马尼拉湾

马尼拉湾（ 马尼拉 Bay），在 菲律宾 吕宋岛 西南，是 南海 东岸的重要天然港湾、菲律宾重要 渔场 ， 为世界大港湾之一。 面积约2000平方千米。

马尼拉湾略呈东北一西南向延伸，长约55千米，口窄腹大，呈布袋形。湾口在科契诺斯角和卡隆潘角之间，湾底最宽处亦达55千米。湾口面向南海， 科雷希多岛 将18千米宽的 海湾 入口分为南、北两个海峡，北海峡宽3.2千米，通航比较安全。湾的西侧及湾口南侧为树木繁茂的山地，海岸平原地带狭窄，岸边陡深。湾的北侧和东侧多河流入海，地形低平，岸边浅滩外延较远，10米等深线距岸5~10千米。湾内水深一般在10-47米，海底从北、东岸向湾口倾斜，湾口北水道深25~47米，最深69米，南水道大部水深30-45米，最深49米。泥质海底，适于各种舰船航行、锚泊。湾中除湾口和河口有少量岛屿外，其他地区无岛屿。湾内无礁石，但东部多沉船。湾口北水道也有几艘沉船。南水道无碍航物。

马尼拉 湾是 菲律宾 首都马尼拉西侧的天然港湾，也是当地知名的旅游打卡地。 马尼拉湾是菲律宾经济发展的核心，影响着约3000万人的生活，其中1300万人生活在马尼拉大都会。马尼拉湾的海岸线长190千米，为数百万菲律宾人提供生计和食物，马尼拉湾港被认为是该国海上贸易和旅游的主要港口。马尼拉湾及其内陆水道由26个主要 集水区 组成，覆盖9个省、21个城市和177个区县。 海湾 的北岸和东北岸与吕宋中部平原相接，沿岸海水较浅，是 菲律宾 面积最大的商业 渔场 。巴达安半岛和中科迪勒拉的山脉形成天然屏障，使马尼拉湾成为优良锚地。

马尼拉湾周围的城市和市镇包括 马尼拉 、帕西格市、 帕赛市 、卡瓦尼市、纳瓦塔斯市、 布拉干省 等，拥有许多著名的景点和旅游胜地。 其中马尼拉日落大道(又称罗哈斯大道)，是 菲律宾 的国家旅游名片。

位置境域

马尼拉湾位于 吕宋岛 西南部， 地理坐标为北纬14°31′，东经120°46′。面积约2000平方千米， 海岸线 长190千米，最长为19千米，最宽约50千米，为世界大 海湾 之一，同时也是世界上最大的港口之一。海湾几乎完全被陆地封闭，东邻甲米地和马尼拉大都会，北邻 布拉干省 和邦板牙省，西部和 西北 为 巴丹省 。

海湾的北岸和东北岸与吕宋中部平原相接，沿岸海水较浅，是 菲律宾 面积最大的商业 渔场 。 马尼拉港 在马尼拉湾最东部，包括岛际通航用的北港及国际通航用的南港。桑利角是 美国 —— 菲律宾海军 保留地，位于东南海岸的卡维特附近。西部海岸的 巴朗牙 是小型捕鱼船队的基地。 巴丹半岛 和中科迪勒拉的山脉形成天然屏障，使马尼拉湾成为优良锚地。

成因

约3000年前，马尼拉湾与拉古纳德湾（Laguna de Bay）相连，沿西马里基纳谷 断层 不断发生的幕式隆升导致两者断裂。21世纪以来马尼拉湾和拉古纳德湾之间的相互作用只发生在帕西格河。

地理特征

气候

属 热带季风气候 ，一年只有两个季节，全年气温28℃左右。 马尼拉湾域3-4月为高温干燥季节，6-10月为高温多雨季节，11月至翌年3月为低温干燥季节。最高气温37.8℃，最低14.4℃。5-12月为台风季节。该湾不是避风的锚地。年降水量2083毫米，6-10月为雨季。

地貌地质

滨海冲积平原区

该平原地处帕西格河下游，地势平坦，海拔不超过7米。第四系全新统冲积层(Q A1 )大面积覆盖，自东向西渐薄，厚度一般小于 100米，最厚可达280米。 岩性 为淤泥、 粘土 、砂和 砾石 马尼拉湾地区以粘土居多。

凝灰岩倾斜平原区

该平原以圣伊西德罗——塔吉格断裂为东界。地势自东向西倾斜。平均坡降为1/5000，近东界断裂一带 标高 自北到南从96降至7米。 第四纪 更新统(GF)覆盖全区并隐伏于邻区的全新统(Q A1 )之下，一般厚度在500以上，岩层产状西倾，倾角小于7°，岩性为凝灰岩和洪积砂、砾石，其中有玻璃质砾状凝灰岩和火山 角砾岩 。

河谷冲积平原区

该区形似一楔子、楔底接拉古纳底湾。区内 水系 交错， 马里基纳 河自北向南纵贯该区。海拔一般在6米以下，在西界断裂一线，为地势突变的陡坡。该区为一 地堑 。全新统冲积层(Q A1 )覆盖全区，主要 岩性 为砂、 砾石 。厚度为240-300米。

