波音747-400 大型货机（波音747-400 Large Cargo Freighter，简称747 LCF或LCF）， 是 波音公司 开发的一款特殊用途 大型运输机 。该飞机是基于波音747-400 客机 进行改装而成，拥有65,000立方英尺（1,840立方米）的货舱空间，能装载三倍于747-400F 货机 的货物。波音747-400 LCF的正式官方名称是波音747梦想运输者（ 波音747 Dreamlifter）。 波音747-400 LCF的设计目的是用于运送 波音787 梦想客机 （波音787 Dreamliner ）的机身半成品，以节省制造时间和成本。2003年10月， 波音公司 发起该项目，利用747-400 客机 进行改装。在外形上，波音747-400 LCF与 空中客车A300-600ST （ 白鲸 ）相似，也有着“大鹅头”的特点。 波音 已确认购买3架747-400 LCF进行改装，并于2005年12月15日宣布选择美国常青航空（Evergreen International Airlines，EIA）运营这三架747 LCF。首架747 LCF在2006年中期完成改装。 波音747-400 LCF在2006年8月进行第一次试飞。最初，这架飞机被交付给美国 长青国际航空 （EVERgreen International Airlines）进行运营，但在2010年8月之后，该飞机改由 亚特拉斯航空 （Atlas Air）进行运营。 在COVID-19大流行期间，波音747-400 LCF还曾用于运送医疗物资。
设计原理
众所周知的 波音747 ，这个有着庞大的优雅线条和独特的背脊隆起的机型，一直以来都是世界上认知度最高的飞机之一。而针对747-400的一项特殊的改装工程将进一步增加这款尊贵机型的知名度，这就是747-400LCF大型 货机 改装项目，改装方案由 波音民用飞机集团 的工程师和国际上的设计合作伙伴共同制定，由 台湾省 的长荣航太科技公司负责的改装工作正在如火如荼进行之中。
LCF于2006年8月进行第一次试飞，已改装三架，交付美国 长青国际航空 （Evergreen International Airlines）操作。LCF的设计目的是用于运送 波音787 “梦想客机”（Dreamliner）的机身半成品，以节省制造时间与成本而开发出来的特殊用途 货机 。
波音747－400LCF是由747-400客机改装而成的超大型货机（LCF），主要用于载运 波音公司 新研发的 787梦想飞机 （787 Dreamliner ）在世界各地制造的如机身、机翼等大型复合材组件运回波音美国 华盛顿州 Everett厂完成最终组装。经过改装后的747- 400LCF，装载容积为65,000立方英呎（1,845立方米），比原747 货机 之容积约大三倍（747货机容积为24,900立方英呎，可装载货物 115吨）；747-400LCF采用全世界首创的机尾横向开启（Swing Tail）设计，使日后装卸大型复合材组件更为快速、方便。
波音公司 早在2004年10月时就已确定LCF的基本构形，其机身结构是由波音位于美国 华盛顿州 普吉特海湾（Puget Sound）的结构设计小组与位于 加利福尼亚州 卡诺加公园（Canoga Park）的波音火箭动力实验室（ Boeing Rocketdyne）联手负责，而位于 俄罗斯 莫斯科 的波音设计中心（Boeing 设计 内角 ，BDC）则负责LCF大幅扩大的上层机身、后段机身，及连结扩大过的机身与原机身结构的三角形过渡结构。 西班牙 的加美萨航空（Gamesa Aeronautica）负责设计LCF机尾处的横开式货舱门， 荷兰 的施托克-福克（Stork-Fokker）负责设计隔离LCF货舱与驾驶舱两个区块的加压 火墙 ，最后再交付台湾的长荣航太科技（本身是 长荣航空 与 通用电气 共组的合资企业）进行改装。与一般大型 货机 常采用的上开式（又称为“掀罩式”）货门开启方式不同，在装卸货物时LCF的货门是以横向的方式开启，让787 客机 的大型零组件能够简单而迅速的装卸，缩短生产线时间。
除了机体上的大幅修改外，LCF的机翼设计有小幅变更。在还未试飞之前，LCF的机翼原本仍保持747-400的形状，但试飞后数据显示装有翼尖小翼会造成不规则扰动， 波音公司 遂决定在最终设计上移除翼尖小翼。另外飞行时仅前端的驾驶舱有加压，后端的货舱并不加压。
用途
主要用于 波音787 的部件的运输。
LCF是因应 波音787 客机 的生产而衍生出的产品，由747-400型客机改造而来。四架LCF的改造素材，是波音分别自 中华航空 （2架，原B-18271/B-161、B-18272/B-162）、 中国国航 （1架，原B-2464）及 马来西亚航空公司 （1架，原9M-MPA）接收而来的旧机身。相对于以海运运送的方式，以波音747LCF空运787的半成品约可减少20%至40%的运输成本，而耗费的时间则由原本的30天缩短到仅需1天。完成改装后的747LCF将主要自 名古屋市 与 意大利 等地运送787半成品到 南卡罗来纳州 查尔斯顿市 （Charleston），再运送到 波音公司 在 华盛顿州 埃弗里特 （Everett）的工厂进行最终组装。
性能数据
翼展 ：64.4米
机长：70.6米
货舱容积：729立方米
最大油箱容量：216840升
最大商载：65吨
最大起飞总重：364.235吨
最大航程：13570公里
动力装置：四台 涡轮风扇发动机