阿塞拜疆 航空公司（ 阿塞拜疆语 ：Azərbaycan Hava Yolları，英文：Azerbaijan Airlines）（IATA代码: J2，ICAO代码：AHY），该公司是阿塞拜疆的载旗航空公司。其总部位于巴库的 盖达尔·阿利耶夫国际机场 ， 阿塞拜疆航空公司总裁是阿斯克罗夫。公司主要经营从巴库到 独立国家联合体 国家、欧洲、中国和中东地区、以及国内的定期客运和货运航班服务，通航城市约33个。
阿塞拜疆航空公司成立于1992年4月7日。 1994年，阿塞拜疆航空公司开通了迪拜以及 伊斯坦布尔市 航线。1998年左右，阿塞拜疆航空公司相继开通伦敦以及中国等航线。 2000年，阿塞拜疆航空公司接收第一架 波音757-200 飞机。2008年，“AZAL”国营企业重组并更名为“阿塞拜疆航空公司”。 2013年，阿塞拜疆航空公司开通了 巴库 往返北京的定期航线。 2017年，阿塞拜疆航空公司成立了一家低成本航空公司“布塔航空公司”。2022年，阿塞拜疆航空公司与国际咨询公司“麦肯锡”一起制定了2023-2030年战略发展计划。2023年，阿塞拜疆航空公司与 空中客车公司 签署购机协议， 2024年12月25日，阿塞拜疆航空公司的一架执飞巴库- 格罗兹尼 的 客机 在哈萨克斯坦西部的 阿克套 坠毁。截至12月26日，坠机事件造成38人遇难。 12月28日起，阿塞拜疆航空公司暂停从阿首都 巴库 飞至 索契 等7个 俄罗斯 城市的数条航线。 2026年4月15日，俄罗斯和 阿塞拜疆 发表声明，确认坠机是由俄领空内防空系统误击所致，俄方支付赔偿金。
阿塞拜疆航空公司的机队共有27架各型飞机在服务中。 此外，该公司与 法国航空 、意大利航空公司等多家航空公司签署了共享代码协议。 2023年，阿塞拜疆航空公司在英国航空顾问公司 Skytrax 发布的2023全球最佳航空公司排行榜中位列第50。
发展沿革
早年发展
1923年，成立了 高加索地区 民航ZAKAVIA股份公司（Caucasus Joint Stock Company of Civil Aviation）。该公司业务主要是空中调查、货运和邮件运输。1926年，高加索地区民航ZAKAVIA股份公司设置定期航班，开始在 格罗兹尼 、 马哈奇卡拉 、 巴库 、第比利斯之间飞行。1933年，高加索地区民航ZAKAVIA股份公司的航班第一次飞越高加索山峰前往 莫斯科 ，缩短了距离1100公里的路线。1937年，该公司设立了巴库到莫斯科之间的定期航班。
第二次世界大战 发生后， 阿塞拜疆 的民用航空业发展陷入停滞，开始向军事用途倾斜。在二战结束后，阿塞拜疆航空逐渐恢复，开始运送乘客和货物。并引进了飞机 伊尔-14运输机 、 安-24 、An-2和米-4等飞机。之后，阿塞拜疆航空接受了 图-134 、图-154 喷气式飞机 、米-2和 米-8直升机 。1990年，阿塞拜疆政府决定设立自己的航空公司。
成立公司
1992年4月7日，根据共和国政府的决定，在阿塞拜疆成立了一个国家航空机构“阿塞拜疆 国家航空公司 ”。之后，阿塞拜疆航空公司与 波音公司 、 空中客车公司 达成协议，使用先进飞机取代老旧飞机。1994年11月，阿塞拜疆航空公司开通了迪拜以及 伊斯坦布尔市 航线。1996年，阿塞拜疆航空公司的阿塞拜疆航空空中交通管制中心成立。1998年中期，阿塞拜疆航空公司相继开通 德黑兰 、特拉维夫、伦敦以及中国线路。2000年，阿塞拜疆航空公司接收了第一架 波音757-200 飞机。次年，阿塞拜疆航空公司与 法国航空 合作开通了 巴黎 航线。
2005年10月，阿塞拜疆航空公司在 盖达尔·阿利耶夫国际机场 开设了一个货运站（巴库货运站）。2008年4月，根据 阿塞拜疆 总统的命令，“AZAL”国营企业重组并更名为“阿塞拜疆航空公司”。 2010年7月22日，阿塞拜疆航空公司与 波音公司 签署购买协议，协议包括：两架 波音737 NG、两架 波音767-300ER 、两架波音767货运版以及两架 波音787-8 。同年12月24日，阿塞拜疆航空公司停止使用俄制飞机。
2011年，阿塞拜疆航空公司获得了 欧洲 贸易、商业和工业经济商会（EEIG）的欧洲服务标准。2012年，阿塞拜疆航空公司购买了波音767- 300 ER飞机。2013年8月，阿塞拜疆航空公司开通了 巴库 往返北京的定期航线。2014年2月，阿塞拜疆航空公司将巴库往返北京的航班增加至每周3班。同年11月，阿塞拜疆航空公司开始执行从巴库到 纽约 的定期跨大西洋航班。2015年7月，阿塞拜疆航空公司在巴库往返北京的航线上投放波音787“梦幻客机”。