东部基岩山地区

区内地势起伏较大，最大 标高 405米，最小30米， 平均海拔 150米。水系多为季节性。除上述三个单元出露的 地层 外，该地区还少量出露第三系中新统， 岩性 为 大理石 ， 火山岩 和 碎屑岩 。包括安蒂波罗玄武岩、钙质砂岩和淤泥岩(MF)；以及夹硅质层的块状 石灰岩 与 砂岩 互层和碎屑岩(AF)。 白垩纪 (KF) 在该区出露较广，其岩性为蚀变 玄武岩 并夹有高硬化的砂岩、 页岩 和谜石。 第四纪 渐新世 时期侵入的 花岗闪长岩 和 石英 闪长岩也在该区东部局部出露。区内岩层产状变化不一，断裂及褶皱发育。

重要岛屿

马尼拉湾中除湾口和河口有少量岛屿外，其他地区无岛屿。 较为知名的是 科雷希多岛 (Corregidor Island)， 自 第二次世界大战 后，科雷希多岛在汉语里就一直被称作“战争岛”。 该岛位于马尼拉湾入口处，巴丹 (Bataan) 半岛南边，曾经是 太平洋战争 中的激战地区。在 西班牙 和 美国战争 中也是守卫马尼拉的要塞。在岛上有当年 菲律宾 军队为了和日军作战而建造的马林塔坑道，还有与战争有关的景点、纪念馆等。

水文

马尼拉湾 流域面积 约17000平方千米， 邦板牙河 约占淡水流入量的49%。湾内平均深度约17米，总体积为28.9立方千米。 科雷希多岛 位于 马尼拉 以西48千米处，将18千米宽的 海湾 入口分为南、北两人海峡，北海峡宽3.2千米，通航比较安全，南海峡较少使用。 潮汐 类型为全日潮， 潮差 1米。潮流微弱。其中 北水道 较强，6月份可达1.5节。 主要河流为帕西格河(Pasig)。

生物

海湾 的北岸和东北岸与吕宋中部平原相接，沿岸海水较浅，是 菲律宾 面积最大的商业 渔场 ，海湾大部分深度为10~40米，潮差中等。马尼拉湾海岸具有 生物多样性 ，海洋生物有高地森林、 红树林 、泥滩、沙滩、海草和 珊瑚礁 等。 还有8种贝类和50多种鱼类。 海湾 周围的红树林生态系统具有生态和社会经济的双重作用，其独特的植物和动物物种紧密联系。作为自然 栖息地 ，红树林在抵御气旋和风暴方面发挥了重要的缓冲作用。

自然灾害

2015年7月，马尼拉湾受台风“莲花”的影响，沿岸多地遭遇严重水灾，大面积地区断电及通讯中断，部分航班被迫取消。

人类活动

历史沿革

16世纪起，马尼拉湾就成为外国军舰和商船往来场所。1785年，西班牙人在甲米地和 巴丹半岛 上设置 重炮 ，在湾口科雷希多岛上修建船坞和医院，设重兵防守。1898年5月1日 美国军队 在美西战争决定性海战（马尼拉湾战役）中摧毁了 西班牙 舰队。1893年5月1日，美国从香港出发的海军亚洲舰队进人马尼拉湾，未被 西班牙 炮火击中，而美舰逐步接近西舰，依次对其炮击，所有西舰均被击中起火或搁浅， 美军 占领了 甲米地省 基地。美国人又在科雷希多岛上修建了医院、学校、兵营、军官住宅和生活设施，并筑成了坚固的炮台、炮兵阵地，还挖了一条282米长、7.6米宽的地道，作为作战物资仓库。1941年， 日本 侵略者进攻 吕宋岛 ，在 圣诞节 向 科雷希多岛 发动空袭，连续轰炸9天。1942年2月5日起，日军从东南方向该岛炮击。4月9日，巴丹失守，该岛陷于日军从巴丹和甲米地炮火交叉轰击下，岛上缺粮少配给，5月2日，日军炮火摧毁美炮兵阵地，5月4日又向岛上发射了1.6万发炮弹，5月5日，日军登陆， 美国军队 投降。此后，马尼拉湾成为日军侵略东南亚其他地区的基地。1944年，美军重返菲律宾，直达马尼拉湾。1945年1月23日，美 轰炸机 向科雷希多岛发动空袭，1个月内便倾泻了3128吨炸弹。2月16日，美 空降兵 占领岛上制高点，登陆部队登上海滩，经过激战，日伤兵集体自杀，美军炸塌坑道口，把拒不投降的日军封锁在里面，除26人生俘外，其余6000人几乎全部战死。1947年美国向 菲律宾政府 租借了 甲米地省 ，成了美军在 太平洋 西部的主要前进基地之一。战后，由 菲律宾 和美国两国海军共同使用。50年代又移交给 菲律宾海军 ，现为菲律宾主要海军基地和供应装备司令部驻地。

