南通港（NantongPort），是中国 江苏省 南通市 港口，位于中国 长江 三角洲和东部沿海要冲，东濒 黄海 、南临长江，是长江下游处于苏中、 苏北 地区的大型港口，为中国国家一类对外开放口岸、国家主枢纽港，也是上海国际 航运 中心组合港的主要成员。
1904年8月，南通 天生港镇街道 兴建“通源”、“通靖”码头；1955年5月10日， 南通市人民政府 将天生港大达轮步接管；1982年11月，南通港对外籍船舶开放；2019年1月24日，南通港洋口港区15万吨级航道工程（一阶段）通过质量鉴定和交工验收，实现了全球最大的LNG船舶全潮单向通航，创造了南通沿海港口通过疏浚建设深水航道的新纪录。
据2019年8月南通港官网显示，南通港拥有 长江 岸线4166米；千吨级以上公用生产泊位24座，其中万吨级以上14座，最大靠泊能力为20万吨级；堆场面积67万平方米，仓库面积6万平方米。主要从事港口的建设和经营，货物装卸、堆存及物流配送、客货运代理、理货；港内船舶拖带服务，船舶航修等业务。
港口概况
南通港是国家一类开放口岸，国家沿海主要港口，上海国际 航运 中心组合港北翼重要港口，国际港口协会成员港。地理坐标为120o48′54″E,32o00′45″N。1982年批准对外国籍船舶开放，现与世界上96个国家和地区的312个港口通航。
南通市 位于长江入海口北岸，长江三角洲上海经济区的北翼，地理坐标为东经120度10分至120度55分，北纬31度40分至32度43分，总面积8544平方公里，人口729万，市区面积1692平方公里，人口227万。辖 启东市 、 海门区 、 如皋市 三市（ 县级市 ），海安、 如东县 两县， 崇川区 、 港闸区 、 南通市 、经济技术开发区及狼山旅游度假区五区。
南通港区东濒 黄海 ，西南临 长江 ，是海轮进入长江的第一个港口，离上海吴淞104公里，距长江口191公里，处于海、江、河联运的枢纽地位。东出大海可与我国南北沿海各港及世界各国和地区通航；通过长江可联系上游苏、皖、赣、鄂、湘、川六省和云、贵、陕等地。南通港区后方港池 引河 与通吕、 通扬运河 、苏中、 苏北 河网及 京杭大运河 相贯通。港区陆域与市县公路相连， 204线国道 、 启东—老河口公路 纵横全市。通过宁（南京）――（南）通 一级公路 沟通苏中、苏北。经横跨 长江 的通常、通沙、海太汽渡与 宁沪高速公路 和 苏南 公路网相衔接，公路四通八达。
自然条件
1、气象
风况：常风向东南。强风向为东南东，最大风速26.3米/秒。影响本地区的台风平均每年约2～3次，一般6～8级，基本不影响船舶正常航行。
降水 ：年平均降水量1091毫米，大于10毫米的降水日数年平均33.8天．
雾况：年平均雾日为30.9天，常发生在晚春和初冬，3级以下 能见度 的平均雾日为11.4天，对装卸作业和船舶航行影响不大。
气温：年平均气温15℃，最高月平均气温29.6℃，最低月平均气温为负的0.2℃。常年不封冻．
2、水文
潮汐 ：南通港水域为感 潮白河 段，潮型属不规则半日潮。最高潮位6.38米。最低潮位0.42米，平均 潮差 1.96米。
潮流： 涨潮 时表面最大流速0.99米/秒，最小流速0.77米/秒，表面平均流速0.88米/秒。
交通状况
南通港海、江、河交汇贯通，交通便利，是理想的物资中转地南通港与通吕、 通扬运河 ， 京杭大运河 贯通；陆路与204、 318国道 、 宁通高速公路 连接。正在建设中的通盐、 通启高速公路 和 苏通长江公路大桥 、 宁启铁路 、港区铁路将进一步提高南通港的集疏运能力。
经济腹地
南通港的直接经济腹地为 南通市 和苏中盐城、 淮安市 、 泰兴市 三市部分地区，面积约5万平方公里，人口3000万。工业经济以轻纺工业为主，兼有电力、机械、 电子 、化工、造船等门类。
规模
港区分布及泊位情况
港口拥有15个泊位，其中1000吨级泊位3个，3000吨级泊位4个，5000吨级泊位2个，25000吨级泊位2个，码头岸线长1941米，码头前沿水深4～10.8米。 新港 拥有实际生产作业码头长427米，前沿水深3.5米，共有9个泊位，其中400吨级货运泊位7个，400吨级客运泊位1个，300吨级港作船泊位1个。
仓储堆场及能力