2015年，李家祥与阿塞拜疆航空公司总裁阿斯克罗夫阿塞拜疆政府代表共同签署了《中华人民共和国政府和阿塞拜疆共和国政府民用航空运输协定》。 2017年，阿塞拜疆航空公司成立了一家低成本航空公司“布塔航空公司”。2018年7月，阿塞拜疆航空公司被 Skytrax 评为 中亚 和 印度 最佳支线航空公司。 2020年1月，阿塞拜疆航空公司被评为2019年 欧洲 最准时的航空公司。
2022年12月，阿塞拜疆航空公司与国际咨询公司“麦肯锡”一起制定了2023-2030年战略发展计划，以改善阿塞拜疆航空公司的运营活动并优化运营成本。2023年4月，阿塞拜疆航空公司与空中客车公司签署协议，后者为阿塞拜疆航空公司机队供应12架 A320 neo飞机。 2024年12月25日，阿塞拜疆航空公司的一架执飞巴库- 格罗兹尼 的 客机 在哈萨克斯坦西部的 阿克套 坠毁。
机构治理
阿塞拜疆航空公司的总部位于 巴库 的 盖达尔·阿利耶夫国际机场 ，该公司是一家 国家航空公司 。
机构领导
组织架构
公司业务
经营范围
阿塞拜疆 航空公司是阿塞拜疆的载旗航空公司，主要经营从巴库到 独立国家联合体 国家、 欧洲 、中国和中东地区、以及国内的定期客运和货运航班服务，通航城市约33个。 此外，该航空公司还经常开辟新的季节性和包机航线。
对外合作
阿塞拜疆航空与多家航空公司签署共享代码协议。
相关荣誉
参考资料
相关事件
2004年 乌鲁木齐地窝堡国际机场 坠毁事故
2004年5月28日，阿塞拜疆航空公司的货运飞机在乌鲁木齐机场坠毁。7名机组人员全部遇难，飞机被烧毁。这架失事的飞机是伊尔76货运包机，从 太原市 起飞在乌鲁木齐国际机场加油，之后起飞前往 巴库 。在飞机起飞大约两分钟后失事坠毁在机场附近的兵团农12师三坪农场辖区。飞机运载的货物是日用百货，大约有80%的货物在坠毁后的飞机火灾中被烧毁。失事坠毁的飞机机组人员曾试图紧急迫降着陆，并选择适合紧急降落滑行的地点，但没有成功。飞机在滑行过程中已经出现解体。飞机滑行所经的地面满地是散落的零部件和货物，后坠落在民房中间爆炸起火。飞机失事后没有造成地面人员伤亡。
2005年巴库郊区坠毁事故
2005年12月23日晚，阿塞拜疆航空公司一架安-140客机在 巴库 郊区坠毁，机上23人全部遇难。阿塞拜疆交通警察总局官员透露，失事的安-140客机的残骸在距巴库约40公里处被找到，机上18名乘客和5名机组人员无一生还。 阿塞拜疆航空公司发言人说，失事 客机 于当地时间23日22时19分从巴库飞往哈萨克斯坦的 阿克套 ，在起飞约20分钟后该机从机场雷达屏幕上消失。
2024年阿克套坠机事故
主词条： 12·25阿塞拜疆航空客机坠毁事故
2024年12月25日，阿塞拜疆航空公司的一架执飞巴库- 格罗兹尼 的客机在哈萨克斯坦西部的阿克套坠毁。坠毁的飞机上共有67名乘客和5名机组人员。哈紧急情况部出动52名消防员和11台设备进行灭火作业。飞机坠毁可能的原因是与鸟群相撞。当天8:12，机组报告“GPS全部失效”，并寻求新航向与航路指令。而后机长向地面管制报告称，飞机的控制系统失效，座舱内有鸟击现象，并表示，他正在寻求返回主场机场巴库。但后续机长决定飞往 俄罗斯 的 矿水城机场 。航班预定到达时间8:20，塔台指示机长进行后续动作，但机长回应称机舱内部气压异常升高，飞机完全失控，并表示液压系统已失效，会飞往俄罗斯的 马哈奇卡拉 机场。随后飞机从雷达上消失37分钟，直到试图降落于 阿克套 机场时再次出现，后坠毁。截至2024年12月26日，坠机事件导致38人遇难、29人幸存。
当地时间2024年12月25日，阿塞拜疆航空公司宣布，在坠机事件调查结束之前，暂停执飞 巴库 至 格罗兹尼 （ 俄罗斯 车臣共和国 首府）双向航线和巴库至马哈奇卡拉（俄罗斯 达吉斯坦共和国 首府）双向航线。 同年12月26日，阿塞拜疆航空公司在哈萨克斯坦阿克套近郊坠毁的客机的黑匣子已被找到。 当地时间12月27日，因俄罗斯达吉斯坦共和国首府 马哈奇卡拉 市上空的空域关闭，阿塞拜疆航空公司一架由阿塞拜疆首都巴库飞往俄罗斯 斯塔夫罗波尔 边疆区 矿水城 的 客机 被迫返回巴库。 同日，阿塞拜疆航空公司表示，初步调查显示，“外部物理和技术干预”是导致25日客机失事的一个因素。 自12月28日起，阿塞拜疆航空公司暂停从阿首都 巴库 飞至 索契 等7个 俄罗斯 城市的数条航线。 2025年7月， 阿塞拜疆 总统阿利耶夫表示，阿塞拜疆在准备文件向国际司法机构提起诉讼，为在阿克套发生的阿塞拜疆航空公司飞机坠毁事件向俄罗斯追责。 2026年4月15日，俄罗斯外交部和阿塞拜疆外交部发表联合声明，确认阿 客机 坠机是由俄领空内防空系统误击所致。双方同意妥善处置坠机事件后果，包括俄方支付赔偿金的问题。