2017年，“ 一带一路 ”项目之“新马尼拉湾”开展，此项目将建在通过填海形成的407公顷土地上。

2020年1月，中菲两国海警在马尼拉湾海域展开联合海上演练，包括搜救和海上灭火等。

人口与宗教

截至2000年，约2304万人住在马尼拉湾附近，占菲律宾人口的30%。主要信仰罗马天主教，还有 摩门教 、 伊斯兰教 、佛教等。

交通

马尼拉 市区交通较为拥挤，主要公共交通工具有空中铁路、公共汽车、出租车和“ 吉普尼 ”（jeepney）车等。机场位于马尼拉市南郊，距市中心约10公里， 菲律宾 航空公司 和主要外国航空公司均辟有菲律宾到世界主要国家和地区的航线。马尼拉湾口距市区55.5千米， 马尼拉港 外建有很长的防波堤，防波堤里面是码头区，码头建于1834年， 巴石河 经此入海，把海港分成了南北两港。北港停泊近海 轮船 ， 南港 停泊远洋海轮。戴尔潘桥、琼斯桥、麦克阿瑟桥、奎松桥和阿亚拉桥跨越巴石河，连接两港的地面交通。 马尼拉 港港阔水深，现代化设施齐备，是 菲律宾 进出口的要地和贸易中心。

经济

马尼拉是 菲律宾 的经济中心，它集中了全国半数以上的工业企业，主要有纺织、榨油、碾米、 制糖 、烟草、麻绳、冶金企业等，产值占全国的60％。近年来， 跨国公司 利用当地的 人力资源 优势，纷纷将 呼叫中心 等设在马尼拉，形成独具特色的全球 服务外包 基地。马尼拉还是菲律宾的重要交通枢纽和贸易港口，全国出口货物的1/3和进口货物的4/5集中在这里。 马尼拉经济支柱产业为港口运输、制造业和旅游业。作为知名旅游目的地， 马尼拉 年均接待游客数量超过100万人。

环境问题与保护

自2000年以来，马尼拉湾发生了12起漏油事件。未经处理的家庭、工业和农业污水直接流入 海湾 ，携带了大量固体废物，如塑料制品和食物残渣，严重污染了海水，致使海岸线垃圾成灾，环境状况堪忧。除了水污染之外，政府批准的海底采石活动还对 海湾 的 渔场 和海洋资源造成了巨大的破坏和损失。

2013年8月， 马尼拉 湾突然出现大面积 柴油 ，污染了约300平方千米的海面和马尼拉附近20千米的海岸线。 菲律宾政府 估计有50万升的柴油泄入海中。 菲律宾 最大的炼油公司佩特龙宣布对此事件负责。这起事故造成严重环境污染，严重打击了当地捕鱼业，情况最严重的渔港之一 罗萨里奥 就有4万人在污染后失业。佩特龙公司的总裁向受到影响的居民道歉，并承诺清理污染现场、恢复受影响居民的正常作息，并继续给予他们协助。

马尼拉湾曾被誉为拥有世界“最美日落”之地，成为菲律宾的国家名片。然而，由于长期缺乏有效管控与治理，马尼拉湾污染严重，水质恶劣，甚至有人将其比作“一个每天都被使用，但从不冲水的马桶”。 菲律宾政府 于2019年1月27日上午9时正式启动马尼拉湾修复工程，“多管齐下”对马尼拉湾进行治污整顿。该计划分为三个阶段，预计持续数年，将强制搬迁马尼拉湾沿岸22万非法定居者，并对违反 环境法 、污染马尼拉湾的商家处以最高每天20万比索(约2.57万元人民币)的罚款，预计整个治理工程需耗费470亿比索(60.5亿元人民币)。

风景名胜

日落大道

作为国家旅游名片， 马尼拉 日落大道(又称罗哈斯大道)，是一条充满热带风情的海滨长廊，沿马尼拉湾的海岸从南往北笔直延伸，长达10千米，是从机场进入市内的必经之路。 日落大道 是为纪念 第二次世界大战 后的第一位总统罗哈斯而命名。道路宽阔、 椰子 夹道， 殖民地 特色建筑林立两旁，东西方文明在此和谐交融。

马尼拉海洋公园

马尼拉海洋公园是 菲律宾 以海洋为主题建立的乐园，占地面积8000平方米，设有一个海洋馆。 海洋馆内277种不同物种、约14，000只海洋生物，还有各式各样的鸟类、昆虫和其他动物。海洋公园最大的卖点是内部25米长的 海底隧道 ，穿过蜿蜒的通道可以近距离观察许多当地 稀有物种 。

马尼拉大教堂

马尼拉 大教堂 是马尼拉天主教大主教管区的主要建筑，最初的教堂建于1581年，在以后的岁月中教堂因台风，地震，和战争的火焰不断被损毁，不断重建。现在的教堂已是第六次修建的成果，由建筑家费尔南多·奥坎波（Fernando Ocampo）和鲁菲诺·桑托斯大主教（ Archbishop Rufino J Santos）于50年代下半期设计，借鉴了老教堂的 石雕 和玫瑰形雕刻窗子。彩色玻璃窗因有天窗而放出 异彩 ，边上三个小教堂由 马赛克 装饰。