南通市 港现有天生、南通、 狼山 3个港区和 青龙 、 启东市 两个港站。全港共有4个装卸公司经营装卸业务，自上而下分别为天生港务公司、通州港务公司、姚港港务公司和狼山港务公司。南通港现有码头岸线总长4110.8米，有万吨级以上货运码头28座（内货主3座），千吨级以上货运码头72座（内货主15座），客运码头5座（内货主3座）港作船和其他非生产性码头5座， 内河 1000吨级以下码头18座。
装卸机械 及能力
港口有机械设备490台（辆），其中起重机械108台，单机最大起重能力为200吨（浮式）。港作船舶36艘，最大功率1762千瓦，总功率11.43万千瓦。
港作船舶：工作船舶27艘，其中 拖船 10艘，交通船9艘。
助航信息
航道：南通航段指30号灯浮与老海坝灯桩联线到浏黔与施翘河口信号杆的联线总共为98.8公里，该航段处于 长江 下游 的A级航区，江面开阔，风浪较大，感潮明显。航行于 南通市 航段船只主要经白茆沙、浏海沙、通州沙至南通港水域，最大通航船舶吨级在3万吨级左右，一般吃水不超过10.5米。
导航标志：港区导航标志共27座，其中灯桩1座（任港口），浮标25座，灯塔1个。灯塔设在龙爪岩（北纬31度59分34秒，东经120度43分00秒）。
锚地：南通港 检疫 锚地；水深7～25米；可锚泊2.7万载重吨船舶。有待泊锚地2处；1号锚地区域40万平方米，锚泊船舶15艘，最大系泊能力2000吨级，用作 驳船 及小海轮锚地；2号锚地区域400万平方米，锚泊150艘船舶，最大系泊能力5000吨级。海轮过驳作业锚地1处，区域在25号浮下延20000之间水域，允许锚泊3艘船舶，系泊能力为2.5万～3万吨级。联检锚地1处，区域150万平方米，水深10～25米，可锚泊船舶5艘，系泊能力为2.5万～3万吨级。 油轮 锚地1处，允许停泊2艘油轮，最大系泊能力7000吨级。
泊位情况
南通港口集团有限公司 前身为南通港务局、2002年实行政企分开而组建。 集团公司 下属如皋港、 天生港镇街道 、通州港、姚港、狼山港、集装箱等港务公司及外轮理货、船舶服务、引航、报关 港口工程 、代理等辅助配套的公司20家。现有千吨级以上公用生产泊位23个，其中万吨以上10个、最大靠泊能力为5万吨级、核定年通过能力1596万吨，堆场面积34万平方米，仓库面积2.4万平方米。2002年，集团公司完成吞吐量2227.5万吨，集装箱17.8万TEU。
随着港口新一轮的开发建设、特别是狼山港区三期3座5万~10万级泊位的全面开工建设，将新增吞吐能力3000万吨，集装箱27万TEU。整个三期工程建成后， 集团公司 必将迎来又一个新的发展时期。
经营状况
南通港地处 长江 下游 河口 段东岸，是海、江、河的汇集处。至1995年底，南通港有陆域面积0.42平方公里，水域面积（包括锚地）6.11平方公里；生产泊位24个，总延长3193.4米，最大靠泊能力2.5万吨级；库场面积24.5万平方米； 装卸机械 286台套。1995年南通港完成货物吞吐量1609.6万吨。其中本港吞吐量1038.2万吨，外贸276.4万吨；集装箱吞吐量87179TEU；旅客吞吐量541.8万人次。大宗货物中煤炭占39.1%、金属矿石占25.8%、钢铁占12.5%、矿建占3.7%、粮食占2.9%。“八五”期间港口完成主要工程项目有： 狼山 二期工程建成万吨级泊位3个， 长江 港池1个，新增吞吐能力840万吨。整个“八五期间期间共完成基本建设投资达4亿多元；共计投入4000多万元对港口设备进行了更新和添置，使港口设备现代化上了一个新台阶。南通港已与 福州港 建立了友好港关系。
运营情况
主营业务
据2019年8月南通港官网显示，南通港主要从事港口的建设和经营，货物装卸、堆存及物流配送、客货运代理、理货；港内船舶拖带服务，船舶航修等业务。
集装箱中转
据2019年8月南通港官网显示，南通港建立了生产、业务、 行政管理 计算机信息系统，EDI 电子数据交换 系统和数据无线传输系统。
大宗散货中转
据2019年8月南通港官网显示，南通港的大宗散货一直是其主营的货种，主要有铁 矿石 、 有色金属 矿石、 非金属矿石 、 硫 、粮食等。南通港铁矿石的中转量占 长江 港口的60%以上，作业效率可达25000吨/晴天工作日，长江沿线多数钢厂和贸易商均在南通港中转。铜精矿为南通港又一品牌货种，采用江心直接过驳，损耗小，效率高。粮食类采取散进袋出的模式，自动化程度和效率高。南通港已成为 长江下游 及 华东地区 矿石和粮油的集散中转地。
