青岛-太原客运专线（简称青太客专），是 中国 中长期铁路规划的“四纵四横”客运专线的“一横”。铁路东起 青岛市 ，西至 太原市 ，由 济青高速铁路 、石济客运专线和石太客运专线连接而成，沟通了 华东地区 和 华北地区 。石太客运专线于2005年6月11日开工，2009年4月1日正式通车；石济客运专线于2013年8月底开工，2017年12月28日正式通车。济青高速铁路于2015年12月24日开工，2018年12月26日建成通车。济青高铁的建成通车，标志着青岛-太原客运专线全线正式贯通。
济青高铁建成前，青太客运专线 济南市 至青岛之间将由 济南西站 转走 胶济客运专线 ，从青岛到 太原市 将由目前的11时40分缩短到6个多小时。 济青高速铁路 建成后，济南与 青岛市 之间形成济青高铁、胶济客运专线和原胶济铁路并存的“客货分离六线”运输格局。
简介
青太客运专线线路途经青岛、 潍坊市 、 淄博市 、济南、德州、 沧州市 、 衡水市 、 石家庄市 、 阳泉市 、太原等城市，由济青高铁、 石济高速铁路 和石太客专构成，是 山西省 对外客运的重要通道，也对缓解既有铁路西煤东运运能紧张起到了重要作用。该专线全长约770公里。速度目标200～300公里/小时，电动车组，列车运行自动控制。
青太客运专线中，石太客运专线是重要的组成部分，也是我国铁路十五规划中的重要路段。2004年9月 中华人民共和国国家发展和改革委员会 批复项目建议书，2005年6月11日开工建设，2009年4月1日正式建成通车。专线全长189公里，总投资130亿元，设计时速250公里，是中国开工最早的高速铁路。石太客运专线工程是 中国中铁 所属的中铁隧道集团承建的，铁路等级按正线双线、电气化、客运专线标准设计，线路穿越了该工程同期建造的当时全国最长的铁路山岭隧道— 太行山隧道 （全长27.839公里），为山西中部地区居民东向出晋带来了极大的便捷，进一步提高原石太铁路晋煤外运能力，大大缓解了其运能紧张状况，为区域经济发展提速做出了重要贡献。石太客运专线是 山西省 七大重点工程之一。
石济客运专线位于华北平原中部，起自 石家庄站 ，止于 大明湖站 ，大致与既有 石德铁路 和 京沪铁路 平行。线路正线全长315.82公里，速度目标值250公里/小时，已于2017年12月28日建成通车。全线共设11个车站，包括2个始发终到站和9个 中间站 ，分别为石家庄站、 石家庄东站 、 藁城南站 、 辛集南站 、 衡水北站 、 景州站 、 德州东站 、 平原东站 、 禹城东站 、 齐河站 、 济南东站 。
济青高速铁路 ，简称济青高铁，是我国第一条以地方为主投资建设的高速铁路，是青太客专的重要组成部分。该高速铁路贯穿山东半岛，自 济南东站 引出，经邹平、 淄博市 、 临淄区 、 青州市 、潍坊、 高密市 、 胶州市 ，引入青岛铁路枢纽红岛站；设 大明湖站 、 章丘北站 、 邹平站 、 淄博北站 、 临淄北站 、 青州市北站 、潍坊北站、 高密北站 、 胶州北站 、 青岛机场站 、 红岛站 等11站；正线全长307.9公里，构筑起 山东省 “三纵三横”城际轨道交通网主通道。2015年12月24日， 济青高速铁路 全线开工，2018年12月26日建成通车。济青高铁是中国第一条由地方控股并投资建设的高速铁路，西连 济南市 枢纽，与 京沪高速铁路 、石济客运专线和石太客运专线等相连，形成山东半岛到京津冀、 东北地区 方向和山东半岛去往中原城市群、 西北 和长三角地区的快速客运通道；东接 青岛市 枢纽，与 青荣城际铁路 、 青盐铁路 等衔接，构成了连接济南、青岛间多个中心城市和通达 山东省 沿海 烟台市 、威海、 日照市 等中心城市的快速客运主通道，形成了省内的2小时交通圈。 济青高速铁路 的建设对加快山东省基础设施建设，沟通山东省与三大经济带，推进国家级发展战略实施具有重要意义。该线路与既有的 胶济铁路 客运专线各展所长、合理分工，济青高铁以其速度优势承担区域对外客运的中长途客流，胶济客专承担 济南市 至青岛间的城际铁路功能，原胶济铁路承担区域间的货运功能，实现运力资源合理配置，大大提高胶济通道运输能力。
运营现状
青太客运专线预计全线建成通车时年客运列车达70对。2018年12月26日 济青高速铁路 建成通车，标志着青太客运专线全线正式贯通。2019年1月5日全国铁路客运运行图调整后，正式开通经行青太客专全程的G2078/2079次 威海 ～运城北 高速动车组列车 和G2080/2077次运城北～威海高速动车组列车，由 中国铁路济南局集团有限公司 担当。该 动车组 列车全程走青太客运专线和大西客运专线（太原南～运城北段），用时约10小时左右。 中国铁路太原局集团有限公司 预计在未来开行G2064/2061次太原南～ 荣成市 和G2062/2063次荣成～太原南高速动车组列车。原先在 山东省 境内 胶济客运专线 上运行的太原南～ 青岛市 （北）、运城北～青岛（北）和运城北～济南西间的动车组列车暂未做调整。
建成意义
青岛～ 太原市 客运专线的全线建成贯通，拓展了我国高速铁路客运网覆盖范围，为打造新的晋冀鲁区际通道，区域间人员、信息和技术交流提供了极大的便利，也为晋冀二省与沿海发达地区打开了的合作之窗，进一步传导了经济发达地区辐射作用，加强了沿海与内陆地区的联系。在国家中长期铁路网规划（2016～2030）中，青太客运专线作为“八纵八横”中的一横—青银通道的重要组成部分，预计在 银川市 ～ 太原 客运专线建成通车，即青银通道（客运）全线贯通时，将会进一步沟通东部沿海、 华北 和 西北 ，加强沿海地区经济的辐射带动作用，促进经济结构转型、助力华北与西北地区的优化和发展。