒，海拔1，067米。冬不封山，终年可通行。从白沙瓦到阿富汗首都 喀布尔 的公路由此经过。铁路则从白沙瓦修到兰迪卡纳。
定义
因为有 帕米尔高原 ，由于古代技术限制西亚、中亚帝国一般会在阿富汗斯坦这个四战通道盘居，然后选择开伯尔山口进入印度河谷，越过山口后，就是一望无际的 大平原 以及大平原上几百个小邦国。阿富汗开伯尔山口，是整个 中亚 通往南亚的唯一通道。
二千三百多年前的亚历山大帝国如此，几百年前的 莫卧儿帝国 也如此。 贵霜帝国 ，伽色尼王国，恺加王朝， 杜兰尼帝国 也都是从开伯尔山口一路南下到 印度 。
介绍
阿富汗与 巴基斯坦 之间最靠北而且最重要的一个山口。连接 喀布尔 与 白沙瓦 。山口两侧山梁各有一条小河发源，其河床构成开伯尔峡谷。峡谷在180∼300公尺（600∼1，000呎）高的 陡崖 之间曲折延伸，在距巴基斯坦贾姆鲁德（Jamrud）数公里的沙迪巴吉阿尔（Shadi Bagiar）进入开伯尔丘陵。 山口 有古商道和硬面公路穿过。穿过山口的铁路（1925年通车）连接贾姆鲁德与靠近阿富汗边界的伦迪科讷（Landi Khana），有34个隧道与94座桥梁和 涵洞 ，使该地区交通大为改善。该山口可经由一条公路岔道绕过。该岔道起自贾姆鲁德以北约14公里（9哩）处，通往洛亚达卡平原（Lowyah Dakkah）。 山口 长期具有战略重要性，经历许多历史事件。历史上穿过该山口的有印度·雅利安人、伊朗·雅利安人（ 波斯人 ）、希腊人、 蒙古族 和阿富汗人。曾是 英国 控制阿富汗边境与附近好战部落的重地。
商业交通
公元前122年，博望侯张骞从 西域 归来，向 刘彻 禀报了他在 大夏 （今阿富汗北部）的奇特发现，“居大夏时见蜀布、 竹杖，问所从来，曰东南身毒（今 印度 ）国。”历代帝王的官方记载上从未有过通商记录的西域国土上， 张骞 居然发现了大量独产于 四川省 的蜀布和卭杖。张骞在 明夏 时，得知由蜀（今 四川盆地 ）西南取道身毒（今印度）可通大夏，张骞及时地报道了与 西北 诸国往来的可能性；他暗示了与那些地区通商的潜在价值。他还指出了与像 中国 那样反 匈奴 的其他民族结盟的好处。
在 缅甸 南部 伊洛瓦底江 下游地区，公元前后已有孟人居住。当时印度人把这一地区称为(“苏瓦纳布米”)，意即“黄金地”。人们以为印度人进入缅甸，只限于沿海区域及缅甸中部平原地带，唯据4世纪的华阳国志，印度人亦曾沿雷多一带山区，越过森林山以而进入缅北之通道，深入缅北中缅边境。这条中国经过缅北到达印度大夏的西南丝绸之路，长期秘密掌握在西南夷商人与宗教僧侣的手中直到 唐朝 随着各方交流的加剧才逐渐暴露于世人的目光中。
东汉 时，可能有中国人经此道至 印度 者《后汉书·西域传》记载有东离国(《 魏略 》作车离国)，都沙奇城（saketa），在大竺东南3000里， 列城 数十，皆称王，后为 大月氏 所征服。车离即乔萨罗国，在今印度科罗曼德尔（coromandel）沿岸。《魏略》说此国一名礼惟特、一名沛隶王。沛隶是古代居住在 恒河 三角洲 北方的奔那（pundra）人。其南方为孟加(Vanga)人， 汉代 文献中写作盘起，《魏略·西戌传》称盘越国，又名汉越王，“在天竺东南数千里，与益部相近。其人小与中国人等。蜀人贾似至焉。”，古称高达--孟加（gauda-bengala）。高达泛指 三角洲 巴吉拉提河两岸直到海滨的广大地区，相当于孟加拉南部地区。此地除了西北丝路南道越葱岭，经贵霜至天竺，转向东南 恒河 流域 入海口可至，中国 西南地区 的商人大概也有经缅道而至者。 中亚 、西亚的商人也可以从开伯尔山口进入印度河谷，越过山口后，就是一望无际的 印度河平原 ，之后货物由西南夷中转商翻过中缅山区运送进入巴蜀。
若从 东汉 的 益州 (东汉时治所在四川 县， 中平 中移毛绵竹，兴平中又移至 成都市 )出发，南行折西，经今 大理白族自治州 过 澜沧江 ，到 永昌郡 (今或南保山)，西行过 怒江傈僳族自治州 ，出 高黎贡山 至 腾冲市 ，再从这里西南行到 蒲甘 (在今缅甸中部，伊洛瓦底江中游东岸)。由蒲甘沿 亲敦江 而上，经胡康河谷由曼尼普尔进入阿萨密，再南下达卡地区（在今 孟加拉国 ），由此溯 恒河 而西，从陆路入 印度 。在印度经 巴特那 （ 巴特那 ）、 曲女城 (开瑙季)到亚穆纳河畔的马士腊，北上五河流域的 奢羯罗 (今 巴基斯坦 锡亚尔科特 )、 呾叉始罗城址 (今锡尔卡普)，过普尔山口至大夏(今阿富汗)，与 西北 丝绸之路在木鹿(merv，今 土库曼斯坦 境内的马里)汇合；除了走陆路完成与西北丝路的连接之外，从 缅甸 亦可走水路沿 伊洛瓦底江 顺流而下，出 孟加拉湾 航行到印度。与 印度洋 航道连接起来。《魏略·西戎传》记载，大秦国水道通益州 永昌郡 ，当由缅甸海岸登陆而达永昌。《厄立特里业海航行记》关于 印度 东海岸以东地方的描述也可以印证这条路线。 英国 历史学家哈威在《 缅甸史 》中说，公元前2世纪以来， 中国 以缅甸为商业通道，“循伊洛瓦底江为一道、循 怒江 为一道，尚有一道循弥诺江(chindwinr，今 钦敦江 )经曼尼普尔(Mannipur)乘马需三月乃至 阿富汗 。商人在其地以中国 丝绸 等名产，换取 缅甸 的宝石、 翡翠 、 木棉 ；印度的 犀牛角 、象牙和 欧洲 的 黄金 等珍品”。