件杂货中转
据2019年8月南通港官网显示，南通港主要作业港区都从事件杂货的装卸、中转，主要货种有：钢材，包括 方钢 、 钢坯 、盘元、 型钢 、废钢等；袋装的有饲料、化肥等；散装灌包的有：粮食、 硫 等； 水泥熟料 ， 沥青 ， 化工原料 ， 白云石 等。南通港拥有 长江 港口起重最大的40门机，63吨 起重船 和37吨 滑移装载机 等各类机械设备，能满足大件货物的装卸、中转。该港还拥有拖轮、交通船、供水船、油污 水处理 船、带缆艇等各类船舶30余艘，工作船专用码头4座。各类船舶设备先进、性能稳定，拖轮最大功率2499千瓦，交通船最大功率368千瓦。船舶适航 于长江 全线。主要从事港区作业、长江水域船舶拖带运输、船舶出租、船舶修理、船员劳务输出、中外船舶油污水及垃圾处理、中外船舶供油供水、长江旅游、船用物品供应等10多个服务和经营项目。
荣誉表彰
1995年6月，南通港成为中国内河第一家“全国卫生港”。
2002年1月，南通港获得 江苏省 服务质量奖。
建设规划
2017年6月， 南通市 政府印发的《南通市“十三五”港口发展规划》发布。同年12月，中华人民共和国交通运输部和 江苏省人民政府 联合印发《关于南通港通州湾港区总体规划（2017—2030年）的批复》，原则同意《南通港通州湾港区总体规划（2017-2030年）》方案提出的港口岸线利用规划方案。
2019年7月，中国共产党江苏省委员会、江苏省人民政府出台《关于高质量推进“一带一路”交汇点建设的意见》，对 南通市 提出了“建成重要出海门户”的明确要求。7月9日，南通举行新闻发布会，通报建设通州湾江苏新出海口的最新进展，在围填海获批的基础上，通州湾港区起步工程将于2022年基本建成，实现开港运营。
价值意义
港口是南通的 logo ，没有港口，南通的 改革开放 也就无从谈起。40年来，南通港支撑和见证了南通这座沿海港口城市的崛起，江海交汇的现代化国际港口城市，已经成为南通走向世界的名片。（江海明珠网评）
发展目标
江海交汇的现代化国际港口城市，上海国际航运中心北翼组合强港。
历史沿革
1904年8月，为发展 南通市 地方实业需要，著名民族实业家 张謇 于长江岸边的 天生港镇街道 兴建两座设施较为齐备、并有一定规模的“通源”、“通靖”码头，设立南通天生港大达轮步公司，经营港口业务，南通港正式成立。天生港码头的建成，结束了南通地区沿江近海无港口码头的历史。 新中国成立 之初，南通港的港口设施简陋陈旧，仅天生港有一个经过抢修的码头泊位能够勉强使用，没有机构设备，没有货场，仓库面积不足1000平方米。
1955年5月10日 南通市人民政府 将天生港大达轮步接管，南通港从一个私营企业跨入 社会主义 全民所有制的行列。
1957年8月10日， 中国长江航运集团有限公司 管理局南通港务管理局成立。
1959年任港枢纽工程中的南通港新港区码头建设工程开工，工程包括两座3000～5000吨级码头，一座493平方米候船室及仓库、堆场等设施。1960年4月，南通港新港区一号码头投入使用。1961年4月，二号码头建造工程全部竣工。南通港新港区的建设，使南通港从一个地方性 内河 小港，逐步发展成为 苏南 重要的水上门户， 长江 干线的枢纽港口。
1963年，上海海运局“和平”轮由 青岛市 运送黄砂直达南通港，南通港开始出现 海侵 江业务。
70年代后期，南通港开始了大规模码头建设。1980年，南通港的狼山港区建成了2座万吨级深水码头及1座总建筑面积达6579平方米的晴雨作业货棚等设施。1983年建成1座2.5万吨级深水码头。狼山港区的开辟，使南通港成为长江上第一个深水大港，形成了江海河中转运输的优势，南通港成为一个开放型、多功能、综合性的江海大港。
1980年3月国务院批准南通港为长江对外贸易运输港，江苏远洋公司“雨花”轮首靠南通港港口一号码头，装运出口 香港特别行政区 的棉花399吨，南通港正式开办外贸运输。
1982年11月南通港对外籍船舶开放。1983年5月第一艘来港外籍轮“格陵兰海”号在狼山港区一号码头靠泊卸载。
1984年11月 南通市 至日本神户国际集装箱航线通航。1985年9月南通至香港定期集装箱运输航线通航。
1987年，港口管理体制进行了重大改革，南通港实行交通部和南通市 双重领导 、以地方管理为主的管理体制。
