莱荣高铁 莱阳市 南站是新建 莱西市 — 海阳市 —荣成城际铁路规划的高铁车站，位于莱阳南部 高格庄镇 。
丁字湾
“莱西-海阳- 荣成市 ”城际铁路途经南海新区 丁字湾 将真正变成 青岛市 “后花园”
根据相关规划，莱西-海阳-荣成城际铁路对于莱阳经济的发展，特别是丁字湾南海新城的发展，将带来质的“利好”。莱西-海阳-荣成城际铁路从 莱阳市 丁字湾 威海南海新区 通过，这标志着南海新区经济社会，将驶上高速发展快车道。
据介绍，自2007年开始，莱阳市便率先确立了“依托 烟台市 ，融入青岛、立足 山东省 、面向日韩”的跨越发展总体战略，制定了《莱阳丁字湾南海新区总体规划》，并已付诸实施，目前已完成投资86亿元，并初具规模。规划范围为南至 丁字湾 北岸、北至202国道、东至 海阳市 界、西至莱穴路西1公里处，规划总面积92.2平方公里
莱荣高铁
莱荣高速铁路 设计线路全长202.38km，设计最高时速350公里。路线起自 青岛市 莱西市 ，途经 烟台市 莱阳市 、 海阳市 ， 威海市 乳山市 、 文登区 ，终到 荣成市 。 莱荣高速铁路 自 青荣城际铁路 莱西北站东端引出，终至威海荣成市的既有青荣城际铁路荣成站。全线共设置六座车站，分别为 莱西北站 、莱阳南站、 海阳站 、 乳山站 、 文登南站 和 荣成站 。
莱荣高铁西连 潍莱高速铁路 ，东与青荣城际铁路荣成站并站，共同构成环 胶东半岛 的快速客运通道，是 济青高速铁路 、潍莱高铁的延伸通道，是 山东省 城际铁路网的重要组成部分，是沿线地区综合交通体系中对外快速客运主通道，对于 山东半岛蓝色经济区 快速发展、加快山东省城际铁路网建设、满足沿线地区对外快速客运需求，促进沿线社会经济又快又好发展具有重要意义。
配套交通
轨道交通
目前 莱阳市 正在准备规划 莱阳站 至 丁字湾 至青岛即墨 的 轻轨 。
高速公路
青（岛）威（海）高速公路贯穿丁字湾 乳山市滨海新区 全境。
国省干道
省道 S202、S212，县道X032莱高路、X064莱羊路将丁字湾与 莱阳市 、 即墨区 、 海阳市 、 莱西市 以及 青岛市 等周边地区连接！
变迁
1、 青海荣城际铁路重大调整，改道莱阳丁字湾！
青海荣城际2011年最初规划从青岛东站引出，向北沿滨海大道穿过即墨沿海边向东，建设 跨海大桥 直接进入海阳境内，继续向东延长至 荣成市 。这一方案绕开了 莱阳市 ，不利于丁字湾 滨海新区 的整体开发！
2013年8月，获 知青 海荣城际铁路相关规划及相关建设的消息后，为了能争取到更大的机遇，促进 丁字湾 蓝色经济区整体发展，市委市政府高度重视， 莱阳市 政府立即组成由交通、公路、发改等部门参加的对上争取小组，迅速拿出变更方案建议，建议对规划进行合理化修改，按照青岛→即墨→莱阳丁字湾 乳山市滨海新区 →海阳的线路进行重新规划。
为推动规划调整和项目建设，2013年8月莱阳市专门成立了城际 轨道交通 工程推进建设指挥部，由该市政府主要领导亲任指挥长，强力推动城际铁路交通工程项目的对接、协调、立项、规划、建设等工作。2014年2月编制了《关于青海荣城际轻轨规划线路的报告》，正式向上级作出规划线路调整申请。经层层申报争取， 中华人民共和国国家发展和改革委员会 在通过社会稳定风险评价、 中国国际工程咨询有限公司 咨询评估、 国家铁路局 行业审查、环保部规划环评等程序的基础上，最终于4月28日正式批复了这一调整方案。根据这一方案， 青岛市 → 即墨区 → 莱阳市 →海阳城际铁路长约114公里，速度目标值200公里/小时及以下，工程投资预估算总额约136亿元，建设工期约3年。其中 莱阳市 境内约11公里，总投资约11亿元。而 青海城际铁路 的规划，最终绕开即墨到 海阳市 之间新建 跨海大桥 ，而花落到丁字湾南海新城陆地上。
2、 中铁二院 编制的青岛（即墨）-海阳-荣成城际铁路
2014年11月， 中铁二院 编制完成了《青（岛）海（阳）荣（成）铁路预可行性研究报告》，规划该线路起点于 青荣城际铁路 即墨北站 接入，经莱阳南，沿海阳海翔路， 乳山市 、文登南，终点接入青荣城际 荣成站 ，与青荣城际铁路贯通。青海荣城铁全线长215.3km， 设计时速为200km/h 。
3、 中铁四院编制的 青岛市 （莱西）- 海阳 -荣成城际铁路
根据2015年8月份 中铁四院 编制的 莱西市 至海阳城际铁路前期方案，该线路在 莱西北站 与 潍莱高速铁路 直接相连，自青荣城际铁路 莱西北站 东端引出，上跨 蓝烟铁路 后折向东，沿 胶东半岛 东南部沿海区域行走，经 莱阳市 至 海阳经济开发区 。据了解，莱西至海阳城际铁路项目全长约66km，其中，预设 海阳站 ，设计时速350km/h。