1991年作为国家“七五”期间的大中型重点项目之一的 狼山 二期工程全面展开，1993年工程竣工投产，总投资2.5亿元，建成了3座万吨级散货泊位、6座2000吨级 长江 泊位，年吞吐能力840万吨。1994年，南通为适应集装箱运输的不断发展，狼山二期集装箱、多用途泊位工程全面开工。1995年，南通集装箱码头主体工程通过验收并投入试生产。1997年，南通集装箱码头主体工程全面竣工，总投资3.2亿元，建成2座集装箱专用泊位，可停靠第三代 集装箱船 作业，年通过能力15万TEU。集装箱码头的建成，结束了南通港无集装箱专用码头的历史。
2001年4月南通港海轮泊位升级改造工程通过竣工验收，南通港405、410两座海轮泊位由2.5万～3万吨级加固升级为5万吨级，南通港成为 长江 沿线港口中靠泊能力最大的港口。
2002年8月30日，南通港管理体制进行了改革，在原南通港务局体制基础上，成立了 南通市 港务管理局和 南通港口集团有限公司 有限公司，新成立的南通港口集团将按照现代企业制度规范运作，充分发挥南通港的国家主要港口作用。
2002年12月18日，列入国家“十五”发展建设项目的 狼山 三期工程正式开工建设。
业绩
1959年11月天生港区码头工人试制成功南通市第一台大型电动皮带运输机，全长104米。
1964年南通港技术人员自行设计并制成南通市第一台500公斤回转吊。
1971年南通港货物吞吐量第一次突破200万吨。
1980年3月南通港正式开办外贸运输，江苏远洋公司“雨花”轮首靠南通港港区三号码头装运出口 香港特别行政区 的棉花399吨。
1983年5月第一艘来港外籍轮“ 格陵兰海 ”在狼山港区一号码头靠泊卸载。
1984年11月 南通市 至日本神户国际集装箱航线通航。
1985年9月南通至香港定期集装箱运输航线通航。
1985年南通港货物吞吐量突破1000万吨，达到1019.2万吨，跃入全国大港行列。
1986年我国第二艘、 长江 第一艘过驳平台“滨海号”正式投入生产，全年完成吞吐量95万吨。
1988年南通港客运量突破700万人次，达到710.7万人次。
1995年6月南通港成为全国 内河 第一家全国卫生港。
1995年8月南通港第三条国际班轮航线南通至 釜山广域市 集装箱航线通航。
1997年9月南通港接卸第三代 集装箱船 “爱瑞巴士”，仅用48小时装载2314TEU，创造了南通港首次接卸第三代集装箱船和长江港口一次装箱最多和装箱速度最快的新记录。
1998年，南通港全港货物吞吐量突破2000万吨，达到2017.1万吨；全港集装箱进出口完成130325TEU，首次跃居 长江 港口第一。
2000年8月南通港正式加入国际港口协会。
2000年本局货物吞吐量突破2000万吨，达到2034.5万吨；姚港港务公司货物吞吐量突破1000万吨，达到1111万吨。
2001年4月南通港两座海轮泊位由2.5万～3万吨级加固升级为5万吨级，成为长江沿线港口中靠泊能力最大的泊位。
2001年11月南通港首次成功接卸进港最大吨级船舶15万吨级 哥伦比亚号航天飞机 矿石船。
2001年全港货物吞吐量完成3510.8万吨，提前4年完成“十五”发展计划制订的吞吐量目标。
2001年南通港获得市文明行业称号，并被评为省创建文明行业工作先进行业；局党委被 南通市 授予党建工作先进单位称号。
2002年1月南通港获得 江苏省 服务质量奖，为全省港口系统唯一获奖的港口。
2002年南通港接卸7万吨级海轮33艘次，15万吨级海轮10艘次江海交汇的现代化国际港口城市。
特殊规定
根据当前 长江 下游航道条件和航行条件，进出长江的船舶，凡船舶（船队）总长度超过205米，淡吃水超过9.7米，以及其它特殊困难作业船舶，进港区前，须落实安全技术 保障措施 ，报长江区港务监督审批，以确保安全。
夜航：因为长江属 内河 航道，凡船舶总长度在160米以下，淡吃水在9.5以下，可以夜航。装载一级危险货物的船舶严禁夜间航行或靠离泊位。
在港区内航行的船舶，可使用甚高频 无线电话 6频道，相互进行航行业务联系。在港区内船舶的船长，应使用无线电话6频道保持连续不断地收听值班。
船舶在 长江 水域航行，如遇恶劣气象、洪峰、 能见度 减弱、火灾、机器动力或 船舵 装置发生故障、船体过度倾斜等影响航行的情况需要临时停泊，应尽量靠航道一侧边缘停泊，不得占用主航道，并及时向港监报告船名、抛锚时间、位置、需要何种援助及驶离时间等。